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懐かしの板バネ・コイルバネ台車について語るスレ1
短命に終わった車両 3
俺を鉄ヲタにしたコロタン文庫１３私鉄全百科
かつては東京まで乗り換えなしで行けた駅
ここだけ20年前のスレ〔鉄道懐かし板〕-2
国鉄時代はホームに駅員が配置されていた
懐かしの発車メロディー
赤羽線
部分開通、工事、拡張前
長距離・夜行各駅停車
そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 8
- 1 ：2018/03/19 〜 最終レス ：2020/03/13
- 前スレ
そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 7
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1485957977/
前々スレ
そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 6
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1456142332/
- 2 ：
- >>1乙
もうすぐ、「三江線の存在」を話題にしなきゃいけなくなる…。
- 3 ：
- その次は夕張だな。
- 4 ：
- >>１乙
まあ誰も西武安比奈線（昨年５月末めでたく正式廃止）を話題にしない時点で……。
本当に陰薄いと存在すら忘れられるからなあ。
北王子線とかなー。
- 5 ：
- >>4
西武鉄道がハゲタカファンドに乗っ取られていた頃、
西武秩父線はともかく、国分寺線ですら廃止しろと要求してきたこと。
でも安比奈線の存在には気付いてなかったんだっけ
- 6 ：
- E電
- 7 ：
- ゲタ電
- 8 ：
- オリバー君
- 9 ：
- 静岡地区の発車ベル
- 10 ：
- 7時開店11時閉店のセブンイレブン
- 11 ：
- ブルートレイン
- 12 ：
- L特急
- 13 ：
- 大秦野駅
- 14 ：
- 大根駅
- 15 ：
- 筑肥線が博多起点で、且つ伊万里まで1本に繋がってた事。
- 16 ：
- 105系の4連
- 17 ：
- 地方でも普通に10両編成の列車が走ってたこと
- 18 ：
- 経路の途中で分割→併結→再分割、などを繰り返してた国鉄急行があったこと
しかもたくさん
今では特定駅での特定車両分割（上りで併結）ぐらいしか見ないよね
○○一周急行も今は昔の話（そもそもJR急行が絶滅）
- 19 ：
- 急行は布施から大和高田までとまらなかった
- 20 ：
- 向ヶ丘遊園という遊園地の存在
その遊園地まで通ってたモノレールの存在
多摩川園も二子玉川園も名前を変えたというのに……
- 21 ：
- 谷津遊園駅
- 22 ：
- 山崎渉
- 23 ：
- 30年前、上海の列車事故で高知の高校生27名が犠牲になった事。
- 24 ：
- >>23
もうそんなに経つか…。
金銭価値が違うから、数百万の補償しか出ないとか大騒ぎになったよな。
えひめ丸沈没事件といい、四国の生徒が海外で亡くなるケースが目立つな。
- 25 ：
- >>23
ちょうどその頃、「無錫旅情」が流行っていたこと
上海 蘇州と 汽車に乗り・・・・
- 26 ：
- 今朝のNHKのニュースで特集やってて事故で亡くなった高校生の母親がインタビューされてた。
- 27 ：
- >>25
それにしても、尾形大作は一体どこに行ってしまったんだろう・・・・・？
- 28 ：
- 新幹線0系に、「ひかり」編成と「こだま」編成があった事。
- 29 ：
- タモリが眼帯を付けてた事
鶴瓶がアフロだった事
- 30 ：
- 松田聖子の歯並びがガチャガチャだったこと
- 31 ：
- 表面が微妙に歪んでる昔のガラスを東京は九品仏閻魔堂(半分倉庫)の仕切り戸で久々に見た
- 32 ：
- 新幹線には0系という名称はなく、
単に「新幹線型車両」と呼ばれていたこと
- 33 ：
- その０系新幹線のパンタグラフは１編成8基あったこと。
現在のN700Aは3基あるが1基は予備で降ろしているので実質2基。
- 34 ：
- 夜だと0系のパンタグラフから火花が飛ぶのが見えた事
- 35 ：
- >>34
在来線でもカーブだと火花って飛ばないか？
0系以外の新幹線だと飛ばないって意味かな。
- 36 ：
- 昔の東海道新幹線はBTき電方式でBTセクションが数Km毎にあって電位差がつい(ちゃっ)てた
