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【ゴミ】カワイモデル・アンチスレ【旧式の骨董品】
ギコとモナーの鉄道模型店 5件目
日本一の鉄道模型ショッピングモール誕生
思い出のNゲージメーカー 学研・永大
模型で神戸市を再現してみるスレ
天賞堂に相当するものを上げていくスレ
HOは1/87である。その②
日本製のＮゲージ製品は消える運命
HOゲージを作っている模型会社にリクエストするスレ
バスコレクションについて語ろうぜ
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part367/v5 [ｪｪｪｪｪ]
- 1 ：2019/08/15 ～ 最終レス ：2019/10/23
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを二行以上重ねてスレ立てしておく
電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
【注意事項】
1.>>1前後でカキコする場合、必ず名前欄にコテ酉若しくは
名無しさん＠線路いっぱい と入力してください！
2. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります｡
（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
3. スレ立ては950以降に立てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
4. 950以前に立てられたスレ（3の特例を除く）は早漏スレとし次スレとしては認めない
5. 必ず2以降にある【スレ建てについての詳細】も読むこと！
【特記事項】
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
馬力認定厨
東府中
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
なお、次スレは950を踏んだ人が建てなければなりませんが、
もしスレを建てられなかった場合は場合は>>951、>>952…とスレ建て義務が順次繰り下がります。
スレ建て人は重複スレ防止のため、建てる前に 「 ス レ 建 て 宣 言 」 してください。
万が一スレを建てられなかった場合は、次以降の人に 「 譲 渡 宣 言 」 をして、
それを受けて代理人は 「 宣 言 を し て 」 スレを建ててください。
950以降でスレ建て義務のある人が「15分以内」にスレ建てor譲渡宣言しなかった場合は、
スレ建て可能な他の人が 「 宣 言 を し て 」 建ててください。
※キボンヌ祭りは950からではなく、次 ス レ の 誘 導 リ ン ク が 張 ら れ て か ら （厳守！）。
キボンヌ祭りが始まると急激に流れが速くなるため、次スレが建つ前にスレが埋まりかねません。
※前スレ
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part366/v5 [ｪｪｪｪｪ]
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1557904175/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- いちおつ
- 3 ：
- >>1
乙
- 4 ：
- >>1乙
- 5 ：
- 前スレ終了 age
- 6 ：
- 2000系のお供に、マイクロのN2000系がバラで出たらカプラー交換＆小加工して・・・と思い、
某所でその中古単品バラが出てたけどお値段6,000円・・・(´・ω・｀)
さらに「2000系＋N2000系「南風・うずしお」7両セット」は40,000円・・・(´・ω・｀)
一時は「セット買って、希望の1、2両以外はオクでボッタ売りするか・・・」と思ったけど、N2000はともかく、
2000系のほうはKATOが出た以上、底値のさらに底値でも売れそうにないなあと思ったら、バカらしくて買うのやめた
- 7 ：
- 四季島 ×独特の外観を的確に再現（大小様々な形態の窓が並ぶ側面
683系サンダーバード
キハ85
313系
お召列車
あさま小窓
やまぐち号客車
583系 サシサボ位置エラー
Ge4/4-? ＜箱根登山電車＞
165系 佐渡 屋根浮きズレ
20系
ななつ星
キハ48-0
100系グランドひかり2両増結
ゆうづるオハネフ24
E1系
カニ24 14
キハ181初期型
北斗星DX
金帯あさかぜ
キハ81くろしお車、いなほつばさ車
101系レジェンド
287系パンダくろしお
青大将つばめのオシ17(窓付き調理室扉)
Ｙ500
国鉄特急車JNRマークの出来がイマイチ
京急2100
223系
C62ゆうづる
489白山色
新5000系
EF81
DE10九州
EF30テールランプ
リニューアル189 クツズリモールド
185系200番台
E351 スカート
50系51形 戸袋窓
221系リニューアル ×体質改善工事施工車の特徴を的確に再現
カシオベアクルーズ カハフ・マシ
DD51 中期耐寒型 2種
E231系3000番台 八高線・川越線 ×ほかの231系とのさまざまな違いを的確に再現
EF58 & EH10 オーバースケール
E353 (JRスカイライナー) 色が違う ツヤがない ライトが暗い 脱線仕様
キハ35・36
E231系0番台 中央・総武緩行線
爆音即死モーター ET122 285系サンライズ カートレイン EF58 61(#3038)
四国2000しおかぜ エラー予備軍 ◯12系 ○瑞風 ○415系 ○EF65PF前期
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／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | エラー祭りは・・・
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, |
| ,;‐＝‐ヽ .:::::|
＼ ｀ニニ´ .:::／ NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
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ヽ ,イ ヽ :イ
- 8 ：
- 就活会議
https://syukatsu-kaigi.jp/companies/152924/post_items/6/word_mouths
■ 事業の成長・将来性
鉄道模型のパイオニアであり、品質は堅実性が高い、
同業他社のT社に比べるとリアルさではやや劣る製品を製品化するが、
T社に比べて低年齢のユーザーの使用や、購入...
