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アメリカ&ル・マンカテゴリ総合


1 ：2015/02/15 〜 最終レス ：2019/01/05
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼United SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/

WECから分離してみました
ミドルフォーミュラみたいな感覚でドウゾ

2 ：
てす

3 ：
P２の新規格は、WECとIMSAの思惑の違いで独自ルールになるのかなあ。
IMSAはP2の梃入れのために何かしないと。

4 ：
過疎ってんな

5 ：
P2を使って本気で勝ちに行くチームがほしい
OAK戻ってこい

6 ：
メモ・予選が明日の9時半から

7 ：
Risiの終盤の失速は何だったんだろう
ヴェルナーに抜かれてからはそんなに離されなかったんだよね

8 ：
ラグナセカでのGTLM-BOP(AoP)
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/IMSA%20Tech%20%20Bulletin%20TUSC%20%2315-13.pdf

9 ：
今年のラグナセカは4クラス一緒にやるのか
スタック→FCYの嵐になりそうだ
http://www.imsa.com/sites/default/files/schedules/2015_MazdaRaceway_FanFriendlySchedule.pdf

10 ：
過疎すぎやな

11 ：
DPが強すぎやなあ。
P2の規定を何とかせんとなあ。

新規定のエンジンはUSCC独自になるのだから、DPに合わせるような規定にすれば
DPシャーシの使用延長出来ていいんじゃないの。
あとエンジンは、大排気量マルチシリンダーや直４ターボ＋モータなど、馬力が同じであれば
何でもありとしてほしい。燃料も何でもあり、ということで。
何でもありの方が参入者が増えるかもしれないし。

12 ：
なんかWECスレで盛り上げようとしてたけどこっちでやったらいいじゃない
>>5-9の連投してても過疎過ぎて寂しかったんだからね！今回のラグナセカは用事のせいでまだ見てないけど

13 ：
IMSAがGT３のスプリントをやるかも、とあるけど、
IMSAのスポンサーやアメリカの自動車会社、コンストラクターなどへの恩恵が
少なそうなので意義があるのかなあ。
IMSAでGT３モドキ（新GTD規格？）の車をつくらせて、９１１と走らせた方がいいんじゃないの。

14 ：
PWCが盛り上がってるから奪ってあわよくばUSCCにって魂胆じゃないのかね
ちなみに991型911 GT3 Rはデイトナ24hでデビューだって

15 ：
それは解るけど、高級車のＧＴ３より新ＧＴＤ規格をつくった方がアメリカの自動車や
コンストラクターのためになるんじゃないの。エンジンはＰ２やＤＰ、他から流用ということで。
ポルシェカップのGT３を指標とし、IMSA GTOの復活ということにして。

16 ：
インディ、ナスカー、USCC以外でやっていきたいと思うコンストラクターやレース屋が居るかどうかだね
知名度のないレースだとスポンサーが付かない上に
金持ちドラの道楽だとしても既存のカテゴリー（サポートレースを含むf）がアマチュアを受け入れてるからなぁ

17 ：
GT３だとコストを抑えるため・・・などがあり、自動車メーカにとって環境性能などの技術の宣伝の場にならないし、
かといってP１はレベルが違いすぎ。P2で活躍しているのは旧いエンジンで宣伝してもしょうがないし、
他に市販のハイテクはあったっけ？、という感じ。
自動車業界やコンストラクターの発展のためにも技術の宣伝できる場が必要と思う。ということで、
技術や燃料が自由でGT３に対抗できるモノをIMSAでしてくれないかなあ。規定縛りで重箱の隅を
楊枝でほじくるようなモノをつくるなら、何でもありのモノをつくった方が面白いし。まあ、旧DTMのように
消滅するかもしれないけど。

18 ：
モータースポーツでも環境問題云々とくれば、最新の市販エンジンを基にした
エンジンの導入を促進する規定をつくらないとなあ。排気エネルギーの有効活用や
燃料は再生可能燃料何でもありとか。
どのみちプライベータでは無理なので、自動車メーカの支援が必要だけど。

