それなりに役立ちそうなうんちくを言うスレ
沿線撮影でとがめられることは無いような気がするね～
一般ピープルの線路歩行者が結構いるからな。
コツとしては一箇所で張らないで、
撮影地点を刻々と移動させること。
これなら通報されても逃げおおせるだろう（？）
韓国では「ソウル都市鉄道公社」が撮影にうるさい。
中国では列車内のWCは今でも垂れ流しなのかは知らぬ。
と言えば立席乗車券が買える。この言葉知らなくて、江陵駅でソウルまでの切符買うのに15分位かかった。
市電を見てるだけで作曲しなかった日もかなりあったらしい。
ブラジルとアルゼンチンでは鉄道の写真撮ってると係員に注意される
（イタリアやスペインでも
公式には鉄道を撮っちゃいけなかったらしい。今は？）
幅は2.8ｍかで、日本の在来線より細い。
だからオリエント急行が日本にきたときも、赤羽のホームとか
一部の接触箇所を削るだけで、線路限界をクリアして
台車（TR47改造）をはきかえただけで、そのまま日本一周ができた。
オリエント急行については微妙に違うような。
ttp://www.orient-express.co.jp/trains/vsoe/index.html
列車全長が17両編成で401mとあるから、1両平均23.5mくらい。
しかもナイフエッジスタイルとでもいうんだろうか、
客車の車体四隅が斜めに切ってある
（現役のスイスの客車もそうだよね）。
欧州現地では、それと、心皿間距離や
分岐器のリード半径などのバランスが
乗り心地のよさの要因になっているのかと。
ダブルスリップスイッチわたるときも
日本の列車のようなウネウネ感があまりない。
寝台担当の車掌が切符を検札する。
始発駅の発車時間から数時間前には
駅では寝台券の発売はしてくれないらしい。
売れ残り？を車掌が持ち席として持っているのでは。
あいていれば車掌から売ってもらえることがあるという。
最近良くあるホテルトレインは乗ったこと無いので知らん。
車掌は指定券発売状況の台帳（席番ごとに乗車区間を明記されたオンラインプリント）を持って乗務する。
だから飛び込みでも車掌に言えば、車掌はその台帳を見て
開いている寝台があれば都合してもらえるという訳。
最下段の話は俺も同様に知らない。NZとかCNLとかに飛び込みで乗車させてくれるのかな？。
日本の客車も昔はそうだったような。
営業車両を使用した先走り？（露払い？）の
列車を走らせるらしい。
ついでにATCの試験もできていいね。
日本の新幹線でも初電の前に
「確認車」が走るわけだが
あれには保線重機のオヤダマみたいなヤツが使われてる。
と主張する一団がいるが
いくつかの国では、踏切に「止まれ」を意味する
交通標識を立てているので実質的におんなじ。
ロンドンのチューブは第４軌条方式で電気をとってるらしい
日本の貨物列車と同じだね。
>>3
それは聾唖者だと思われて、身障者用料金で売ってくれるということなのだろうか？
>>16
第三軌条が集電用、第四軌条は帰電用。
周囲のガス管水道管等の電蝕を防ぐため、走行用レールを帰電用に使わない。
外国のコインロッカーには、24時間ごとに課金のものがある。
具体的にどこと、どこの国かはageられないけど。
日本だと午前0時とか2時に日付がかわるのが多い。
日本の都市のバスのような系統番号を掲出している。
支線への直通や途中駅折り返しが多い路線に向いているかも。
駅名が長くても、系統番号が視認性を補ってくれるし。
世界最初の商業鉄道が運行を始めた日というのは有名だけど
最初のTGVが開通したのも、1981年のこの日なんだね。
もしかしたら先達に敬意を表したのかと思ったが、
たんに欧州の冬ダイヤの初日（9月の最終日曜日）だったんじゃないの?
と知人に一蹴されたよ。
さぁ…このところ自動改札がだいぶ増えてきてるけど?
