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- 1 ：2014/11/10 〜 最終レス ：2019/11/09
- ここで思い切り語り合おう！
- 2 ：
- 了解、俺はこっち使うわ。
とりあえず勝ちすぎ心配、欧州にしてみれば
ドイツ勢に市販車でも唯一対抗できるトヨタだけには
勝たせたくないだろうからルール変更が心配。
あと11/15のS-GTのレクサス艦隊の決戦有利に進めてほしい
- 3 ：
- 勝ちすぎたらレギュレーション変えてくるからね。
とりあえず次のバーレーンでWECタイトル決まるかな。
- 4 ：
- 応援スレが盛り上がれば良いことある鴨
- 5 ：
- ブエミアンダーソン8号車のパッケージが無双過ぎるから今週末もぶっちぎるだろう
- 6 ：
- そして来期にも着実に備えて欲しい。
現時点ではやっぱ都合の良いヨーロッパ方式に
十分に警戒必要。
- 7 ：
- ポルシェと同じガソリンエンジンだし、ピンポイントでトヨタsageするんなら
やっぱりHV弱体化かなー。
- 8 ：
- 来期はドライバー変更はあるのかな？
- 9 ：
- >>7
それが効果的だろうけど、それやったら
実質の白旗、後退もいいところだろうね。
そもそも前後輪どちらかしか回生したらダメとか
回生ゾーンなんて不思議ルールは初めて聞いたとき
トヨタ封じとしか思えなかった。
- 10 ：
- >>8
そろそろ石浦あたりを送り込んでほしい。
石浦ってテストには出てたけど外されちゃったし。
海外はカズキばかりじゃ他のドラがかわいそう。
- 11 ：
- バーレーンの時間帯いいな、ゆっくり見れるわ
- 12 ：
- Apec20カ国完成
- 13 ：
- 仏教は一生終わらない
- 14 ：
- しかしもう後二戦しかないんだな
待ち時間が長かった割にもう終わりかって気がする
- 15 ：
- 11月に3戦ってのはやっぱ偏り過ぎだよな
- 16 ：
- 8レースしかないからもう少し増やして欲しい
- 17 ：
- ﾊﾞｶﾊｹｰﾝw
『【ﾎﾝﾀﾞ叩き】トヨタネットワーク分科会【欠陥隠し】』より：
104 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/10/12(日) 09:01:56.86 ID:EyKKBnHL0
ホンダがＦ１復帰するそうですが、真似しいのトヨタも復帰しますか？
106 ： 名無しさん[sage] 投稿日：2014/11/03(月) 04:56:12.22 ID:WNGapULJ0
≫104はモリゾウが「俺の眼の黒いうちはF1はやらせん」と言ったのを知らんのだな。
f1-gate.com/toyota/f1_22284.html
121 ： 104[sage] 投稿日：2014/11/07(金) 23:34:04.58 ID:rTS9BCjj0
≫106
知りませんでした。１度も優勝できなかったと書いてありますし、もしホンダがいい成績を出したりすると
真似しい根性の血が騒ぎ出して、屁理屈こねて変な言い訳して復活しませんか？
- 18 ：
- バーレーンもうすぐだな
- 19 ：
- 土曜日決勝はいいよな
どうせ日曜日深夜だろうと思って月曜有休とっちまったが、、、
今週はスーパーGTも最終戦があるし、ワクテカ
- 20 ：
- もうすぐったて予選が明日から
- 21 ：
- バーレーン、ナイトレースといってもコース全部フルライティングなんだなことしから
http://www.fiawec.com/en/news/lights-action-camera-_2626.html
- 22 ：
- 決勝、土曜だったのか・・・
会議で出勤だわ、スタートって何時から？
- 23 ：
- 日本時間で15日の21時スタート！
- 24 ：
- トヨタの初戴冠なるか？ J SPORTSがWEC第7戦バーレーンの生中継を急きょ決定
スポーツ専門テレビ局のJ SPORTSは、日本時間11月15日（土）から16日（日）にかけて決勝レースが行われるWEC世界耐久選手権第7戦バーレーンを、ゴール2時間前から生中継すると発表した。
生中継は、16日午前1時（15日25時）よりJ SPORTS 3でオンエア。16日の16時30分からはJ SPORTS 4での再放送が予定されているほか、ダイジェスト版も29日（土）の20時より放送される。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141112-00000010-rcg-moto
