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【国産】レア車発見したら報告スレ 58台目【輸入】
- 1 ：2020/02/26 〜 最終レス ：2020/04/05
-
前スレ
【国産】レア車発見したら報告スレ 57台目【輸入】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1579336413/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 【参考】
新規スレッドを立てるとき、本文の欄(内容)の1行目の行頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
のように記載してスレッドを立てると、そのスレッドは強制コテハンのスレッドになります。
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- 3 ：
- ガキのピンクショーツをパンチラ確認
- 4 ：
- ヤリスを見た
- 5 ：
- ジェミニ（初代ドマーニOEM）を見た
- 6 ：
- クラシックカー販売トラブル「堺正章さんの会社を訴える！」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200226-00010001-flash-peo
- 7 ：
- >>6
A氏
単なるアホやなw
- 8 ：
- >>7
投資詐欺に引っかかる奴の典型だわな
確実な儲け話をどこの誰ともわからん奴にするかよwwww
- 9 ：
- 〉堺さんはクラシックカーのレースに参戦するなど、車好きのあいだでは神様のような存在。
これまじ？知らなかった
- 10 ：
- フィットなのにサンルーフつけてイキがってるのがいた
- 11 ：
- >>6
2018年のオークションの前に、武井さんから出品カタログに掲載されている1996年式のフェアレディZ
あれ？この年代だとZ32じゃないのかと。
- 12 ：
- >>9
神様扱いかどうかは知らんが、国内版ミッレ・ミリアの常連だったりクラシックカー好きだったのは昔から有名。
- 13 ：
- >>11
1969年式とかの誤植じゃない？
まさかZ32にそんな価値ないだろし。
- 14 ：
- 1996年に米国日産がS30をリビルドだかしてほぼ新車状態で販売するプロジェクトやったんだよ
当初の見込みより大幅にカネも手間も掛かるから予定台数よりも大幅に少ない台数しか販売できなかった
そのリバイバルZを国内登録したのがこのZで誤植でも何でもない
投資用に倉庫に死蔵されてた奴だからボディコンディションこそ良好だが機関は錆びだらけなんだろ
しかしある意味記念碑的な車輌だから不動だとしても値付けとしてはそこまでおかしくない
ただ走行状態に復帰させるのに思ったよりカネ掛かりそうで揉めてる
- 15 ：
- Zのエンジンの画像見たが、コテコテのオイル漏れ汚れがあったり
エンジンは手が入ってる感じじゃなかったな
名車再生に出てくる様な汚さだった
- 16 ：
- >>11
1回海外に出てまた戻してきたとか
- 17 ：
- 中古輸入で1996に新規登録したからでしょ
日本では国内で新規登録した年がその車の年式の扱いになる
- 18 ：
- 正しくは「平成8年式」だな。＞初度登録制年式。中古車情報誌の年式が必ず元号併記なのはこのため。
昭和39年の6月までは打刻年式制で打刻年号は西暦だった。当時のシルバーブック(中古車価格アンチョコ)は1964年式の次が昭和40年式だった。
外車は今でも年式打刻があるが、日本では初度登録で扱われる。
打刻年式制も欧州式と米式があって、
欧州は基本、実製造年だが、アメリカは9月から翌年式に切り替える。
毎年、夏休みにラインを切り替えて、秋から年末まで新型を発表しながら在庫整理し、毎年モデルチェンジするのがアメリカ式。
- 19 ：
- >>14
ビンテージZのことか。なるほど。
- 20 ：
- アンチョコ言いたいだけやろ
- 21 ：
- そのZ当時の雑誌の記事で見たなあ。まだ免許取り立てで旧車が好きでダルマセリカが欲しかったけどレアで買えなかったから
