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【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】113周目
ハイグリップタイヤ36本目
- 1 ：2020/01/29 〜 最終レス ：2020/05/10
-
ハイグリップタイヤのスレ
プレミアムタイヤやセカンドグレードタイヤ、アジアンタイヤ等はそっちのスレへ。
前スレ
ハイグリップタイヤ34本目
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1519525172/
ハイグリップタイヤ35本目
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1554530870/
関連スレ
プレミアムタイヤ 34本目
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1551660384/
【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 26【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1553770098/
このスレで主に話題に上がるタイヤは以下
ダンロップ DIREZZA ZIII
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/sport/z3/
ヨコハマ ADVAN NEOVA AD08R
http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_ad08r/
トーヨー PROXES R1R
http://toyotires.jp/catalog/pxr1r.html
ブリヂストン POTENZA RE-71R
http://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re71r/
ハンコック Ventus R-S4
http://www.hankooktire.com/jp/about-hankook-tire/media-center/press-room.59569.html
-
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- >>1
スレ建て乙
- 3 ：
- 新型ポテンザすごいらしいな。ラジアル最強に返り咲くか要注目だな。
- 4 ：
- >>1
スレ建て乙
- 5 ：
- 前スレの最後の方、雑談で埋めるなや。
ちゃんと新スレ建てて案内してから埋めろや！
- 6 ：
- 埋めてから気付いたんだ
ごめんなさい
- 7 ：
- >>6
許した
- 8 ：
- HFtypeDの到着楽しみ！
今さら超絶ハイグリップとは感じないだろうけど、
かつての英雄を令和の時代にまた味わえるなんて！
GLOBAと並び称された鬼グリップをこの手に！！
- 9 ：
- 18で最初たまたま買った改造車に装着されてたのがGLOBA
まだまだ溝あったしそのまま履いてた
でも二ケ月くらいしたら前輪がすり減ってきたので四輪ともV’Gridに交換した
すると…全くグリップしないV’Gridに愕然とした
慌ててまだ使えるGLOBA2本（後輪に履いてたもの）を倉庫から引っ張り出してきて
前輪だけですがそれに急いで履き替えた
後のG’Gridはまあまあ満足できる代物だったけどVグリはちょっと…
M3、W‐1、V’Gridの3つは全然グリップしないよと峠の先輩も愚痴ってました
W‐1specRも履いたことありますが確かに全然ダメでした
ドリフト派が簡単に滑らせて遊ぶ系のものと解釈
W‐10はいくらかマシになったのでグリップ派でもたま〜に履いてる人いました
- 10 ：
- W -10ドライだと案外良かったけどウェットだと超絶滑りまくりだった。
SP SPORT9000愉しいタイヤで何本も一緒の履き続けたヮ(^o^)
- 11 ：
- SP SPORT 9000は名前だけ知ってますが周囲にも履いてる人がおらず、
どんな感じだったのかちょっと気になってました
- 12 ：
- >>9
俺が会社の先輩から買った初めての車が履いてたのがGGridだったわ、懐かしい
中途半端にちょっとだけグリップするタイヤの印象
それ以来ずっと基本はポテンザだったな
たまにポテンザやアドバンでもグリップのもうちょっと良いやつとか履かせて、ジムカの練習会に行ったり