別にドイツに限った話じゃないし
ドイツだったら系統番号は1、11、21と2、12、22みたいに1の位が主要なルートで10の位に数字が来ると支線直通
みたいな情報書いてね。
ふむふむ、役に立ったよ。ダンケです。
赤←黄色２灯←黄色←緑。
日本の黄色＋緑の代わりが黄色２灯というわけ。
電気的な球切れは直列つなぎだろうからさておいても
光学的に１灯が隠蔽されたとしたってフェイルセーフだね。
日本にも、ほくほく線には緑２灯（ＧＧ信号）があるけど。
日本で言えば、連鎖閉塞とか単線特殊自動閉塞（Ｂ）に近い。
またの名をトークンレス。
減速しないと、非常制動がかかるというもの。
日本みたいなサドン・ブレーキだと乗り心地が良くないからだとか。
TGVとか青函トンネル、ソウルの地下鉄3･4号線も類似の方式。
ロンドンのは、プラットフォームの中間に軌道回路の区切りが無いため、
もしスキッドかなにかで列車が停止位置を行き過ぎても
最後部がプラットフォームに入ってさえいれば
バックして位置を訂正しても問題にならないつくりになっている。
日本では軌道回路まんせーだし、認可されないのかもしれないが
軌道回路だって万能ではないし（本数が少ない所や単行列車などには…?）。
場合によるだろうけど、値段やメンテはどっちに軍配が上がるのだろう。
駅間に列車の一部の車両を遺留していないかどうかわかるから
保安度が高いね。
100吋くらいあるリアプロを何台か並べて使っていた。
中のプロジェクターがイカレたらスペアはあるのかな?
日本でも小規模な路線ではCRTのところがあるけど。
配線の変更には素早く対応できそうではある。
いまはどうだかは知らない。台鉄でもミミックパネルのところがあるし。
1984年頃までは1灯3現示だった。
アメリカでいうターゲットというタイプの信号。
赤･黄･緑のフィルターが中で動いて色を変えるヤツ
（日本でも大昔の日田彦山線や可部線の非自動区間の
電気式信号機に赤･緑の1灯2現示というのがあった）。
軌道回路が敷設された日本領時代は、沿線に未電化の地域があったため
DC24Vを使っていたが、
CTC化された今は可聴周波数の交流軌道回路で
信号機も5現示になっている）。
イギリスは「ルートシグナル」、アメリカは「スピードシグナル」という概念があり、
日本はイギリスのルートシグナルを基に、現在ではスピードシグナルの概念もミックスさせている。
一方、フランスやドイツの信号方式は、あまり知られていないが、
ドイツは、開業当初はルートシグナルだったが、1930年代にスピードシグナルに変わり、現在に至る。
フランスは・・・知らん。
地上信号でスピードシグナルを実施している。
乗務員はルートを予期できないので、
ルートの途中に介在する転轍機の速度制限をあらわしている。
上が赤・下が黄…25km/h以下
上が赤・下が黄のフリッカー…35km/h以下
黄色のフリッカー…45km/h以下
上下黄色2灯または黄色1灯…60km/h以下
しかもところによってはルートがひかれるまで
信号機が消灯しているので、
運ちゃんは信号機の位置を熟知していなければならない。
日本の現行法令では無理だね。
鉄道の信号や標識の意味が載ってたような気がする。
機関車部分には鋳鉄のブレーキシューを付けていたらしい。
新幹線では始発列車の先頭車で車輪の空転が起こりやすいそうだ。
それで N700は両先頭車をトレーラーにした、というのもあるのだろう。
実は世界の主流は、スピードシグナル。
英国流や日本流のルートシグナルは、世界では少数派。
スコットランドにあった世界最初の長大鉄道橋は嵐の日に列車と共に倒壊した。
強度不足だった。
プッシュプル・セマウル号のエンジンが独逸製になった背景として
当時独から扇子いかんのエンジンも買っていたことも関係する
みたいなことがいっときko版wikiに書かれていたのだが
すぐに消されていた。事実誤認なのかは不明。
始発驛出発前後：Dreamers / Steve Barakatt
終着驛到着前後：Looking For You / MALTA
(それぞれの曲入りのアルバムは日本でも発売されてますが、製造終了しているので入手はお早めに)
(ちなみに阪神9000系等に酷似。自動車でいうMT車で言えばしばらくローギアで引っ張る感じの音)
まぁ韓国は他にも日本の東芝や三菱電機、それにスイスのABB製(ソウル５号線で使用)もいるけどね。
それで、ぬるぽ号はH･鼬だと?
