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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 106Lapdown


1 ：2018/07/03 〜 最終レス ：2018/09/04
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
　(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)

公式サイト
http://supergt.net/

公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/

関連スレ
SUPER GT 2018 Vol.256
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1526298648/

前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 104Lapdown
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1523679099/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 105Lapdown
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1526988544/

ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを立てるには本文中一行目に次の文字列を加えてください
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-
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2 ：
　　　 　 　＼ 　 r'´￣￣￣　　 ￣￣￣｀､::.　　　＿＿＿
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　　　|l'-,､イ＼:　　　| |　　厶 ／ｗｗゝ　.　 ｜::..　 　ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
　　　|l　　´ヽ,ノ: 　　| |　　　 |!|　-_-ﾘ　　　 ,l､:::　　　 ￣￣::::::::::::::::
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　　　|l.,＼＼| :|　 　 | ,'　　　　　　　 :::::... 　..::ll:::: 　 　やっぱり
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　　　|l 　／:: 　 　　 | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ::::

3 ：
>>1
重複してるよ！何やってんの！

https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1530620223/

4 ：
.

5 ：
あ

6 ：
あ

7 ：
a

8 ：
q

9 ：
・e・

10 ：
てす

11 ：
このスレは
「SUPER GT GT300クラスを語るスレ 107Lapdown」
として再利用

次スレを作成する際には"108"になるので注意

12 ：
ベントレーに弾き飛ばされたマクラーレンってどうなったの？廃車？

13 ：
>>12
治すけど次戦は危ういとか

10h、面白かったってツイの一部の連中は持ち上げてるけど正直見どころあったか？
ベントレーがぶつかってもびくともしない頑丈さで2キルしたぐらいしか印象に残ってないわ。

14 ：
SCが1回しか入らなくてピット戦略も無いに等しかったから正直つまらなかった
最初と最後の一時間は面白かったけどね

15 ：
ピットで待つとか意味不明だったな

16 ：
ピット作業と燃費で差がつかないようにしてるんでしょ

17 ：
今年のWECもそうだけどピット戦略出来ない耐久の何が面白いんだか

18 ：
泡トラなんて来年もまさかやらんだろうな
楽しかったなんて公式アカウントが言ってるだけで
実際楽しそうだったの前のほうにいる人たちだけだったし
泡トラのトラ完全においてけぼりだったしw
あとスタンドのライトスティックも8耐でウケたからなんだろうけど…もう少しネタは無いのかよって思ったわ

19 ：
鈴鹿10時間 5.807km×276周(2018年実績)=約1602km
つまり鈴鹿1000mileって事ですね

20 ：
>>18
今年の8耐からやってる訳ではないんだが…

21 ：
今日のテストでBRZ止まったってマジ？

22 ：
GT500は2000km走っててもおかしくないのか、たしかにマシンに異常きたしてもおかしくないな

23 ：
生で観に行ったからそれなりに面白かった
周りの評価はどうあれ始めてレースの生観戦したから思い出になった補正もあるけど

初観戦で35度の中10時間観に行くのは良くないね…

24 ：
相内さんまだやってんのかそれ！

25 ：
>>21
また井口山内の憂鬱が始まるのか

26 ：
LIGHIT ONのマーク使わないんだな

27 ：
>>26
看板は使ったらしい、あの真ん中がピカピカ光る奴！

28 ：
そうなんだ
TV見た限りボードもタワーも文字だけでそっけなかった

29 ：
>>28
オフィシャルのTwitterで質問に対して答えてた

30 ：
完全に日本視点だけど、鈴鹿10hの時だけはブランパン側がタイヤワンメイクやめちまえばええんじゃないか
と思ったけど、冠スポンサー反故できるほど簡単じゃねえよな。

