キセルの思い出を語ろう
今でも子ども料金で堂々と自動改札通っているDQNが居るけど？
子ども料金だけに児童改札
阪急の十三～大宮ノンストップ特急も
あの時は乗客数によって違うけど、十三発車後に
しばらくして、車内改札があったっけ？
あと、たまーに淡路や十三、梅田駅でも駅構内においても臨時改札
（折りたたみテーブルとか設置した本当に簡易改札）が行われてた
俺は京都線ユーザーだったので宝塚・神戸線はあんまりしらんけど、
多分、この手の臨時改札は行われていたんだろうな
今や大宮に特急が止まらんのが未だに違和感あり
神田駅構内の某喫茶店の従業員に短区間乗車券を用意してもらい
相当悪さをしていた高校～大学時代
『お乗り越しの方、精算いたしま～す』
と言いながら車両の端まで行く。
当然、自己申告は少ないからクルッと向きを変えて帽子を取って一礼
『お手持ちの乗車券を拝見させて頂きます』
これをやると自己申告しなかった乗り越しの人は回りから白い目で見られる。
『細かいのがない』
等と言う客は容赦なく概算収受した。
大阪車掌区の車掌が書いた本にも同じ事が書いてあったな。
真上の書き込みにアンカー付けてるよこのバカw
おまえが先に自殺して手本見せろよタコ
京阪特急も七条京橋間ノンストップ時代はたまに検札やってました。
きっぷに「検」というスタンプを押されました。
キセル定期の逆を出す。
キセル回数券の鋏痕に困り自分で鋏やカミソリで鋏痕を入れる。
拾得定期券のケース内にとんでもなく離れた駅の入鋏済みの最低額の切符がゴロゴロしている。
回数券の入挟位置の事？
高校時代、大津⇔高槻の定期券と大阪⇔東淀川の回数券を併用して使っていて
大阪で入挟した回数券で後日大阪の改札を出ようとして御用になった奴がいた。
大阪で入場すると大阪⇔東淀川の大阪側に入挟する（要するに乗車駅側）のだ
が、たまに間違えて逆に入挟すると誤入挟○○駅と言うスタンプを押していた。
駅によっては時間帯（朝、昼、夜）によって、はさみを入れる位置が違っていたね。
函館駅でやられたことがある。
それでも、こっとが言い張って「駅員のミスだ」とごねたら見逃してもらったけど
旧東京西鉄道局管内の駅（主に中央線）では午前と午後で鋏の形を変えていた。
午前は△の形の入鋏、午後からはその駅毎に独自の鋏を使用していた。
めったに変えることがなかったので
回数券を用いルンルンできた
（この人物から、かなり詳しい無人駅活用によるキセルのやり方を聞き出しているが、その手法は敢えて割愛することにする）
当人曰く「国鉄は国民の同意なしで一方的に値上げを繰り返すなどの反人民的なことばかりやらかしているわけなので
こちとらキセル乗車を繰り返してきていても全く”心住まい”が悪くなどはならないね。
キセルは、上手くやれたほうの勝ちなんだな！」
「それに、俺一人がキセルをやっているがために国鉄が赤字で苦しんでいるわけではないから
別にキセルをやったっていいではないか。
この俺がキセルをやらなくなることで国鉄の経営が楽になり、
本当に国民のためになる運営が出来るようになるとでも言うんなら、
正規の運賃を払って乗車してやってもいいんだぜ？」
そいつもまた、大阪から四国まで、正規の運賃だったならば8,000円ぐらいの時代に
平均して600円ほどしかお金を使わずに往復していたものだった。
この当時は連絡船の時代だったがために、四国の優等列車が坂出を出て上り終点の高松駅に到着する26分間ほどの間に
”オレンジ作戦”でもって検札を兼ねて特急券（もしくは急行券）を車掌が回収しに回ってくることから
坂出で普通列車に乗り換えて、高松からの連絡船に乗船するなど、余分な時間をかけての根気のいる作戦を用いていたようだったが。
「おう、F！ おまえ、キセル乗りなんぞするなよ。 キセル乗りやるぐらいならバイトせえや！！」
そう言ってみたところ、このFなる人物から、大胆にもこういった返答があった。
「おまえとは違うがぞ。 ちったぁ運賃も出しよらぁや」
…確かに、少しはお金を払わなければキセル乗りとはならぬ。
