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〔平成〕ここだけ30年前のスレ〔鉄道懐かし板5〕
- 1 ：2019/05/31 ～ 最終レス ：2019/10/22
- 前スレ https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1447844769/
- 2 ：
- 過去スレ
〔昭和〕ここだけ30年前のスレ〔鉄道懐かし板〕
http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1234868734/
〔昭和〕ここだけ30年前のスレ〔鉄道懐かし板〕弐
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1279485139/
〔昭和〕ここだけ30年前のスレ〔鉄道懐かし板〕参
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1350308919/
- 3 ：
- 八ゲ崎バドミントンクラゲ
- 4 ：
- いつしか、国鉄の三回忌も過ぎた。
追随する国が出てくるのかどうか…。
- 5 ：
- よその国には国鉄がある国がたくさんある。
国鉄がないというのはとても貧しいことなんだと
いうことを、そのうちいやでも実感するようになる。
- 6 ：
- 国鉄は末期10年の状態で終わってる。
4年前の東北・上越新幹線の上野乗り入れでは改造車のオンパレード、短区間の新特急設定、
在来線食堂車壊滅など衰退要素がほとんどだった。
国鉄解体後、昭和最後の昨年の改正で、北斗星新設、ハイパーサルーン登場。
今年3月の改正でスーパーひたち、ワイドビューひだの普通車でも快適そうな特急車両が登場したのは進歩。
- 7 ：
- 飯田線北殿駅での事故は余りにお粗末だった。
国鉄の頃、ああした事態への対策は取られたと思ってたが。
- 8 ：
- http://livedoor.blogimg.jp/gazou_ari/imgs/2/5/258d6efe.jpg
道民はだまっていられません
分割・民営化で・・・こうなってからではまにあいません
残念ながら、まにあわなかったんですね（涙）
- 9 ：
- 前スレの終わりにあったけど，
結局，「大都市の利権擁護のために地方を切り捨てる」
ってのが国鉄”改革”の本音だったとも言えるんだろう．
- 10 ：
- 新幹線と「くろしお」との乗り継ぎは、もうちょっと便利にならないのか…。
紀勢・阪和線の新大阪乗り入れ、なんてのは笑止な要求かも知れんけど。
- 11 ：
- ママは中国大好きな反日だが共産党のやり方は賛同しません
旦那みたいな所得の高い人が税金盗られ怠けものみたいな低年収が得するなんて許せない
旦那の努力で稼いだ金は旦那の物よ怠け者の低年収に回されたくないわ
田舎の鉄道もこれと同じ形式なのが嫌ね
- 12 ：
- 共産党みたいなやり方が当たり前になると誰も勉強しなくなって中卒が当たり前になって心配
息子達にも悪影響長男はもう2年先の算数ドリルやってママよりも頭良くなってきてこれからもスパルタで勉強させるんだからそういう人が損する世の中になってほしくないわ
- 13 ：
- >>10
今夏に実現されるよ。京都発着もできるらしい。
「しなの」と同じく、パノラマ型グリーン車も連結される。
- 14 ：
- >>13
となると、北陸本線との乗り換えも便利になるな。
ただそれ、もしかして大阪駅は無視…？
付近の住民怒るんじゃなかろうか。
- 15 ：
- 天王寺駅の阪和線乗り場が寂れそうだな
- 16 ：
- 首都圏でも、東京と上野の間の断絶は実に不便だ。
東北上越新幹線は東京へ乗り入れるとしても、
在来線は相変わらずだろう。