転職会議
https://jobtalk.jp/companies/41405
■ 年収・評価
年収250万
■ 退職理由
社内の風通しのわるさや、社内の雰囲気の悪さ。下請け会社など、
さまざまな協力会社各社に対して上から強く対応する事があたりまえだとするような
横柄な企業文化が社内にきわ...
- 9 ：
- 897 名無しさん＠線路いっぱい sage 2019/05/09(木) 07:08:40.45 ID:tvuLc2vN
関●金属（K▲T●）社員のフリをしたゴミ工作員の本音
・中小企業のくせに鉄道模型のパイオニアで通ってるのが玩具業界のリーディングカンパニーを気取ってるT社にとっては目障りだ
だから同業他社のT社と比べてリアルじゃないと貶し、その一方で価格が安く自社の商売の妨げになる点は安いだけのプアマンズグレードだと匿名掲示板の情報を鵜呑みにする情弱どもを洗脳するのが自分に課せられた使命である
・自分のヘマを誤魔化し株主の顔色ばかりを気にする企業体質のため、執拗にK社はエラーと声高に喧伝し、
その一方で自分は何の反省も対応もしない腐った空気がT社内に蔓延、担当は自分の地位を守るため真面目に本業に励むより話題性だけで顧客を釣ったりステマで手軽に自社age他社sageを繰り返す陰湿でイヤな雰囲気が漂っていたが
ステマ関連へのカネ払いは良いのでネガキャンは止められない
・とにかくK社は親族経営だからダメなんだと印象付ける事で実はT社も本質的には創業者一族のT山家支配であってK社と変わらない、
むしろ会社自体は大きいくせに自社責任の不具合などにも対応せず仕様で逃げるような企業体質であるという事実から目を反らさせる為にK社をdisって身代わりの生贄とし、論点をズラす事で問われるべき責任の所在を誤魔化したい
その為には「社長の妾が～」とか如何にも自分は内部の人間であり情報通であるかのように振る舞い、自分の発信したデマや煽りを誰もが真実だと思い込む土壌を作っておかねばならない
こんにちわショタホモの立石バナナです(笑)
- 10 ：
- “ﾜｯﾁｮｲ 538b-3yRW”って、その必死でdisってる過渡にいた頃も「仕事も出来ないくせにオタ丸出しで出しゃばるけど口だけ番長な使えないクズ」として誰からも相手されてなかったんだろうという根暗な過去が窺えますね。
だから卑屈な逆恨み、そして「俺様は業界の情報通」とウソぶいて終日ネガキャン三昧、実際は異教からのバイト代で辛うじて食い繋ぎながら粘着質に自分の憂さを晴らし続けてますという実情が垣間見えます。
他者を腐しても自分のステージが上がるわけでもないのに、生きてても苦しいでしょ？
- 11 ：
- 発売予定の貨物駅プレートはなかなか意欲的な製品だな。
- 12 ：
- コキスパイラルとかに嵌ってコンテナヤード再現したいとかいう人には実売されたら魅力的な製品なんだろうなぁ…。
ただ、うちは旅客車…それも動力分散がメインなんで…う～ん。
それでもＳＲＣになら使えるか…カートレインには…微妙かな？
- 13 ：
- >>12
カートレインでも使えるでしょ
それはそうとカートレインと言えば
ナックルに交換するとワキと20系で
高さが違い走らせると自動解放する件で
工場からの回答が出たが
改造ばかりで到底メーカーとしての
回答として発表できるものでは無い
として客サーがリテイクを命じたとか…
ユーザー目線からすればどうせ
特別企画品なので台車を新造して欲しい所だが
メーカーは渋い答え…
これが解決するまで手がつけられない…orz
- 14 ：
- どうせなら貨物駅プレートに合わせ、実際に扉が開いて車載も可なワキを台車も含めて新規で作っちゃえば？
てか、あの価格を見た時は機関車込の値段なのか、それとも車載ギミックでも盛り込むつもりなのかと訝った。
あり合わせから何か新しいもの組み上げるのは楽しいし悪いことではないけれど、そういうのは素人工作に任せ、もう少し練り上げたものをメーカーには期待したいな。
既にカートレインを購入してる人にはセット内のワキと新規ワキの交換でもしてあげれば？
なんて無責任なことを暑さの所為で言ってみるｗ
- 15 ：
- 単純にカートレインやク5000の車載を再現できるグッズは付いてると嬉しい
あとツムの扉が開くのは活用できそう
でもあの手の貨物車なら小駅の端の切り欠き貨物ホームのが
- 16 ：
- >>6
俺も蟻Ｎ2000に過渡床下セット組み込んで振子化とか考えたけど、
過渡がそのうちＮ2000やりそうだよな。
まあ蟻の2000も悪い出来じゃないから何とか共存させたいね。
- 17 ：
- >>11
コンテナ駅に置く専用の「山積みコンテナ」も出して欲しい。
全てを通常のコンテナ製品で再現すると物凄い出費になるから。
