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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　そのC62 3号機(通算64スレ目)


1 ：2020/03/11 〜 最終レス ：2020/05/10
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↑冒頭にコレを二行以上重ねてスレ立てしておく。(一行目は自動的に消える)
Nゲージ(9mm)の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。
・前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　そのC62 2号機
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1561339424/
・次スレ(C62 4号機(65スレ目))
950を踏んだ人が立てて下さい。今回から通算スレ番号を明示してみました。
【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
・ageｽｯｯﾌﾟURL厨(現状下げずにURLいくつも貼ってくｽｯｯﾌﾟ(たまにｽﾌﾟｯｯの時あり？)の奴は荒らし扱いになります)
は当スレで特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡ (重要)
上記の者へのレスも全て無効です｡
外国型の話題はこちらへ ↓
「外国型蒸気機関車模型スレ」
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1369547002/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
1乙 進行！

3 ：
乙 ←これは乙じゃなくてスイッチバックなんだからね

4 ：
乙でし

5 ：
年末くらいにもう1両出してくれ過度さん

6 ：
>>5
一両日中に発表来るんでね？

7 ：
>>1 おつ
8620は早めに手配しておくのだ。
とりあえず一両だけでも
蟻のやつは・・・転属かな・・・二両あるぞ。

8 ：
8620は２両予約した
３両は財政的にきついので代わりに貨車セット

9 ：
石灰輸送セットに備えてD51あと2両買い足すべきかねぇ
ハチロクもーとなると中々財政的にね

10 ：
D51は今後も再生産が繰り返されるだろうけど、ハチロクは今を逃すとめったに再生産ないかもよ。

11 ：
やっぱそうかしらね
ハチロク優先でD51標準形はお財布と在庫次第って感じのがいいか

12 ：
このスレ見ててもハチロクはまず1〜2両と貨物セットを買って
金に余裕が出来たら買い足そうと思ってる人が多い
瞬殺はしなくても割引率の高いとこから順に在庫がなくなり
「3重連やりたいのに最後の1両が手に入らないよー！」って
後から騒ぐ奴が続出するのが目に浮かぶわ
>>7
ウチの蟻さんはデフありデフなし放出予定
あそBOYだけは残そうかな

13 ：
kATOは三両買わせる気満々だから
それなりに数は作るんじゃないかな
再生産は無いかも知れないが

14 ：
とりあえずハチロク一両と貨物セットを注文
三重連やらなかっとしても貨物セットは汎用効くし…

15 ：
出来にもよるけど、8620はC56同様に使い勝手の良い罐だから需要は高いと思う。
ただ問題は小売りのバイヤーがどう見込むかだね。
強気で行くかどうかは市況の影響が大きいし。
再生産するかは微妙。
近年のC11 C12 C56を見てるとすぐ行いそうだけど、今回は価格を高めに設定してるから、早期の再生産を考えていないかもしれない。

16 ：
カトちゃん
ハチロクに絡めてD51東北二種の再生産
新規で仙台C61と盛岡C60を出してくれたら
他の予算削って大量増車するよ

17 ：
短期間でそんなに出したら、粗製乱造確定みたいなもんじゃねーか。

18 ：
D51北海道型2種再生産ﾏﾀﾞｰ

19 ：
順番的にそろそろかと

20 ：
どうせD51出すならなめくじ出して欲しい

21 ：
高崎の2両？

22 ：
北海道の戦時型となめくじ待ってます

23 ：
東北仕様の8620を出すし、D51東北も枯渇して久しいから、月をずらして再販するかも知れないな。
とりあえず、今年の新作罐は8620だけだろう。

24 ：
8620と貨車セットで実売16k程度に収まるとありがたいが・・・
C59以来のお楽しみなのは確かだな。へへへ

25 ：
>>20
何故か中止になっちゃった北なめくじの時のホビセンのオプションテンダーを是非

26 ：
皆ハチロク好きだな
嫌いではないが、
ウチは入線させられる余裕ないからな

27 ：
そりゃ何十年も待ってた人も多いしな
ワールドとかの金属キットで補完されてたわけでもないしC50からの改造も容易では無かったし
3両は最低買うわ

28 ：
>>27
何度C50になびこうとしたか・・・
たが似ているが違う、違うのだよ。

29 ：
C50も良いんだけど、戦前仕様だと脳内イメージと一致しないんだよなあ。
まあ、これは多分、8620でも一緒だと思うけどね。
特にバッファ・リンク連結器時代とか同じ罐に見えないw

