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1960～70年代の路面電車総合　１系統
夜行列車総合スレ★18

余剰廃車された車両


1 ：2018/05/12 ～ 最終レス ：2020/05/04
編成組み換えとか本数減でまだ使えるのに余剰廃車された車両について語れ

2 ：
783系の予備車とか？

3 ：
サハ111-5
サハ2113000番台
サロ211

4 ：
山手線・田園都市線の6ドア車
東横線サハ9700-デハ9300-サハ9800
新京成サハ8904-サハ8905

5 ：
追加
751系中間車
東武20000系中間車

6 ：
余剰＝短命

7 ：
ｸﾊ415-1901とｻﾊ411-1601

8 ：
AKB研究生

9 ：
サロ185
ながらのグリーンに組み込めばいいのに

10 ：
>>5
メトロ7000系 7600-7700
副都心線専用化(8両化)で、2両余剰に。

11 ：
>>10
05系北綾瀬線転属した編成も、中間車7両(3～9号車)は余剰廃車となっている

12 ：
東武は1800系でやらかした。
1979年のりょうもう号６両化で増結したクルマを、300系４両固定する際に1970年車より先に廃車したタコ。

13 ：
>>12
1800から外した中間車を先頭車化して350に仕立て上げた。
外した中間車を廃車にしたのは、1800の通勤化改造の時。
長く使う気がさらさらなかったからそれで良かったんだけど。

14 ：
209系500番代の中間車

15 ：
相鉄8000系8707F
京急1500系1701F
東急5050系5155F
横浜高速500系516F
京浜東北233系1077F

16 ：
二条駅の南端に留置された581系、あれが九州で復活したのは驚いた。

17 ：
大阪環状線のサハ201
これから大量に発生する。

18 ：
阪急5000系の今津北線転用による余剰中間車

19 ：
連休後に発表された踊り子の新車って185系だけでなく251系も全部置き換えてしまうのか?

20 ：
サハ111のN40改造車両

21 ：
編成組み換えで付随車やグリーン車が真っ先に余剰廃車される傾向あるよな

22 ：
まぁ運命だ
過去には、食堂車なども転用できないからあっさり廃車
中間増結車も、編成単位の廃車で道連れになりがち

23 ：
都営10-300R形
10-000形の経年の新しい中間車の有効活用を画策したが中間車の道連れで10年で廃車
将来の中間車新製差し替えに配慮した設計にすれば道連れ廃車は起きず中間車新製差し替えが可能だったのに

24 ：
>>23
10-000の増結車を捨てるのが勿体ないからと言って先頭車だけ新造したのに、その新造先頭車ごと廃車とは・・

ただ新宿線は10-000の最終増備2本も20年で廃車になった
もっとも、こちらは京王6000の一部も似たような車齢で廃車だったから・・

25 ：
>>23
新宿線がデジタルATCに更新で、先頭車が10-000系初期車のままでは対応できなかったから仕方ない。

26 ：
りんかい線が10両化したときに、
車両を余らして八高線にやらないで
足りない分だけきっちり作ればいいのに
と思った

27 ：
>>25
10-000系は初期車でも対応できたよ
でなきゃ1・2次車全部の先頭車が10-300R形になってしまう

28 ：
>>26
ベースとなった209系がほぼ型落ちで、まとまった数の増備車が製造できなかったからでは？

29 ：
>>14
サハのみならず、モハ209・208-500まで廃車が出たよね
209-500が完全に武蔵野線だけへの転用で、231だけで八高線用置換を賄っていたら
サハだけの廃車になっていたんだろうけど…（6ドアサハも含めて）

30 ：
205系の時代なら先頭改造がでてたな

31 ：
>>29
八高線が全部e231だったらそれはe231のモハに廃車が出ていたんじゃないか？
モハ潰すなら209ということで武蔵野・八高川越とも両形式になったとか…