- 17 ：
- 京浜東北線が昼間、田端～田町間快速になったからと言って、
なかなかうまく使うのはむずかしい。特に赤羽。京浜東北線の
高いホームから東北本線の低いホームに行くのはなんとも遠い。
- 18 ：
- と言うことは、現在の東北線・高崎線・湘南新宿ラインのホームは
あの頃の低いホームと比較したら10ｍくらい高い位置にあるっうことなの
むかしは、京浜東北のホームから東北・高崎の電車をかなり高い位置から
まぁ、俯瞰とは言わないが高いとこから眺めていた記憶がある。
- 19 ：
- 湘南新宿ライン？何それ？？
- 20 ：
- 天安門広場えらいことになったな
鄧小平も脳軟化症になったか
- 21 ：
- 新幹線100系は、全面的に230km/h運転して欲しい気がする。
東海道では難しいかも知れないけど。
- 22 ：
- >>20
あの国、放っとけばこの先どんどんやりたい放題になるぞ。
去年の列車事故で日本人27人が犠牲になった件でも、
奴等は二束三文の賠償金で幕引き図ろうとしたし…。
- 23 ：
- >>22
俺らにとっては二束三文でも、彼らにとっては大金なんだよ。
物価レベルが全然違うからね。
- 24 ：
- まあ、外国人（この場合は日本人）との間ではそうした問題も出てくるが、
自国民にしたって、どれだけ安寧な暮らしが保証されてるんだか分らん…。
それにしても、あの事故の根本原因て何だったんだろう。
他国の人間が犠牲になったんだから、いかにああいう体質の国と雖も、
事故の全容を包み隠さず明らかにする責任はある筈。
- 25 ：
- 基本共産圏は怖いよ。再来週、ポーランドの選挙があるが
民主化を考えてる党がどうなるか興味深い。
東欧の列車旅はビザが大変だが中国よりはまだいいと思う。
- 26 ：
- ペレストロイカ
グラスノスチ
変わりはするんだろう
ただそれは
押さえる力を弱めることでもある
どこかで引き締めにかかえるかもな
中国の改革解放が今ココ
- 27 ：
- ドイツや朝鮮の分断は、少なくとも簡単には解消せんだろうな。
日本は国鉄を、或る意味でこれらの国みたいにしちゃったけど。
- 28 ：
- 大東急解体みたいなもんだろ
運賃は連続するけど
- 29 ：
- JRの今みたいな体制がいつまで続くものやら…。
北海道・四国・九州が本州と同じ運賃でやってけるとは到底思えんし。
- 30 ：
- >>29
基金を運用していけば大丈夫だよ。
昭和恐慌みたいな不景気にならない限りはね。
- 31 ：
- 「池北線」もあと2ヶ月か。
まあここは、取り敢えずは線路は残るっていうが、やっぱり先行きは不安だ。
- 32 ：
- >>30
しかし今のバブル景気、反動が来そうで恐い！
昭和恐慌の前も、かなりの好景気だったし。
- 33 ：
- バブル？チューリップの話かなんかか？
- 34 ：
- 唐突だけど、例えば長万部―札幌間の運賃・料金を、実際の経路に沿って計算するやり方に変更、なんて言い出すことはあり得るのか…。
この区間、今は短距離の小樽経由ので運賃・料金計算されてるが、実際そんな行き方する客まずいないし。
これは、「値上げ」って言葉使わずに値上げできるんだから、JRにとっては”上手い”やり方だぞ。
んで、それを岩国―櫛ケ浜間で模倣したらどうなるか…。
- 35 ：
- 信越本線と白新線の新津～新発田間とかも、
羽越本線経由の運賃で乗れる特例が廃止されたら損だなあ。
- 36 ：
- 「しなの（大阪直通）」の多治見―岐阜間は、実際の経路通りのカネ取られる。
まあ、こっちは、最短距離（太多・高山線経由）で運転された事なんかないけど。
- 37 ：
- 100系は量産車になって客窓が大きくなったけど、
200系は今後も小窓か。
- 38 ：
- 「ひだ」の新車キハ85も窓が大きくなり、車内設備が格段に良くなった。