31 ：
ピレリに備えて
全員S耐参加すれば鍛えられそう

32 ：
つかブランパンGT参加者からピレリに不満の声は挙がってないのかね？

33 ：
そりゃあがるわけなかろう

34 ：
GT3用のピレリタイヤは不満が上がるほど悪いもんじゃねーからな

35 ：
参加チームはS耐に一戦だけテスト参戦できるようしておけばよかったのでは？

36 ：
ワンメイクタイヤレースは面白いね
タイヤメーカーの差が出ないし

37 ：
事前に鈴鹿で国内チーム向けにテストデーあったじゃん

38 ：
天候の影響でドライタイヤでのテストが思うように出来なかった

39 ：
>>36
いうてSGT300も8割ヨコハマ…GT3車両に関したら非YHはRCF,ヒトツヤマR8,レオンAMG,オートバックスM6の4台だけ

40 ：
>>39
アッ、ゲイナーのGTR忘れっとったわ…5台や。

41 ：
DLも忘れないでください

42 ：
お先にどうぞ

43 ：
>>39
ワンメイクとタイヤ戦争の意味が分かってないな
ワンメイクだとコントロールタイヤだから壊れないように硬めのタイヤを持ち込む
タイヤ戦争があると台数うんぬんじゃなく相手に負けないよにギリギリ攻めたタイヤをもってくるから面白い

44 ：
そして攻めすぎて使用禁止になってしまった86レースのヨコハマと…

45 ：
菅生のGT300Q1が2グループ分けで実施らしいけどこれって総合タイムでQ2進出決めちゃうの？
だとしたらドライならBグループが有利すぎるような...(雨とかなら逆パターンあるけど)

各グループで上位6台がとかじゃないのかな。
でもランキング順ではなくてランキング順の奇数偶数で分けてるからそういうことなんだろうな

46 ：
前にもグループ分けして予選やってたけど、各グループの上位がQ2進出だった気がする

47 ：
>>45
各グループから上位という形以外はあり得ないよ

48 ：
>>43
ちょいとSGTも特にGT3車両大勢がYHやし鈴鹿10hが今後もSGT300、特にJAFとMCも入れて盛り上げたいてんなら
ピレリこねくり回すよりも鈴鹿ラウンドだけでもブランパン側にデータ渡してYHワンメイクさせればええのではと。
まあそれでもそんな簡単にいくかって話だしなによりピレリ冠スポンサだから無理だわな。

49 ：
>>48
ブランパン勢「ヨコハマワンメイク？それじゃ勝てないし合わせるの面倒臭いから行かんわ」
ってなるでしょどうせ。

セパン12hとかはヨコハマワンメイクで海外勢も合わせてた年もあったけどあそこの場合主催者か遠征費とか出してくれてただろうしなぁ。
強制ハンコックになるドバイ12hとかも同様。

ドイツのADACGTマスターズがヨコハマワンメイクだったけど今見たらアソコもピレリになってたみたいね。

50 ：
>>45
http://motorsports-regulations.com/supergt_regulations
各組の上位7台ずつ、合計14台がQ2へ進出。15位以下はグリッド決定となります。

51 ：
インターコンチネンタルGTチャレンジの1戦としてやってるのにラウンドごとにタイヤメーカー替えますとかしないだろ

52 ：
将来的にスバルがLMP2参戦するらしいけど、そのエンジンBRZにもあげたらどうだい

53 ：
そこでもEJの発展系を使おうとしてる可能性ないの？

54 ：
その前にBRZのエンジンをなんとかしろよ

55 ：
プリウス撤退だとJGTはスバルだけ？
これだとスバル追放レギュ誕生しそうだよなぁ

56 ：
>>55
いずれ300は、GT3とMCのみってなりそうだね
JGTで新規参戦チームがあるとは思えないし

57 ：
>>52-53
LMP2のエンジンはワンメイク（ギブソン製）なんだけどナー

58 ：
>>44
攻めてる度合いっていうか方向性が違う
SGTの攻めてるはコンパウンドとか構造
86レースはパターン（溝の深さ）

59 ：
>>55
わざわざレギュレーションで締め出す必要は無いだろ
>>56が言うように自然消滅の方がありそう
（ダラーラ一色の今の全日本F3みたいにレギュ上は可能でも誰もやらない）

