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模型でコンテナを楽しむスレ　20箱目

貨物を模型で楽しむスレ換算42両


1 ：2016/10/26 〜 最終レス ：2018/09/17
貨物列車模型スレの42スレ目
貨物模型全般について語りましょう。

次スレは>>970を踏んだ人が建てること。
建てられない場合は速やかに他の人に委任すること。

前スレ
貨物を模型で楽しむスレ41
http://hanabi.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1462631755/

2 ：
新スレ乙

3 ：
橋本乙○郎(笑)

4 ：
おRみるく

5 ：
スレ立てありがとうございます。

6 ：
>>1
乙です(´･ω･`)

7 ：
>>1
スレ立てお手数さまでした。m(_ _)m

>>前スレ996
河合製の話？古い製品だと車輪と車軸がずれていたりするので、過渡車輪に
交換すると改善されるかもしれんね。台車のカプラー腕が上向いてタンクの
下部かどこかに擦れて台車の首振りの障害になっているのもありかも？

あと正直困るのが台車取り付けネジが車体の前後方向の中心軸からズレて
ねじ込んであること。コレが原因でタキ43000緑を１両廃車にした。
一旦埋めて開け直せれば何とかなるとは思うけど…。

確かに古い河合製には走行難ありなのに当たることもあったりするけど、
ここしか出していない車種もあるから廃車前に一手間掛けてみるのも悪い
選択ではない、とセコケチなヲタは思ったりする。

8 ：
河合のはピボットの軸受けがセンターに掘られてなくて走行中にぶれるのがある
これだと精度の良い車輪に変えても同じ
以前3両セットを4箱12両買ったら8両がダメだった

9 ：
>>8
ﾋﾟﾎﾞｯﾄ穴のｽﾞﾚか…なるほどそれは実にﾀﾁ悪い。まだ台車取り付けﾈｼﾞがｽﾞﾚとる方が
ﾏｼだな。ﾋﾟﾎﾞｯﾄ穴の修正をやれる自信は全くない…。

10 ：
ズレてる軸受けは窪みをエポキシパテで埋めて固まる前に任意の位置に車輪をセットして修正した
車軸の遊びが狭まるので走行性能に影響あるかもしれんけど自分はこれで特に問題ない

11 ：
蟻のみたいに貨車の台車も金属の軸受けにしてほしいわな
集電化も簡単だし

12 ：
俺はマイクロの貨車大好きなんだがメーカーにやる気がないのかなんか元気ない

13 ：
蟻高杉
買うのあきらめた

14 ：
>>12
そりゃ〜クオリティそのままで、中国の人件費高騰がもろ値段に跳ね返ったら売れない。
貨車以外だとリゾートしらかみが過渡とバッティングして製品化中止とかもあったし、来年辺りヤバそう。

15 ：
欲しいのはあるがバカみたいに高くて回避している
中古で出回ってもそれほど安くならないだろうし

16 ：
>>12
かつて2軸貨車がわんさか発売された時期が懐かしい
蟻のボギー車は出来がイイのが少ないな

17 ：
>>15
コイル鋼管号かな？シキかな？

18 ：
河合との競作になったのなんかはどうだったっけね

トラ90000とかホキ10000とか

19 ：
模型化されてるのが蟻しかなくて
しかも数が必要なセラ1/セフ1とかは特にな

20 ：
>>19
出来が良いに越した事はないが
セラやセムフはそれほど不満じゃあないな

どこでも飯が9600が最新のレベルで2軸石炭車リニューアルされんかな

21 ：
>>20
蟻は数揃えようとするとセラ対セフが1:1になってしまいかねないし
再生産も絶望なのが難だな
自分は船木鉄道とか室木線みたいな零細炭鉱から一日150t程度
産出する石炭を一日2本の貨物列車にて搬出するイメージで
セラやセフが欲しいのでまだ軽症なんだろうけど
最近炭鉱統制関連の官職に就いていた人と話する機会あったが
昭和30年代でも1tあたりの採掘費用が800円に対して
販売価格が3800円だったとの事で1日150t程度の産出量でも
普通に黒出たとの事ですた

22 ：
戦前だと600v電化の宇部電気鉄道で
後に省ED25になる日鉄自の規格型ELが
二軸九州型石炭車四両牽引して橋梁渡っている写真見たことがあるけど
あの辺の炭鉱もその程度の産出量だったのだろうか
(カマ自体一両しかなかった訳だし)