従来のキハ80系と比べて設備が大差で、いよいよキハ80も終わりが見えてきたか！
しかしキハ85系キロハのグリーン車、存在意義があるのか？
どう見てもグリーン料金払うだけの価値がない。
- 39 ：
- >>37
0と100の小窓はガラス代
200は構造上の制約
でなかったかな
- 40 ：
- 「こだま」の2&2シートも、大窓で種車がボロだと分かると、ちょっとガッカリする。
まあ、小窓でも1000番代だとシートピッチは大窓車と同じだが。
その点、「ウェストひかり」は、シートピッチも旧2000番代に統一されたから、より好感が持てる。
- 41 ：
- >>38
そこへ行くと、近鉄「アーバンライナー」のデラックスシート（1列3人掛け）は良心的だな。
シートピッチは4人掛けのレギュラーシートと同一（1050mm)だからかも知れないけど、
差額が510円に抑えられてる。
- 42 ：
- 島根県のJR大社線に乗ってきたよ。
来年廃止なのはショックだ。でも大社駅～出雲大社は遠いし、出雲市駅からのバスが便利だから仕方ないか。
まさか、どこかの駅が「出雲大社口」なんてのに改名したりしないだろうな(笑)
- 43 ：
- 大社線、駅は良いのだけど本数がなぁ
結局一畑で行ってしまう事が多い
- 44 ：
- >>42
蔵王に行けない蔵王駅みたいなことするのかw
- 45 ：
- 三崎口
万座・鹿沢口
口は災いの元
- 46 ：
- >>45
甲子園口
- 47 ：
- しかし、元々は「武」なんていう小駅だったものが、
今や完全に市の中心駅の座に就いたっていう、西鹿児島みたいな例も。
先の事は誰にも分からない。
- 48 ：
- >>44
路線バスは山形駅からで蔵王駅を経由してないから、
それはそれで正解なんやけども蔵王口としては
むかしは栄えたんだろうけども（笑）。
- 49 ：
- 観光地絡みじゃないけど、東急の「学芸大学」駅の名称を放置でいいのか…。
- 50 ：
- 旧名使いで【唐ヶ崎】でどうなのよ（笑）。
- 51 ：
- 柿ノ木坂
- 52 ：
- 何かの施設に関係する駅名は、それが何処かへ移ったりすると、非常に困った事になる。
近頃、都心から郊外へ移転てケースが目立つし。
- 53 ：
- 今度都庁も移るしなあ
バス停くらいしかないからなんとかなるか
移転先でまた都庁前ができるのだろうが
- 54 ：
- 秋田内陸縦貫鉄道とか、繋がったのはいいけど、誰が乗るの…？
「熊でも乗せる気ですか？」って話になりそうな気がする。
- 55 ：
- あった事があるならいいじゃないか
大泉学園なんざ無理矢理付けた都立高校ですら(ry
- 56 ：
- 自由ヶ丘学園は地名の由来なのに影薄いな
- 57 ：
- おかしな（合理性がない）駅名と言えば、品川や目黒もそうか。
駅名の区に存在しないし。
- 58 ：
- 区が後から出来たんじゃね？
- 59 ：
- 元々あった街の外れに、その街の名前を取った駅が造られる一方、行政区域や市町村名は元々の街の方を基準としていたからでは。品川駅や目黒駅は、明治時代に開設された頃は街外れの人気のあまりない所だった。
他にも西武池袋線江古田駅とか。大江戸線の新江古田がある方が元々の江古田。
- 60 ：
- 厚木
- 61 ：
- 品川駅のとばっちりかどうか分からないけど、
それより南に位置するのに「北品川」、
っていう駅があるし。
- 62 ：
- あの位置は北が正しい
- 63 ：
- >>59
博多駅もかな？
移転して26年、新幹線開業から14年でどんどん変わっていってる。
- 64 ：
- 仙台駅のどっちかと言うと、
北東側に位置している東北本線東仙台駅
で、手綱を引いて塩釜神社へと向かう場所だったから宮城電鉄仙石線
- 65 ：
- >>64
書き忘れたわ。仙石線下馬駅な!!