鉄仮面買った。あのZの記事は衝撃だったなハコスカやS 30、31も欲しかったけどその後1999年に1963年のインパラ買ったわ
- 22 ：
- >>14
このA氏は
運転して自慢したかったのかな？
そのあてが外れて悔しいｨ〜ってか
- 23 ：
- >>22
つか、もし実動状態だったとしてそこから壊れたら文句言いそうな…単に旧車乗るのに向いてないだけなんじゃないかと。
- 24 ：
- 生産台数約150台
国内登録10台未満とか
https://i.imgur.com/szeAGo7.jpg
- 25 ：
- >>24
虎ノ門から神谷町の辺りをよく走ってるぞ
そう、アトランティック商事の社用車だ
- 26 ：
- 劇場版トリック2に出てくる初代パブリカ前期型にトヨグライド仕様はあったっけ？
- 27 ：
- 1961年発売で翌年トヨグライドが登場しているから700cc時代にも存在している
- 28 ：
- >>26
顔が平面的だったモノグレード時代からあったよ
貴重な残存車両をちょこっと運転したことがあるけど
都内では危険を感じるほど遅かったｗ
- 29 ：
- >>27
>>28
トヨタは当時からイージードライビング化には熱心だったんだなあ。
700cc型はグロス30馬力くらいかな？
ケイゾク特別編では初代パブリカ後期型が出てたし。
両作品の監督は同一人物だったからかな。
- 30 ：
- >>29
700前期型はグロス28ps、後期型は32ps
コンバーチブル用はツインキャブで36psだが、当初はコラムシフトだった
800前期型は36ps、後期型は40ps
コンバチやスーパー用のツインキャブ版はヨタハチ用と共通で45ps
- 31 ：
- >>29
イージードライブって意味では昔からサキソマットなどのセミAT…というかオートクラッチがあって、国産車でも設定のある車は結構あった。
- 32 ：
- スバル360にもオートクラッチの設定があったんだよね
- 33 ：
- スバルのオートクラッチ、握るとクラッチが切れるんで
それを知らずに握ったまま変速しようとして空ぶかしばかりで進まなかったｗ
- 34 ：
- イージードライブって意味ではスチール家具で有名な岡村製作所が当時作っていたトルクコンバーターが
あって、それを搭載した岡村自製のミカサとかマツダ・R360クーペ、コニー・グッピーなどが既に
存在していた。
- 35 ：
- >>30
当時、空冷2サイクルのスバル450が25馬力（グロス）だったので4サイクルは馬力が
低いのは当然ですね。
>>31
シビックとチェリーF?のATはトルコン併用のセミATで横置きエンジン車のいわゆる
トルコンフルオートマチックは初代ミラージュが初だったとか。
- 36 ：
- >>35
>シビックとチェリーF?のATはトルコン併用のセミATで横置きエンジン車のいわゆる
>トルコンフルオートマチックは初代ミラージュが初だったとか。
シビック用の2段セミATのホンダマチック以前に
空冷のホンダN360やホンダ1300には、3段フルオートでマニュアルセレクトも可能という高度なATが設定されていたんだけどね
トルコンATをボルグワーナーの特許を侵食せずに作るのは不可能と言われていた時代に、ホンダが自社開発したAT
当然コスト高だったろうし、やはり特許の問題もあったのか、やめちゃったけど
- 37 ：
- >>36
それは初耳でした。
ホンダ1300は水冷化された145は☆レンジのホンダマチックなのは知っていたけど。
- 38 ：
- 新型フィットを見た
- 39 ：
- >>34
R360クーペのトルクドライブ仕様車はマツダミュージムが所蔵していたな
- 40 ：
- https://twitter.com/kottun104/status/1232459134009655296
https://pbs.twimg.com/media/ERqStwYUEAAVBPb.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ERqS2rFUwAAhCgg.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ERqS78ZUEAExW4p.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ERqTA8ZVUAAIKK2.jpg
