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SUPER GT 2019 Vol.285
- 1 ：2020/01/21 ～ 最終レス ：2020/02/10
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↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 116Lapdown
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1576758070/
前スレ
SUPER GT 2019 Vol.283
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1574926252/
SUPER GT 2019 Vol.284
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1577024986/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- たてたて
- 3 ：
- あざす
- 4 ：
- 保守ついでに次生の今持ってるであろう愛車を調べてみた
旧車は価値が落ちにくいとはいえ凄いな
https://i.imgur.com/CFNPRN6.jpg
https://i.imgur.com/bxL8kkM.jpg
https://i.imgur.com/wZ3jR7x.jpg
https://i.imgur.com/Jf6qBzF.jpg
https://i.imgur.com/O8b5tS1.jpg
https://i.imgur.com/zzMcPHu.jpg
https://i.imgur.com/LpGVwqo.jpg
https://i.imgur.com/dukyN78.jpg
https://i.imgur.com/QIuFP1g.jpg
https://i.imgur.com/6xN2QtX.jpg
https://i.imgur.com/goK6Bot.jpg
https://i.imgur.com/IqJMsfG.jpg
https://i.imgur.com/6ZPJYGf.jpg
- 5 ：
- いちおつ！
- 6 ：
- シビックは……
- 7 ：
- 33と34と35はハイスペックな方に統一とかしないのか
- 8 ：
- 今年も開幕戦で17年期待みたいに数年間の勢力図決まるクソゲー確定なん？
こうなるくらいならいっそエンジンとタイヤだけの開発の方がよくね？(てきとう
- 9 ：
- ナレインさんは今年何するんだろう
- 10 ：
- 次生太れ
- 11 ：
- >>9
ナレインさん確か日本に拠点持ってない的なこと言ってたから海外レースか？
- 12 ：
- >>8
こういうのやられるとメーカーファン以外にもGTファンとしてもイラっとくるから本当にやめて欲しい
https://i.imgur.com/1xfBUhB.jpg
- 13 ：
- 勢力図固定っていうけど、近年は日産とホンダがしくじっただけやん、どっちも車は速かったしちゃんとやれば18年みたいにタイトル獲れる
つーかGTの歴史上3メーカーが均等に勝ってた時期なんてそんなにないだろ
- 14 ：
- シーズン中のアップデートがないから徐々に均衡してくみたいなのが2014以前はあったんじゃないの？
- 15 ：
- >>13
>>13
09規定は2011年以外は結構バランス良くなかった？
あの年だけはGTR勝ちまくってた
- 16 ：
- 鮭がチート過ぎたし
レクサスが糞過ぎた年だな2011は
というかミシュランに有らずんばGTカーに有らず
というくらいにブリジストンがゴミ過ぎたわな…
- 17 ：
- いたひがしにプースラ勿体ないだろう。型遅れのレクサスでいいべ。
- 18 ：
- >>16
とはいってもミシュランタイヤはあの年1勝しかしてない
井口が漏らさなければサードは2勝できて3勝も夢じゃなかったな
- 19 ：
- >>17
わざわざニュルにも参戦してモリゾウに胡麻擦ってるから坂東は優遇されるだろな
- 20 ：
- やったぜ
郷原氏によると、ゴーン被告はインタビューで、日産のクーデターを巡り日本政府の関与を強調。
逮捕の半年前から本格化した日産内の自身に対する「不正調査」を取り上げた。