19 ：
超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど　あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

□を22it.neに変換
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20 ：
ファルケンいなくなるんか。
ドライバーとか、チームはどうなるんだろ。

21 ：
バイパーが去りファンケルとAMRを去る
GTLMクラスはこの先続くのだろうか？GTE好きだから心配

22 ：
メーカの参入を促す規定にしないとなあ。
GT３と似たような規定だと存在感がないし。

エンジンはP2同じで、４WDなどのハイテクを認め、燃料は自由するとか。
何にせよ、今のままではねえ。

23 ：
2017年の新規定で、P2クラスがDTM車（クラス１）になるに一票

24 ：
DTMって不人気だし。
アメリカのコンストラクターの利益にならないと意味がない。

そういえば、アメリカでDTMが走るという話があったけど、
どうなったのかな？

25 ：
その後進展なしで自然消滅の流れじゃない？

26 ：
DTMやWECのP2など、みな同じというコスト抑えたい規定はわかるけど、
メーカの得にもならない。富裕層向けに車をアピールするならGT３でいいし。

メーカの参入を促すのであれば、環境技術など自社の技術力をアピールできるような
規定にしないとなあ。旧DTMのようにハイテク競って自滅するかもしれないけど。
マツダがそれでディーゼルを投入していると思うけど、他社の旧いエンジンの方が
完成度が高くて安いし。そういうギャップも何とかしないと、新規参入が増えないんじゃないの。

27 ：
勝手なイメージだけど米のレースって技術開発の場というより完全なショーなのよね
良くも悪くも

28 ：
メーカが得するようなものにしないとなあ。
WRCは人気あるけど車は売れないので、あの有様だし。

29 ：
http://sportscar365.com/imsa/tusc/deltawing-to-forego-detroit-focus-on-further-testing/
チンスポとカナードを付けて最近はリアウイングまで付けて今度は何をしてくるつもりだろう？
タイサンん996みたいな進化ぶりに楽しくなってきたｗｗ

30 ：
こういうのを見ると、何でもありというのは面白い。
USCCのP2は、IMSA規定ということで何でもありにしてくれ。

31 ：
マツダはエラン支援のためにΔを買ったれよ。
で、アクセラMPSやCX-９の２．５リッターターボSkyGの
いじったのを搭載して宣伝したら。
ラダーシステムやインディライツから人呼んで運転させたらいいし。

32 ：
http://as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=2&no=65475
このIMSAてのは昔にあったIMSAなのか？

33 ：
IMSAは今でもあるやん。
グランダムと合併したけど。

これはUSCCのGTEを増やすための規定にするのかなあ。
でも、アメリカで直４エンジンを供給すメーカはいるのか？
４気筒ということで、マツダは４ローターを復活させよう。

34 ：
908 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2015/05/21(木) 09:42:06.41 ID:fd9y/lsD0 (PC)
http://www.dailysportscar.com/2015/05/20/new-corvette-c7-gt3-roll-out-due-in-the-summer.html
corvette C7 GT3が今夏ロールアウト
レース参戦は16年から
やっぱりADAC GT Masterでのデビューになるんだろうか
開発がCallawayとはいえ、アメ車なんだしPWCやUSCCあたりには出て欲しい

35 ：
>>17
日本のGT300ってそのへんうまく共存してる感じだな
多少金かかっても技術開発したいワークス（JAF-GT）と、安く技術開発したいプライベーター（86マザーシャシー）と、技術開発はしないプライベーター（FIA-GT3）

36 ：
今週末はデトロイト
GTLMが居ないから魅力半減orz

37 ：
Δもいないし。
PCよりもGTLMを出せよなあ。

38 ：
あ、でも去年の終盤のドンパチは面白かったです

39 ：
マツダのプロトは１台だけになるのか。
１台はテストというのは、Δと同じだなあ。
次のレースまで1ヶ月近くあるのに、何かあるのかな。

40 ：
Pも少ないけどGTDがえらい少ないな
ル・マンテストに行くチームって何チームもあったっけ？
http://www.imsa.com/sites/default/files/races/entry_lists/2015_TUDORChampionship_Detroit_PostSafetyCheck_EntryList.pdf

