片山右京「俺って天才じゃね」
若いときにそんな事すりゃ誰でもそうなるんじゃね？
知っている。
いろいろ、自分で経験して自分自身を磨いていく人
なんだろうけど。
名前は忘れたけど、女性タレントだったと思う。
モタスポ板でも話題になってたよ。
マッチからのツッコミに
「今宮さんじゃありません」
と返してたｗ
右京「それは今宮さんです！」
近藤「・・・」
右京「･･･あー、ここでウェバー突き刺さってますからね･･･」
近藤「ここ、右京さん『ウェバーコーナー』って呼んでますよね」
右京「それ、今宮さんです！！」
一同「･･･」
じゃ無かった？
それまで、シンガポールGPじゃいつも以上にに右京と話してたマッチ･･･
一瞬時間が止まったよね。
片山右京一行を見た
磯山さやかを見た
片山右京一行を見た
冗談まじりで言っただけだろうが。
右京「……すいませんね」
マッチ「いやいやいや」
マッチ「でも、でも、カムイはやっぱりカムイはすごい！？」
右京「ちょっとアロンソもね～タイヤに筋が入ってるし。」
竹下「あ～そ～ですか～」
竹下「いや～守りきって欲しい…がんばれカムイ。」
右京「ここはねぇ、ちょ、やっぱり日本までもう4戦ですから。」
竹下「我々は声を枯らして、がんばれカムイとしか言えない。」
竹下「自分が終わったら、日本のF1が終わってしまう。」
マッチ「…すばらしい。」
竹下「シーズンが始まる前にはそんな風に決意を語った小林可夢偉。」
竹下「あなたは十分に今、がんばっています！！」
無線「…」
竹下「さぁ、そして雨が来た！！」
相模原市南区鵜野森
相模原市南区鵜野森
ブリッツェン宇都宮プロサイクリングチーム
柿沼章
中村誠
辻善光
長沼隆行
小坂光
※リザーブ 斉藤祥太
※リザーブ 片山右京
監督 栗村修
富士登山中の遭難事故で昨年、同行スタッフを亡くした元Ｆ１ドライバー、片山右京さん（４７）が
２３、２４の両日、宇都宮市で開かれる自転車国際ロードレース大会「ジャパンカップ」に初出場する。
事故後、「自分はひどい人間」と自責の念にかられ苦悩の日々が続いたが、仲間に支えられ再起を決意。
「自分の中で途絶えていたものを改めてスタートさせる形で、一歩一歩動き出したい」と話している。【中村藍】
攻撃的なドライビングから「カミカゼ・ウキョウ」と呼ばれた片山さんは引退後、
登山家としても活動していた。
トレーニングの一環として、自転車ロードレースに出場。
０８年に宇都宮市を拠点に発足したプロチーム「宇都宮ブリッツェン」のメンタルアドバイザーを務めてきた。
今年のジャパンカップにはもともと選手として出場するつもりだったが、
訓練の一環の富士登山で昨年１２月、経営する会社の社員２人を亡くしたことがきっかけで出場を断念。
失意のまま自宅に引きこもる日々が数カ月続いた。
そんな時、支えになってくれたのがブリッツェンの仲間だった。
誘われてチームの練習に参加。徐々に活動を再開していく中、広瀬佳正主将から出場の打診を受けた。
事故で亡くなった２人を思い最初はちゅうちょしたが、９月上旬、遭難現場に１人で登ってみて、
「みんながくれた大きなチャンス。前に進もう」と思った。
ジャパンカップは、世界トップクラスの選手が集まるアジア最高峰の大会。
片山さんはチームの４人とともに、市街地に設定された周回コースを走る「クリテリウム」
（２３日午後３時半スタート）と呼ばれるレースに出場する。
「みんなから頑張ること、生きること、戦うことを教わった。
チームのために全精力をかけて燃え尽きたい」。熱い思いを胸にペダルをこぐ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101022-00000007-maip-soci
http://hato.2ch.sc/test/read.cgi/news/1287718350/l50
大抵のレーサーは少年の頃からにカートで腕を磨いていて
その経験なしにF1まで上り詰めてるから
怖いもの知らずなだけじゃね？
２人ともクラッシュやコースオフが多いもんな。
それもキャリアの無さが影響してるんじゃない。
キャリアが少ない人は追い抜きやレースの駆け引きが下手。
デーモン・ヒルなんかも。
フォーミュラから始めたとしても、カートで真剣勝負やっとくべき
レースに関わったのが遅かったのにどっからそのコネをひり出してくるのか
早いうちからカートやってた方がコネできるだろう
「これまでにないタイプの日本人ドライバーです！」
とか言ってしまう実況パターンがたまにあるが
そのたびに一言イヤミを言う右京も右京だよな。
どうも済みませんでしたね
ﾃﾞｰﾓﾝ･ﾋﾙが下手かって??