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- 41 ：
- >>40
なにかね？これは。
- 42 ：
- >>40
もっと新幹線っぽくして欲しかった
- 43 ：
- >>41
TOYOTA LQ
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/30063094.html
- 44 ：
- コンセプトカーを聖火ランナーの先導車に使うんだねえ
でもコロナのせいで聖火リレーもどうなる事やら
- 45 ：
- 車板でコロナと言ったら
トヨタのファミリーセダンだけど…
異論は認めん
- 46 ：
- >>40
>>43
トヨタ本社のトヨタ会館に展示して有ったガルウィングの車じゃないか？
- 47 ：
- http://imepic.jp/20200301/078970
>>40>>43
トヨタ本社のトヨタ会館に展示して有ったガルウィングの車じゃないか？
- 48 ：
- >>47のは40と43のとバンパー部のデザインがちょっと違うね
ワイパーもないからデザインコンセプト車だろうなあ
でもほぼ同じデザイン
- 49 ：
- >>40
これ前席の太もも部分、車外から見える？
若い姉ちゃんって露出したがり、自分の身体を自慢したり見せたがりだから
もっとかっこよくorかわいくしてUV＆IRカット必須だけど新時代の女性仕様車(昔のレビンのライムみたいな)に面白いかも
>>44
聖火ランナーの先導車にコロナ使えば良くない？
- 50 ：
- 旧ドラえもんの顔面みたいなセダンの車を見ました
細い目にヒゲが生えていました
- 51 ：
- >>39
キャロルが出て、更にN360から始まった軽のハイパワー競争になった1960年代末になっても、このAT仕様を身障者用に残したので、R360クーペも10年近く生産されてたんだよね。
- 52 ：
- >>49
その線はセラでやってコケたからねぇw
まあ、あんなイロモノにしちゃあ台数出た方か？
本当にそれだけの為なら
前スライドドアで用足せるんだろうけどねw
- 53 ：
- >>40
字光ナンバー？
- 54 ：
- >>53
リヤナンバー灯の増設が面倒くさかったとか？
- 55 ：
- >>52
セラはスカートはいた女性には不評だったらしいな。
見た目かわいいから、勢いで買った女性は多かったと思うけど。
- 56 ：
- >>40
ヘッドライトはどうなってるんだろう
半透明のカバーの奥で光るのかな
- 57 ：
- 現行スープラ
@千葉市中央区
- 58 ：
- Mercedes-Benz 280、280S、280E
富士見市, 埼玉県
https://maps.app.goo.gl/aPNf3SrJ1xmm9DS76
- 59 ：
- http://imepic.jp/20200301/669150
http://imepic.jp/20200301/669900
>>48
リアも内装もほぼ同じようなデザインだったぞ
3ナンバーのアクア見たんだけど、アクアに3ナンバーモデルなんて有ったかな？
- 60 ：
- >>59
アクア クロスオーバーはフェンダーエクステンション追加で3ナンバー幅となる
- 61 ：
- 綺麗にレストアされたトヨタの２代目コロナを見かけた。前後のピラーが立っているせいか
意外と大きく見える。
- 62 ：
- >>59と47のそれは Concept-愛i 40と43がLQ
LQは愛iのデザインを踏襲してるが全くの別物だね
LQもコンセプトカー然としてるが愛iよりはまだ比較的現実的
愛iのハンドルは旅客機の操縦桿ぽいのに対しLQは普通の円形のハンドル、メーター類もLQは一般車の物に近いデザイン
ドアも愛iが左１右２の３扉ガルウィングなのに対しLQは一般的なドアと同じ横開きヒンジドアの４扉
改めて調べてみると似てるようで比較するとかなりあちこち違いがあったわ
「TOYOTA Concept-愛i」から「LQ」に進化！ 公道走行可能でより現実的な存在に【東京モーターショー2019】
https://www.webcartop.jp/2019/10/437627/
- 63 ：
- 愛iのほうはこっち
>>62のLQと比較するとパッと見似てるけどかなり違う
