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スバルの偉大なる凡庸! レックス
自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ3
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.81[バン・ワゴン]
ミラジーノ（ L650S/L661S）
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スバルから再び軽自動車の製造を希望します
- 1 ：2016/01/02 ～ 最終レス ：2020/03/24
- ダメハツ車に六連星付けた軽自動車はスバル車と認めません
- 2 ：
- 今年の初夢スレはここですね。
- 3 ：
- 確かに欲しい。
今軽買うならスズキ一択だもんなぁ
- 4 ：
- ﾊ,,ﾊ
. （ ﾟωﾟ )
/ ヽ
|｜ | |
｜| ｜|:ﾊ_ﾊ:
し| i |J ﾟωﾟ;): パパ、お断りして
.| |｜ ⊂´):.
| | .| と_つ
.し ヽＪ
- 5 ：
- >>4はダイハツ関係者？
- 6 ：
- >>5
何でも陰謀とか工作、ステマと考えるタイプ？
- 7 ：
- ムリ
ダイハツOEMでいいじゃん
- 8 ：
- お前らが買わないから作らんのやぞ
- 9 ：
- スバルが全身全霊超気合い入れて作って、ダイハツにOEMで出せばいい。
- 10 ：
- 豊田様が作らせてくれないでしょ
- 11 ：
- トヨタブランドで軽自動車作れば良いのに
- 12 ：
- むしろ軽完全撤退のほうが潔くてスバルらしいんだけどな
- 13 ：
- >>1
別にスバルもあなたに認めて欲しい訳でもないでしょうから
何も変わらないと思います
- 14 ：
- >>13
まじれすして馬鹿なの？
- 15 ：
- 無理
前スバルのR2とかに乗ってるオバさんドライバーとかは嬉々としてダイハツミライースのOEMに乗り換えて
車内広くなったし燃費も良くなって最高
前の車は酷かったって言ってるよ
- 16 ：
- 最初からダイハツに乗ればいいのになぜスバルを選ぶのか
- 17 ：
- 足回りが最高だよね プレオ
ラパンに変えてつくづく思った
- 18 ：
- オイル漏れのエンジン思いだす
- 19 ：
- >>16
ダイハツゴリ押し工作員か？
- 20 ：
- ベース車はミラでいいからスバルチューンのプレオ RXRを出してくれ
- 21 ：
- >>19
スバルがダイハツをごり押ししてんだろ
- 22 ：
- ダイハツ得意の珍説ですか
- 23 ：
- サンバーくらいは作ってほしい
- 24 ：
- 今のスバルが軽を作っても、昔みたいに凝った足回り、4気筒エンジンみたいに走りに振った車じゃ無く、アイサイトでしか他社と差別化できないような軽になりそう
- 25 ：
- 今のスバル車ってそんな感じだっけ？
- 26 ：
- さらばスバル
- 27 ：
- ダイハツトヨタの完全子会社へ
スバルも？
- 28 ：
- ダイハツww
- 29 ：
- 赤帽サンバー作れよ
- 30 ：
- OEMでも構わんけど、スバルの軽の名前は使わんで欲しいね。
- 31 ：
- プレオは重いのかな、古い構造なので軽撤退になったと言うことでしょ
- 32 ：
- 四輪独立で4発しかも衝突実験は普通車と同じ基準でクリアしてるんだっけ？
凄いとは思うけど果たして軽を買う層がそんな事気にしてるかって言われるとなぁ
- 33 ：
- 四独サスはいいけど、 4気筒はイラネ、低速トルクないから。
2気筒の復活はよ!