20回以上優勝してるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが下手なら
一体誰が上手いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなんだい??
記者の間抜けな質問にｹﾞﾙﾊﾙﾄ･ﾍﾞﾙｶﾞｰは
目を丸くしてそう答えたらしいよ｡
大雨で2ﾋｰﾄ制になった日本GPで
ｼｭｰﾏｯﾊとﾀｲﾑの削りあいになったけど
薄暗い雨の中､ﾍｱﾋﾟﾝのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで
ｵﾚﾝｼﾞ色に焼けるﾃﾞｨｽｸとﾋﾙの走りが
物凄く印象に残っててあれ以来やっぱり
ちゃんと速いんだって思ってる｡
はい、単なるﾌｧﾝですがｗ
特に才能に関してはライバルのシューより数段上だったんじゃないか
始めるのが遅かっただけで
http://hato.2ch.sc/test/read.cgi/news/1292835719/
http://hato.2ch.sc/test/read.cgi/news/1293184296/l50
そうなん
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110307-00000038-kana-l14
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110307-00000038-kana-l14.view-000
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110307-00000038-kana-l14
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110307-00000038-kana-l14.view-000
ジモティだけどかなり恥ずかしいはこれｗ
バナナマンの日村よりマシｗ
http://ukyo-katayama.cocolog-nifty.com/kcs/
http://ukyo-katayama.cocolog-nifty.com/kcs/
http://hatsukari.2ch.sc/test/read.cgi/news/1302144457/l50
シュミーから「もう少し君は井上みたいに英語を勉強したほうがいい」
って突っ込まれたってガチ？www
真偽のほどは判らないけども
トップチームへ移籍を目指すなら
もっと英語を学んだ方が良い位は言われたかもしれんね
当時ブリアトーレなんかは「英語が出来な奴は雇わない」って
ハッキリ明言してたからね
でもそのブリアトーレから二度誘われてるって事は
F1で仕事する上での英語力は問題なかったんだと思うよ
「英語が出来な奴は雇わない」
↓
「英語が出来ない奴は雇わない」
http://k-planning.co.jp/charity.html
KATAYAMA PLANNING株式会社
〒252-0301 神奈川県相模原市南区鵜野森3-36-13
・TEL： 042-741-1001 （平日10:00～18:00 土日祝休み）
・FAX： 042-741-1099
http://k-planning.co.jp/charity.html
http://k-planning.co.jp/charity.html
いえいえいえいえ・・・
一方でミナルディーからは金払うから契約して欲しいと懇願された右京さん
中野信二に譲ったんだよね
95年頃の日本GP時にシューと対談して、その時英語云々を言われてたよ。
日本人は欧米に比べて英語に慣れてないとか反論してたぞｗ
後、真顔で同じマシンなら絶対に勝つって顎に言ってたな。
http://hatsukari.2ch.sc/test/read.cgi/news/1305774369/l50
ドライビングスタイルはアレジに似ていると
当時の本で読んだことがある
94年しか速いマシンに乗ってないから真実は分からないけど
ベネトンに行けても、顎がハーバートと同じ処遇を右京にしたかが気になる
レーシングスーツのメーカーとの契約で、もう１着作れる枠があるんだとか
鈴鹿のピットで、白のシンプソンメットで腕組みして、無言で立ってて欲しいなぁｗ
