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- 259 ：
- むしろ、入れ替えも、丙線運用も皆同じアーキテクチャで。
と言う時代ではなくなり、軸重については許容が大きくなったというのはあるな。
ＤＥ１１がＤＥ１０にデッドウェイトを載せて稼いだ時代ではなく、元から軸重１４ｔクラスまで存分に担わせられるから、Ｂ-Ｂにしたのでは？
ＤＥ１１は本来、共通化という課題がなければ、Ｂ-Ｂで作ればデッドウェイトを載せないで、パワーも少なく燃費と粘着の良い入れ替え機にできたと言う話を聞いたから。
ああ、もろＤＤ２０構想がこけたからなんだろうけど。
（ＤＤ２０１で勇敢すぎる技術ぶっこまなければねぇ・・・）
>>258の言うように、電気インバーターも併用すれば、今回粘着性能はかなり上がるんだろうなぁ。
ただ、>>258は逆説のことのように聞こえるのは自分の読解力の無さか？
で、ＨＤ300って、軸重何トンなんだろう？
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