朝日新聞は昨年１１月１８日付で、調査は西川広人社長兼最高経営責任者（当時）に知らされずに進められ、
逮捕１カ月前に初めて西川氏に説明されたとの記事を掲載。この報道を前提に、
ゴーン被告は「経産省など日本政府の後ろ盾がなければ西川氏以外の日産の経営幹部はとても不正調査をすることはできなかっただろう」と語ったというのだ。
また、日産の経営にも言及。「日産はあと２～３年内に倒産するだろう」と話していたという。
かつて日産を復活させたゴーン被告の予言はあながち的外れとも言えない。
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/268015/2
- 21 ：
- >>19
T井S「セルモはいっつもイタリアンとか高級飯なんすよ～ええな～それに比べて坂東はかつや(笑)」
- 22 ：
- いちおつ
スレタイが2019になってるから次からは2020にしてね
- 23 ：
- 23号車のMOTULが貼ってなくて横に小さくなってるけど
メインスポンサー変わるとかある？
- 24 ：
- >>23
前に貼ってないということ
- 25 ：
- 2017年も貼ってないぞ
https://www.as-web.jp/supergt/88694?all
- 26 ：
- >>25
ありがとう
他のチームが皆貼ってるから貼るもんだと思ってたけどニスモはそういう伝統なんやね
- 27 ：
- NSXのテストカーが新仕様のラテラルダクトを試してる
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/23193626/099-1280x853.jpg
旧仕様
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/23193623/064-1280x853.jpg
GT-Rはカナード周りがバンパー形状含めて一新されて(バンパー面が引っ込んでカナード面積が拡大してる)
ラテラルダクト後半部も変更されてる。
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/23193601/0121-1280x853.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/23193637/0241-1280x853.jpg
旧仕様
https://cdn-image.as-web.jp/2019/10/16182508/0415-1280x853.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2019/11/12175146/045-1280x853.jpg
スープラはテストカーがラテラルダクトのフィンを変えてるっぽい？
- 28 ：
- トヨタは関口国本石浦立川と大樹がインスタに載せてたサッシャ？
宮田も行ったのかな？
- 29 ：
- >>28
あとニック
- 30 ：
- >>28
あと中山
- 31 ：
- >>27
今年もCALSONIC BY MARELLIで行くのかな
- 32 ：
- B-MAXはセパンの裏でひっそりとS耐テストやってるのか(流石に300コンバートはないだろうし)
セパンで#3走ってないしそうか
https://youtu.be/wfluq4nc3Ug
- 33 ：
- DTMの存続危機。
R-motorsportがDTMから撤退！
- 34 ：
- DTMとかあんなクソみたいなタイヤでよくやれるよな
- 35 ：
- 1年で撤退かよなんだそれｗ
- 36 ：
- クラス1を目標に散々DTM側に媚びてた坂東含め幹部はどうすんだよ
共通のハイブリッドシステム導入決まってる上アウディはエンジンまで共通化したいらしいしシリーズ終了はガチで近そう
- 37 ：
- 終わりの始まり
- 38 ：
- また2メーカーに戻ったから今まで以上に日本に擦り寄って来そう
- 39 ：
- クラス1のダメなところ
共通のせいで空力競争おもんない
つまりエンジンゲー(それならSFで良くね？)
開発凍結きつくて初年度失敗ると死亡(14年ホンダや17年日産)
わけわからんECUつまされる(20年から)
素人でもわかるところだとこのあたり？
- 40 ：
- >>36
コスト面以外は09規定が最高だったということだな
玄人じゃなくてもわかるほどメーカーごとに個性が出て面白かったし
- 41 ：