60 ：
Fポンエンジン寿命迎えたらどうすんのかな

61 ：
ダラ〜ラ〜いろってどんな色だろう
とか一瞬考えちまったぜ

62 ：
>>56
JAF-MCもエヴォーラと86だけだぞ？

63 ：
>>62
マークX「お、そうだな」

64 ：
>>57
そうなのか、無知ですまん
デイトナプロトだかがメーカーがエンジン供給してたから勘違いしてた

65 ：
スバルはTCRレースを日本で本格的に始めるなら300よりそっちに転向した方がいいんじゃないか？
ワークス参戦できるかはわかんないけど
ニュル24hもTCRカテゴリーのがライバル多いし

66 ：
C/EH (HUAWEI P9 LITE)で書き込んでいる人って同じ人か？
TCR車両ってFFなんだけどスバルでどの車ベースにするんだ？

67 ：
IMSAのMAZDAはAER製のエンジンを使用して
チーム運営はJoest(かつてのAudi LMP1運営)

金出すだけなら何とでもなりそうな気がしますね

68 ：
>>66
トレジアで

69 ：
>>66
WRXをFF仕様にするんじゃね？

70 ：
>>66
イタリア製のWRXが既にあるな

71 ：
>>63
来年でベース車が生産終了だそうだけど、再来年からどうするのカナ？
俺的にはカムリMCで参戦続けて欲しいけど

72 ：
カロスポMC

73 ：
>>66
同じだよー
BTCCのレヴォーグを考えてたけど後輪駆動だからだめか
ただ唯一直噴のレーシングエンジンを使ってるBTCCのフィードバックは大いに参考になるんじゃないかな

74 ：
>>72
埼玉トヨペットが母体なんだからカローラは無理だろ

75 ：
スバルはヴィジブ？とかいうので出れば？

76 ：
>>74 >>71
マークXは今年で生産は終了、来年頭には廃止予定 よってレクサスディーラー運営会社だからRC F GT3

77 ：
86MCもアリなんじゃない？

78 ：
>>70
戦闘力無さすぎて絶滅したぞ

79 ：
>>74

マークＸ継続するんじゃね？

80 ：
>>79
販売終了した車は営業的にアウトじゃないかと

81 ：
良くも悪くもMCだから車種変えるのは簡単だったりして
マークXの時も図面貰えなかったみたいな話しあったから手間はかかるの一緒だし
埼玉トヨペットで専売にこだわらずに扱ってる車ベースにすればいいかもね

82 ：
プロボックス・サクシードくるー？

83 ：
カムリみたいな

84 ：
>>78
TCRイタリアでまだ走ってるよ

85 ：
トヨペット店といえば・・・
ハリアーMCで行け
どうせ勝てないんだから面白そうな車で走れ

86 ：
>>82
速そう

87 ：
タイチームがNG食らった車種ってなんだったっけ？

88 ：
>>87
カローラアルティス

89 ：
日本車レースなのに右ハンドル車壊滅寸前

90 ：
>>85 アルファードMCはどうや

91 ：
>>82
埼玉だったらトヨペットだからサクシードだな

92 ：
>>66
インプレッサならFFあるでしょ

93 ：
何にせよ色んな車走ってくれたほうが楽しいよな

94 ：
>>83 レクサスディーラー運営会社だからRCF 一択
レクサスディーラー運営していない、プリウスが今年限りのカローラ三重はどうする？

95 ：
>>94
埼玉トヨペットと入れ替わりで元カローラ店専売車のカムリMCとか妄想

96 ：
プリウス今年限りなの？新個体を作らなければ継続できるんじゃないの？

97 ：
>>96
前スレで既出だが先日のレギュレーション改定により
継続モデルでのエンジン搭載位置変更特認が廃止されたのでMRプリウスは今年限り

98 ：
>>97
ありがと。確認して来た。Ｐ4に有るように2018→2019で特例無くなってるんだね。
http://jaf-sports.jp/cms_file/cms/cms_20180823092338_22841_00001.pdf

99 ：
>>95
カムリMC見てみたい気はするがマークXみたいな寸詰まりはなぁ・・・
あれWBに合わせて縮尺変えちゃえば良かったのに

100 ：
正直4枚ドアのMCは見たくないな


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