- 34 ：
- 4気筒で低速にも強いとくれば鬼に金棒！
スバルのツインカムスーチャーエンジンは軽自動車では非常に優れたエンジンでした
- 35 ：
- 軽では世界中で売れないからチョイ大きく
水平対向2気筒直噴900ccで
NAとスーパーチャージャーの2種で
フルタイムAWDで
スポーツーカーとコンパクトミニバンの2車種作って欲しい
そして、ミニバンにはサンバーかドミンゴの名を与えて欲しい
CMはラテン楽団が「アミーゴ！」とやって欲しい
BRZのラインをこっちに戻して欲しい
BRZなんか作って売るよりこっちのほうがいい
BRZはどうせ一代で終わりなのだから
- 36 ：
- ド貧乏～っ！
- 37 ：
- なぜか鈴木は叩かれない
たぶん鈴木が他社の軽を叩いているのではないか
- 38 ：
- 開発してたR1eどうなったんだろ
- 39 ：
- サンバー復活して欲しいな。
このままじゃ買い換える車が無い。
- 40 ：
- >>8
売れないからじゃない。
生産性が悪くて売れても儲からないから止めたんだよ。
ソースはトヨタ系列の役員である親父。
- 41 ：
- 低速トルクがないEN07エンジンなんてもういらないよ。
燃費でも不利だしCVTも他社品の方が何処も良くなった。
- 42 ：
- 昭和41年 社用車にサンバー２代目が来た それまではマツダB360だったから
広いし荷も積めて乗るのが嬉しかったのを憶えてる
細いタイヤに極端な逆ハの後輪 逆に開くドア なつかしー
- 43 ：
- 知識のある方 どなたか教えて
2ch閲覧すると 名前欄の色が緑と青のがあるが違いは何なのかな？
投稿時間の後にIDがつくのとつかない掲示板の違いとは
- 44 ：
- >>41
実際乗って比べた？
4気筒だからトルク無いはずと思い込んでるだけじゃない？
- 45 ：
- 現実に乗る機会自体が無さそう
- 46 ：
- >>44
俺は乗っているけど足りないなぁと思う
このまま1000ｃｃなら・・・と
EN07のトルクが足りないというより、
そもそも排気量が車体重量に対して足りないのだと思う。
でもフィーリングは抜群だね。
音がその気にさせるし、がさついた振動もフロアに伝わってこないし。
ダイハツサンバーと比べるとスポーツカーだわ。
- 47 ：
- ビートもサンバーも面白い軽だよね
どちらもエンジンがその気にさせる
- 48 ：
- 産婆 三羽 別れのサンバ てんとう虫のサンバ 白い蝶のサンバ マツケンサンバ
- 49 ：
- サンバー最高
- 50 ：
- だから、いまどき、工芸品を作るメーカーがあるはずがない、大工でも組み立て大工になってる時代にさ
- 51 ：
- ダイハツはプレハブ
- 52 ：
- インプを660ccにしよう(無理)
- 53 ：
- >>52
コペンOEM
- 54 ：
- さよなら
- 55 ：
- もう一度プレオRSの新車を出してくれ
そろそろ今のRSが15万kmなんだ。
いまでもまだまだ足回りや加速最高な軽だ、
- 56 ：
- 日経産業に出てた社長のインタビューで、
「今後軽自動車に再参入する事は絶対に無い。ＯＢにはヤイヤイ言われたが一切無視した。軽自動車事業は赤字を垂れ流すスバルの癌だった。繰り返していうが、新生スバルは二度と軽自動車には参入しない。」
と断言してた。あまりにもキッパリ言い切ってたので、逆に好感が持てた。
実際にかいしゃも絶好調だしね。
- 57 ：
- プレオに水平対向エンジン載っけて出してくれ
- 58 ：
- 先週の朝日の日曜版に社長のインタビュー出てたな。
やっぱ軽自動車撤退して良かったわ！て語ってる。
- 59 ：
- トヨタ化良かったね
- 60 ：
- よくない
- 61 ：
- 自動車業界が斜陽だからな
- 62 ：
- 出てるムックの、マツダ＆スバル に
社長のインタビュー出てる。
質問の一つに、絶好調の今が続き利益か貯まれば軽事業へ
再参入はあるか？の問に、
絶対にない。スバルは二度と
軽の自社開発はしない！と
断言してた
- 63 ：
- 全体が落ちてるから先に辞めたもん勝ち
- 64 ：
- 安心と愉しさの両立が難しいしな
- 65 ：
- VIVIO乗ってたけど、プラグ交換やオイル交換などの基本メンテがやりにくかったな。
作り込みを大事にするスバルの社風と、コストやメンテ性が大事な軽自動車は相性悪いと思うわ。
- 66 ：
- 日本人は燃費とか維持費が安いとかで車を見るからね
運転して疲れないとかハンドリングとか二の次な訳で
でも日本車でもスバルとマツダだけは欧州車に近い味付けになってる
昔インプのMTで東京→広島を１日で行ったけど運転の楽しさもあってか全く疲れなかった
- 67 ：
- 欧州車の乗り味の方が優れてて云々て言い出す人多いね
