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昔の【大阪駅】を語ろう
- 1 ：2016/01/16 〜 最終レス ：2020/05/06
- 昔の大阪駅の思い出を語りましょう。
- 2 ：
- 新幹線が乗り入れてこないのが手痛い
- 3 ：
- 大阪駅と言えばやはり阪神デパート向かいの土産物店街。
都道府県毎に店が別れていて、閉店が続くなか佐賀県が最後まで頑張ったっけな。
- 4 ：
- 大阪駅エキスタから生放送 ＡＢＣテレビ６チャンネル
わいわいサタデー
- 5 ：
- 構内の日本食堂っていつまであったのかな。
中学に進級し、解禁されて初めての「泊りがけ独り旅」で
銀河で帰阪してきたとき
出迎えの母と入ったのが最初で最後
ドロドロのスクランブルエッグが記憶にある
- 6 ：
- 特急「まつかぜ」で鳥取から大阪に出る時、「まつかぜ」が大阪駅に到着し、
大阪駅ホームに降り立つと大阪はやはり大都会だと実感させられた
- 7 ：
- >>4
アクティー大阪も無くなってしまった
- 8 ：
- 曽根崎の旭屋書店７階だったかな
そのフロアの奥にあったマッハ模型店
- 9 ：
- 大阪駅前の旭屋の最上階は鉄道コーナーだったね。
- 10 ：
- 旭屋にあったマッハ模型店は狭苦しかったけど、いつも多くの客で
賑わってたな
- 11 ：
- 今では珍しくないが
昭和50年代に鉄道コーナーを常設していた書店は
梅田の旭屋書店くらいしかなかった気がする。
マッハ模型のHOゲージは当時子供だった俺には
高嶺の花…
いつもガラスケースに顔をくっつけて
もの欲しそうに見つめるだけだった。
お年玉はたいても買えなかったな（涙）
- 12 ：
- 11
当時の小坊では１２００円〜１５００円のＮゲージ車両でもとても高額で
今のようにすっと買えるようなものではなかったな
- 13 ：
- トンネル式便所
- 14 ：
- >>1
ブルートレン
- 15 ：
- ホームによっては昔の京阪や近鉄タイプのスピーカーがぶら下がってたな
- 16 ：
- 第1ビル〜第4ビルの辺りにあった謎の闇市っぽい
商店街には興味津々だったけど、結局行かなかった
- 17 ：
- >>9
検索したら、梅田三番地訴訟の位置>>16で書いた場所
ヒルトンプラザイーストの位置にあったって事なのか
知らなかったわ。曾根崎のイメージしかなかった
- 18 ：
- 大阪駅１１番ホームへの階段のところにあった改札口
- 19 ：
- それほど昔ってわけでもないけど、環状線ホームにあった汐屋。
大阪に行くと、いつもうどんに天カスを入れまくって食べてた。
- 20 ：
- 環状線ホームだけ、屋根が半透明のアクリル板製の部分は光が差し込んで
他のホームと雰囲気が違ってた
- 21 ：
- 福知山線全線電化前の大阪駅１、2番線（現、3、４番線）ホームだけは、
他のホームに比べて活気が無かった
- 22 ：
- >>19
いつもありがとうだったね
>>21
そのかわり旅情が横溢しとったがな。
ホーム幅いっぱいのタテ書き漢数字の発車時刻表とか昔日の風情があった
福知の発車ベルも双鈴電鈴(ベル2個のアナログベル)でジャーンと鳴って
- 23 ：
- DD54やDF50が旧客ひいて到着しとったホームか？
優等列車狙いでカメラをかかえて
大阪駅を走り回っていた小僧だったが、
あの雰囲気は無視できず、何枚か撮影したわ。
今となっては撮影しておいて良かったと思う。
- 24 ：
- 改札口の上にあったパタパタ式の福知山、山陰方面への行き先表示機の
「特急まつかぜ１号 8：00 博多」の行先は大阪発着の九州ブルトレの
行き先とは違って、見ていると異様にも見えたな
- 25 ：
- >>4
土曜日のオカズだったｗ
- 26 ：
- デートの待ち合わせはでっかい将棋板の下
- 27 ：
- 人通りが多くて一日中活気がある御堂筋口や中央口と違って桜橋口は人影が少なく
なんとも言えないローカルムードが漂っていたね
- 28 ：
- その時代を言うなら西口とか東口って呼ぶべきだな。
- 29 ：
- 大阪城築城400年記念の時にコンコースにあった大阪五輪誘致のPRポスターが
思い出される
国鉄も大阪市に何の義理があったか知らんが、あちこちに貼られていた
その前に名古屋市が誘致に失敗してただけに役人は懲りないものだなと子供心に感じた
- 30 ：
- >>21
活気だけじゃなくて電車客車兼用ホーム自体も低かった。
なにより排気ガス臭いのがなあｗ