東京あたりでは しもうま と読むんだ象。
- 66 ：
- 東北新幹線が東京に達したら、今の仙台・長岡以南ノンストップの列車は上野を通過するのか…？
それにしても、東京が1面2線だけっていうんじゃ、上野発着も残らざるを得ないだろう。
- 67 ：
- それにしても、上野―黒磯間を「宇都宮線」て、どういう神経なんだか。
JR東日本の幹部は、東北地方を”化外の地”と思ってるって事か。
- 68 ：
- JR西日本も似たようなことをやってるぞ！
- 69 ：
- 常磐線も上野側に愛称付けようとするのかも
緩行線はJRの区間でも、地元では千代田線と言われてるけどな
- 70 ：
- >>67
ﾊｧ？
お前が勝手に呼んでるだけだろ
高崎線に対抗したいのかね
田舎同士の争いみっともない
- 71 ：
- >>70
書き込みする前にちったぁテメーの文章推敲したらどうなんだ。
- 72 ：
- 千代田線北松戸駅前
- 73 ：
- >>59
大江戸線って何？
- 74 ：
- 昔、岡山行の速い「ひかり」は、東京を0分でなくて15分に発車してたけど、
現在の博多行の最速列車もそうした方がいいんじゃないか…。
こればっかり混む感じだから。
- 75 ：
- >>73
かねやすまでは江戸のうちと言うだろ
江戸市中と区切る境目のことだ
- 76 ：
- 【これはマジレス】
>>67
30年前の段階では、まだ「宇都宮線」という愛称名はまだない。
- 77 ：
- ﾜｹﾜｶﾒ
- 78 ：
- 宮津線も、来年は第三セクター化か…。
- 79 ：
- 湯前線の運賃は、第三セクターになったらどれだけ高騰するんだろう。
今の田川線や伊田線のその後より悲惨な事態になるのは不可避って気がする…。
- 80 ：
- 東北･上越新幹線の駅別チャイムは、
今後新たに駅ができたらどうなるんだろう。
来年また、古川ー一ノ関間に1駅開業とか聞いたけど。
- 81 ：
- やっぱり一番ここちいいのは
「プルルル」っていう電子音だ。
あれはなくさないでほしい。
- 82 ：
- >>81
今のところ東京駅の特急・急行ホーム9、10番線と、上野の夜行列車ホーム13～15番線は
それが存続してるな。
でも上野の16～18番線ホームは「あさま」「ひたち」の専用ホームにするため、
中間改札の工事をしてる。そのホームはどうなるか分からないな。
- 83 ：
- 0系・200系が消え（てくれ）るのはいつだ。
いつまで、進行方向と逆向きに座らされる心配し続けなきゃいけないんだ。
「それが嫌ならグリーン車に乗れ」ってつもりか。
- 84 ：
- >>83
つ、東海道でこだま2＆2シート、山陽ならウエストひかり
- 85 ：
- 東海道･山陽は、それとか100系があるからいいが、
東北･上越が悩みの種だ。
号車を問わず「進行方向と逆向きの席が自由席」
ってなればいいのに、なんて思ったりもする。ﾄﾜｽﾞ
- 86 ：
- 2列席は後ろに回せば自由席ですねわかります
- 87 ：
- 京成に新車 3678編成が入る。きっと平成終わっても使うだろうな。
昨年は京急からのリースに終わったが、でも生意気に京急には皆無のVVVF試験とか
- 88 ：
- 宮城県沖地震の記憶はかなり薄れたが、やっぱり忘れちゃいかんだろうな。
地震で鉄道が被災って事態は何遍も繰り返されてきたし。
- 89 ：
- ブロック塀なんとかしる
- 90 ：
- 揺れと共に津波も恐ろしい。
海岸沿いの線区については、
北陸本線(糸魚川ー直江津)級の対策が必要かも知れない。
- 91 ：
- 昔チリ沖地震で洗われたところは万全じゃないの？
- 92 ：
- 奥尻島もまた津波が来るかもしれないし。
- 93 ：
- 新富士・掛川・三河安城にも、いつか「ひかり」が停まるようになるんだろうか？
- 94 ：
- https://i.imgur.com/AMaULeb.jpg
- 95 ：
- 何篇乗っても、上野の新幹線ホームの不便さには閉口する。
渋谷や新宿辺りからなら、今でも大宮へ行った方が早いんじゃないか…？
- 96 ：
- 新宿ならともかく、渋谷だと山手線で新宿に行って埼京線に乗り換えだからなあ。
ちょっと損だけど、銀座線で上野に行けば、同じ地下同士だし、
意外と乗り換えやすいんじゃないか？
- 97 ：
- 今東京まで掘ってるだろ
色々梃子摺ってたようだがついこの間また始まった
1年半くらい出たロスを取り戻したいところだろうが
慌てず急いで正確に
だな
- 98 ：
- 上野―東京間の”並行在来線”は経営分離されないのか…！？
何か、「ご都合主義」に思えなくもないような。
- 99 ：
- ちょっとなに言ってんのかわからんが
東京ー熱海、米原ー新大阪、小倉ー博多なら別会社だな
- 100 ：
- 「新幹線を開業させたら、それに並行する路線は経営分離する（JRとしては廃止する）」
っていう意向でいるとか聞いた気がするんで…。
そんな、在来線を生贄にするような真似には賛成し難いけど。
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