キセル乗りではなくてタダ乗りになってしまうから、キセル名人の名が廃る道理！！
ところで、この自分はタダ乗り常習犯なんぞではないぞｗ
そんなことしたこともない。
あくまで学生時代にバイトで稼いだお金でもって正規の運賃で頻繁に鉄道を利用していたまでだ。
誤解無きようにｗｗｗｗ
(当時）切符が何枚も捨てられていたと言っていた。
渋谷から１２０円区間の原宿・代々木・恵比寿の三駅で回収された切符
を調べると発行枚数の２割もなかったらしい。
駅構内ならいくらでも落ちていた。
でも子供心に思った。
なんでどれもこれも３０円のばかりなのだろうと・・・。
タワケ者だった。
残念ながらその改変定期券は、連絡運輸をしていない会社のものだったの（本社営業に問い合わせ、相手社も放棄）で増し運賃の徴収が出来なかった。
（悔しい！！！）
青学か実践ｗｗ
詰まったキセルを蒸気を通して直していたもんだ…
大阪から１２０円区間の切符でキセルする人が多かったせいか、
切符の券面に「大阪環状線」の文字が入れられていたな
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車内改札で大阪までとの差額410円を徴収されている奴が何人もいたなｗｗ
相模大野を出て、厚木付近だったかな・・？
出札で駅員を欺罔して、キセル乗車であることを隠して出た時点で、詐欺罪成立というのが判例だったかな？
いくつか、説があるんだ。
多様なケースがあるので、犯罪成立時点について確定した判例はない。
万引きも品物を隠し持ったとしても店内では捕まえられない。
店員の目を盗んで、物色した時点で実行着手だから、店員に捕まったら窃盗未遂。
板違いだけど
現実にそんな事はしない。確かに法律はそうでしょう。しかし、購入予定の品は必ずカゴに入れろという法律はないし、見える場所に持ってレジまで来いという法律もない。
つまり対価を払う意志があると言われたら罪には問えない。
切符も同じ。初乗り切符で入場して、初乗り区間を越えたから即犯罪になるわけではない。
初乗り切符しか持ってないのを車掌に咎められ、その場で清算すれば犯罪にはならない。
しかし、トイレに行くとか言って、車掌騙して途中駅で感づかれずに無賃乗車する意思で乗り続けた場合、犯行意思は確定的とみなされ、詐欺利得罪か成立しうる
それは若い奴で春先ではなかったか？
どこかのスレで読んだのだが、
その頃、大卒の管理職候補の新人研修で車内改札の項目が有って、誰が多く
精算料金を徴収したかを競い合わせたらしい。
。
それをやって申告しなかったことを理由に不正乗車とみなして、増運賃を
徴収したと言う事だったと思う。
｢私に声をかけなかったから不正乗車だ。」
｢寝ていただけだ。ふざけるな！」
みたいな話だった。
ちょっとセコいやり方だよね。
さらにそうしなかった際の救済措置までされてるのに、
客の落ち度と言うほかない。
ちゃんと持ってても狡いやり方の検札は見ていて不愉快
ICカードリーダー持って歩くのか、車内でチャージしてくれるのか、となる。
ベテランの車掌ならば、狸寝入りか本当に居眠りしていたかはすぐにわかる（と
友人の元車掌経験者が言っていた。）
その新人さんは一円でも多く収入を得ようと強引に狸寝入り（＝）不正乗車にで
っちあげたんだろう。
家族で遠出したとき。
パパはいつも３０円の切符で改札口を入るとボクにくれた。
ママの切符は「大事だから」絶対くれることはなかった。
あるとき，うんと遠出して
窓口で切符買っているとき
「パパはいつも３０円でしょ」と大声で言ったら
駅員さんが笑っていた。
狸寝入り＝不正乗車でなく
居眠り＝狸寝入り＝不正乗車
マジレスすると、停車中にワンマン列車の運転士に払う。
運賃と引き換えに、「精算済証」をくれる。
今はどうなっているか知らないが
ＪＲになった初期のころ四国ワイドで予土線に乗った。
ワンマン列車（ＪＲ）の運転士に窪川～若井間の運賃を「取ってくれ」といったが