列車16両なりの引通し出来ずMM'ユニット１つにパンタグラフが独立してついてたそうな。で、離線するとスパーク飛びまくり
今はATき電でBTセクションなしなんで車内引通しでパンタグラフ二個まで減らせたんだたと
- 37 ：
- >>36
説明ありがとうございました。
- 38 ：
- 営団地下鉄の銀座線・丸の内線の冷房は車両冷房ではなくトンネル冷房だったこと
- 39 ：
- 300系も、当初はパンタグラフが5個だった事。
登場当時はBT饋電だった関係で。
ｶﾝｹｲﾃﾞ
- 40 ：
- 東京の地下鉄の冷房化を促進したのは、イギリス人の苦情から。
- 41 ：
- 営団地下鉄日比谷線・東西線の貫通幌の内張が白と黒のツートンだったこと
- 42 ：
- 営団荻窪線
- 43 ：
- 七飯―大沼間の通称藤代線は、下り優等列車のために造られた筈だった事。
- 44 ：
- 北海道の特急の食堂車では、サッポロの黒ビールも売っていた。
- 45 ：
- ん？お〜いお〜い北海道 ほっかいどおぉぉうお〜
- 46 ：
- トンネル冷房
- 47 ：
- 長万部ー小樽ー札幌間にも優等列車が走ってた事。
- 48 ：
- 夕張線や日高本線にも急行が走ってた事
- 49 ：
- >>39
パンタグラフの周りに風よけカバーが付いたのは300系からでしたっけ？
0系や100系は無かったのでパンタグラフがよく観察できたが、後年取り付けられた。
- 50 ：
- トンネル冷房は抵抗の熱が減った今なら意図通りに稼働できるだろうか
- 51 ：
- >>49
風よけ？防音じゃね？
- 52 ：
- 駅の改札口では係員が切符を受け取ってハサミを入れて返していたこと
- 53 ：
- 自動券売機は10円玉と50円玉と100円玉しか使えなかったこと。
紙幣の人は窓口へ。(その方が早い？)
- 54 ：
- 阪急では百円札が使える券売機かぁったこと。
日本で最初に自動改札機が導入されたこと。
- 55 ：
- 自動券売機では小児の切符を売っていなかったこと
- 56 ：
- プレミアムフライデー
- 57 ：
- >>51
風切り音防止のためのカバーでしたね。
- 58 ：
- 300系は東海道山陽新幹線車両で唯一、終始一貫16両編成で運用された事。
- 59 ：
- 電Goの715系のクソゲーっぷり
- 60 ：
- 三次から江津へ列車で行けた事…。
って明日には言わなきゃいけなくなる。
- 61 ：
- 一晩で忘れないだろ
- 62 ：
- 東京堂モデルカンパニー
- 63 ：
- ロッテ鉄道チョコ
- 64 ：
- >>60
遠い未来だと、「えー江の川添いに？それ遠回りじゃないの？」とか言われそうだ。
- 65 ：
- 国鉄（JR）最長片道ルートが10000kmを超えてた事、
ってな話になる日も近そうだ。
明日以降また一気に短くなりそうだし。
- 66 ：
- はにわっく坂神
- 67 ：
- さんえ線の存在ときじ線のスイシチバシクの存在。
- 68 ：
- >>66
その前に「マニアック阪神」やろ
- 69 ：
- 矢車剣之助
- 70 ：
- 大阪の地下鉄が市営だった事。
- 71 ：
- あぼ氏
- 72 ：
- 大阪港トランスポートシステム
- 73 ：
- 東急も球団を持ってたこと。
因みにその球団は今の日本ハムファイターズの源流。
- 74 ：
- 首都機能移転
- 75 ：
- 西鉄がライオンズよりも前にもプロ野球チームを持っていた事。
- 76 ：
- 関西本線湊町駅
- 77 ：
- おんぷちゃんねる
- 78 ：
- 東急目黒線と多摩川線は、元々目蒲線という1本の路線だった事。
- 79 ：
- 18きっぷが5枚つづりだったこと
- 80 ：
- 1枚目はピンクで2日間有効だったこと
- 81 ：
- 5回分使いきれない人は金券屋で18きっぷをバラで買っていた事。
- 82 ：
- 金券屋？なんだそれ？大学生協だろ？
- 83 ：
- ローカル列車に転用される急行型車両が随所で見られた事。
- 84 ：
- 片町線の片町駅
- 85 ：
- 完全な16両編成で製造された0系はたった6編成しかなかったこと（H41〜H43､N97〜N99）
- 86 ：
- カラーパス
- 87 ：
- 警察と創価と在日マフィアによる集団ストーカーの一部始終
(車両ナンバーつき)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
怖ろしくてお漏らししそう´・ω・｀
- 88 ：
- 30キロ以上の乗車券で途中下車出来たこと
- 89 ：
- 郡山工場で全検を受けた車両は、側面塗装時のマスキングが甘く屋根布に車体色が付着してだらしない感じに。
