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こんな寝台列車は嫌だ2
自治スレ＠鉄道懐かし板
北丹鉄道
最近見なくなった光景 増28号車
失敗作だった鉄道技術やサービスなど★6
日本海★彡
シャワー室できれいサッパリ♪
爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるスレ
【国鉄】鉄道しりとり【JNR】
ここだけ15年前のスレ
懐かしの鉄道車両メーカー
- 1 ：2015/12/19 〜 最終レス ：2020/05/04
- 帝国車両、大栄車輌など、
合併・倒産・事業譲渡のために
鉄道界から名前が消えた車両メーカーを懐かしむスレ
- 2 ：
- アナル工機、いやアルナ工機
- 3 ：
- アルナは消えてはいないだろ
- 4 ：
- アルミのナニワ
- 5 ：
- 地元民以外はアルナ工機は大阪の企業だと思ってただろうな
- 6 ：
- >>1
懐かしい板なんだしスレタイに懐かしのはいらなくないか？
木南・新木南製の鉄道車両って現役なのは路面電車くらいかな？
- 7 ：
- >>6
未だネットがない時代、木南の読み方が解らずに勝手に「もくなん車両」と読んでた
- 8 ：
- 新潟鐵工やな。
ブルトレ乗った時、その見慣れない銘板にそんなメーカーもあるのだな
と思った記憶がある。ただ銘板は「新潟鐵工」だったか「新潟鉄工」
だったかは覚えてないけどな。
- 9 ：
- 若松車両、九州車両
近鉄が、元伊勢電引継ぎの電車を南大阪線特急 かもしか号用に再電装整備した 5800形 に
改造した近畿日本工機（近車とは別）は、どういう存在？ 近鉄の車両整備部門の内製メーカー？（一時分社してたとか）なの？
- 10 ：
- 天野工場は？
- 11 ：
- >>10 大メーカー 日車 の直系の前身ですぞっ！モグリ？
- 12 ：
- 若松は貨車作ってたな
- 13 ：
- 宇都宮車両→富士重工 鉄道＆バスから手をひいちゃった
- 14 ：
- 鉄道車両は儲からないのか
- 15 ：
- 年間に売り上げられる件数が知れてるからね
- 16 ：
- >>15
その代わり一件受注したらデカイ
- 17 ：
- 東北私鉄御用達
協三工業
- 18 ：
- 大栄車両最後の新製車の京成3400形は車体の状態はまだ大丈夫そう
むしろ最後の更新車の3500形の方が痛んでるように見える
- 19 ：
- 日鉄自
- 20 ：
- >>19
日鉄自といえば北陸鉄道だな
- 21 ：
- 西武所沢車両工場
現在解体中・・・
- 22 ：
- >>18
3400は鋼製ながら、防蝕技術は確立したときに作ってるからねえ
3500の方がセミステンレスの外板剥いて苦労してるはず
コスト的にも3500の更新は割に合ってない（だから中断した）かと
- 23 ：
- >>20
近江鉄道も‥
- 24 ：
- 梅鉢鉄工所なんて風雅な屋号のメーカーがあったんだね
さすが京都だ。
- 25 ：
- >>24
京都？？
資料によれば本社工場は堺にあったというが、さらに前歴があるのか？
- 26 ：
- 汽車会社の遺跡って何か残ってる？
- 27 ：
- >>26 取り敢えず 大井川に行けば 元岳南1105がSUSボデイ故残っている。
- 28 ：
- >>24
社紋は京都の北野天満宮に由来していたそうだよ
- 29 ：
- 東急車両の前身の帝國車輌の