「オレがとってもＪＲの収入になってしまうからなー」といって「いらない」と言われた。
「車内精算よりキップが欲しい」と窓口で買って乗り込んだが
結局終点までチェックされる機会がなかった
俺も樽見鉄道大垣駅の経験で知っていたが、終着の六日町で運賃箱を閉じられてしまい、
運ちゃんに申告したら、駅で払ってくれとのこと。で、六日町の改札（勿論JR）に投げ銭してきた。
その後、束のあの種のフリータイプの企画券の多くがほくほく線込みになったのはご存知の通り。
見たことない。
（定期乗車券の場合には期間をさかのぼっていただく事があります。）
●区間の連続していない二枚以上の切符を使用して、途中区間の切符を持たないで乗車された場合。
●定期乗車券を券面記名人以外の方が使用された場合。
●係員の承諾を得ないで、券面に表示されている区間外を乗車された場合。
●切符の表示事項をぬり消し、または改変して使用された場合。
●切符の改札の際、その呈示を拒んだり、取り集めの際に引き渡しをされない場合
www.winpal.net/~jiro/l/jr.html
不正乗車は犯罪です。
正しい乗車はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
新宿から120円、高尾から120円と並んで、名古屋の入場券があったww
日付の下じゃなかったっけ？
年齢の下じゃないの？
例えば、東京－新大阪間（往復）をキセル乗車する場合
①金券ショップやEX予約で、事前に京都－新大阪間（片道 自由席 1380円）を購入する。
②東京－新横浜間の往復切符（片道 自由席 1320円）を購入する。
③新大阪駅の改札を出場する時に「乗り遅れそうだったので、改札通していません。」などと言い訳する。
④帰宅時、今度は新大阪の入場券（120円）のみを購入する。
⑤東京駅の改札を出場するときも③と同様にする。
⑥2回目以降は①～⑤の繰り返し。
例えば、名古屋－米原間の場合は次の通りに説明する。但し、往時は在来線で復時は新幹線であることが必須である。
①まず、名古屋駅で在来線の米原までの片道切符（1280円）と新幹線の入場券（140円）を購入する。
②①で購入した後者の方を新幹線改札に通すが入場せずに、改札口に戻ってくる。続いて、前者の方を改札口に通し、東海道本線・大垣行に乗車し、終着の大垣駅で、同・米原行に乗換える。
③米原駅に到着したら、改札で一旦出場して当駅の新幹線改札口の入場券（140円）を購入し、名古屋まで新幹線で乗車する。
④入場券の失効は2時間なので、追加料金に注意し、名古屋駅専用の入場券で出場する。
＊以下のことに注意
・新幹線は必ず自由席に乗車すること。
・米原駅の入場券は適当なところに捨てておくこと。
・東京－熱海間等でも同様に可能である。
貧乏学生の出来心、反省するとはいい奴だと思った、良くないんだけど。今は立派だよ。
大阪→中標津を400円くらいで乗った事かな。
大阪からは最低区間の切符で入場して
青森までは特急白鳥（検札1回をトイレでクリア）、
函館から釧路は特急北海？（検札なし）
中標津で下車時は無人駅からで申告。
こんな悪さは学生時代しか（或いは国鉄しか）できないなｗ
駅員が改札閉めて追いかけてきた。足の速かった俺は逃げ切り成功。
船に乗るところは改札は当時どうなってたのですか
青函連絡船はフリーパスでしたｗ
なるほど、ラッチ内の乗換えなんですな
青森駅でも函館駅でも改札はなかった。
車内で配られた乗船名簿の用紙を箱に入れただけ。
白鳥やきたぐにからはたくさんの乗客が連絡船にダッシュしていたから
改札なんて作ったら渋滞して面倒だったのかもしれない。
JRならありえないが、昭和の国鉄らしいエピソードかもな。
青函連絡船って改札無しだったのかよ！ｗ
青森駅および函館駅へ他の列車に乗ればそのまま船に乗れたが
青森駅や函館駅改札に入るためには入場券や定期・切符などが必要
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