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ATは流体、CVTはオイルで浸し続けているベルトで動力を得ているので、踏みすぎても滑り損失で加速が緩和される仕組
MTはクラッチが完全に繋がると滑り損失なく加速されるので踏みすぎるとごまかしが効かない仕組
仕組さえ解っていればMTやAGSの車で低シフト時にアクセル開けすぎで走るのは危ないからしないのが安全で運転者はそうしている、自ずと解るでしょうに…
その上で危ないと感じるのは、アクセル操作が雑なのですよ、つまり、滑り損失に任せてガソリンを無駄に消費してたということで、経営側では不要なコストなんです
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