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【HONDA】F1ホンダエンジン【292基目】
- 1 ：2018/07/29 〜 最終レス ：
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【291基目】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1532727479/
1〜3行目に↓をコピーして下さい
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-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 立てたけど重複ないか心配
- 3 ：
- >>1
乙
- 4 ：
- >>1乙
- 5 ：
- 戦後復興期にいち早く
日本にモータースポーツありと世界に知らしめたホンダ
・2輪では興行においても世界の屋台骨
・アメリカではインディーカーのエンジン供給
・そして最高峰F1の大事なメンバー
今や4輪でも2輪でも国際的に欠くべからざる企業だよね。
ホンダがいなけりゃ世界のモータースポーツが大混乱に陥るレベル。
そんなホンダをこれからも応援します。
- 6 ：
- ホンダアンチなんておるん？
- 7 ：
- ゴミPU
- 8 ：
- 不安があるとすればウルトラソフトで走れたQ1はガスリー14位、ハートレー11位とフリーより遅いんだよね
- 9 ：
- アンチはレッドブルでも飲んで足りない脳味噌を活性化しろよ
- 10 ：
- >>7
ブラウザも変えたほうがいいで
- 11 ：
- 今日はソフトで1回STOPとかが良いんかねぇ
上位が数台リタイアすれば表彰台もあり得る…
- 12 ：
- パレードレースになるなら、なるべくコース上にいる方がいいんだよな
と思ってたらVSCとか入ってカオスに
- 13 ：
- これでMGU関係が弱い事が露呈 元々のエンジン性能はトップクラス 後はショートホイールがよかったな。ここで 空力性能言ってる奴？
- 14 ：
- >>13
詳しく説明してくれると ありがたい。
- 15 ：
- https://www.as-web.jp/f1/395157/2
Q1苦戦はこういう理由だそうだ
ラストアタックでハートレーがいいタイム出せるんだからポテンシャルはあったんだろう
- 16 ：
- >>13
電欠問題さえなければ互角に戦えるってことを言ってる？
でもさ、電欠を防ぐにはiceの効率アップが必要というオチじゃなかったっけ
解説してくれると嬉しい
- 17 ：
- 単気筒では優秀だったがV型6気筒にしたら
両バンクで発生する1.5次燃焼振動が上手く3次燃焼振動にならずに
1次ミソスリ振動やエンジン形状音叉振動とで駆動系やら車体やらハブやら共振しましたよ…って
これエンジン開発は公募召集じゃなくて無限にやらせた方が信頼性もコストも良かっただろ
- 18 ：
- >>6
信者以外がみんなアンチだよ。
つまり、ここは２種類に分かれる。
バカ信者か、それ以外か。
- 19 ：
- 結局ターボもMGUHも排熱利用だから
MGUを強化すればターボが弱くなるし
ターボを強くしたいならMGUへ行くエネルギーが足りない。
そんためにMGUKがあるけどブレーキ時間が少ないサーキットじゃ
MGUｈに頼らなきゃならんのでその辺がやっぱ弱いんだろう
去年アロンソが１〜２周遊んでファステスト狙いのアタックしてたけど
メルセデスやRーリはそんなことしなくても電気がたまる。
だから今年のRーリはバッテリー２つ積んでるんじゃないかと疑惑
- 20 ：
- ガスリーとハートレーは偶数グリッドなのが嫌だな
スタート時の路面コンディションが気になる
サインツが色気を出してへまをかましてくれたらって思うのはダメか
- 21 ：
- >>19
二つのバッテリーで充放電をローテーションさせてるってこと？
それが違反ならすぐにバレそうなのに
FIAが見た目上の違反は見つからなかったとしてるから
ソフトウェアなんかな
- 22 ：
- >>21
FIAが否定しただけだ。 実際はどんなインチキでもFIAが認めなければバレない。
昔のBARの隠しタンクだってみんなやってた疑惑もあるし。