23 ：
>>21
セラセフは15両セットがあるからセフ多めぐらいの比率にするのは簡単だろ。
滅多に放出されないレアものだけどこないだ秋葉行ったとき酒屋で見た。

24 ：
再販タキ25000、車番の下の｢LPガス専用〜｣のマーキングが右上がりになっててorz。

25 ：
富のタキ25000はJOTマークずれてたりするし、80年代クオリティそのままなんだよな…。

26 ：
>>18
トラ90000は分らんが、ホキ10000は河合の勝ち。

社紋が河合は別パーツになっているのに対し、蟻は車体に直印刷。
だからリブにそって凸凹で萎える。

27 ：
その別パーツの取り付け（接着）が悪く気付くと行方不明とかあるw
あと少しデカすぎる
マイクロが小さいのかもしれんけど

28 ：
セムが台所からでるみたいだな

29 ：
>>25
手ブレーキのあるデッキと何もない反対側デッキが同じ広さなのがなあ

30 ：
蟻の二軸貨車は転がりが悪い
10両も繋げると抵抗が凄い

31 ：
積車再現でリアルじゃないか

32 ：
確かにｗ

33 ：
蟻のは車輪が黒染めだから転がり悪いんでない？

34 ：
蟻車輪はピボット軸長いから爺とかの短い奴に交換すれば改善するかも

35 ：
積車と言えば俺は2軸有蓋車の中にウエイトを補充しているな
レールのジョイント部で跳ねて脱線するのを防ぐため

36 ：
シキ40が出てほしいわ

37 ：
>>33
だったら過渡の黒染め車輪も転がり悪くないとおかしいでしょ。
単純に品質の差だよ。

38 ：
過渡のは「黒メッキ」車輪でしょ？
富は「黒染め」から「黒メッキ」に移行したよね
理由は転がりが悪いから

39 ：
染めからメッキに変更したのは通電性能（導電性）でしょ
転がりはピボットや集電板形状に依るところが大きいと思うけど

40 ：
おれなんか貨車の車輪塗装してる
つや消しでリアルだが転がりは悪くなる

41 ：
確かに導電性の方が大きいかもね
富のHG485系とか黒染め車輪だけど集電が悪くて踏面を研磨した記憶がある
が、転がりも悪いから集電ピボットに2-26塗り込んで集電と潤滑を両立した

黒染め車輪は放っておくと酸化(サビ)が進行するのが良くない

42 ：
富黒染めの転がりが悪いのはピボット丸いからだな
あの時期のは集電悪いわ転がらないわで大変だった

43 ：
その黒染め車輪でもピボットの丸いのと尖がったのがあるんだよな。
先が丸いのは貨車の積荷にしか使えんわ。ある意味このスレにふさわしいw

44 ：
スポーク車輪とか積荷映えしそうだな
プラ輪芯の方がスポーク細くていいかも

45 ：
配給車代用のトラか

46 ：
ポポの安中貨物出来が悪い癖にぼりすぎ
富か過渡でやらないかな

47 ：
矢橋ホキやってるくらいなのに何でやらないんだろうな

48 ：
矢橋は副産物ですもの

49 ：
タキ1200はバリ展無いけど15600は東邦亜鉛以外もあったみたいだし相方が國鉄製のトキ25000でおkだから特別規格品でw

50 ：
東邦亜鉛と日本鉱業のタキは模型的には全く別物だぞ

51 ：
河合ポポのはまともに走らないんだよね

52 ：
過渡テム300引き取ってきた
屋根の溶接痕はそれほど目立たないが、やっぱ無い方が良い

53 ：
24系の溶接痕も萎えたしああいうのいらんね

54 ：
Nゲージで再現したらオーバースケールになってくどいだけなのに
そういったディテール、モールドにやたらこだわる奴っているよね。

55 ：
ナンバープレートパーツの悪口はそこまでだw

56 ：
過渡テム名局配置で残念、高局配置なら上信で遊べたのにマイクロで我慢しておくか？

57 ：
>>56
美濃赤坂が最大両数配置されていたからいいじゃん

58 ：
蟻の管理局標記はデカいな
テムのもデカいし字体も違う。テラの「盛」とか最悪
あれは消したけど・・・
過渡のテムと富のポム、これだと殆んど同じ大きさ

59 ：
過渡のコキ5500買ってきた
早速2両とも4個積みに改装、20000番台へ
富もコキ5500の4個積み出しているけど
側梁の補強の多いタイプが欲しかったからね
製品出してくれんかな？