30 ：
これで蟻のは「パチロク」って呼ばれるようになってしまうのかな・・・？

31 ：
は？ありゃフリーランスだろ？

32 ：
∞620形ですよ

33 ：
デフなし待ち

34 ：
一方京都店がデフ無しD51を出すのだった

35 ：
D51 51解体されちゃうな

36 ：
86Z0

37 ：
862O

38 ：
京都だがD51のデフ無しって何気にモデル化初じゃね？

39 ：
京都の吹田D51デフの切り跡ガタガタなんだけど、あれで量産されるの？
てか、模型屋としてのプライドはないのか

40 ：
イモンの86の予約ページに3Ｄ画像が出てるけど、アングルは違えど本山の「今月のイチオシ」画像よりもずっと鮮明なのな
実機に詳しくないけど、好い感じに見えるね

41 ：
>>39
手すりといい、今までで一番ひどい気がする。

42 ：
やっつけ仕事・・・

43 ：
近頃の出来はどうだったの？
月と鹿とか色々出してたけど
C62 17号機はナンバー曲がってたりで酷かったみたいだね

44 ：
あのくらいで商売になるならと加工する励みにはなるw

45 ：
ポニーのサンプルもヘッド溶けてたりして酷かったけど、量産品はどうだったのかな？

46 ：
工場組立品ではないので、量産といっても取付具合は特に変わらない。ばらつきもある。

47 ：
ハチロクにあわせて
D51東北二種再販やらんのかな

48 ：
んぎに8620試作来たね

49 ：
>>48
レンズ歪みなのか判別出来ないが、デフが歪んで付いているように見える

50 ：
なんか、先輪が小さい気がする

51 ：
なんかデッキ自体斜めになってるような…
>>50
先輪と動輪はC50のを仮に使ってるみたいだから製品では直ってるんじゃね？

52 ：
これカーブ曲がるの？
それとも伸縮ドローバー？

53 ：
ボイラー太い気が。
こんなもん？

54 ：
>>53
横に広いよ。
じゃないと第一動輪覆いの表現が破綻する。
ガニ股ゲージである以上やむを得ない。

55 ：
>>54
ありがとう。
やっぱそうか。実機が華奢なボイラーの印象が強いだけに残念ではあるが、仕方ないね。

56 ：
ガニ股ゲージなのはしかたないとして
youtuberの動画みたらボイラー下から向こう側の動輪がガッツリ見えてて
Nでここまで抜けるんかーとゾクゾクしたよ
んぎの写真だとあまりわからんけどね

57 ：
今回のハチロク、正直自分のツボじゃない機種ってこともあるけど
過渡の思惑どおり三重連で購入してくれる太い客層って、果たしてどれだけいるのやら…
とりあえず、発売後の評価がボロクソでなければ一両だけは買っとこうかとは思ってるが

58 ：
とりあえずやっと出してくれたのと今後への期待をこめて6両は予約した

59 ：
>>57
蒸機神のサイトを見る限り、かなり反響は大きいみたいだけどね。
まあ、人気の高い罐なのに今まで蕨しか選択肢がなかったんだから当然だと思うよ。

60 ：
実車も花輪とか五能、室木、松浦、唐津辺りで牽くものも含めて
ツウ好み過ぎるというか、華がない感じだよねー
貸レとかには向かないけど、自分でレイアウト持っている人には丁度いい感じなのかも

61 ：
まあ1両は買うかな

62 ：
五能線好きとしてはクリティカルすぎた
トラ90000と61系牽かせるわ

63 ：
欲を言えばデフ板のないタイプがよかったなあと
小型機ちょうど欲しかったから買うけど

64 ：
>>56
youtuber の動画？
まだ売ってないじゃん

65 ：
>>64
https://www.youtube.com/watch?v=2SxxbLDpG1U

66 ：
しゃべり方に時々変なタメ口が入って嫌い

67 ：
竹村健一か！

68 ：
>>66
目上の人がいる宴席では朝鮮呑みがデフォまで読んだ

69 ：
>>54
造形バランスを優先すると
旧製品の様に、他の車両より一回り大きくなっちゃうもんな

70 ：
>>54
横に広いということは、ボイラー断面が真円形なら縦にも広いということか。罪なことよ。(´・ω・｀)