32 ：
阪急6600　6750　6751
後者2両は能勢電に譲渡すればまだ使えそうなのに

33 ：
阪急2200も、気づけば40年モノの骨董品
確か自動窓がついていたような、車体構造も違うのでは？

34 ：
>>31
事故廃車発生時の予備として、E231のモハユニットを残しておけばいいのに

って思うけど、そうすると今度はE231のクハが足りなくなるのかな？

35 ：
事故廃車だったらまずクハは1両
あぼんするし、
編成ごと取り替えたほうが早い
場合が多いだろう

36 ：
使う見込みがない資産は、除却するのが賢いわな
使わなくても、持ってるだけで金を喰い続ける
事故とか気にしていたらキリがない

37 ：
こんなんあげたら切りがないし、他の｢○○な車両スレ｣のように知ったかぶりの人が機械的に書き込むだけの糞スレになりそう

38 ：
某社の2000に死神が微笑んでますよ。　

39 ：
>>38
東急？

大井町線転属で中間車廃車出そうだな。

40 ：
高崎線や宇都宮線、常磐線のグリーン車自由席の導入の時もサハ捨ててたよね？

41 ：
>>40
211のｻﾊは余剰廃車になったが、E231やE531はｻﾛとｻﾊを組み替えて廃車にはしてない

42 ：
209 6扉
217 巨大トイレ
231 G車
531 G車

東は増備途中の組替えが多いな
余剰廃車は出ていないが

43 ：
>>23
都営は都電でも70008000の廃車しながら6000を残した無計画経営。

44 ：
>>43
8000はさっさと廃車すること前提にローコストで作ったから計画通りだよ
路面電車全廃に失敗して荒川線が残ったことが大誤算

45 ：
名古屋市営地下鉄の3159Hは無理矢理感半端ないな
3000形が2両余ったので廃車になると思ったら3050形に挿入とか凄まじい事になったがN3000形導入で去就が注目される

46 ：
名鉄1000系 1600系
前者は機器流用されたので無駄ではないが

47 ：
>>23
10-300Rは登場時から不具合が少なくなかったらしい
無理矢理10-000の8次車の機器を載せたとかで

48 ：
>>23さん
私も都営10-300R形が出たときは、てっきり将来、中間車も新車にするのだろうなと
思っていたのだが、最近になって編成ごと廃車とは驚きましたよ。>>24さんの仰って
いる通り、比較的新しい中間車の有効活用目的で製造された先頭車が早期に廃車とは
皮肉でしたよね。

49 ：
>>48
10-300Rは都電8000形と同様10年目で廃車して3年分の特損が出ても十分元が取れる設計だったから問題ないと思う

>>44
JRの車両で言えば6000形は205系、8000形は209系だと思えばわかりやすい

50 ：
>>22
増結車もそうだが、比較的新しい編成が全編成置き換えで同路線の高経年車の巻き添えで廃車になることも多い

例としてメトロ06
07は若いからと言って東西線に転属したのに、この06は容赦なく6000の巻き添えで廃車解体

51 ：
>>48
10-300R形は車体と台車が10-300形初期車と同じになっただけで、それ以外は10-000形後期車と同一仕様。
JRで言う415系1500番台的なもの。

52 ：
先頭と中間とで車齢がズレるので仮に中間車だけ新製しても次の置き換え時に「中間車だけ短命」って事になりかねない。
それなら両数の少ない先頭だけバッサリ廃車の方がまだマシって所かと。