確かに味付けの方向性の違いはあるけど、道路環境も全然違うし、日本に合ってるかはまた別問題だと思うんだけど
実際、欧州車も何台か乗ってたけど日常的に日本で乗る事に適してるとはあんまり思えなかった
- 68 ：
- エンジンは水平対向2気筒、レイアウトはRR
車種は商用のサンバーとサンバートラック、乗用軽のR2の3車種…だといいな
- 69 ：
- まだスバル時代の軽乗ってるよ
07年ステラカスタム
- 70 ：
- アイサイト付きの軽があったらいいのに
- 71 ：
- (´･ω･`)鳥取市のリコーが公式サイトに女性社員ヌード掲載しとるがな
https://goo.gl/ABXD3L
https://goo.gl/VrzLRc
リコースキャンダルの隠蔽の失敗で
リコーの弱みを握っとるからこんな偽サイトばらまけるがなｗｗｗｗｗ
リコーは慰謝料７兆５千億円だせ！ ゴルァ
https://goo.gl/sA8RtY
地元で「大会社」と言われるリコーに
こんな嫌がらせが堂々とできて楽しくって仕方ないよｗｗｗｗｗｗｗ
さらにリコー「なぜ警察に通報しない？」と電話かけてからかって遊ぶなｗｗｗ
リコー本社（株式会社リコー）は、「鳥取市のリコーにまかせている」と言い
これはお客様相談室のKという人の判断だそうだ
「広報に繋いでくれ」と言っても広報に繋げない
他人を装って株式会社リコーに電話をかけると
広報室の電話番号が分かった。
「鳥取市のリコーの件の見解を教えてくれ」と何度も言っても答えず
「こんな電話を掛けるのは止めてください」と一方的に電話を切られるｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 72 ：
- スバルは工芸品を作るので、ダメだ
- 73 ：
- >>72
アホな話だが一理ある気もしてきた
モノはすごくいいのに耐久性やメンテ性が伴ってないあたりは
工芸品って感じだな
- 74 ：
- https://twitter.com/en0ppiDO/status/900335865397886977
- 75 ：
- ベイビードライバーにきっとサンバーが出てたんだよね？よし、観るか
- 76 ：
- いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
I48G9
- 77 ：
- てすと
- 78 ：
- >>44
NA四気筒プレオに乗っていますが
低速トルクは無い
- 79 ：
- スバルはもはや小型車さえ作っていない
3ナンバー専業メーカーだし
30年前の小さな車のスバルはもう無いのです
- 80 ：
- 今のスバルが作る車は基本的にプラットフォームは一種類しかない
発表時期によって新旧のプラットフォームがあるが、いずれモデルチェンジで同じプラットフォームの展開になり
ある意味、全車種がグレード違いみたいなもんだ
- 81 ：
- 軍用ヘリを作ってるﾒｰｶｰなので、軽なんてばかばかしくてやってられないはず >>1
- 82 ：
- スズキ、ダイハツより、安くて良いものは作れない。赤字分を埋める様に、値段高くなっても、スバルファンは買ってくれるのか？
一台いくらになると思ってるのか？
その予算があるなら、良心的な価格の普通車買ってあげなよ。
- 83 ：
- >>66
スイフトRSは安くても欧州車そのもの
- 84 ：
- トヨタ自動車スバル事業部という身分だからダメハツのOEMのみ
- 85 ：
- トヨタのせいと言うよりも
スバル自身が軽自動車をヤル気なし
- 86 ：
- 軍用飛行機を
作るのに、忙しくて、軽なあんて作ってられないはず
- 87 ：
- 耐久性やメンテ性が伴ってないならダメじゃん
実用的な面での技術力がないんだろう
てか軽で利益を出すノウハウを持ってないってことでは
- 88 ：
- 安く作る社風がないのだろう
少なくとも軽自動車ではスバルの耐久性はいいよ
- 89 ：
- 四気筒エンジンに四輪ストラットはメカオタクには嬉しいけど
痩せたトルクに800kgの重量ボディは車としてはイマイチだ
ま、私のプレオですけど
- 90 ：
- プレオ、珍しいね
まず見かけなくなったし
- 91 ：
- サンバーも遅いけど
ミャ～っと回して乗ったら笑顔になっちゃう…
- 92 ：
- スバルブランドを展開する軽自動車の製造事業(委託)者をダイハツ工業株式会社から日産自動車株式会社に変更するためには新しい持株会社、愛知機械工業株式会社及び桐生工業株式会社の管理会社として富士重工業グループホールディングス株式会社を設立するべきです。
- 93 ：
- ダイハツになったのはなんで
- 94 ：
- >>93
トヨタの力
- 95 ：
- >>93
より正確に言うとこんなトコ
ヨタ「ウチと業務提携するなら倒産寸前のお前らを助けてやるよ