41 ：
デトロイトに行きたくないんだろうな。

42 ：
予選寝過ごしたorz

43 ：
ひさびさにアメリカンレースしてて面白かった
最後のクラッシュは心配だけど

44 ：
マツダは相も変わらず、という感じだけど、
次は１台テストに回した結果をださないとなあ。

USCCの新規定も、ルマンの後に発表するのかな。

45 ：
http://sportscar365.com/imsa/tusc/track-worker-remains-hospitalized-with-multiple-injuries-after-detroit-accident/
マーシャル重傷だった

46 ：
あらら、大丈夫かいな。

次の６時間では、Δとマツダに期待している。
デトロイト休んでテストしていたんだし。

47 ：
LMP2を最高クラスにしたのがそもそも間違いな気もする

48 ：
メーカの宣伝にしたいという方針なら、市販エンジンが基になっているP2の方がいいんじゃない。

あと、プロトはポルシェ962のように速くてプライベータが改造できるマシンが必要と思うけどなあ。

49 ：
△はともかく残念ながらマツダは期待するだけ無駄だよ
たった1戦欠場して戦力が上がるレベルなら今年のシーズンオフで他に追いつき追い越してる
1年半で嫌とういうほど現実を見せられたよ orz

50 ：
×今年のシーズンオフで
○去年のオフシーズンに

51 ：
そりゃそうだけど、お楽しみということで。
それに次はルマンの後なので、新規定の発表があるかもしれなし。

52 ：
TUSCはLMP3導入しないの？

53 ：
いずれPCと入れ替えがあるかもね
FLM09ってことは来年で7年だもんね

54 ：
ライリーがシャーシつくるんだっけ？
IMSA規定で、エンジンは何でもOKにしてほしいけどなあ。

あとFLM09は、何かに再利用するのかな？

55 ：
PCからLMP３に移行させるなら、LMP３のエンジンのワンメイクをやめて
FLM09のエンジンを再利用させたらいいかも。

やっぱIMSA規定は必要です。

56 ：
GTもGTでグループ１になるしUSCCどうするんだろうなあ

57 ：
P/PC/LMP3/Grope1/GTLM/GTDの6クラスにするしかないな

58 ：
PCをPとLMP3に移行させる規定をつくれば。

P2シャーシはP1と同じで、エンジンは何でもありとしてDPやPCからの移行を
円滑にできる規定にした方がいいんじゃないの。
あとマツダはプロト用として、インディライツのMZRを出せよなあ。数が出ているので
安いと思うし、MZRは様々なレースで使われているので、コンストラクターでいじれる
エンジンになるかもしれない。

59 ：
>>57
4クラスでも処理追いついてないから勘弁してｗｗ

60 ：
PCはアメリカのファンの間でも時々いらない子扱いされてるからね
やっぱプロトのワンメイクは限界があるよね
PCライツみたいな下位カテゴリや、富士GCみたいなフォーミュラにカウル被せただけならともかく
歴史のあるアメリカンスポーツカーではいらない子

61 ：
USCCだけで意外と伸びてるし、改めてスレタイ分かりやすくしてきちんと立てなおしたほうがいいかね？
反対だったらイッテヨシとかレス下さいな

新スレタイ候補もいくつか
【目指せ】IMSA総合【デイトナ】
【落日燃ゆ】IMSA総合【セブリング】
グランダム→【USCC】←ALMS
【USCC】アメリカンスポーツカー【IMSA】
【USCC】チュードルチャンピオンシップ