自分は大好きだったけど
- 31 ：
- 大阪駅に停車中のＥＦ58やＥＦ６１型牽引の急行荷物列車の荷物の積み下ろし作業もよく見られた
その他、クモヤ90に牽引された４８５系＋５８３系の中間車の入出場列車やキハ１８１系の工場出場列車が
尻切れトンボの編成で大阪駅に入ってきて停車することもあった
- 32 ：
- 中央口改札内の１・２番線ホーム・３・４番線ホームの上り口と
９番線通路のところにもう一つ改札があったな。
- 33 ：
- 景色変わり過ぎや
- 34 ：
- 駅ビルが立派になったのはいいけど、大阪駅乗り入れの長距離電車がなくなり単なる通勤ターミナルになってしまったな。
ニューヨークでいえば大阪駅がグランドセントラルターミナル、新大阪駅がペンステーションみたいな感じで。
- 35 ：
- 全国的に鉄道自体そうなっとる。
道路族の国家だからどうにも仕方ない
- 36 ：
- 少なくとも山陽新幹線博多開業までは長距離列車のターミナルという感が強かった。
その頃は盆暮れになると駅前広場にテント村や臨時急行券売り場などが開設されてたからな。
- 37 ：
- 上りの優等列車で8番線（緩行線）到着なんてのや、
上り東行き夜行優等列車の新大阪始発もあった。
いっそのこと京都発にすればもっと効率がよかったのに。
- 38 ：
- 夜行列車ではないが、DC特急「かもめ」や「まつかぜ」が京都発着だったのは、梅小路の機関区でキハ82系をまとめて管理してたからか？
- 39 ：
- >>3
特急型DCは向日町所、梅小路区とは関係おまへんで。
- 40 ：
- 38です。梅小路でなく向日町だな。京都始発なのは福知山線経由の「まつかぜ」と「かもめ」か。
大分行き「みどり」は大阪始発だが、ダイヤの都合などからそうなったのか？
- 41 ：
- 福知山線全線電化時に運転開始した１１３系２両編成の快速や普通電車
それまでは昼間時に運転されていた客車列車や気動車の普通列車、１０３系の各停は
最短編成が４両編成以上の長編成だったのに、２両編成とはあまりにも情けない思いがした
- 42 ：
- >>38
向日町運転所ができる遥か以前から
京都発のかもめは存在していたみたいですね。
昭和20年代の客車時代から。
- 43 ：
- 50・3改正前、ヒーローはＥＦ６５のＨＭ付。
「あかつき」は職員公認で11番線線路内に入ってパニック状態。
ＥＦ５８はボロガマで人気なかった。
今でも俺はＥＦ５８が好きではない。
- 44 ：
- 寝台特急、夜行急行、荷物列車と５８ばかりだったからな。
- 45 ：
- >>43
EF65の方がよかったって人もいたんだね。
当時の鉄「世論」としては
58のブルトレ牽引復活は大歓迎だったように
記憶している。
しかも関西限定だったし。
東京の鉄は羨ましかったのでは？
- 46 ：
- >>45
銀河が20系に変更されて“特急”みたいにはなったけどね
数年後にはまさかの14系ハザ臨時踊り子復活
- 47 ：
- >>34
福知山線の通勤鉄道化や阪和線乗り入れで通勤ターミナルとしての地位は向上しているのも
ロングアイランド鉄道乗り入れを控えているグランドセントラルターミナルと似ている。
21世紀になる頃でも、特急は北陸方面が毎時2本、城崎方面が毎時1本、さらに鳥取方面のはまかぜ・はくと、高山行のひだといった現存するものに加え
長野行きしなの、ちくま、福知山線夜行のだいせん、東京行き夜行の銀河、
九州行きのなは・あかつき・彗星と、まだ長距離ターミナルの面影はあった。
北陸新幹線が敦賀まで開業したらますます長距離列車がなくなる。
- 48 ：
- キハ８０系からキハ１８１系に置き換えられた特急「まつかぜ３・２号」と「はまかぜ」２往復
大阪駅にキハ１８１系が姿を見せるのは昭和５０年に大阪発着のキハ１８１系「しなの」が
３８１系電車化されて以来だったため、「まつかぜ」「はまかぜ」に転用されたキハ１８１系は
置き換え当初はキハ８０系時代に比べ新鮮に見えた
- 49 ：
- >>45
EF65が特急で、EF58は急行・荷物列車やな。
EF65の定期は「あかつき」だけやったけど、
「彗星」「日本海」「つるぎ」がEF65の時は燃えたね。
50・3間近、「日本海」がＰＦで来たときは、
大阪駅でのどよめきは半端なかった。
- 50 ：
- オバサン声の到着・発車のアナウンス懐かしいな。
｢ベルが鳴り終わりますとドアが閉まります。｣
とか
｢大阪、大阪、終着駅大阪です。長らくのご乗車お疲れ様でした。｣