- 25 ：
- ＞生中継は、16日午前1時（15日25時）より
ちょっと時間遅いよね zzzz
- 26 ：
- とにかくタイトルの事は忘れて、いつも通り手綱を緩めない事だな。
一戦必勝こそ最高の戦い方だ。
- 27 ：
- >>24
その記事だと、予選でPPとらなくても決勝でワンツー入りすればマニュファクチャ獲得できるって事なのかな
- 28 ：
- とにかくリタイアは避けないとな
- 29 ：
- >>27
１レースで獲得できるポイントの最高値は44Pだったきがする
１位が25Ｐ，２位が18Ｐ、予選でポールとれば1Ｐで合計44Ｐ
だからバーレーン終了時点でアウディに対して都合45Ｐ以上の差になれば確定。
トヨタが上記の通りに行けば、270Ｐになる。
この場合、アウディが3-4位獲得しても224Ｐで、トヨタがチャンピオン確定
- 30 ：
- >>27
ポールは取る必要があるはず
アウディ３−４なら
- 31 ：
- もうポルシェが強くなっちゃったからアウディ厳しいね。
アウディの敵はトヨタではなくポルシェになってしまったね。
- 32 ：
- いよいよ今夜からか
- 33 ：
- 【WEC 第7戦】トヨタ、シリーズ初制覇なるか…J SPORTSがゴールシーンを緊急生中継
11月16日午前1時から3時45分までは、J SPORTS 3でゴール2時間前から生中継、16日午後4時30分から7時まではJ SPORTS 4で再放送。
また、J SPORTS LIVE＋オンデマンドでは、レース開始からゴールまで、ネットLIVE配信を行う。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141113-00000029-rps-moto
- 34 ：
- 9：15からFP1ってめっちゃいい時間帯やなｗ
- 35 ：
- >>23
ありがとう。
スタートは見られるが最後まで見るのは無理かな
- 36 ：
- こんな感じのAAあるよね
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/11/tjm1430oc21.jpg
- 37 ：
- r ‐､
| ○ | r‐‐､
_,;ﾄ - ｲ、 ∧l☆│∧ 良い子の諸君！
（⌒` ⌒ヽ /,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l
|ヽ ~~⌒γ⌒） r'⌒ ｀!´ `⌒） 我々のダブルタイトル獲得、
│ ヽー―'^ー-' （ ⌒γ⌒~~ /|
│ 〉 |│ |｀ー^ｰ― r' | 応援してくれよ！
│ /───| | |/ | l ﾄ､ |
| irｰ-､ ｰ ,} | / i
| / ｀X´ ヽ / 入 |
- 38 ：
- 面白い記事あったので紹介
これ見ると、6Hスプリントでは一貴、ダビットソン、ブエミの組み合わせがトヨタ的にベストに見えますね。
http://www.dailysportscar.com/2014/11/07/is-one-toyota-in-front-a-look-at-the-evidence.html
- 39 ：
- >>38
うん知ってた
- 40 ：
- ついにはじまた
- 41 ：
- have to って悲しいな
Nicolas Lapierre @Nico_Lapierre · 10月28日
1/2 @Toyota_Hybrid decided to finish
the season with two drivers in car #8, I have to accept it.
- 42 ：
- レースを休まざるを得ない事情があるから仕方ないね
- 43 ：
- 大人の事情という奴か
- 44 ：
- 今回は８号車きびしい？
- 45 ：
- どうしたんだろうねー。 予選では持ち直してくると思うけどン。
- 46 ：
- 7号車と8号車ここまで差があると同じマシンとは思えないな
- 47 ：
- #1の扱いってどうなるの？
決勝に出して貰えるの、最後尾からスタートするだけ？
- 48 ：
- >>47
最後尾スタート。まぁそれまでにモノコックが組み上がれば、だが。
- 49 ：
- >>46
実際同じマシンじゃないんじゃね
右京の時もそうだったじゃん
- 50 ：
- カジキが乗ると同じタイムが出るのはカジキが凄いのか
- 51 ：
- 日本人ドライバーが乗った時だけ発動する特殊システム!