ルノーメルセデスRーリで勝つ時期調整してるなんて噂もあるんだから
実際のことはわからない。
- 23 ：
- >>21
ＥＳのレース中の（最大充電量ー最小充電量）は４Ｍｊって決められてる。
ツインだろがシングルだろうが理論的になんのメリットもない。
充電しなが放電もシングルでも可能だよ。だが意味がない。少しづつ放電しているのと同じ計算になる。
Rーリが疑われたのはＥＳからＫへの供給量（４Ｍｊ/周）が多すぎるんじゃないかと言う疑いだよ。
２つのＥＳを使ってるからとても複雑な監視センサーが必要だからね。
それをうまくすり抜けてるんじゃないかって。
- 24 ：
- >>23
なるほど、その通りなら見た目検査じゃ分からないけど
違反ということになるね
- 25 ：
- 鳩の後ろミサイル2基が不発弾であることを願いたい
- 26 ：
- まぁﾁﾐ達が期待したいのはわかるが結局は同士打ちか後ろのミサイルに追撃されるのがオチなんだよ
- 27 ：
- チョンパンジーがいつも以上にエラだってんな
- 28 ：
- 隠しタンクｗｗｗ
コレクタータンクのアレコレ知らない馬鹿が妄想捏ねても恥ずかしいだけ
- 29 ：
- 小松「やったら意味ないんだよ」
グロ「はい（鼻ほじ）」
- 30 ：
- >>17
そんなに想像力が優れているならSF漫画家か作家になれるぞ。波動砲に代わる
新しいフィーチャーを編み出してくれ。
- 31 ：
- アクセル全開区間が少ないから、ハンガロリンクは非力なエンジンでも闘えるな
https://www.youtube.com/watch?v=hLhkYoQ02BU
ベルギーからは厳しいからなんとかここで好成績を期待したい
- 32 ：
- >>19
＞MGUを強化すればターボが弱くなる
んなこたーない
数１０気圧まで圧縮するジェットエンジンと違ってその1/10程度の圧縮しかしない自動車用ターボはあまり仕事していない
MGU-Hに回すエネルギーはたっぷり残ってる
でなけりゃガスだろうと蒸気だろうとタービンエンジンが成り立たないよ
もしバーターになってるならタービンの設計がおかしいってことだ
- 33 ：
- 回転エネルギーを発電に取られたら
コンプレッサーの回転力も落ちるだろ
- 34 ：
- >>32
あのな、ピストン押して仕事した後の排気ガスだぞ。
タービンエンジンと一緒にするな。
しかもターボでコンプレッサー回した後の余剰エネルギーだ。
６０ＫＷも疑わしいのになに書いてるんだよ。
- 35 ：
- >>32
まぁ、詳しいことはようしらんけど、限られたもんをエネルギー変換するんだから
効率的なもんで優劣は出てくるでしょう。
だから熱効率云々って話が出てくるんだし
- 36 ：
- コンプレッサーを回転させた上で、まだ余ってる排気エネルギーでMGU-Hで発電
MGU-H＝タービン＝コンプレッサーの回転数上限を決められてるから余裕
- 37 ：
- >>36
なんにも分かってないのに書かないほうがいいよ。
意味わかんないし。
- 38 ：
- 排気エネルギーが余らないようにモーターで加速等をアシストもしてんだから
そんな単純じゃないだろう
- 39 ：
- 冷えると良いなぁ
- 40 ：
- ガスはあっという間にゆずるんだろね、
フェルスタッペン「ここで7位はラクじゃない」 — 【ハンガリーGP(土) コメント】
https://f1-stinger2.com/f1_news/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%80%8C%E3%81%93%E3%81%93%E3%81%A77%E4%BD%8D%E3%81%AF%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%81%98%E3%82%83%E3%81%AA%E3%81%84%E3%80%8D
- 41 ：
- 第二次大戦でも敗戦国のジャップとイタ公
F1でも敗戦国のジャップとイタ公
- 42 ：
- RーリPUのウエストゲートパイプの記事が出てるけど
シャシーとPUを別々に開発してるホンダでは出てこないアイデアなのかな？
- 43 ：
- ブロウンの亜流だよね
- 44 ：
- >>40