クルマは“愛”がつく工業製品?「TOYOTA Concept-愛i」が未来すぎる件
https://robotstart.info/2017/01/11/toyota-concept-i.html
- 64 ：
- >>40
589は開発コードだね
- 65 ：
- >>66
豊田330じゃなくて
豊田300ろ
だから希望ナンバーじゃなくて順番でたまたまついた番号だろう？
- 66 ：
- 豊田330
- 67 ：
- ガキがイキがって考察してるけど大企業は希望ナンバーでも希望ナンバーにせず希望ナンバーにできるの知らないのか？
- 68 ：
- ひでえ文章だなぁ
- 69 ：
- ガキがイキがって考察して書いているんだから仕方が無いｗ
- 70 ：
- そのガキもよりもガキなのが>>67です。
覚えておくように
- 71 ：
- >>55
そりゃ、実際に乗降しようとすると
シルが高くて苦労するだろうからなぁ・・・
ただ、外から見てる分にはイイけどなw
- 72 ：
- シトロエンXMを見た。
- 73 ：
- 初代アルトワークス白銀とすれ違った。
尚当方は初代レガシィだったが、なんか負けた気がした。
- 74 ：
- >>73
お前か
- 75 ：
- >>73
おぅ、ひれ伏せよ。
- 76 ：
- >>50
https://i.imgur.com/l5C5qc4.jpg
これかな？
確かにドラえもんっぽいな
- 77 ：
- スバルのレガシーかインプか知らんがシルバーのセダンの覆面見かけた
- 78 ：
- インプはスバルじゃねよ、ヒルマンだ。
覆面なら超がつくくらいレアだが、何故ヒルマンなんか使うのかというのが
甚だ疑問だ。
- 79 ：
- 深夜のテンションって怖いよね。
- 80 ：
- >>71
シルが高いのと、通常のドアなら目隠しになるのに、斜め上に上がるから目隠しにならないからな。
- 81 ：
- >>80
アルトがスライドドアを導入した時もそうだったな。
女性向けに乗り降りしやすくしたつもりだったが、
スカート時の目隠しにならないから全然売れなかった。
- 82 ：
- >>76
殺伐とした工場地帯だなあ・・・・
- 83 ：
- >>81
アルトスライドスリムは回転ドライバーズシートなんで、足を広げず乗れた。
- 84 ：
- パンツがピンクのガキがいた
- 85 ：
- >>83
だから大丈夫だと思ったらそうでもなかったということかね。
- 86 ：
- >>83
降りるときに股を開く形になるのでロングスカート以外のスカートを着用していると
パンツが丸見え。
- 87 ：
- かなり草臥れたスライドスリムに乗ってて緩い下り坂に止め降りようとした時に動き出した
ドアに挟まれたなあ。
- 88 ：
- それはベージュ色というんだよ
- 89 ：
- >>86
逆にこれを利用して『素敵な男性をこの車で男を釣ろう』って女性誌に広告打てばいいのにね
- 90 ：
- >>89
釣れるのはキモオタだけです
- 91 ：
- >>86
回転ドライバーズシートだと、足広げなくても乗り降りできるのよ。元は2代目アルトの女性仕様車で既に採用してた装備。
逆に着物みたいに足おっぴろげる方が大変な服着てる場合、どうやって乗り降りするのか想像してみるといい。
- 92 ：
- コペンローブの試乗レポ動画で、お姉ちゃんのは見えたｗ
- 93 ：
- 布切れ見て発情とか変態の極み。
- 94 ：
- 三次元はダメですかそうですか
- 95 ：
- いやいやいやいや ただの布切れじゃないよ
それは定年間近のキャリア官僚も自制心を失ってしまうほどの妖しい魅力に満ち満ちているんだ・・
ほんと男って馬鹿
- 96 ：
- 単なる布切れには興味ないだろ
布切れの臭いにコーフンすんだろ
- 97 ：
- パンモロには感興は覚えない。スカートの裾からパンツが見えるか見えないかのギ
リギリの攻防にときめくのです。
- 98 ：
- >>64
成る程
- 99 ：
- >>97
それにパンストの線が見えればなお良し
- 100 ：
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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