複数のコンテナが固まって積まれたのを金型１つで作って、後は塗装で上手く再現すれば。
- 18 ：
- ワンコインコキ（今はワンコインじゃないけど）のコンテナ応用って雰囲気なのかな？＜山積みコンテナ
蟻が最初にモデル化した頃の2000・Ｎ2000も持ってるけど、過渡の四国2000は本当に買って良かったと思う。
今回の担当さんが飯田線の人のように情熱を注ぎ続けてくれたなら、Ｎ2000に限らず過渡の四国モノも相当に充実するだろうなと淡い期待を抱いてる。
- 19 ：
- >>18
丁度そんな昔の5コンテナ１金型みたいな感じだね。
あれを応用して2列2段で数十個分くらい再現してくれれば。
塗装で様々な種類のコンテナが積まれてるように再現して。
「国鉄時代風」「ＪＲ初期風」「2000年代風」の複数展開で。
- 20 ：
- ワンコインコキで思い出した
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/w80_2.htm
「これはこれで変じゃないの！」ってあるけど、写真で見るとだいぶ良い感じに見える。
まあ、実際に手に取ったり、走ってると子見ると違和感あるんだろうなぁｗ
- 21 ：
- 「国鉄時代風」は黄緑色で、「ＪＲ初期風」は青色で、「2000年代風」は赤紫色で
成型すれば塗装費用もかなり安く出来るはず。
どのメーカーでも良いからやって欲しい ＞山積みコンテナ
- 22 ：
- 貨物駅プレートの予定があるようだから、ぜひKATOで。
- 23 ：
- >>17
コンテナの画像をたくさんコピペしてそれを印刷して適当な箱に貼り付けるというネタがRMMに載ってた
- 24 ：
- だったらこういうのあるんじゃねーか？と思って
「ペーパークラフト コンテナ」
でググッたらかなり引っかかるやんｗ
- 25 ：
- そういう用途のためにここのコキ２両セットにはおまけの梱包材が10個ついてるんじゃんね？
- 26 ：
- そういえば爺の扉が開くコンテナなんてものもあったな
でも貨物駅でわざわざ扉開けるのはあんまない？
- 27 ：
- >>7
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| （●）, 、（●）、| オマエの存在が・・・
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, |
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- 28 ：
- >>7
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- 29 ：
- 大事なことだから二度言っっちゃったのかな？
自分まで相手と同じ低レベルまで堕ちる必要無いでしょ、無視しなさいな。
- 30 ：
- ふと思う。
貨物駅プレートに付帯してヤード照明塔みたいなのって出ないもんかな？
出たら欲しい…いや、出して欲しい。
でも、紙コンテナだと透けちゃうかなｗ
- 31 ：
- https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/3205.html
- 32 ：
- >>31
これももう相当なロングセラーだよね
昔は街灯も出してたな
- 33 ：
- >>26
使うだ後の掃除してるのとか干してるのとか
- 34 ：
- 盛大にコンテナや貨車の扉を開け放したままで駆け抜けて行く列車の姿が頭に浮かんだｗ
- 35 ：
- >>26
貨物駅で積み込みやるときもあるよ
- 36 ：
- 横から見えない部分だけブロック化して、見える部分だけ既存のコンテナ使えばいいじゃんか。
- 37 ：
- EF200（旧塗装）の出来はどうじゃ？
スケールや造形、塗装
- 38 ：
- >>33、>>35
なるほど、コンテナの洗いや貨物駅での積み込みもあるのか
ちょっと前に見た福通のコキからトラックへのコンテナ積み替えの動画が面白かったのを思い出した
- 39 ：
- 中央本線大好きな過渡だし E257-500 豊田仕様を出すかなぁ？
塗り替えようにも 1／3の確率で被るから 踏み切れない
- 40 ：
- >>37
旧製品がないから比べられないけど、解放テコや手スリも付いたしカッチリした作りだと思います。
扉が別パなのだけど、通販で買ったので外れてたので、皆さん走られる時など注意のほど。
解放テコ以外のパーツ類は旧製品と同様に取り付けが必要な点が以前のままなので面倒かも。
ホイッスル苦手なんだよなぁ(´Д` )
- 41 ：
- >>39
やるときは全部やるんじゃないの?