でも、当人は、中々気さくな方のようで･･･
アレジ、シューマッハと同様にオーバーステア傾向のマシンが好み
93年にチェザリスと組んだ時も
チェザリス「オーバーステアだ」
右京「アンダーステアだ」
って意見が分かれる程。
023はテスト時のタイムが良好だったが実戦では速さが無かった
最後は右京の評価を落としてミナルディーしか道がなかった
でも右京引退前にミナルディーからあと3年は居てくれと言われたらしいね
後任の中野は残れと言われなかったいたいだがｗ
新兵器ハイドロリックサスペンションが大問題で、一周ごとにコーナーウエイトがずれてくる様なシロモノ
だから一発のタイムだけはテストでも何とかなってたからタイムだけ見ると好調に見える
しかしシーズン始まってからもセッティングが決まらず・・・
最終的にはコンベンショナルなサスに変更してるし
空力もジャンクロード・ミジョーと組んでフォンドメタルテクノロジーの施設使って作ったはずなのに
ローノーズでダウンフォース量も少ない凡庸な空力（ドラッグも少ないけど・・・）
エンジンは他のエンジンと馬力面で30～50PS程後れを取っていた事が判明
ヤマハが目標数値を低く見積もりすぎた事が原因
ただサロがポイント取ってるし、右京も偶にポイント圏内走行している事から
超駄目って訳でもない
と思う
ったのよ
当然距離を稼げないのでシャーシの熟成も進まず・・・
（エンジンの剛性が足りずストレスマウントとして使用するとエンジンがよじれてた。これがヤマハF1撤退後に判明w）
コンパクトなエンジンに合わせてシャーシも超コンパクトに仕上がったけど
当時はこれらの利点を生かし切るだけのタイヤが無かったそうな
あとシーズン序盤は右京のカラダに対してシートやマシンが全く合わず大変な事になってた
まぁシーズン中盤で右京仕様のシャーシが作られたけど・・・
これはティレルと契約を結ぶのが遅れた為にサロの体格に合わせてマシン作っちゃった事が原因
024は駄作って言うか、壊れすぎで評価できないなw
あと95年の事故の後遺症が一年位続いてたそうだ。普通に歩いてるだけでもめまいや吐き気があったらしい
97年にはミナルディ以外にもザウバーとアロウズからオファーがあった
ただどちらも2nd待遇で、それが嫌で1stを保証してくれたミナルディに行ったけどね
96年のティレルで2ndが如何に不遇か身に染みたそうだ
ちなみに中野も99年残留は可能だったのよ
信頼性のあるマシンだったらどの程度完走できたのだろうか
ただデータロガー見るとバレバレらしいんだけど
トヨタから切られたのは多分コレも一因かと思ってるけど
右京は手を抜いて走るのが超が付く程苦手
それだけ車体にストレス掛けてる訳だから
信頼性で差が出てくる可能性もあったかもしれないね
ただマシンに（ドライビング面で）信頼が持ててた94年とそれ以降では
マシンの信頼性が上がったとしても違う結果になるだろうなぁ・・・
95年に関しては序盤に1ポイントでも上げられてたら又違った展開だったと思う
本人の焦りから来るミスが随分と有ったと思うんだよね
09年に同じ状況に陥った日本人ドラが居るけども・・・
サロは壊れないようにゆっくり走ってただけ
右京も壊れないようにゆっくり走ってただけ
右京は馬鹿の振りした賢い男で、でも本当は馬鹿で、たまり奇跡を起こす男。
ティレルの９６年とかは右京もゆっくりと壊れないように走ってたとコラムに書いてたよ。
F1の実況アナ「片山さん、チームラヂオ、なんと言っているのか解説お願いします」
片山さん「・・・・・・まあ、雨なんでね・・・タイヤの溝もね・・・ここは大事にいかないと、まずいですよね」
ル・マン２４時間レースでバーストスピン回避出来たのは彼が一流の証拠
お前ら考えが極端
カムイは安定性はピカイチだろうけど速さでは現役時代の右京には敵わないだろう
雨の中スリックで4位まで浮上した右京はまさにセナだった
セーフティーカー導入が右京の走りに水を差した
通訳するような英語力はないんだから聞いたらダメ！
で不覚にも吹いた、お前もかとｗ
http://hatsukari.2ch.sc/test/read.cgi/news/1310727791/l50
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