今は気まぐれに買ったタイヤホイールセットに着いてたa052だけど、これ良いわ
- 13 ：
- ADVAN A052は凄いタイヤと聞きました
AD08R以上らしいし現在進行形で最強かもしれませんね？
G’Gridは後のGrid?、G?よりグリップ良かった印象あります
当時の純正ポテンザS‐01、RE88よりもグリップは上に感じました
- 14 ：
- ポルシェ公認 POTENZA S‐02
あの近未来的トレッドパターン、やたら高価な値段設定
当時とても憧れました
グリップと快適性を高い次元で両立させたハイスペックタイヤ
結局一度も履く機会なく絶版となりまして後悔しかありません
新車専用というわけではなく当時POTENZAのカタログにも載ってました
周囲に履いた人はおらず、僕の中では未だ色褪せない逸品です
もし履いた経験ある人いたら是非とも思い出話お願いします
- 15 ：
- 若いころTRAMPIO 08Rなるタイヤに大変お世話になりました
僕にとって大一番で履く絶対的兄貴でした
とにかく強烈なドライグリップ！値段も良心的！僕にとって理想の切り札でした
でもいつの間にか入手困難になっていき…
大手A店、B店ではもう入手できないけど辛うじて怪しいC店では入手できるみたいな
でもそのうちC店でも入手できなくなり…
間違って同じTRAMPIOのF‐08なるラジアルが届き困惑したことも
とりあえず履いてはみましたが好く見積もってもM5、G’Gridくらいでした
08R…ああ08R…
絶対的兄貴08Rは僕にとって永遠の青春です
- 16 ：
- ニスモマーチ純正のRE11Rを貰ったからケツ履きしたらすげぇコントロール性良いし剥がれないし使いきれたし最高だった！
ただ高いんだよねぇ。
- 17 ：
- 純正タイヤを購入しようとするとかなり割高ですよね
ADVAN A022（205/50/15）を貰って履いたことあります
NEOVAなんかと比較するとちょっと方向性違うと感じました
でも、もし買ったらめちゃくちゃ高かったと思います
- 18 ：
- 710⇒710Kai⇒711⇒01の流れは緩やかで、
ぶっちゃけそれほどの進化を感じなかった
もちろん710の時点で既に完成されてた面はある
だから01Rの鬼グリップに新時代突入を感じた
POTENZAはただハイグリップなだけじゃない
街乗りから峠からサーキットまで、
それ一本で幅広い用途に対応しようとする神姿勢
- 19 ：
- 古臭い話ばかりで申し訳ない
EXPEDIA S‐01とPOTENZA S‐01に何か違いはあったのか…？
EXPEDIAがPOTENZAに吸収され名前だけ変わったものなのか？
あるいはそれに伴いコンパウンドなど見直されたものなのか？
- 20 ：
- 吊目
- 21 ：
- 昭和初期（戦前）にもハイグリップ系タイヤあったのかな？
既にカーレースやってただろうし存在してて然るべき
タイヤの歴史について勉強したくなった
POTENZA RE47M登場が1979年、伝説の鬼グリップらしい
40年以上前からそんなタイヤが存在してる事実に驚かされる
ならばもっともっと以前は？と考えてしまう
歴史ありそうな海外メーカー方面も遡る必要性ありそうだ
- 22 ：
- POTENZA RE47M『コーナーで鳴かないタイヤ』
POTENZA第一号のRE47はそう呼ばれた
まるで路面に張り付くようなグリップ
いつもの速度で走ってもスキッドすることなく静かにオンザレールで駆け抜けていく
走り屋ユーザーにとってはまさに魔法のタイヤだった
ひたすらグリップの時代
POTENZAの開発者はこの時代をこう位置づけている
- 23 ：
- 僕の記憶が確かならAE101GT-Zの純正は確かRE71のoptimaでした
ハイグリップでありながら静粛性、乗り心地も配慮
昔からPOTENZAは優等生
- 24 ：
- >>22
後継モデルRE86よりRE47の方がグリップした。
但しコントロール性は86の方が上だった記憶。
ジジイより。
- 25 ：
- 歴代最強ラジアルはRSV98SPECだと思うけど
タイムアタックでは禁止されることもよくあった
RT251、R1Rとかもその枠に入ってたりセーフだったり
今の71RやZ?☆に比べたらどうだったのだろうか？
- 26 ：
- RE47、RE86、RE810再発してほしいです…
戻ってきたHFtypeDは今も漢だと実感！！
- 27 ：
- 大昔のtype-Dはそれこそ街乗りで使えたもんじゃなかった。
雨でズルズル滑った。
- 28 ：
- POTENZA RE71R
DIREZZA Z?