ちなみに昨日今日の臨時富士回遊はBOSO EXPRESSロゴの奴だった
- 42 ：
- E257-500豊田仕様はサイドのロゴがギリ隠れるし
実車も黒の色調は追加の帯と元々の窓間で違っているから
暫定的にシール貼り付けで行けるかと思ったら禁煙マークがネックなんだよね
- 43 ：
- >>37
手すりの色がおかしい以外は特に問題はないよ
- 44 ：
- 鉄道模型大手｢KATO｣が新工場､何を造るのか
埼玉県内､3万㎡超の広大な土地に建設
https://toyokeizai.net/articles/-/297814
> 現場の工事スタッフによれば、新たに建設する工場は
> 来年末頃の竣工予定で、既存2工場を移転集約するの
> ではなく、3つ目の工場になるという。
> 移転集約でなく3つ目の工場であることが事実なら、
> 既存2工場に加え、その延べ床面積の1.6倍の生産拠点
> が誕生する。つまり延べ床面積は一気に2.6倍に増える計算になる。
柔軟な生産体制を御願いします。
既存品の再生産とか注文生産とか。
- 45 ：
- 儲かってんのか
- 46 ：
- 坂戸ってレールやストラクチャー関連の工場なんだっけ？
三番目の工場は第三の波でパトレイバーやパンダ用ですなんて言わないでよｗ
冗談さておき、鉄模用の工場が拡張（増築）されるのなら安定した再生産や新規企画のテンポアップが望めて歓迎なんだけど、かといってオートメーションの自動生産化が図れる業種でもないから床面積の拡大に伴って手慣れた工員さんも確保しなくちゃならない。
そのへん大丈夫なのかな？
- 47 ：
- >>37
手すり付けると微妙にケースのウレタンと干渉する
それと>>43が指摘の通り手すりの色に違和感ある
それ以外は全く問題ない
初版旧塗装しか持ってなかったが買い足して良かった
前照灯がいい感じに明るい
>>40
ホイッスルは付け易かったよ（過渡他機種と比べて）
治具使わないでイケたというか治具使う方が難易度上がる気がする
- 48 ：
- E257-500豊田仕様、東海道用のE257-2000を出す時に行きがけの駄賃として「富士回遊」印刷済な得意の特企ワンショットで出すんじゃないかねえ？
E353も付属編成動力化セットなんて出して推してるんだから援護射撃にもなるし。
- 49 ：
- >>47
治具を使ってホイッスルを取付出来た事、一回もない。
ラジオペンチなら、成功率90%だけど。
- 50 ：
- >>41
数日前に 赤編成を幕張で見たから 検査で入れ替えてるのかもしれないね
- 51 ：
- >>44
ほかのメーカーの製造を代行したりして。
- 52 ：
- バンダムに倣って
カトレイバーなんでしょう
- 53 ：
- >>44
典型的な初代を越えたい二代目による終わりの始まりとしか・・・・
- 54 ：
- 新工場で本物のパトレイバー造るんだろう
- 55 ：
- >>49
あれは治具と言うより破壊器具
ﾗｼﾞﾍﾟﾝの方がなんぼかﾏｼ
- 56 ：
- 工場ではあれをどうやって付けているのか、それだけを見る目的で工場見学したいとさえ思う。
- 57 ：
- >>51
単なる他メーカーの生産代行ってより、業務提携って形でグリーンマックスあたりと手を組まないかねえ？
- 58 ：
- >>57
先代同士で確執があったみたいだからねぇ…。
- 59 ：
- 8月発売分、後半に固まってる感じだけどやっぱり何種類かは9月に持ち越しになるんだろうか？321系がようやく入手出来るから楽しみにしてるんだけどな
それから過渡カタログのコラムに載ってたE657しらゆきは製品化されるのかな？爺のヤツは台車位置がおかしくて欲しいと思わないんだよね
- 60 ：
- >>59