ガスリーもフランス人の負けず嫌いだから譲るとは思えないけどな性格的に！
まぁ親チームだから譲る可能性もあるけどね
ただタッペンも無理したオーバーテイクはしないんじゃないかなトロに対して
- 45 ：
- >>44
相棒のリカルドには仕掛けるのに？ｗ
兄弟チームバトルも見ものだな
フェルスタッペンとガスリーの力量の差も解るかも知れんし
楽しみだよｗ
- 46 ：
- >>41
お前の国は太古の昔からどれだけ従国なんだよ
バカじゃないのかオマエは
- 47 ：
- >>34
ターボコンパウンドエンジン知らないのね
MGU-Hは機械式を電気式に改めたターボコンパウンドの一種だし
現状のPUで難しいのはタービンが単段しか認められないからエネルギー吸収が最適化しきれない点だが
逆説的に言って過給に事欠くようなレギュレーションなら熱効率が目に見えて改善するわけないだろ
>>35
効率の絶対値の優劣は当然あるけど必要な過給圧まで上げられないようならタービンやMGU-Hの発電系に相対的な問題があるといわざるを得ない
その証拠に燃料が多すぎるって批判してるPUメーカーいないでしょ
- 48 ：
- 結局、他社の予選モードって何なん
- 49 ：
- >>45
まぁ姉妹チームとは言えレースだしお互いバチバチにやりあって欲しいけどねファンとしては
その方が楽しいね
- 50 ：
- >>47
何いってんの？
- 51 ：
- >>48
ダメージ覚悟で進角いじるんだって
- 52 ：
- >>49
ガスリーとタッペンが絡んだ大型クラッシュが発生してハートレーが表彰台に乗ったらどうしよう…
- 53 ：
- ガスは初めての好ポジションで功を焦って自滅
シートは今季限りで気楽な鳩は順位落とすもマイペースに走って10位フィニッシュ
こんな感じになりそう
- 54 ：
- >>52
更に上の上位陣がヤラかして、
更に更に他の2台がマシントラブルでリタイアとかになれば
有り得ないハナシでは無い！
そうなれば・・・（・∀・）
ブレンドン コォォォォ〜〜〜ル！！
- 55 ：
- まずはスタートをちゃんと決めてくれ
話しはそれからだ！
- 56 ：
- 「モナコと並んで、ここは予選が最も重要だ。オーバーテイクするのは、ものすごく難しい。
2台のレッドブルは、僕らの後ろにいる。彼らはおそらく、ロングランでは僕らよりも1周あたり2秒速いだろう。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180729-00000013-msportcom-moto
雨降れー
- 57 ：
- >>53
バーレーンと同じですよね
- 58 ：
- 予選モード
一時的に燃料流量を規制以上に多くするインチキ
一時的に燃料以外を燃やすインチキ
とかも有るんでねーの
- 59 ：
- 燃料以外じゃなくて
燃料とその他の何かか
- 60 ：
- >>50
一応専門家だが、私にも理解できない。
- 61 ：
- >>60
まだまだ上がいるんですね
- 62 ：
- アンチの妄想が支離滅裂ってことだろ笑
- 63 ：
- うむw
ICEの排気ガスの圧力とガスタービンに於けるタービン部分の圧力は全然違う
多段にする程のエネルギーなんてねえっつーの
- 64 ：
- >>61
用語は無論全部分かるが文脈として成立していない様に思う。
- 65 ：
- >>42
会社が同じか別かは関係ない
空力エンジニアの発想次第
- 66 ：
- ハンガリーの後テストもあるから楽しみ。
- 67 ：
- 宇佐美は、そのホンダについて「思考がすごい」と感心する。
自身はアンチたちにいろいろと言われることが気になり、
ある時「アンチについてどう思っているんですか」と尋ねたという。
するとホンダは「愛情しかない」と即答。「彼らが成長して人の
悪口など言わなくなることを切に願っている」と続けたという。
本心かどうかは別として、その思考には驚いた様子だった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180729-00000129-dal-socc
- 68 ：
- >>41
中国に犬以下と言われている民族は
モンゴルに100年、中国に1000年
属国にされた
大東亜戦争後に連合国に戦勝国にしてくださいとお願いするも、オマエらは