EAGLE RS SPORT S-SPEC
見た目が一緒でよくわからない世代です
- 29 ：
- RE71RSグリップ凄そうですが見た目が好きになれない…
見慣れたらそのうちカッコ好く思えてくるのかな？
未だNEOVA AD05/06を超えるトレッドパターンに出会えない
RE002、003、11みたいな左右非対称系がタイプです
- 30 ：
- >>29
ショルダー まん丸やねw
- 31 ：
- メーカー発表では雨の日も大丈夫！らしいですが…
排水性ちょっと悪そうに見えてしまいます
あまり太いサイズだとどうなんでしょうか？
300km/hでハイドロなんて絶対ないと信じたい
- 32 ：
- RE‐12Dと71RS 同じデザイナーかな？
- 33 ：
- 今さらムリだけど履いてインプレしたかったタイヤ
POTENZA S‐01
POTENZA S‐02
YOKOHAMA DNA GP
TRAMPIO Gu:wn
PIRELLI P7000
- 34 ：
- 71RSはいつ発売？
- 35 ：
- >>33
トランピオギューンはむかしはいてたな
値段の割りに良いタイヤだった
- 36 ：
- TRAMPIO、FALKENは若者に優しいタイヤでしたね
安いけどそれなりハイグリで…
F‐08、RS‐410、RStune?は履きました
自分はGu:wnだけ履く機会なくて未だそれが心残りです
- 37 ：
- >>33
DNA-GPはただただクソタイヤだった
- 38 ：
- やっぱ走り屋にはDNA GP、FM901、GRID?の評判良くないですね…
グリップよりエコ方向に舵取りした時代だったんですかね？
前任のM7、W‐10、G’Gridが好評だっただけに残念
- 39 ：
- POTENZA G?も峠やサーキットでは接地感なく頼りない印象でした
タイムを削る系ではなく明らかに街乗りドレスアップ系
純正のRE88もそうでしたがPOTENZA括りであってもハイグリップ系とは限らない
買い手側の勝手な幻想として、ADVAN＆POTENZAはスポーツタイヤ専門であってほしい
- 40 ：
- >>33
GPとs01は新品を熱入れしてる途中でトレッド剥がれて発狂したw
P7000は熱入れすぎなかったらキレイに使いきれて好きだったがテンション上がるとやり過ぎて剥がれてたなぁ。
- 41 ：
- で、フォーミュラM2は？
- 42 ：
- 昔、IMPREZA WRXの純正にPOTENZA S‐01（205/50/16）が装着されてました
EXPEDIA S-01なる高級車向けの品も当時あって同一品？だったのか気になります
- 43 ：
- P7000はカッコ好いトレッドパターンで憧れました
でもサーキットでガンガン走る系ではなかったのですね…
P-zero系は値段が高すぎてデザイン的にも微妙だし履く気になれませんでした
ミシュランVIRAGEはまあまあ良かった記憶があります
- 44 ：
- POTENZA RE003、DIREZZA Z1☆SPECくらいが今も個人的には好きです
- 45 ：
- KUMHO ECSTA XS
は今でも入手可能ですか？
- 46 ：
- クムホはやっぱり糞
- 47 ：
- EXPEDIA S‐01、POTENZA S‐02 履きたかったなあ…
- 48 ：
- フージャーのサーキット用って履いた事ある人いる
サイズが微妙だけど
https://www.deepstage-racing.com/?mode=cate&cbid=1831517&csid=7
- 49 ：
- サイズが微妙って
フージャーの魅力は国産に無いサイズラインナップだと思うんだけど
- 50 ：
- むしろ欲しいサイズだ
- 51 ：
- 20年位前はRSVとかRS‐410で家からサーキット行ってそのまま走ってた
今の子はスリックタイヤ履いてたり本気度が違うのかな
- 52 ：
- フージャーはスリックじゃないよ
カテゴリーはSタイヤで一応公道走行も法律的には可能
フージャー履くような人はタイムアタッカーのごく一部の人外な人達
今のサーキットでの流行りは国産チートラジアル(性能も値段もSタイヤと遜色ないやつ)履いてラジアル最速だあと騒ぐ事
- 53 ：
- Sタイヤもここでエエんか？
- 54 ：
- 専スレないみたいだし、どうせそんなに話題も多くないだろうし、
Sタイヤみたいな競技用タイヤも色々出てるから
ある程度は許容されていいんじゃないかな。
- 55 ：
- RSV98SPECとかRS‐410Sもラジアル兼Sタイヤみたいなもんだったし…
- 56 ：
- パイロットスポーツ4SってドライでRE-11（A)程度のグリップはあるかな？
- 57 ：
- ミシュランあんまハイグリップイメージないなあ…
VIRAGEは履いたことあるけどM7くらいだった
でも今の時代だしハイグリップと宣伝してるならそうかもしれない
見た感じはかなりグリップしそうだね
- 58 ：
- EAGLE RS SPORT S-SPECから