- 平手セパンテスト中継してて草
https://twitter.com/koheihirate/status/1220705301696892928?s=21
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- 42 ：
- コストも言うほど下がってないんだよなあ
09規定から14%しかコストダウン出来てないって話だし
- 43 ：
- >>34
交流戦に来た現役DTMドライバーがこのタイヤはマジで食わないよ全くって言いきるくらいだしな
- 44 ：
- モノコック共通とは言ってもエンジンは専用設計、エアロも少ない範囲でこねくり回したらそれなりに高く付いてそう
- 45 ：
- >>42
25％ぐらい削減できてるのかと思ってたわw
それならクラス1の意味なくね()
- 46 ：
- フランスやアメリカ勢はWECのLM-H規定とIMSAのDPi規定の統合プラットフォームが発表間近だったり、ドイツ勢だとFEが参入チーム増えて盛り上がってる中で、純ガソリンエンジンのクラス1は訴求力薄いよな
SGTもいっそ国内やアジア諸国だけ向いてればよかったのに、中途半端に死に体のDTMに近づいたせいで馬鹿を見た形じゃん
- 47 ：
- 貧乏くじ
- 48 ：
- >>46
日産「FEの方がマシ？」
トヨタ「WECの方がマシ？」
- 49 ：
- 日産がFE参戦表明した時はバカにした思い出あるけど、今となれば悪くない選択だったな
ブミエなんかうんこやけど
- 50 ：
- >>48
WECはともかく、FEや将来的にルマンにDPi規定でワークス参戦した方がクラス1規定よりも技術力いらない上金かからん割にマーケティングにはなると思う
- 51 ：
- 2000ccのガソリンエンジンのレースはどうなのかなと思う
ＮＲＥにこだわると時代に取り残されるのでは
- 52 ：
- >>35
アストンのヴァルキリーカスタマーチームとして参戦すると噂されてるし、それへの準備の可能性が考えられる
- 53 ：
- >>35
そういえばいずれは日本で走りたいだの
交流戦の不参加は来年の開発のためだとかいってたなｗ
>>36
BMWとaudiも２メーカーとなったらお互い妥協してすり合わせするだろうし
GTAのトップは実績が欲しいだけの典型的な老害ジジイだから
むしろこの惨状はより統一しやすいと喜んでるんじゃないか
マジ坂東正明はさっさと引きずりおろすべき
- 54 ：
- そこで、次期 ＪＡＦ－ＧＴ ＭＣ ですよ。
- 55 ：
- 去年の交流戦が坂東のゴール
- 56 ：
- ＤＴＭ側が トヨタ、（無理だと思うが） 日産を引き込みたかったんでしょ
- 57 ：
- いたひがしは300やれよ。思い出終了でいいべ！
- 58 ：
- 燃料総量（リッター2キロ計算、予選決勝+フリー20周分位）とタイヤセット数だけ決めて
なんでも有りのレース出来ないかな？
- 59 ：
- >>56
日産はGTなんかよりさっさとDPi復活しろ
- 60 ：
- オートポリス1000kmとかやってくれ
- 61 ：
- >>54
MCはVK45と共に今年限りとなりそうな悪寒
- 62 ：
- レクサスのブランド価値を上げるためにDTMに参戦してBMWとアウディと三つ巴の戦いするのも悪くなさそう
- 63 ：
- ブランド力上げたいなら将来性込みでFEだろ
レクサスみたいなプレミアムブランドこそ電動車両へのシフト早いだろうし
- 64 ：
- ただ日産が思ったより応援されてないのがね。。。
解説に本山や高星投入してる割にファンが増えない
- 65 ：
- >>64
日本ではFE流行らせようって空気がないからな
別に日産だからってわけじゃなくこれがホンダや国内他メーカーでも正直変わらんと思う
- 66 ：
- レクサスはDPiでル・マンに参戦と言われとるな
- 67 ：
- WECはDPiの統合早かったな
というかハイパーカー始まる前からドッキングするとはな
- 68 ：
- よく分からんがハイパーカーどうなるんや
- 69 ：
- そのまま継続
デイトナに出られるがどうかは協議中
- 70 ：
- FEとかクソ遅い電動オモチャじゃんwww
- 71 ：
- マジかよワロタ
もうクラス1の意味ガチでないじゃん。。。
https://twitter.com/takiinoue/status/1220699802092101633?s=21