http://thats.cc
たいていそこで蚊が休憩してる
しかし、テキは満タンのくせに縦横無尽に飛び回って結局諦めたところで逃亡成功。
ああいう優秀種にこそDNAを後世に遺す資格が、蚊の世界では存在するようだ。
満タンで逃亡を試みるのはまだまだアホで生き残る(遺伝子を残す)資格がない証拠。
本当に賢いのは｢腹八分目で済ませておく｣｢予め死角(退避場所)を決めておく｣そして｢囮を使う｣奴だ。
え？おみ足拝めただけでも？まぁ、その楽しみ方もあります罠。
世の中にはスパッツ萌えという種族もおってだな
ええわかりますわかりますとも。しかし、スカートの中身というとﾊﾟﾝﾁﾗとか期待してしまうのが常かと｡
ちなみに俺の厨工時代は女子生徒の大半はスカートの下にブルマはいてますた(まぁあれもあれで…)。
とりあえず本題
よくAVにある女子〇生の体操服モノのブルマがやけにカラフルな件。｢ピンク｣｢オレンジ｣｢黄色｣は明らかに
撮影用(あくまでも野郎の｢食欲｣をそそるため)。逆に訊きたいが本当にあんな色のはいて体育の授業とかしてる
学校あるの？それを考えたらﾘｱﾘﾃｨに欠いて萎え(正直緑や青でも不評だったらしいのに。俺の逝ってた学校は
そのパターンで女子生徒はみんな恥ずかしいとか嫌だとかﾌﾞｰﾌﾞｰ言ってｼｬﾂで隠してた)。
なんかエロ系に走ってｽﾏｿ。適当に｢健全路線｣に修正たのんます。
おっとそのフタ棄てるな。洗って保管しとけ。そのうち陽の目をみる事が起きる(懸賞応募に使える)からさ。
あと、東日本→西日本(あるいはその逆。ちなみにＪＲの話でもNTTの話でもない)に出張なり旅行なりで
出かける時、みやげで買っていくと意外とウケる件。
おっと、まぁそう怒る前にフタをよ～～～く見れ。ちっこく｢Ｗ｣｢Ｅ｣の文字が入ってるのがわかるかと。
つまり、東西日本で出汁の配合が微妙に違うのだよ。｢Ｅ｣｢Ｗ｣はつまりそれぞれ東日本Ver.、西日本Ver.の略。
なお東西の分け目はわしも知らん。日清食品の中の人に聴いてくれ。
あと日清食品と日清医療食品は別会社です。
三菱鉛筆と三菱財閥も無関係だよな。
だから就活する学生さんは気をつけようね(当社について知っている事をとか訊かれて三菱財閥系とか言うなよ)。
あそこは会社説明会のときに、まず「うちは三菱財閥より古い」ってことを言うからなあ。
約15年前の経験だけど。
岡田外務相が降臨中ｗｗｗ
http://qb5.2ch.sc/test/read.cgi/saku2ch/1256630318/
☆パスポートなしでも入国できます。
☆梅田⇔なんばをちゃんと乗り物に乗って安く往復する方法。まず梅田なんばどちらからでもいいから到着
したら、レインボーカード等を通して降りて(\200徴収される)、帰りのバスをチェックしる。で、その帰りの
バスで目的地に着くのが、先ほどの用を足すために降りた時から｢90分以内｣なら、徴収額は￥０。すなわち
￥１００で大阪のキタ⇔ミナミを往復できた事になる(バス→バス乗継割引適用で)。ただし、かなり駆け足で
用を足さないといけないからデートには不向き。その場合はバス・地下鉄割引を使いましょう。
☆赤バスの存続がやばくなってきました。\100で外車に乗れるチャンスが消えます。乗るなら今のうちに。
☆103系を珍し顔で見てたらイナカモン扱い受けまっせ。
☆エスカレーターは…とりあえず周り見ろ。
☆動く通路で立ち止まってたら邪魔がられます。
☆建物に着いたら必ず｢非常口｣は確認しる(位置関係もしっかり記憶しる)。
☆セマウルに乗るならヘッドフォン持参がｵﾇﾇﾒ(ｵｰﾃﾞｨｵｻｰﾋﾞｽ用。特室ならただでくれるけど)。
普通のウォークマンの端子のでいける。
☆切符欲しいけど韓国語に自信がなかったらメモに書いて見せろ。ただそれだけじゃ｢熱意｣が伝わらないから｢話そうとする姿勢｣も
必ず見せろ。逆に考えろ。お前らもメモだけ見せて何かを主張する外人見たらうざいだろ？片言でも話して
きたほうがまだいいだろ？
キットカットや滑らない砂やコアラのマーチもいいけど、当然キシリトール(きっちり通る)も買ってるよな。
そのボトル入りだが、何と｢付箋紙｣入りだ！！テキストを項目ごとにチェックするのに便利だ。なんて気が
利いてるんだ。ロッテのくせに泣かせるじゃねえか。
え？｢捨て紙｣？知らんなあ。んなもん適当に鼻かんだあとのちり紙でもよかろう。わざわざこれ使わんでも。
あと、喰いすぎたら腹ゆるくなるぞ。屁かと思ったら(以下自主規制
勉強は夜遅くまでやってもどうせ寝たら忘れるんだから、その分早起きしてやった方が入るぞ。
(ああ寝る前のホイミも少々時間帯が浅くてもよいではないか。家族に悟られなければおｋ)