ジャップで日本と戦っていないと
追い返されたんだよ
- 69 ：
- >>41
アンチは無知だね
イタリアは戦勝国だから
妄想はやめなさい
- 70 ：
- トロが好調で10時が待ちきれない
- 71 ：
- ハートレー「マジャール最速…魅せようか？
- 72 ：
- チラ裏技術開発部の頭の中では
ターボが既に機械的に切り離されているとみた
- 73 ：
- 現地晴れか
信者ご愁傷様ｗ
- 74 ：
- レース前に釣り師が現れて日本dis
釣られた低脳がヘイトレス
もはや様式化したな
- 75 ：
- 通り雨でもいい、来い来い
- 76 ：
- レースが無くても自演しまくってるけどな
- 77 ：
- >>18
確かにちょっとでもホンダに不利な考察したときに認定するのは信者だろうなぁ
また暴露・・・レッドブルのマルコ博士「マクラーレンにジェームズ・キーをすぐ渡さない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180729-00000008-fliv-moto
マクラーレン…このままで大丈夫か？
経営陣の頭弱いのか炎上商法しすぎで日本なら即沈没でしょ…
- 78 ：
- さぁいよいよスタートだよ！
現地は晴天。
浜島さん曰く「タイヤ戦略がレースを左右する」
との事。
- 79 ：
- 自分らの非を全て被せる様にホンダを非難して
ノリスの件で交渉中に情報漏らして
ホンダと決別したのにも関わらずインディで組みたいと申して
その挙句ジェームズキー引き抜きを交渉中に暴露…
アカンやろこの企業
ただでさえカスタマーはジリ貧なのにやってる事が信用失う事ばかりで笑うわ
中枢に韓国人か中国人でも居るの？
- 80 ：
- >>78
抜かれない自信があるならソフト一択だよなぁ
得意なサーキットだしマックスには抜かれるだろうが中団には抜かれないと思う
てことで皆ソフトで来そうな気もする
- 81 ：
- >>79
ロンデニスが抜けてマクラーレンはF1史上最低のチームになったね
シーズン前にトロロッソをあれだけボロクソに言っといてこれだからね
- 82 ：
- 晴れてもワクワクが止まらない
- 83 ：
- まずは1ＬＡＰ目、無事に帰ってこれるか
レースの大半はここで決まる
表彰台はまず無理だが2台そろってポイントゲットあるで
- 84 ：
- これパワーユニットが何かしら影響してこの位置までこれたってことだよな？
- 85 ：
- グリッド見たら…
5列目にグロージャンとマグヌッセンどっちもおるやんけｗｗｗ
怖すぎる…
- 86 ：
- >>81
ロン・デニスがそもそも下手打ち連発してる
- 87 ：
- 誰だよ
- 88 ：
- >>81
ほんとねｗ
これで企業イメージ悪くならないんかねぇ
- 89 ：
- ガズリーはタッペンと 当たらなければ良いが
- 90 ：
- ハンガロリンクは
客席で普通にタバコ吸えるんだね！！
- 91 ：
- >>84
単に雨の予選だけが良かったってんならタイヤ戦略が上手くいっただけって事だろうけど、今回はドライのFPも良かったからね
- 92 ：
- 5列目の怖さと言ったら
- 93 ：
- さぁ始まるー
とにかく１周目無傷で抜けてくれ
- 94 ：
- 浜島さんも右京さんも、
二人初めてのトップ10内のスタートを心配してますね。
上手く行けば、ドライでもロングランのタイムが良かったから
良い処まで行くと。
ホント、遣らかして呉れない事を祈る。
因みに、タイヤチョイスは、
R：ソフト、ライコはウルトラ
メルセデス：ウルトラ
レッドブル：ソフト
ルノー：ソフト
トロロッソ：ウルトラ
ハース：ウルトラ
- 95 ：
- ガスリ―上手くやったなぁ
- 96 ：
- クリーンスタート！
良いぞ！！
ガスリー6番手。ハートレイ9番手。
- 97 ：
- ガスリーうますー
ハートレーも無傷で抜けれて９位はまずまず
これは楽しく見れそうだ
- 98 ：
- ガスリー速いね。
ハース突き放している。
- 99 ：
- ガスリ―表彰台まで2台だぁ！
- 100 ：
- フェルタッペン、パワーダウン・・・。
リタイヤ・・・。
ガスリー5番手浮上。
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