けど採算取れない軽自動車製造から撤退するのが条件な
代わりにウチのダイハツからOEM供給してやるよ」
- 96 ：
- 軽自動車撤退はスバルの自前の判断ですよ
- 97 ：
- スバル謹製サンバー乗ってたけどとんでもない車だった
高速道路や橋の上で横風が吹くと冗談抜きに死を感じる車だった
あんな欠陥車は他に知らない
- 98 ：
- 背が高い軽は風に弱いのが当たり前w
- 99 ：
- >>97
勘違いじゃないかな
赤帽サンバーがあれだけ高速道路を爆走してたからなあ
- 100 ：
- 強い風に弱いのは当たり前
背が高い軽は
それより壊れないしMTは燃費が良い
- 101 ：
- >>97
世の中には峠道曲がっただけで、コロンとひっくり返る車も有るんですよ
- 102 ：
- スバル製サンバーが良い
- 103 ：
- 元はミライースでいいから
STIチューンのプレオRSを出して
- 104 ：
- 色はキモータブルーで
- 105 ：
- サンバー以外はマトモな軽造れなかったから無理だろ
- 106 ：
- プレオからＲ2に切り替えたのが失敗。
プレオのままならまだ軽自動車製造してたかも
- 107 ：
- スバルがまだ自動車作ってるのが不思議
もつ、潮時じゃね？
- 108 ：
- 5ナンバーのインプレッサつくってほしい
なんでぜんぶ３ナンバーなわけ？
- 109 ：
- あと水平対抗は失敗でしょ
普通のエンジンつくっときゃよかったんだよ
- 110 ：
- さらばスバルよ
- 111 ：
- R3
- 112 ：
- 赤帽もハイゼットOEMに切り替わってだいぶ経つが
耐久性はどれぐらいなのかね
- 113 ：
- SUBARUはマニヤ向け専門でWRXとBRZ/86だけ作ってればいい
軽自動車は不要
- 114 ：
- スバルは車生産を辞めるべき。
- 115 ：
- スバルの潔い軽撤収劇は鮮やか！
スバルに軽は似合わん！
台無し
そう、台無し！
- 116 ：
- >>115
スバル（爆笑）は自動車生産も辞める（バスや鉄道車両も辞めたんだから）べき。
- 117 ：
- ジムニーの対抗馬を
- 118 ：
- 日経産業に出てた社長のインタビューで、
「今後軽自動車に再参入する事は絶対に無い。ＯＢにはヤイヤイ言われたが一切無視した。軽自動車事業は赤字を垂れ流すスバルの癌だった。繰り返していうが、新生スバルは二度と軽自動車には参入しない。」
と断言してた。あまりにもキッパリ言い切ってたので、逆に好感が持てた。
実際にかいしゃも絶好調だしね。
- 119 ：
- >>118
不正オンパレードなのにか？
- 120 ：
- >>118
スバル（爆笑）は車生産も辞めるべき。
- 121 ：
- 工芸品を作ってた会社なので、今の時代に合わないからやめたわけで、いまさら
ながらどうしろと、会社の見てる人は思ってるはず。
- 122 ：
- さらばースバルよーを歌います、
- 123 ：
- スバルは商品の企画力とデザイン力が業界で最も低いから
軽自動車の様に鮮度が重要な商品が作れない。
- 124 ：
- 作ったとしても堅牢さ、水平対抗、走行安定性といったスバルのイメージとは離れた車になる
そこそこ予算を掛けた程度ではその溝は埋まらん
巨額投資をしたところでスズキダイハツには追い付けないし、海外展開も期待出来ないから回収出来る見込みもない
どのみち撤収以外の選択肢は残されてなかった
- 125 ：
- トヨタと提携解消のうわさだよ。
そうなったら軽自動車生産再開するだろう。
- 126 ：
- >>121、>>123、>>124
豊田が救済する際の条件として軽自動車を辞める（ダイハツから供給）ってのがあったんだよ。
>>125
豊田（スバルの筆頭株主）がスバルの株を手放す話でもあるのか？
- 127 ：
- 気になって覗いてみたら
与太工作員だらけじゃねーか。
- 128 ：
- >>127
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は２８日、ブレーキランプを点灯させるスイッチに不具合があるとして、
「インプレッサ」と「フォレスター」の計３０万６７２８台（２００８年９月～１７年３月生産）をリコールすると国土交通省に届け出た。
国交省によると、車内の清掃用品や化粧品から出るガスの影響で、スイッチに電気が通らなくなり、ブレーキを踏んでもランプが点灯しない恐れがある。
エンジンを始動する際にも、このスイッチからの信号が使われており、エンジンがかからない可能性がある。
事故はないが、計１３９９件の不具合を確認した。
河北新報
https://sp.kahoku.co.jp/naigainews/201902/2019022801001412.html