あとラジオや音楽聴きながらとかいうのも推奨できん。F1パイロットがつけてるイヤープラグがお勧め。
だが、耳が悪い(中耳炎になりやすい等)人にはあまりお勧めできない。あと使ったら必ず洗わないとやばいよ。
テレビ観てないもーん♪とかって２ちゃんつべニコ観てたら結局一緒だかんな。
少なくとも現地で買う土産用のシャツをいきなり現地で着て歩いてたらただの田舎もん。
日本で｢浅草｣｢京都｣などと書いてるシャツとか着て歩く外人観光客見たことあるか？
特に線路の路盤がしっかりしている欧州では、釣り掛け駆動のばね下荷重が欠点とはならない。
また世界には釣り掛けでもカルダンでもない日本には無い駆動方式の電車もたくさんあり、
日本人にはとても奇抜な音をたてて走るものが多い。
例えば英語圏では、一般的な「マニア」を意味するGeek,Nerd、アメリカで用いられるFoamer,FRN (Fucking Rail Nut) 、イギリスで用いられるTrainspotter,Anorak,Crank,Grizzer,Gricer、オーストラリアで用いられるGunzel（きわめて強い侮蔑を含む）などがある。
これらは侮蔑的な意味を含む。いずれも、鉄道に対して過度に熱中し、あるいは、見境なく暴走、はては迷惑行為を行い、社会的適応力に欠ける鉄道ファンを揶揄する言葉である。
このあたりの事情は、日本と変わるものではない。
Fucking Rail Nut をぐぐってもwikipediaしかヒットしませんが…
快速バス等が運行されることも多く、鉄道が発達している都市でもバスの利用者は多い。
たとえば、人口80万人のサンフランシスコではバス・トロリーバスの利用者が年間1.5億人と京都地下鉄より多い。
ニューヨーク市では移動手段のうちバスが15％をしめ（東京は6％）、ポートオーソリティーバスターミナルは1日20万人が利用する。
「打ち水」だが、コンクリやアスファルトにやたらめったら撒いても結果的には無駄。
それなら庭の地べたやベランダの鉢植えの土に撒くほうが、蒸散時間が遅いからそれだけ気温抑制効果が長い。
目標速度以下に減速しないと非常ブレーキがかかる仕組み。
たしかUS&S製かと。
上1灯下2灯の3灯でなければならないって法律があるんだな。
理由は知らぬw
（ ・∀・） | | ｶﾞｯ
と ） | |
Ｙ /ノ 人
/ ） < >__Λ∩
＿/し' ／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>64
（＿フ彡 /
モスクワとサンクトの新幹線に乗る予定だそうだ。
４時間くらいらしい。乗りたい。
いくらCMとはいえおやじギャグならぬおばさんギャグが似合う御歳になってしまいました。
育ちは静岡だが、意外にも生まれは南京国民政府時代の北京。
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
でも、何をとっておいたらよいかわからないなら、過去のキャンペーンで応募券になったもの（商品ロゴ
もしくはバーコード部分）をとりあえず保管しておけ。俺はそれでサンテFXのEVAキャンペーンにはバカほど
応募できた（過去のキャンペーンはバーコードが応募券になってたからそれを集めて機会を狙ってた。
ちなみに今は明治ブルガリアヨーグルトの容器隅の商品ロゴが対象だが、それも過去に則り大量保管ｗ）。
あと、最近は複数口を応募の場合は応募ハガキを大きめの封筒にまとめて応募するのもアリなところが
増えてきた（ハガキにはいちいち切手は貼る必要はないが必要事項は必ず記入の事）。
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
基本的に額面通りの価値しかないので、貯め込まずに使うのが市場経済の為である
あと昭和43年ならびに平成25年の１円硬貨があったら、マニアに売ったら高く売れる
のは大ウソ
そんなもん実在せず（アルミ治金の価格高騰で鋳造されず）、偽造の可能性があるので、警察に届け出よう
走行音から車体の異常を発見した
アメリカに移住したのも現地の電車に乗りたかったのが理由とか
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう
「放置された 韓国大統領専用列車」
を韓国語訳して画像検索しれ。夢に出てきてうなされそうな車両の画像が出るぞ！！
これを見た後でE655やななつ星のDF200見たら、正直彼らが全然おとなしく見える。
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