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懐かしの東武鉄道について語ろうパート6
176 :
他社では、一般的に短命な初期の高性能車(・・・というよりカルダン駆動、張り上げ屋根、ノーシルノーヘッダ、両開き扉、腰下2灯照明等、
今日の新しい電車の要素を一通り備えた最初期車だな。)300形が、長期間都心のど真ん中で第一線で活躍できたのは何故だろう。
頻繁に地上に顔を出し保管場所も地上車庫の丸の内線に地下鉄だから車体が長持ちしたという理由は、当てはまらないと思う。
新線建設で新型車を導入できなかった・・・これも黒字優良路線の丸の内線の車輌更新を見送る理由つけには、弱いと思う。
基本構造が他社のソレと違い相当秀逸だったのだろうか・・・しかも製造メーカー多数で担当車輌メーカー間の較差の発生や
設計時方向主旨決定も揉めクオリティに影響が出ると思うのだが・・・。

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あああああああああああああああああああ
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