62 ：
>>61
何年後になるかわからないけど次で変えればいいと思うよ
無難なこれで
＞【USCC】アメリカンスポーツカー【IMSA】

63 ：
>>60
ワンメイクはコスト削減のためだし、みな同じでは面白くない。
アメリカは景気がいいらしいので、もっと自由な規定にしてほしい。
そうしないとコンストラクターは育成できないし、スポンサーだってその方がいい。
燃料を自由にすれば、バイオ燃料企業やアメリカ軍がスポンサーしてくれるかも
しれないし、電動ターボやスーチャがOKなら、IHIや三菱、イートンがスポンサー
してくれるかもしれない。市販技術はどんどん取り入れるべき。

>>61
新スレは使い切った方がいいかと。
あまり伸びないし。

64 ：
コストと開発競争のバランスは永遠のテーマだよなー
NASCARやGT3ですら高騰しつつあるこの時代

そーいやLMP2もメーカーを4つに絞ってコスト対策らしいが、もしそれがWECだけで、USCCが今のままメーカー絞らないのであれば、こっちにWEC勢流れてくる可能性あるよね

65 ：
WECは欧州なので、欧州のコンストラクター優先が当たり前だし、
USCCの米国は米国で、というわけで。
LMP2の新規定はどうなることやら。

ただ、市販車の方が高性能というのならスポーツカーの価値はあるのか、
というわけで。GTEやGT３は市販車と形は同じだから親近感があるし、
速いのならインディがある。
やっぱ、市販の技術でここまでできる、ということを見せないとなあ。
開発競争の問題があるけど、IMSAで協議して決めればいいし。
WECのようにメーカを絞るのは、レース側の都合であって、見る側として
面白いか、と疑問に思うけど。

66 ：
＞こっちにWEC勢流れてくる可能性あるよね
どうだろう？ELMSに行くじゃない？規制次第だけど

67 ：
>>66
同じACOなんだし、ELMSもWECと同じ4メーカーに統一するんじゃない？
GTクラスもそうだけど、同じマシンでもIMSAは独特の規約で行えるわけだし、4メーカーから外れたメーカーのマシンがUSCCに流用される可能性は高いと思う

68 ：
>>67
いやそう考えるが普通ではあるんだけどさ
ELMSやAsLMSではGT3が走ってたりLMP3が走ってたりするじゃん
だからWECに比べたらP2にも融通利かせるかな〜とね

69 ：
ヨーロッパは、ギリシャ問題や輸出先の中国経済がやばいという景気悪化が
予想されるので、新規定に移行できるかどうか。ドルの利上げで、お金が
アメリカに集中しそうなので、新興国での開催は危うくなるかも。
逆に景気のいいアメリカのUSCCは、WECのようにメーカ指定でコストダウンしなくても
余裕ということで、自由な規定になるかもしれない。

70 ：
景気良い割には参戦台数減ってるな

71 ：
プロトは人気ないし、DPとP2のゴタゴタを解消しないとダメでしょ。

72 ：
プロト自体は人気あるよ
元ALMS勢が不満だからってだけ

グランダムがNASCAR式に、バンバンフルコースコーションいれて〜ピットクローズして〜ってしてるのも取っ付きづらいらしい
去年のセブリングなんて半分は黄旗だったし
「フルコースコーションチャンピオンシップ」なんて揶揄してる米人もいたな

73 ：
プロト自体は人気あるよ
元ALMS勢が不満だからってだけ

グランダムがNASCAR式に、バンバンフルコースコーションいれて〜ピットクローズして〜ってしてるのも取っ付きづらいらしい
去年のセブリングなんて半分は黄旗だったし
「フルコースコーションチャンピオンシップ」なんて揶揄してる米人もいたな

74 ：
俺去年はLMP2（OAK）を応援していたからDP憎しだったけど
今年は有力P2が居なくなったせいで皮肉なことにPクラスが楽しく見られるようになった
願わくばライリーがもっと競って欲しい