71 ：
まだ、実際に測って言っている人はいませんから。

72 ：
写真だとレンズの影響も受けたりするから実物見てみないとなんともな

73 ：
D60への期待を込めて、1両ぐらいはお布施してみるかな(´・ω・｀)

74 ：
羽幌炭鉱仕様にしようと思ったけど資料が無い

75 ：
なんかやたらD60推すヤツ居るけど、まずD50じゃないの？
D50が出てD60が出ない可能性のほうが普通に高いでしょ。

76 ：
まずD50からだな
従輪2軸化したのがD60だし
D60というと個人的には山口線か

77 ：
>>075
当たり前だけど、D50の方が両数が多いし、梅小路にも居るから、D50の方から、とは思う。

C59は出したけど、C60中々出さないね。
(D61は流石望み薄か)

78 ：
D50を過渡さんが出してほしい。
それとともに後藤寺線貨車もほしいな。
すでに蟻から出てるけど。。

79 ：
D50を過渡さんが出してほしい。
それとともに後藤寺線貨車もほしいな。
すでに蟻から出てるけど。。

80 ：
蟻の数少ない好評価機E10と4110は再生産したっけ？

81 ：
別仕様が出てたような

82 ：
留萌のD61結構保存状態いいんだよなあ。屋根かけられてて。
「復活したら」N化までは早そうw

83 ：
>>82
復活蒸機の需要ってどうなんだろうね？

富は現役機に絞ってるから、そこそこの需要はあるんだろうけど、
C57 C61 C11止まりで音沙汰がない。

過渡は重連・三重連で複数売れる見込みのある罐を優先しているっぽいし。

84 ：
復活機はひとつ買って終わりになっちゃうからね。
どれかに固定せずに、大体できている模型のほうが長く売れる。
あと富はC11の動力で自爆しちゃったからなあ。

85 ：
五能線フリークとしては、必要なカマ
花輪線だと、ちょっと出費が堪えんからいいや

86 ：
D51標準形はその点強そう

87 ：
まあ、花輪線8620と言っても、LP405の8620は、
ほぼ全国で見られてたわけで、細かい部分に拘りなきゃD51標準同様に使える筈。

と言っても、さすがに九州の8620イメージとは合わないか。

88 ：
神が速攻でカーテン外して屋根切ってくれるだろ

89 ：
蒸機末期は検査残ある釜を全国転配してたけどハチロクで東北から九州行ったのは無かったのかな

90 ：
屋根カッコいいよ屋根
…それに見合う長さのボイラであればなぁ

91 ：
>>83
いずれ動態保存機の方が売れる時代になるよ。検査のたびに違う色にしたり、実車にもっと変化があれば良いのだけど、日本型は黒一色しかないからな。
九州の86や束のD51はそれでもバリ展できる方だな。

92 ：
動態保存機でC61なのに
京都の2号機は製品化されないのかなぁ

93 ：
>>91
C58 239は復活してから結構変わってるな
復活当初地味だったのから磨き出しでキンキラキンになったりナンバーの色色々変えたり

94 ：
それでも現役時代の多様性には全然かなわないが…
今後、相対的に復活機のほうが売れる時期が来るとすれば、つまりその頃は今よりずっと蒸機全体の売り上げが落ち込んでいるのだろうな。復活蒸機ファンが今後右肩上がりで伸びていくとも考えにくい。

95 ：
>>92
C62の雄壮さも素晴らしいが
C61はバランスの取れた形もいいよね

96 ：
今更ポポンで過渡C62旧製品@青銀インサート仕様を買う。
除煙板以外の細かなパーツが無い分、気楽に扱える……
というズボラな理由。まあ20系も旧製品、富35系も過渡43系も
電飾がない旧製品ゆえバランスもよかろうし。
いささか過剰装飾だが公式側の空気作用管を銅色、汽笛の外側
やら煙室扉ハンドルに金を挿してみた。先輪側面を黒塗り。
あと現行品の写真見てモーションプレートの一部を黒くしたら
何もしないよりは悪くない感じ。貸しレイアウトで走らせよ…

97 ：
つばめが関西本線経由した事があったそうだが牽引機は何だべ

98 ：
現役復活機となると貨車牽かせるという選択肢がなくなっちゃうから…

99 ：
貨物だろうが架空の復活イベントを作って走らせればいいだけやでw

100 ：
>>98
映画の撮影とか、もっともらしい理由さえあればいい(貨車そのものがないというのは別の話)


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