屁でも同じこと（思いたくない）が起こってるんじゃ・・・・・・
- 129 ：
- スバルはコア層にだけウケてるからこそ神がかってたのに
トヨタってホント詰まんねー親だよな
馴れないことさせるからだよ爆
- 130 ：
- R1 R2の後継を！
- 131 ：
- R3
- 132 ：
- そもそもトヨタ・ダイハツとは給油口の位置（左側、右側）や電子制御燃料噴射装置（EFI、EGI）が違う。
- 133 ：
- >>125
日経産業に出てた社長のインタビューで、
「今後軽自動車に再参入する事は絶対に無い。ＯＢにはヤイヤイ言われたが一切無視した。軽自動車事業は赤字を垂れ流すスバルの癌だった。繰り返していうが、新生スバルは二度と軽自動車には参入しない。」
と断言してた。あまりにもキッパリ言い切ってたので、逆に好感が持てた。
実際にかいしゃも絶好調だしね。
- 134 ：
- ま、日本市場を捨てたんだけどねー
- 135 ：
- >>133
スバルは車生産を辞めるべきだな。
- 136 ：
- でも北米じゃホンダあたりより評価高いんだよな
- 137 ：
- スバルは自動車製造を辞めるべきだな。
- 138 ：
- >>136
さすがにホンダ以下だったら廃業でいいわ
- 139 ：
- ほんと今更なんだけどさ、
スレタイ文法的におかしいよな？？
カタコト外国人みたいに聞こえるわ
- 140 ：
- >>139
スバルは自動車生産『も』（鉄道車両とバスは既に辞めている）辞めるべき。
- 141 ：
- 与太工作員大杉
- 142 ：
- >>141
ドア本田工作員も要らないから。
- 143 ：
- >>142
あれ！？いつもの与太工作員がなぜここに！？(ﾟ∀ﾟ) ？？
- 144 ：
- ドア本田工作員の>>143が自演してるんだろ。
- 145 ：
- >>1
反対どころかスバルは車製造も辞めるべき。
- 146 ：
- スバルは自動車が主力で航空機は10分の１なんだな、
- 147 ：
- サンバーまた作ってくれよ
一生ついていくよ
- 148 ：
- EN07エンジンのロビン田植え機を造って！
- 149 ：
- ディアスワゴン買ったけどさ 全く町で見ないから 優越感に浸っている
- 150 ：
- 軽より二輪復活希望
- 151 ：
- 現行の軽自動車の規格も「新規格」なんていいながら、もう２０年以上たつんだなあ。
２０年前に規格変更なったときに各社の軽を見に行って試乗もした。
走り（自動車としての根幹部分）はよく出来てるし、ターボなら高速でも不自由なしと思ったが、
レバーやスイッチ類の動作が質感低すぎて、動きが悪すぎてだめだこりゃ～と感じた。
とくにカギと鍵穴の精度が低すぎるのは日常使用ではかなりストレスになりそうだった。
ドア開けるとき、エンジンキー指して回すとき。いちいちカギがひっかかるは、回すとゴリゴリいうは
時には抜けなくなるはで こんなもん日常使用に使えるかあ～軽自動車なんてダメダメ。
ダイハツ、スズキの軽を体験して、軽自動車は細部の造りにおいて普通車とは雲泥の差があるなと実感したところで、
スバル、ホンダの軽を体験したら これが普通車クオリティで ダイハツ・スズキとの差を感じたんだ。
やっぱり、ほぼ軽専業メーカーと普通車主力メーカーの差はあると。
結局 プレオＲＭ買って１７年乗って、後継車はN-ONEだ。
- 152 ：
- ほんとはプレオＲＭより ハイオク仕様で後輪ディスクブレーキのプレオＲＳほしかったんだけどな。
ＲＳとＲＭは同価格で（ワゴンＲやムーヴの最上級グレードもほぼ同価格だった）
他モデルと同等価格に抑えるためか初期型ＲＳの装備は商用グレード並みにしょぼかったの。
なにしろ、ルームランプが運転席ドアしか連動してなくて、助手席や後席ドアを開けても
室内は暗いままなんだぜ。後席ヘッドレストもないんだぜ。
だからＲＭにした。
- 153 ：
- ながいよ・・・
- 154 ：
- >>105
３代目レックスは良かったぞ
他の軽自動車の陰に隠れた感じではあったがアルトやミラが売り方のうまさで人気があっただけでレックス以上に地味だった三菱のミニカの方が性能は良かったしレックスはミニカより良かった。
- 155 ：
- https://i.imgur.com/5w1gKg1.jpg
- 156 ：2020/03/24
- スバルは登録車と二輪やればいいので
【HONDA】 ホンダ N-BOX SLASH Vol.10 【N/】
燃費が悪くなるのに､なぜ軽は660ccが限度なのか？
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
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