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203 :
>>199
それって、壁側の肘掛けのぶんでは?
80系は、ラッシュ時の都市部ローカルに使われるため、通路幅を確保する意味で、やむなく壁側の肘掛けを省略した。
153系以降の急行型電車では、車体の裾を絞るかたちで建築限界いっぱいまで車体幅を広げて肘掛けをつけた。
まだ、車体幅がそこまで大きくないキハ55やナハ10などでは、クロスシートの通路幅が犠牲になっている。
もっとも、キハ55は準急(指定席つき多数)仕業が多かったし、ナハ10・11は当初は特急仕業まであったから、80系とは別方向の割り切り設計だと思う。
あと、当時はまだ日本人は小柄の傾向があったし、現代のレベルとは単純には比較できない。

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