53 ：
でも何か使い道なかったのかなあってのはある

54 ：
東急2000だが、2003の一部中間車が解体待ちらしい
とうとう2000までも廃車が・・

55 ：
>>54
親でも殺された？

56 ：
>>55
何「親」と決めつけてんだ？ 子、孫、兄弟、友達、愛人、ペットだってそうだろ
なのにそれらではなくいつまでも親だけに限定する表現にはうんざり
亡くなったら困るのは親とは限らないのに
あと「R」くらい漢字で書け
小学校で習う漢字なのに書けないとか消防以下だ
小学校時代何やってたんだ？
今は熊本や大阪で起きた大規模地震の被災者をいたわらなければならない時だというのに、このような表現は不謹慎だ
ただでさえそういう人達が日本にもいるというのに、病気や事故によって身寄りを亡くした人達に対しても同じことが言えるのか
身寄りを亡くすのは殺人よりも病気や事故が殆どだし、これこそあしなが育英会からクレームが来てもおかしくない
それと類似の表現で「～にでもいじめられてたのか？」というのも見る
しかし、こういう表現をする奴は、店長が失敗した店員を客の目の前で小突いたり説教したり、クレーマーが店員に物を投げつけたり唾を吐いたり土下座させたりする場面を見たら楽しめるものか？
普通なら「そのくらい勘弁しろ」とか「ちょっとは自重しろ」と思う筈だろ
それとも全然外に出ない人とかか
こういう奴は殆ど「いじめはいじめられる方に理由があるから仕方ない」とか言う
しかし、その言葉は「殺された奴は殺される原因があった」「理由があったら殺されるのも仕方ない」って言ってるのと同じだ
これこそ無意識に感覚麻痺してて危険人物
どんな理由があっても、殺人やリンチは殺人でしかないように、理由があったら人傷つけても殴っても殺しても良い訳ではない
こういう奴は自分がやってることが暴力って自覚がないだけであり、万引きやってる奴が窃盗の自覚が薄くて、大した罪じゃないと思い込んでいる感覚麻痺と同じで殺人じゃないなら人殴ってもOKだと思ってやがる、迷惑な酔っ払いと同じだ
せめて「おバカに振られたか？」くらいにしとけ
リア充に失礼な表現だが、俺はリア充嫌いだからどうでもいい
さらに「～でも」という表現も滅茶苦茶だ
大辞林で調べてみたら
「でも」(助詞)
①軽く例示的に提出する意を表す (例「コーヒーでもいかがでしょうか？」)
②「たとえ…であっても」の意を表す (例「雨天でも決行します」)
③「なんでも」「どれでも」など，不定称の指示語に付いて，全面的な肯定の意を表す (例「お申し込みはいつでも承っております」)
④「せめて…だけなりとも」の意を表す (例「せめて子供だけでも救出できなかったものか」)
⑤（「（まんざら）…でもない」などの形をとって）不確かな判断を表す (例「古くてもこの車は捨てたものでもない」)
⑥極端な例を示し，他の場合にはもちろんであるということを類推させること (例「親のスネでもかじってろ！」)
今回の場合は否定的な文章のニュアンスから、親を「殺されるもの」、身寄りを失う様を「呪怨を抱くきっかけ」とする例えにしている時点で、6番目の意味で「～でも」と用いているのが明らかであり、まさに身寄りを亡くした人達に失礼だ
ていうかそれは何に対して言ってんだ？
東急2000系か？
それとも俺にか？
もし俺に言ってんなら違うだろ
殺されたのは東急2000系の中間車だろ
お前どれだけこの車両が晩年不幸だったかわかんねーの？
ていうかお前邪魔だから早く轢かれろよ屑

57 ：
>>55 じゃないけど　お前>>56　の長文鬱ゼーよ！　頑張っても誰も読まんから・・・

58 ：
>>49さん
ということは、新宿線にいた10-300R形は都営でいえば、現代の8000形路面電車
だったわけだね。まさに時代は繰り返すものだよね。
>>51さん
E231系ベースの車体に昭和設計の車両の機器を載せたパターンも、前にも後にも
この都営10-300R形しか思い付かないね。今から思えば、都営10-300R形は
ある意味、名車だったわけだね。

59 ：
>>44
東京都は7000も廃車しながら6000残したんですが

60 ：
>>50
銀座線の01-038F
あのメトロが16年で捨てるとは‥

61 ：
>>60
1500Nでも早期で廃車になった車両がいるだろ？
それが銀座線の伝統だ

62 ：
789系300番台は余剰廃車される可能性が濃厚になってきた
実働11年しか使われなかったが先のことを見据えずに製造したのか？

63 ：
うん

64 ：
小田急のHiSE、LSE、JR東海の371系の他社へ譲渡されなかった車両

やはりバリアフリーという概念に屈したのがあまりにも痛かった。

65 ：
500系中間車

66 ：
>>64
RSEも

67 ：
>>61
1561-1568（通称：N2/NN)でしょ、置換時にちょうど減価償却とか
方南町線の3連化と編成増対策で2000を8両供出するため新造
N1(1501-1560)が、冷房準備車で側窓は3000のを流用してるが
あれだけ2000と同じ車体構造の中間車だったんだよな

営団最後の全鋼製の塗装車体の新造車とも

68 ：
>>6
小田急2600

69 ：
東武2000の中間増備車
2080化も失敗に終わる

70 ：
初代マリンライナーの1号車
15年ほどしか使ってない

71 ：
マリンライナーのクロは全鋼製車体による塩害で寿命を縮めたからな

72 ：
東急2000は、最終的に全体の半数が廃車となりそうだ
2001Fの中間車全部、2002Fのパンタグラフ無し中間車、2003Fのサハ

73 ：
小郡機関区所属のキハ180-8、28、29
特急「おき」の全列車の4両編成化と米子運転所への運用移管、
特急「まつかぜ1・4号」をキハ181系化するため、小郡機関区所属のキハ181系の向日町運転所への
転属により余剰廃車