75 ：
P2で全戦でるのマツダだけかも。
新規定がスカしたら、そして誰もいなくなった、になるのかな。

76 ：
フォードがGTEということで、GTEは盛り上がるなあ。
バイパー戻って来ないのか。

P2はライリーとマルチマチックが共同で、IMSA標準シャーシをつくるかも。

77 ：
そーいや日産のPVに、NISMOカラーのデイトナプロトでてたやん
あれは何だったの？

78 ：
見てないけど、GTPじゃないの？

そういえば、日産とパノスの裁判はどうなった？

79 ：
http://m.youtube.com/watch?v=Bd1qCi5nSKw&feature=youtu.be
これの１分ちょうどあたりに一瞬

https://twitter.com/FTE82/status/562087673985130498
こんなのも

シェイクダウンって言うよりは、アメリカのCMってことでそれ限定で走っただけだったのかな？
もったいないなー

80 ：
あれはCM撮影用に、借りてきたDPをニスモカラーにして走らせたっていうだけです

他にも、日産USAとケヴィン・ドーラン氏の縁で、2004年デイトナウィナーのKodakカラーのDoran JE4 DPも借りてきて走らせた
一瞬だけ映る黄色いマシン

81 ：
日産はΔのことでパノス御大と衝突したので、USCCへの参戦は無理か。

82 ：
少し前スバルのLMP1の想像図が出回ってたな
北米市場重視するなら、DPにボクサーエンジン乗せてくれないか、なーんてな

83 ：
水平対向６気筒ツインターボ、ということで
ポルシェ９６２Cの後継として売れば。

でも、９６２Cのようなマシンは必要だとGTP時代を見て思うけど。
コンストラクター育成のためにも、MZRを搭載した安くて速いP2マシンを
つくれよなあ。インディライツのAERとかエランなどにエンジンをいじらせたら
いいし。

84 ：
フォードの発表楽しみだ

どうやら噂は半年以上前からあったらしい
http://jp.autoblog.com/2014/10/10/ford-gt-revived-le-mans-battle-upcoming/

85 ：
>>84
フォードGT公開前から噂されてたからな

86 ：
Chip Ganassiが走らせるんだっけ？
GTEが注目されそうなので、他のDP組もGTEに乗り換えたりして。

87 ：
GTE好きとしてはそれはそれで嬉しいけどC7.Rだらけになって見栄えとしてはあまり変わらなくなりそうｗｗ
PクラスはライリーのP2計画が上手くいくかどうかにかかってるね

88 ：
そういえばライリーがP2をつくる話が以前あったような。
マルチマチックはどうするんだろ。
マツダのシャーシのデータがあるんだし。

89 ：
ルマンでコルベットが・・・。

P2のシャーシコンストラクターにライリーが申請したらしいけど、
マツダはライリーになるのかなあ。DP勢はどのくらい導入して
くれるのかな。

90 ：
コルベットおおおお(｀；ω；´)ﾌﾞﾜｯ

91 ：
ヤンが無事でよかったけど
ああああああ残念

92 ：
https://twitter.com/KotatsuLand/status/609349601586327552

https://twitter.com/KotatsuLand/status/609349966318796800

カッコイイけど、リアが恐ろしいことなっとる……

93 ：
こりゃ野心的な形だな応援するぜ！！リアがトーテムポールみたいな顔だな

94 ：
ホンダもアキュラNSXでGTEにでろ

95 ：
市販車のFord GTみたいにメタリックブルーがよかった
現在のGTE市場だと赤はRーリが既にいるし

96 ：
パッと見てRーリと見分けがつく自信がないｗ

97 ：
発表カラーは星条旗がモチーフみたいだよ
実際は今のガナッシのDPみたいになるんじゃない？

98 ：
初めてフォードGTE見た瞬間「これDP？」って思ったなぁ

99 ：
GTEは盛り上がりそうだけど、プロトタイプはどうするんだろ。
はよ新規定に移行した方がいいんでないの。

100 ：
GTEならルマン行けるかもしれないし、フォードGTはかっこいいし、ということで、
DP勢は新規定のプロトタイプシャーシを買うのなら、GTEに移行したりして。

USCCのP2新規定はメーカなど、皆にメリットがある規定にしないとなあ。


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