60 ：
名の管理局表記がオバケみたいで子供のころ怖かった

61 ：
カルテックスマークの怖さに比べるとまだマシだろう。

62 ：
>>61
カルテックスは星マーク、怖いコウモリマークは日石の方

63 ：
日石カルテックス
星と蝙蝠が並んでたね

64 ：
>>63
カルレックスをググっていたら
あのコーモリ
ニホンローソクと言う会社もまんま同じだそう

65 ：
>>64
そのローソクが昔から家にあって長年不思議に思ってる
ローソクも油脂だから日石から枝分かれした法人なのだろうか？

66 ：
KATOのツム1000、扉が極端に緩くて取れやすいのが有るぞ
俺が買ったのは持ち上げたらポロッと取れたけど、不良品じゃないか？

67 ：
蝙蝠だけが知っている
わははははははははははは

68 ：
>>66
それは不良品だろう

かつての紀州からのミカン列車はワムワラで
運転されていて少しだけ扉を開けていたが
ツムは関係ないけどそんな風にして走らせている

69 ：
名古屋局の「名」は「君」に見えた。

70 ：
君の名は　に空目した。

71 ：
ナマエハ?
ネンレイハ?
ケイケンハ?

72 ：
名君

73 ：
Nのワム60000が製品化されるまで寝ていよう

74 ：
っ河合ｗ

75 ：
セラ1買いますか？
http://ringo.cafe.coocan.jp

76 ：
セラではなくセム1
でした 失礼

77 ：
ごめんね素直じゃなくて

78 ：
即売会価格ってことは、通販等では買えないってことかな？

79 ：
2セットくらい買おうと思っている。
値段にもよるけど

80 ：
>>79
未塗装ボディのみ、4両セット5000円って書いてあるな

しょうわ40年代初めは国鉄線上にもあったと思う

81 ：
書きかけで送ってしまった
昭和40年代初めは国鉄線上でも走っていたと思うけど貝島炭坑専用線の印象が強いな

82 ：
>>80
本当だ､5000円になってる。
クリスマスイブの首都圏ってのは､大宮だよな？？
おボーナス入ってるから3〜4セット買ってしまうかもな…。

83 ：
セム1は4310前に廃車ですか？
黄帯付きはないのですか？

84 ：
>>83
黄色帯入りは無いはず
ただ石炭列車は元来速度が遅いので
43-10以降も一気に無くならず組み込まれていたかもしれない

85 ：
セム1、昭和53年度に形式消滅だけど、現車はあったのかな。ま、国鉄の赤字と国労に感謝だんな。

86 ：
セム1が主役の列車の緩急車ってなんだろう。
ヨフ6000とか？？それともセムフとかあったのかな？？

87 ：
ワフとかトフだろ

88 ：
>>86
セムフが存在した

http://www.musashino-m.co.jp/new/new60C.htm

89 ：
すきま風凄そうだし糞狭そうだし拷問みたいな車掌室

90 ：
>>89
屋根はホッパー潜るためにめちゃ低いし
ブレーキハンドルが車内に張り出しているもんな

91 ：
トフも室内狭そうだな。
しかも緩急室が車両の中央にあるって言う変則的なレイアウト…。

92 ：
むかし蟻蒸機におまけで付いてきたセフ1見て｢人入れるんか?｣と思ったわ

93 ：
狭いわ暑いわ寒いわで大変だったろうな

94 ：
つまり台所からセムフ1が出るのを気長に待つと

95 ：
セムフ1の車掌室はセフ1の半分しかない

96 ：
運炭列車は運転距離が比較的短かったからね。炭鉱から港湾とか選炭工場とかね。

97 ：
セム1とは時代も違うが
黄色帯セラ1の石炭列車の後ろに青に黄色帯のヨ9000が付いているのも面白かった。

98 ：
見た感じ椅子とかもなさそうだもんな。

99 ：
跳ね上げ式でも椅子なんかあったら余計邪魔だろうな
ちょっと広めの棺桶って感じか

100 ：
中で体育座りでもしてるのか？


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