もう一つ前身の梅鉢車輌
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%9D%E5%9C%8B%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E5%B7%A5%E6%A5%AD
- 30 ：
- キハ17の銘板で飯野重工なるものを見たことがあるが、あの飯野ホールと関係でもあるのかね？
あと都電6000で日本建鉄なる銘板も見たが、もし現存していれば、
今や建材・サッシ会社のはず
かつてはいろんなメーカーがあったが、今後海外展開もしている日立以外の国内メーカーは、
さらに再編・統合されそうだ
- 31 ：
- >>30
昔は東武野田線の新船橋にあった建鉄かな？
- 32 ：
- >>25
元々堺だろ
梅鉢鉄工所でググったら四番目くらいに経営者の子孫のツイッターが出てきた
東急時代まで一族から役員出してたみたいね
- 33 ：
- >>28
天満宮の紋は梅鉢だけど梅鉢鉄工所の梅鉢は苗字から来てるから
直接的には関係ないだろうな
もちろん梅鉢の苗字家紋が天満宮から来てるのなら間接的にはつながってるわけだが
- 34 ：
- 北野天満宮は商売繁盛の祈願先ではないが、当時の梅鉢経営陣は
社業隆盛、交通安全などを祈願し、中には寄進した役員もいたという。
- 35 ：
- >>34
それ根拠あって言ってるんだろうな？
- 36 ：
- 輸送機工業
- 37 ：
- 泰和車両
釧路製作所
>>36 ４大 道内メーカー（俗に）あともう1つって何処だつけ？
- 38 ：
- >>26
DE10にまだ現役機があったはず
- 39 ：
- 京阪のエコノミカル台車はまだ残ってるはず
一部川重製もあるが設計としての遺物とは言えるだろう
- 40 ：
- >>7
おお同士よｗ
他に藤永田造船所を「ふじえだ造船所」と読んでいた
なぜ「永」だけ音読みにしてたのか、自分でも分からんｗｗ
- 41 ：
- ジーメンスすら鉄道車両止めたがってるのでここに入りかねないのが時代を感じる
- 42 ：
- >>41
↑
おはよう、こんにちは、こんばんは。また、会ったね。しかしまぁ、このスレの貧しさときたら…さて…
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
では、また来るからね。戻って来た時にはこのスレをちゃんとしたスレにするんだよ。やればできるさ。キミたちには期待してるんだがね。
- 43 ：
- >>40
藤永田は何処の社に納入実績があるの？
- 44 ：
- 東横、小田急、阪神、京阪など
関東関西から丁度良い案配に受注してた模様
- 45 ：
- 東横ではなくて目蒲電鉄では？
- 46 ：
- >>45
デハ100は東横が発注して東横に納車されたんだけど直ぐに目蒲へ移籍だそうな
- 47 ：
- 川造が請け負った神姫電鉄１はオール舶来部品の組み立てだったという
- 48 ：
- >>26
メトロの6000
- 49 ：
- ソウルの市電が傑作だった富士車輌
- 50 ：
- 木南車輛って、なんて読むの？
- 51 ：
- >>50 キナミ
江若の気動車、客車を改造した向日町にあった大鉄車輌ってどうなったの？
詳細宜しく。
戦前 蒲原のモハ１，２（目蒲モハ１の模造車）や池上にデト（無車籍）、相模鉄道（相模線）の木造キハを納入しているけど、此処もよく解からん？
- 52 ：
- 失礼!