74 ：
金銭感覚のない国公営に多い印象
なぜか共産国だと少ない

75 ：
京王7706Fと7708・7709の中間車
ライナー運転開始による一般車運用減で余剰に

76 ：
動力近代化計画の完了がもう少し遅ければディーゼル機関車が大量に余る事も無かったのかな？

77 ：
京成AE100形

まずSA開業による新AE形デビューにより余剰廃車が発生し、
一部車両は残ったものの結局シティライナー定期運行終了と共に全廃。

78 ：
683系2000番台のサハ
289系化の時に5連を6連と4連に組み替えたが4連の方が多いため余った
415系を50年使ってる会社が21世紀生まれを廃車した

79 ：
>>77
253系
登場から僅か18年でE259に置き換えられ、大半がそのまま長野で廃車解体

80 ：
>>79
ライバル同士で近い運命か…

1991年デビューの車両は早期廃車多いし。
でもAE100形は1年早かったか。

81 ：
>>73
最後まで尾久に残ったキハ180ｰ27も。
28、29は、「つばさ」電車化後２年間尾久で放置。小郡転属後も放置されていたから、何のために転属したのか謎です。
事故でもないのに、なぜこの３両は短命だったのか？

82 ：
>>29
２０９系に連結できるＥ２３５系仕様のクハを新製すればいいと思います。
Ｅ２３５系を転用するときには、同様にモハが余るだろうから、そのときにＥ２３５系のモハを入れ替えれば、サハ以外は寿命を全うできると思うのですが。

83 ：
>>78
205-0の奈良線転属による余剰中間車も廃車になったよな。
まぁ部品は予備として取ってあるだろうけど。

84 ：
>>83
廃車にしたんだ…まあjr東なんて総武の231を他路線に転属させる過程で余剰車バンバン廃車してるしなぁ

85 ：
なるほどね

86 ：
257系付属2両もこの中に入りそうな・・

87 ：
【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
　老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
　低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
　異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
　youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆　☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
　清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０）

88 ：
>>23 >>48 >>58
都営10-310～360Fは無理矢理変換して10-250～280と同じ機器を搭載してたために不具合が多かった
これなら編成ごと廃車も仕方ない

89 ：
>>4 >>54 >>72
>>38-39
東急のGTO-VVVF車3兄弟(9000/1000/2000)、20m車(9000/2000)は結局大井町線に集結したものの余剰車は全て解体になっちゃったな
18mの1000は、いくつか地方に行ったけどやはり20m車となると地方では使いにくいんだろうか

90 ：
>>26
そもそも大崎延伸時に完全10両化しなかったのが間違いだったと思う<臨海線
大崎延伸時に完全10両化していれば初期車は全て中間6両新造による10両化になっていて、余剰車は発生しなかった

91 ：
>>59
7000形も増備ごとに仕様が異なっているからなぁ
6000も更新受けて状態がいいのが沢山いたし別に不思議でも何ともない

92 ：
E257系付属編成も短命に終わりそうだな
廃車置き場に送られた

93 ：
首都圏の6ドア車全般
特にサハe230-604は実働4年余り

94 ：
>>93
京阪5000と大違いだ

95 ：
EF70.DD13.DE10なんかも余剰だったな

96 ：
あの頃は車掌車や荷物列車用車両をはじめとしてみんな淘汰されたね

97 ：
国鉄末期から民営化後の一時期、山陰本線倉吉駅構内の側線にＤＤ51の500番台機が
大量留置されていた。山陰本線の客車列車の気動車化や貨物列車の削減などで余剰廃車になった機関車と思われる

98 ：
153系は大崎、川崎、横須賀の測線に留置されていたな

99 ：
>>81
安易な想像で言えば、余剰以前に不調車だったのでは？ 中間車は放熱能力で問題に直面していた形式だし
例えばエンジントラブルで走行不能になってたとか、逆に共食い整備用に車体ごと残していたとか、
減価償却が済んでいないのと所用数が充足していたので会計検査院・国会対策であえて放置した
とか、想像に難くない
正確に知りたいところだが

100 ：
785系だっけ？
組み換えが原因で余剰の2両を長期間放置プレー。
ドアをもぎ取られたりで、他の車の共食いさせられた
挙げ句そのままポイ。


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