今年のル・マンは、未知な要素がFIAの小道具を炎上させてリタイヤした。
- 52 ：
- もうすぐ決勝だね
- 53 ：
- 速さの面でポルシェはやっぱ手強いな。
トヨタは既に来年の開発に注力していると思いたいが
どうなのだろうか。
- 54 ：
- 怖いのが、今年トヨタ強すぎるから四輪回生禁止！とかってなったらもう
目も当てられないね。その為の対策とかしてるんだろうか。
- 55 ：
- アウディが３位、４位すら取れないとトヨタのタイトルはまだ可能性がある。
- 56 ：
- 俺なりのまとめ
ドライバーチャンピオンは2号車が2位以上でなければ8確定
マニュファクチャラーは今の順位のまま終わったら、最終戦トヨタ二台リタイアかつアウディ1-2の場合のみアウディ逆転
- 57 ：
- あ、8復活したからもうチャンピオンシップは決まったかな
- 58 ：
- ＃８復活するとサンパウロ無しでマニュファクチャー獲れるの？
サンパウロはダラダラ完走するだけで確定だろうけど・・・・
- 59 ：
- >>58
今回はアウディがリタイアでもせん限り無理じゃね
- 60 ：
- 1-2フィニッシュで43ポイントだから，今回でそこまでの差はつかんわな。
- 61 ：
- ドラタイは決まったな
- 62 ：
- >>54
当初 4輪回生が認められなかった理由が複雑過ぎるからだった。もうその理由は使えない。
- 63 ：
- ルマンはいつになったら勝てるの？
- 64 ：
- >>63
ほんとそれ。昔も2位までだったしね。来年こそはたのむよ。
- 65 ：
- 中島乗せなかったら勝っていた
- 66 ：
- 電気系のトラブルが一貴のせいかよ
ここは応援用スレなんだからイチャモンはスレチだ
- 67 ：
- 今回８号車がトラブって下位に沈んで残念だけど、改良すべき点が
浮き彫りになって良かったとも思うわ。来年以降に生かせる。
- 68 ：
- 次のブラジルって、トヨタどう戦うかね？
ルマンではアウディが、終盤に余裕を持ってピットインのたびにマシンを
入念にチェックしてたけど、同じようなことをトヨタもするかな？
バーレーンの結果見て、8号車11位で、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰポイントは1ｐｔｓでも、マニュ
ファクチャラーでは8ｐｔｓ（6位扱い）だったし、ならとりあえず2台とも完走すれば
18ｐｔｓ（10+8）は保障されるよね？
- 69 ：
- いつも通り勝ちに行くだけじゃないかな。
- 70 ：
- ここは、熱狂的トヨタファン達がTS040を激しく応援するスレだ。
次回、#7は安全策を取りダラダラ完走すると予想
#8は、いつも通り序盤から攻めて行きそう。
- 71 ：
- 最後も1-2フィニッシュ狙ってもらいたいね。
サーキットとの相性は知らんけど。
- 72 ：
- >>68
ぶっちゃけ一台でも完走した時点で決まる
- 73 ：
- トヨタが２台とも欠場したってアウディが１，３位＆PP以上の結果を出さないと+40Pの差をひっくり返せないから終わりだね。
- 74 ：
- まぁ、実質決まってるからね。 トヨタは保守的どころか、また1-2狙って欲しい。
- 75 ：
- 今回の実況スレでサラザン再評価の流れになって嬉しかった
ギャップ維持したまま車を壊さず帰ってこれるって貴重なドライバーだと思う
- 76 ：
- 全員が勝負できるわけではないだろうから
我慢できる、サポートに徹するドラは貴重だよね。
- 77 ：
- >>75
実際、どんどん差をつめられてたよ。
評価されてるのは、ピットインの回数減らすために燃費を温存しつつきっちりミス無く
走ったことだろうねー。
- 78 ：
- 最後のFCYでのピットインはギリギリのタイミング（132周で残り31周と32周）だったし、
内容は転がってるポール取るだけだったしすぐ解除されるのは予想できたから、
ちゃんと138周まで走ってピット・インすれば良かった（最後のピットイン時間短縮できるし）と思うが、
サラザンじゃなかったらえらいことになっていたかも
サラザンの評価は高いはずだ。
- 79 ：
- >>77
