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169 :
私のコメントは以下の2つ。
1、これはガーラット1号機。Peacock社1909年製、製造番号5292あたり。
  2ft.ゲージ。両数2両。タスマニア向け。
  後続のガーラットに比べ本機は台車の気筒が車体中央寄りであり、
  又複式機関車(前後で気筒直径が違う)。
  動輪直径が読み取りにくいが、2ft.7.5in.φ
2、次は全くの私見だが、このように丁寧な図面はなぜ日本の機関車に見られないのだろうか?
  「C52明細図」その他出版されてるが、あの図は最小の費用で作図された、丁寧でない図面で、
  おそらく現場に配られた作業用の図じゃなかろうか?
  現在の物価に換算すれば、\億円の機関車納入する場合、
  このガーラット図のようにメーカーは競って美しい図面を顧客(国鉄)に贈るのが普通じゃなかろうか。
  この疑問が仮に正しいとしたら、国鉄の美図面の行方ははて?

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