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- 72 ：
- レーシングポイントのオーナーがアストンマーチンを買収してRBと共同開発の車でWECに出たり、トトと共同でメルセデスF1のワークスチームを買い取ろうとしてるとか何かすげーな
- 73 ：
- この人の言うことじゃ話半分で聞くくらいがいいだろうけど
アストンの車両が現代に衣替えして参戦ってそれはそれで面白そうだな
- 74 ：
- ヒュンダイが出てくるなら車両どうするんだろね
あそこの2ドアって実質3ドアみたいなのばっかな印象だけど
- 75 ：
- プレミアムブランドとしてるジェネシスにもクーペタイプないしな。
- 76 ：
- アルファロメオがGTV引っさげて復活するとか、ないわな
- 77 ：
- そもそもDTMのアストンはワークスじゃなくて、プライベーターのRモータースポーツが
アストンのブランド使用権貰って自前でシャシー作ってHWAからエンジン買って参戦してたんだし。
RモータースポーツはヴァルキリーでのWEC参戦に興味示してるからDTMやめたって噂で、
ストロールの買収がどうとか関係ない。井上は相変わらず出任せばかりだな
- 78 ：
- あれGTRってこんなにアンチラグバリバリしてたっけ？高回転ヒュイーンのイメージだったけ根本から変えたか？
https://twitter.com/yuto_motorsport/status/1221052531398209544?s=21
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- 79 ：
- >>62
やるならＴＭＧかな。そこまで余裕はないか
- 80 ：
- GT300にミシュラン復帰なんて噂を聞いたけどマジ？
どこが履くの？
- 81 ：
- YHの非開発チームでBSを履きたくても履けないところ
- 82 ：
- リアライズとつちやのところは無理か
谷口、織戸、柴田のところも除外
- 83 ：
- >>54 >>61
MCに関して大規模なレギュレーション変更が来年あるらしい(ソースはゲンロクのエヴォーラ特集)
- 84 ：
- >>62
禿同
- 85 ：
- >>62
全ての日独メーカーが同数を交換するのが条件なんだよ。
SGTから2台減らして、DTMに2台参戦させるみたいな。
ホンダはやる気あり、トヨタは興味なし、日産は4台しかないから無理！
って事らしい。DTM側はやる気あるみたいだけど。
- 86 ：
- >>80
多分アストンかタイチーム
もしかしたら両方
- 87 ：
- >>86
なんかRC Fがミシュラン履くって噂もあるよね
KチューンズやLMコルサの線はないの？
- 88 ：
- >>87
96がMIのメリットは見つからない
LMコルサはたった1年でDL捨てて古巣のYHではなくMIに変えるのはなかなかクレイジーだと思ったから消去法でタイチームと予想しただけw
ただLMコルサもあり得るかもねー
- 89 ：
- あとヒトツヤマがMI履けば面白いと思ってるがないか
というかR8はYHと相性悪すぎ
DLの時ランキング3位とかだったような
- 90 ：
- 左リアね・・・(´･ω･｀)
- 91 ：
- ピレリ履けばパンクしないよ
- 92 ：
- 柳田マーとR8の相性最悪だったのは結局どういうロジックなんだ
いくら相方のおかげで500チャンプと言われても300であそこまで酷いのは何もないとは思えん
- 93 ：
- ピレリとかスーパー耐久でバーストしまくりだし
- 94 ：
- 箱車要素の強いGT3だとマシンの限界越えちゃって速く走れないとかじゃなかったっけ
- 95 ：
- R8はBS履いてみてほしいな
- 96 ：
- 逆に23にMI履かせない方が面白くなる
- 97 ：
- #23がBSで#3がMI
ほんでミシュラン追加用途として無限が履けば面白くなるかも
- 98 ：
- 無限がミシュラン履けば勝てるかと言われるとたぶん無理っしょ
- 99 ：
- それでも去年までよりは成績も上がるんじゃないかな？
ともかくNSXと横浜との相性はとことん悪いから
そうでなくても最近の横浜は500ではさっぱりだしね
- 100 ：
- このヘルメットは宮田？
https://twitter.com/rpb_19/status/1221259822047191040?s=21
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