- 90 ：
- 西武線に自前（今はなき所沢工場）で作った車両がまだ残っていること
- 91 ：
- 旧広島市民球場ってアクセスが・・・
実は旧市民球場の方が交通アクセスは悪かった
路面電車は22時前に運転終了するし、バスも市内線はバスセンターに入ってこないし、22時回ると本数が極端に減る
バスセンターに入る郊外線も22時以降はほぼ運転終了だし
23時台も10分置きに出ていたのはアストラムラインぐらいだった
旧広島市民球場はチケット争奪戦などしなくても常に内野自由席の黄色い座席は剥き出しだった。
音とか梅津とか結構な好選手だったが人気は出なかった。
３度目の優勝あたりから人気アイドル慶彦が活躍しても客足は落ちていたという・・・
他球団が観客動員記録を更新してるのに カープだけ長年、79年の最高動員数を更新できず、あげくには100万人を割り込んだからな
古葉監督最期の方は観客席あいている映像を良く見た覚えがある。初の日本一のあとは、また優勝するん？みたいな冷めた言い方されていたな。
古葉さんは試合前グラウンドに出たらまずお客さんの入りを確かめてたってね
84年85年なんて強かったのに気の毒なほどお客さん入らなかった
あの不人気ぶりは以前関西テレビでやってた「パ・リーグ残酷物語」でも金村義明にネタにされたからね。
（ちなみに広島のことをネタにした時には金石が番組に出てた）
特に既に消化試合の時期の広島市民球場での中日、大洋（横浜）、ヤクルトとの試合は、
川崎球場、藤井寺球場、日生球場、大阪球場、西宮球場などの客の入りのことを嗤えないくらいのレベルだった。
今が異常なんであって、広島の都市圏人口は150万とかそんなもんだから観客動員100万いけば御の字だよ。
地元民には広島圏は岩国〜呉という感覚だが交通網が貧弱ゆえナイターを見終わったあとに呉まで帰るなんて信じられない。
広島駅から宮島口までJRで25分くらい。東京駅から荻窪より速いと思うが、宮島まで行くとなったらちょっとした旅なんだよね。
体感時間、流れてる時間の違いが全然違うんだ
ただ白島駅の登場で広島中央民の宮島行きは楽になった。
広島駅、横川駅は面倒だから・・。
東京都民に換算すれば「新幹線 東京駅は面倒なんで品川駅で降りよう。」と似ている。
- 92 ：
- 可部線を浜田に通じさせる計画があった事。
- 93 ：
- >>91
昔の珍プレーの中にあったよな。がらがらの座席に寝転んで見てる観客。
みのさんの｢これは野球か？｣と言われた掲示板の広島の点数。大洋(現DeNa)に18-2だったはず。
- 94 ：
- >>93
大洋ってそんなに打線強かったか
田代くらいしかホームランバッターいなかったじゃん
- 95 ：
- 旧広島市民球場は、
消化試合でのスタンド→場合によっては人が数えられるくらいのガラガラ。
グラウンド→内野が土で外野が芝。しかもホームベースから両翼までの距離も90mあるかどうか。
ということでは、大阪球場、日生球場、川崎球場（ただし最後の頃は人工芝だったけど）
と全く変わらなかった。
そして、これはついでだけど、
＞あの不人気ぶりは以前関西テレビでやってた「パ・リーグ残酷物語」でも金村義明にネタにされたからね。
＞（ちなみに広島のことをネタにした時には金石が番組に出てた）
＞特に既に消化試合の時期の広島市民球場での中日、大洋（横浜）、ヤクルトとの試合は、
＞川崎球場、藤井寺球場、日生球場、大阪球場、西宮球場などの客の入りのことを嗤えないくらいのレベルだった。
というのは、実は俺が野球殿堂板のスレで書いた文章な…
- 96 ：
- 第三セクター化されても結局抹殺された池北線・七尾線（穴水以北）・能登線。
- 97 ：
- >>96
むしろ結構な残存率だと思う
- 98 ：
- 三木線（三木鉄道）や神岡線（神岡鉄道）にも触れてあげて下さい……。
国鉄転換系の第三セクターであぼんぬしたのはその5つと高千穂鉄道を含めた6つだっけ。
高千穂鉄道はなあ。災害で復旧資金が確保できる可能性が低いので廃止っていう不幸に見舞われたケース。
鹿児島交通鉄道線も似たような目に遭ってるんだよなあ。
- 99 ：
- 池北線は鈴木宗男が失脚して廃止された。
三木線は存続派の現職市長が廃止賛成派の新人に選挙で負けた。
神岡線も復活を目指してた現職市長が選挙で反対派の新人に選挙で負けた。
どこも結構政治に振り回されてる。
- 100 ：
- 今度の金曜日が、その池北線のなれの果ての「十三回忌」である事。
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