確認だが しらゆきは E653 だよな
651を出したあと フレッシュひたち でやるもね
- 61 ：
- >>60
スマソ、E653だった
- 62 ：
- >>48
E257-500の富士回遊は赤い文字で特急表示で専用ヘッドマークはないよ
かいじ表示はあるんだけど赤緑灰のマーキングになってからは
定期運用離脱した0番台に余裕があるせいか500番台の臨時かいじはまだなかったかと
- 63 ：
- >>62
257-0のさざなみ は「臨時」だし LEDマークの割には応用がきかないよな
- 64 ：
- 新工場ができたら蟻や自慰のOEMでもやってくれるといいけどな
- 65 ：
- >>55
力加減でモールド潰しちゃいそうなので、
自分は楊枝にゴム系接着剤を鳥餅状にして保持したまま押し込む。
- 66 ：
- >>64
サードパーティー向け枠があれば営業次第で面白いことになりそうだな
もっとも鉄玩ブーム衰退を加速させた富枝の焼き畑で全方位焼失寸前の状況だから新規参入組には厳しい時代だけど
- 67 ：
- 新工場は海外向けだろ
知らんけどな
- 68 ：
- >>67
海外向けだけとは限らないと思う
- 69 ：
- 2代目3代目のこういう積極投資は裏目に出る事が多いからな。さてどうなるか。
模型の先細り感はひしひしと感じているからの行動だろうけど。
- 70 ：
- 敷地面積東京ドームの1/3強
- 71 ：
- 名古屋ドームで比較してください
- 72 ：
- 名古屋ドーム3000個分のビタミンC
- 73 ：
- 関水金属水道橋工場
関水金属大曽根工場
- 74 ：
- 緊急速報
韓国ＧＳＯＭＩＡ破棄確定
日本は韓国と戦闘状態に突入 日本海開戦
- 75 ：
- 佐世保から米艦隊が出航
- 76 ：
- 購入予定には入ってなかったんだけど、店頭で見て気付いたらKOKUDEN買っちゃってたｗ
単品売りだった頃の凸動力のも持ってて、非冷房のまま「小田原」の幕入れて京浜東北の動力として今も唸り続けてる。
今度のもスカイブルーだけど、どうして遊び倒してやろうか？
なんだろ旧友と再会したような懐かしさが込み上げてきて「今度いつ会えるだろ？」と思ったら何が何でも家に連れて帰らねばと手を出していた。
安いし手に入るうちに今度はカナリアかオレンジの２～３本買っといて肩の凝らない小運転用にするかな…。
色差してやらないと…カラス口どこやっちゃったかな？
- 77 ：
- >>76
再会オメ！
封じ込めされた時にクモハクハが小田原表示されてたけど、両端のATCクハはどこ行きだったのだろうか。
蕨利用だったので、その先の事を気にしてなかった。
- 78 ：
- >>77
うちの103系京浜東北のATCクハは北向きが「南浦和」で南向きが「東神奈川」です。
かつて三球・照代の漫才で「運転士さんと車掌さんだけ涼もうとしてんですよ」ってネタにされてたやつですねｗ
あやふやな記憶なんだけど、いっぺんだけ封じ込め先頭車が「大磯」を出してるの見たような気が。
まあ現物はピン下げてロック外せば一斉の指令からフリーになっちゃうんで特定の表示機だけ別表示させるのも簡単なんだけど。
まして分割があるわけでもない列車の封じ込め先頭車の表示なんて気にしてる人いませんからねえ。
けっこう485なんかはオタにサイドサボいじられて違う列車名出して走ってるの見ましたけど、あれは信じちゃう人も出るから迷惑な話ですが。
- 79 ：
- ↑
＞運転士さんと車掌さんだけ涼もうとしてんですよ
あ、これは10両中の前後だけクーラー積んでて中間にKOKUDENな非冷房103系封じ込めてた当時の状況を言ってるんで、南浦和や東神奈川には何の含みもありません。
そも南浦和も東神奈川も自分が勝手に貼ったシールの行先です、変に誤解させるような書き方になって申し訳なし。