あれ、いつ頃無くなったんだっけ？
- 51 ：
- 今年３月の改正で、しなのの大阪乗り入れが廃止となり、大阪駅で長距離列車がまた一つ見られなくなりますね。
- 52 ：
- >>50
東京駅も上野駅も、みんなあの人の声だった。
まつもとー、は今でも健在なのかな？
- 53 ：
- >>50
2006年頃
- 54 ：
- 上方版アトス放送？の、環状ホーム外回りの
「きょうばし、つるはし、」って変なイント、
まだそのまま？
- 55 ：
- いかりスーパーのところ、むかしトイレだったよな？
- 56 ：
- >>55
その近くに有った（今の改装後のと別）書店で何故かゲイ雑誌が売ってた
- 57 ：
- 関西で駅の案内放送といえば片山光男さんが定番ということですが、
大阪駅では使われた事はなかったかな
- 58 ：
- なかったね。
松本駅のおばちゃん声だったからね。
ところで国鉄時代の大阪駅は
環状ホームまで全部おばちゃん声だったっけ？
環状線の他の駅は若女な舌先声だったね
あの声もいつでも脳内再現できるほど
脳みそに刻まれてるけど
- 59 ：
- ☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。
- 60 ：
- ニュースに出てたが、暴走事故の現場付近は昭和50年代まで
クレープ屋とかホットドッグの出店が休日にあった場所で中高生の溜まり場みたいになってた
その傍らを馬券売場へ向かうオッサンの人波が続くという、何ともカオスな光景があった
- 61 ：
- そういや梅田貨物駅だったよな…
すっかり記憶が塗り変わってしまってたわ…
運送会社の事務所だったっけ？
カドが丸くなってる様式建築
こないだ解体して消滅してしまったね
- 62 ：
- 日通だったかな？
- 63 ：
- >>60
馬券売場の方角へ歩いてるのは、一目見ただけで分かっちゃうよねｗ
- 64 ：
- >>62
ごめん。俺が言ってたのは
ヨドバシ北側のこの建物のことでした。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/154333/84808/82944354
新梅田ビルと言ったらしい。
カドが丸い、ガスビル風の様式建築だったから
戦前かなと思ったが
ビルヲタのその記事には昭和32年って記してあるね。
- 65 ：
- なんか、もひとつ似たようなカドの丸い
小さい事務所みたいなの
あのへんにあった記憶があるんだけど、
それがその新梅田ビルなのかな。
意識したのもう何年も前だし、
あのへん変化が激しいからもう判らん
どっちにしてもスレチだね。失礼
- 66 ：
- 大阪駅が一番華やかであった時期は、
昭和45年3月15日に万国博が開幕してから、昭和47年3月15日ダイヤ改正までの間だろうな。
- 67 ：
- >>66
新幹線の岡山開業で、
優等列車の本数がかなり減りましたね。
- 68 ：
- >>66
そうか？
万国博は新大阪で乗り換えてたでしょ？
「最盛期」が万博開始時じゃないでしょ
少なくとも新幹線開通前でしょ
- 69 ：
- >>68
世代的に新幹線開通以前はわからないが、
おそらく新大阪開業によって
大阪（と新大阪）発着の優等列車が増えたと思います。
66はそういう状況を言っているのでは
- 70 ：
- 桜橋口の国鉄ハイウェイバス乗り場
中国高速線は津山駅行も津山から到着したバスも、急行「みまさか」よりも
安くて早くて本数も多いとあって利用者もかなり見受けられ、夏休み期間中など
多客期には2台も3台も補車便が続行して出発、到着してたな
- 71 ：
- 快速電車の増結、切り離しがあったなあ。神戸方面から到着した快速の前方
４両？を切り離し、引き上げ線に留置した後、京都方面から到着した快速の
後部に増結していた。確実に座れるから有難い運用だった。
- 72 ：
- >>71
福知山線電化後は上り快速から切り離した大ホシの付属編成4両が
引き上げ線から転線してすぐ新三田行きになっていたよ。
- 73 ：
- 福知山線電化後も暫く客車列車が残ってたが、大阪駅で出発待ちの時、
最後尾の車両の貫通路から手荷物みたいなのを豪快に放り込んでることって見たこと無い？
何度か目撃したわ
- 74 ：
- あれって大阪の新聞社の大阪本社から、山陰地方へ新聞を運んでいたんだっけ？
大阪発出雲市行き721列車最寄り駅では始発に乗っても乗る事不可能だったので実に残念ながら乗ったことはないんだがたまたま山陰本線東浜駅の近くの民宿に泊まっていた時に721列車が東浜に着く14時頃に大阪の新聞が届いていたんだが