主語を忘れた 蒲田車輌 のコトね。
- 53 ：
- 重複スレ建ってるがこちらが本物ということでage
- 54 ：
- 豊川｢蕨｣製作所と名乗るこだわり
- 55 ：
- >>26
台車でよければ京阪2200などのエコノミカル台車
- 56 ：
- 大鉄車両といえば大阪市電の廃車両の鹿児島市電向け改造を手掛けたことがあるそうだね
- 57 ：
- 工場があったとされる場所は今は住宅地になってる
- 58 ：
- 大鉄を名乗るくらいだから戦前の大阪鉄道と何か関係あるのかと思ったら何もなかった
- 59 ：
- >>47
大鉄デイも下回りは全部舶来モノ
そんなに珍しいことではない
- 60 ：
- 加藤車両やら田中車両やら、いかにも個人商店っぽい感じのメーカーが多かったね
- 61 ：
- 最初はどこでも個人起業者から始まるだろ
- 62 ：
- 摂津（旧国名）にありながら社名は難波の
ナニワ工機
- 63 ：
- 今はなき、東芝
- 64 ：
- >>62
何言ってるんだ？
工場の所在地が尼崎市難波町だからナニワを名乗っただけだぞ
頼むぜ兄さんｗ
- 65 ：
- 難波と言ったらミナミしか知らない関東人
- 66 ：
- 京王の電動貨車11号だけで名を残すメーカーというか、メーカーだったかどうかも不明の謎の会社、古川商店。
- 67 ：
- >>62
だからその地名の由来が大阪の難波ってことじゃないの？
- 68 ：
- 古川商店って何処にあった？
- 69 ：
- >>67
それはあまりにも無理がある
- 70 ：
- >>62
大阪の難波（なんば）も尼崎の難波（なにわ）も共に摂津国ですが
- 71 ：
- 浦田車両ってのもあったな
名前だけ知ってるが
- 72 ：
- 丹羽製作所
有名か？
- 73 ：
- 天野工場も忘れんといてや
- 74 ：
- 丸山製作所
九十九里鉄道の単端式気動車が代表作。
- 75 ：
- 名古屋電車製造所
社名、正しかったかな？
- 76 ：
- 社名羅列なんてゆとりでもできるんだよな
- 77 ：
- >>76
そうだな。
名古屋電車製造所は路面電車用車輛の実績が大正頃からあるが、
どんな会社からよく分からない。
- 78 ：
- 立山重工業
梅小路にあるB20の製造メーカーとしてのみ知っているが、
他に情報があまりないな。
どちらかといえば産業機器メーカーで、車両メーカーではなかったみたいだが。
- 79 ：
- 蒲田車輌。
ここでも知ってるやついるのかな？
- 80 ：
- 蒲田車輌
珍会社光明電鉄の車両を作ったことで有名
- 81 ：
- >>78
戦時型の蒸気を作ってる。朝鮮鉄道むけナローも確かあったはず。
あとは東芝専用鉄道→北沢商店網干にも入ってる。
- 82 ：
- >>75
丸山製作所×
丸山車輌○
鉄道系の板の住人はみんな細かいから書きこみは正確に頼むよ
- 83 ：
- >>74
代表作だけに九十九里でも大事に使われ、天寿を全うできたという。
- 84 ：
- 長寿は入念整備の賜物
経営は苦しかったが保守に資力労力を投入することは惜しまなかった
- 85 ：
- それは鉄道事業者として当たり前だろうがｗ
- 86 ：
- >>85
特に中小の場合、それは当り前ではない。
- 87 ：
- 大手でも、ｺﾋみたいな例もあるからな
- 88 ：
- 丸山は単端で特許みたいなのは取れなかったのかな
資本力のない零細私鉄に単端式のニーズが一定はあったはず
- 89 ：
- 垂直カルダン駆動といえば神鋼電機
起源は神戸だが、本拠は三重県とは知らなかった
- 90 ：
- 神鋼電機は車両メーカーと言えるのかな
- 91 ：
- >>89
だから三重交通のナロー用連接車を受注できたのか
- 92 ：
- その前に淡路交通に売り込んでガソリンカー改造の珍車を誕生させているぞ
- 93 ：
- でも何処の会社も長続きしなかったわ
- 94 ：
- 所詮、試作品だもん
- 95 ：
- >>91
偶然だろ
- 96 ：
- 関西木工合資。
龍野電気鉄道しか聞いたことが無い。
- 97 ：
- 床下空間に制約の多いナロー路線に垂直カルダン車を投入したのは慧眼だと思うよ
- 98 ：
- >>88
何の特許だ？？
- 99 ：
- 誰でも考え付くよそんなの
ていうかナローはもともとそんなに速度を出せないからカルダンに拘る必要もない
- 100 ：
- カルダン導入はスピード目当てだけではない
省力化、接客サービス向上など、経営上のメリットは多々ある
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