ピットインの回数は予定通りで減っても増えてもないけどね
- 80 ：
- サラザンの走り無かったらたらもう一回スプラッシュ必要だったんじゃない。
２回目のFCYのピットはミスだったよなー。
- 81 ：
- >>77
燃費走行じゃない時は別に詰められてない
- 82 ：
- >>81
TS040乗ってて当たり前じゃないのか。
サラザンが評価高かったんはそこじゃないような。
- 83 ：
- >>82
普通より一周伸ばす必要があるんだから
ペース落としてつめられるのは当たり前じゃないのか
- 84 ：
- もともとマイナス評価なのが最低限の仕事しただけじゃないのか？
燃費やばいからペース落とせって指示があれば誰だってそうするだろ
- 85 ：
- マニュファクチャラーが最終戦までもつれてると言っても、アウディが逆転できる確率は年末ジャンボ一等並みだな
トヨタ云々の前にポルシェに勝てて無いから相当絶望的
ただ、インテルラゴスはアウディ有利っぽいから、これまでよりはいい勝負になるだるうけど
- 86 ：
- 単に弱いだけならいいけど、既に来期にリソース全振りしてると
考えてトヨタ油断しないようにしてほしい。
どんだけできるかしらんが最終戦はル・マン仕様のデータ取りとかできんの?
総合仕様とかル・マン仕様とか甘い事、言わず全車ル・マン仕様くらいの
勢いでなくては、呪縛を引きちぎれないのでは。
- 87 ：
- アウディは今年のマシンには完全にリソースカットされてるよね、来年の開発に全て注がれてると思う
あと1年で撤退するという噂があるなか、アウディにしたら来年は必ず有終の美を飾りたいところ
- 88 ：
- ハイブリッドの開発に積極的に取り組まないとアウディ駄目だろうね。
マシンの素性は良いんだから。
- 89 ：
- 最終戦は、予選終了間際か決勝スタート直後にアウディに
特攻してリタイヤさせてもマニュファクチャー確定
この場合、トヨタが2台共リタイヤしたってOKで早期終結
バーレーンみたいにダブル・タイトル決めるか否かの興奮
はもう無いから寂しい。
- 90 ：
- アウディの逆転は現実的ではないから決まったようなもので、
今年最後トヨタがどんなレースするかっていう事の方が注目度高そうｗ
- 91 ：
- 来期のマシンのテストの場の様な走りをしてほしい。
総合優勝とか喜んでられない。
ストレートでも優位に立てるようになると心強いのだが。
- 92 ：
- 来年はキャパシタとバッテリー両方搭載するって噂だけど、
今まで通りのドッカンッていう強力な立ち上がりとポルシェの
ような長時間の力強い加速を両立するんだろうか。
なんか難しそうｗ
- 93 ：
- バッテリの熱対策は目処がついたのだろうか？
今年の7号車みたいになっても戻ってこられるような保険か
立ち上がりはキャパシタでロングストレートはバッテリの
2段加速仕様なのかな。
難しそうで壊れそうであるが次の次を見据えた開発は賛成だな。
- 94 ：
- エネルギーの放出量は縛られているから
原理的に両立させると力行回数が減る
力行回数が減って嬉しいサーキットは
それほどなさそうだから、局面によっ
て切り替えるような使い方が主体になると予想
- 95 ：
- どうであれ選択肢増えるのはいいこと
その中で現時点の最良を選べるんだし
- 96 ：
- リチウムイオンのポルシェが耐久性上がって来てるから、とてもいいベンチマークに
なってくれてるんだろうな。でも本当に２４時間持つかなー
- 97 ：
- ポルシェは、トヨタをベンチマークにしている。
- 98 ：
- 動力回生のみだから結局キャパシタじゃないかな
- 99 ：
- >>86
そのぐらいの割り切りが必要と思う
- 100 ：
- 最終戦もこれまでどおりリスクを犯さず、結果１−２を理想として、集中して走るだけだな。
油断したらダメなのは百も承知のはず
今思えば今年のル・マンはまだ時期が早すぎて、ルマンの女神がお預けしたんだろう
今年チャンピオンになって来年堂々とルマン初制覇＋WEC王者防衛期待
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