ただ当時既に中国自動車道開通していて本当に大阪駅から積み込まれたかは謎だ
- 75 ：
- 当時大阪駅の最寄に社屋を構えていたブンヤといえば
堂島に毎日、中之島に朝日があった。
でも読売や産経も山陰方面には鉄道輸送を使ってたのかなあ
- 76 ：
- 確かあの頃はテレビ番組表を差し替えて問題の中身は山陰だろうが北陸だろうが大阪と言うか関西と共通だった記憶あるごく一部のローカルニュースを除いて。
そのため正月とかテレビ番組表まとめて数日分掲載される時は普段は見られない山陰放送とか日本海テレビ等の番組表が関西でも見ることができて面白かった。
山陰放送TBS系日本海テレビ日テレ系ということに当時もだし今もなっているがモーニングショーアフタヌーンショー等テレ朝系いや恐らくはその前身にあたるNET系のワイドショーが放送されてた。
さすがに正月三が日あたりだと大晦日の夜745列車元旦827列車山陰で新聞輸送元旦の朝山陰でも三が日テレビ番組表を見れるようにしていたのではと思うが。
- 77 ：
- 中国自動車道が開通するまでは、大阪から山陰地方への新聞輸送は
夜行急行「おき」（のちに急行だいせん）で行われていた。
「おき」牽引中のＤＤ54が途中で故障したり、トラブルによる事故による
運休や遅延時は新聞はトラックに積み替えて山陰の各都市へ輸送されていた
- 78 ：
- 西口の方に、郵便、新聞などの荷物を運びこむ専用の出入口がありませんでしたっけ
- 79 ：
- 桜橋（堂島）側には大阪中央郵便局がありますからな。
- 80 ：
- 大阪環状線沿いにあったコンテナヤード跡地で、583系の中間車数両を
ＴＧＶや大陸横断特急色に塗り替えて連結し、車内で輸入品を展示、販売する
輸入品列車の催し物が行われていた
同場所では劇団「キャッツシアター」の公演期間中、サシ581を活用した食堂も営業されていた
- 81 ：
- あったな。
- 82 ：
- その場所で行われた鉄道イベントでは、廃車になった関西線101系先頭車の
カットされた運転室部分が販売されていたが、購入した人はいるのだろうか
- 83 ：
- みんなよく覚えてるなあ
- 84 ：
- ホーム上に蕎麦屋はあったかな？
- 85 ：
- 覚えてない
- 86 ：
- >>75
その当時は産経が西梅田、讀賣が野崎町、報知が豊崎(何れも北区)に有ったからね。
大阪駅迄はトラックで運んで列車に積み換えてたろうね。
- 87 ：
- >>73
亀レスですまんがデッキに積み込んだ新聞ならマニやスユニに載っていたのと違って
キオスク販売用の託送じゃないかな。
- 88 ：
- まるで山陰とか地方に新聞を運ぶためにわざわざ大阪駅近くに作った感じだな。鉄ヲタかつローカル紙TVヲタとしてはこんなにうれしいことはないと思うわw
- 89 ：
- >>87
やっぱりそうだったんだ。
鳥取の岩美駅近く民宿の人が全国紙は、岩美駅の売店で買ってたと言ってたから721レで全国紙遅れ配達だったんだな。
- 90 ：
- ×配達
○駅で買って購入
- 91 ：
- 御堂筋口と中央口の間を結ぶ通路に新聞の自販機があって
大阪ではなかなか手に入らない中日スポーツが買えて子供の頃からのドラファンとしては
聖地だったよ。
- 92 ：
- フロートコートがあった時代は肉まん屋とかネットカフェとか小間物屋とか
全然統一感の無い並びが懐かしい
人通りが少なかったな
- 93 ：
- >>91
京都では駅売りスタンドで普通に買えたで
- 94 ：
- 地下鉄や阪急から乗り換える人は中央口には行かないし、
阪神からは御堂筋口には行かないし、あの通路を通る必然性がない
- 95 ：
- 記憶に無い
車輪の置いてあった広場に繋がってる通路のことかな
- 96 ：
- >>93
高槻までは。
- 97 ：
- 大丸が進出して人の流れが変わった
- 98 ：
- >>80
あそこで開かれたイベントと言えば、JR移行1周年を記念した「ありがとう
フェスティバル」てのもあったな。そのすぐ横には、今は無き阪神高速空
港線の南向き入口とボロボロの阪神本社ビルがあったけど、今はその面影
もあれへんなwww
- 99 ：
- >>95
車輪は新大阪駅だよ
大阪駅改装前の広場にあったのは噴水小僧
- 100 ：
- 待ち合わせスポットという言葉も懐かしいな
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