- 80 ：
- つ 冷房電源
- 81 ：
- >>80
三球・照代さんに教えてあげたら如何ですか？
きっと「色んなこと知ってて凄いですね～」と笑って答えながら“洒落も解さない野暮な野郎だね”と距離を取られると思いますが。
もし私に教えてくれてるんだったら既知の知識を今更ありがとう。
- 82 ：
- めっちゃイライラしてそう
- 83 ：
- 更年期なお年頃
- 84 ：
- 103系は運転室まで冷風はほとんど来なくて、
夏でも窓を全開にして運転してた・・・なんて逸話も残るんだよなあ。
そんなとこまで漫才師が拘る部分じゃないけどw
- 85 ：
- >>84
しっかり風道を作ってくれてる場合はまだしも、国鉄・私鉄問わず中には乗務員室への冷気は乗務員室仕切りの上に空いたフラップ風の小窓だけなんてのもあったようで。
特に後付で風道すら設けてない簡易な分散型搭載のなんかは…。
個人的にカッコイイとは思えないんだけど、それに比べるとEF66のクーラーとか贅沢に見えますね…効くのかどうかは乗ったこと無いんで判らないけどｗ
- 86 ：
- 車だって一緒だろ、特に商用車なんかは
- 87 ：
- >>86
車のクーラーはめっちゃ強力
- 88 ：
- クーラー以前のベンチレーター時代の話だよ
- 89 ：
- そんなもん最初からクーラーつけりゃいいじゃん
昔の人はバカなの？
- 90 ：
- >>89
お前がバカなのはよくわかったよ
- 91 ：
- 103系にVVVF制御を採用しなかった国鉄はアホ
- 92 ：
- ていうかステンレス車体で造れよ
国鉄ってのは韓国並のバカ集団だったのか
- 93 ：
- クーラーに回す余力どころか走行にすら支障を来し、峠道でラジエーター大噴火させてる車の群れなんて光景を今の人は知らないんだろうなぁ・・・。
まあ公衆電話の使い方を知らない人が相当数いる時代だし、その公衆電話自体が探しても見付からないご時世だからねえ。
- 94 ：
- 大噴火はしなかったけど箱根の峠でオーバーヒートして登らなくなりボンネットを開けて小休止した親父の赤いサニー
- 95 ：
- ステンレス車体
205系設計時に当時の東急車輛が持っていたノウハウを他者に無償開示させて大量生産開始
今に例えるなら、韓国ロテムに日立のAトレインのノウハウをタダでくれてやるよりもすごい事
VVVF
207系900番台で試験したが、4M6Tはまだ実現できず6M4Tでも空転したりと大変だった
209系とか207系0番台の登場までJR系は界磁添加励磁制御を使い続けてたな
- 96 ：
- >>95
ステンレス開示の件は国鉄の仕事がこなくなるのを、よほど恐れたんだろうなあ
東急にライセンスしてたバッドはそれでよかったんか？という気がするが
- 97 ：
- >>93
550ccの軽なんか平地でもクーラーボタンがターボスイッチとして機能してたよｗ
もちろんクーラーOFF=ターボONみたいに感じるくらい
クーラー動作にエンジン出力を食われてたからなんだが
- 98 ：
- >>95
VVVFは、当時の国鉄は赤字体質であり、半導体が高額であったため、導入にいたらなかった。
- 99 ：
- 価格で言うなら電機子チョッパの201系が行き渡らなかったのも同じ。
高価な上に重量も重くて中央線以外じゃ線区の顔になる事もなかった。
ただ流石に千代田線用には奮発して亜流の203系を奢ったけど、あいつの軽量アルミハニカムドアのバタつきの煩さは異常。
- 100 ：
- >>84
京王7000系がそんな状態らしい
運転室激暑だって
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