POTENZA RE71R
に履き替えてミニサーキットで感動した
なんていったらいいのか、剛性感が圧倒的に違うな
で、質問
71rのようなのり味のタイヤないかしら
ちょっと高いから練習で履きつぶすのはもったいなくて
- 59 ：
- S‐SPECと71Rは僕の中で同格扱いですがそんなに違うんですね…
乗り味基準で選ばれるならPOTENZA内で探すしかないと思います
- 60 ：
- 剛性感で選ぶなら71Rにするしかないぞ
- 61 ：
- >>58
へー、そんなに違うもんなのか
グリップはどうだった？
- 62 ：
- 下手な自分てはベストラップはほとんど変わらなかったよｗ71rがちょい早かった
ただ走り込めばもっとタイム上がりそうな気はする
なにより楽しいかったんだよね
グリップ下がってタイムが落ちてもあのフィーリングがあればと問うた次第
経験少ないからわかんないんだけどショルダーの剛性なんだろうか？
- 63 ：
- ここはﾐｼｭﾗﾝ ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ4を試してみては？
- 64 ：
- ちなみに僕は
710Kai〜711〜01〜01R〜11までは愛用してきたけど71Rは未経験です
002、003のほうに流れてしまいました
でも71Rそこまで高評価ならもう一度その手のタイヤ履きたくなりました
新しい71RSはさらに超絶グリップとのことで、この先どうなってしまうんだろう
- 65 ：
- BSってハイグリップに限らずサイドウォール硬いイメージある
コンフォートとかそれ以下のタイヤでも結構乗り心地は固くない？
そのおかげか、ハイグリップだとタイヤが終わった瞬間がすごくわかりやすいと思うんだけど
- 66 ：
- BSは硬い。
03Gやβ02ばっかり組んでる店で11Sの組み替え頼んだら
失敗してビード千切られたことある。
- 67 ：
- ふーむ
みなさんの話からするとサイドウォール堅いのが自分は好みなのかも知れないなぁ。ほかにも試してみたいところ。
ブリヂストン以外でそういうタイヤご存じの方いません？
安いタイヤ希望。r1rとかどうなんでしょう
- 68 ：
- BSってタイヤ自体が重たいイメージがあるんだけど、
今でもそうなの？
- 69 ：
- ブリジストンといえば
プレイズですらくっそサイド固くて
チェンジャーの剛性が足りなくて組めません！ってことあったわ。このときは三店舗回って漸く組めた
けどサーキットだと、サイド剛性って連続コーナーでめちゃくちゃ差が出るね
柔いと単発コーナーは柔らかさを計算に入れて走れば問題ないけど、連続コーナーでは後半のコーナーに行くほどよれが大きく出て、グリップしてるのにインに付けない
- 70 ：
- BSといえばポルシェに履かせるとトレッドがべろーんとめくれる事件はどうなったんだ？
- 71 ：
- その昔Gu:wnってタイヤあってサイド鋼性めちゃ弱だった
街乗りでもちょっと攻めるとたわんでふにゃふにゃだった
慣れてくるとそれはそれで味だったけど
- 72 ：
- ネクセンのsur4gってどうですか？
スレチかな。。
- 73 ：
- N Fera SUR4Gは凄くいい
と、友達は大満足でした
235/45/17、255/40/17サイズでした
- 74 ：
- >>73
具体的にどういいか書いてやれよw
ハイグリップタイヤでも、普段乗りで使う派とサーキット派で全く意見が違うわけだし
- 75 ：
- 僕自身が使ったわけではないので何とも…
でもたぶんサーキット走行で満足という意味だと思う
コンマ一秒削りたいなら他に色々あるけど、
費用対効果的には大方満足できる逸品らしい
- 76 ：
- >>73
レスありがとうございます。
rs-4と比較してどうかなと思っています。
街乗り有りですが、タイムよりは持ちがよいのはどっちかな〜。。
と迷ってます。
- 77 ：
- R‐S4は結構長持ちします
- 78 ：
- >>77
レスありがとうございます。
みんカラとかでもそういう話はききますね。
4g興味ありますが、情報が全然無くて。。
フジコで安くなってましたね。
- 79 ：
- 各メーカーが推してくるスポーツタイヤは基本どれも超ハイグリップとしても
R-S4は峠やミニサーキットで長時間安定してました
いくらか硬めなのであまり擦り減らなかった印象あります
KR20Aとかもなかなか減らなかった記憶
- 80 ：
- A052と71RSの比較どんな感じでしょうか…？
- 81 ：
- 2000年頃だったかめちゃくちゃ衝撃的だったRSV98SPEC
D98Jの雨用とするならSタイヤと思うけど店ではラジアル扱いだった
当時最強のPOTENZA RE711よりも遥かに鬼グリップだった
随分経ってから出たZ1☆SPECよりもずっと上だった感覚
思い返してもあのタイヤは何だったのか？僕の中では伝説の逸品です
あのまま再発してくれないだろうか
ひょっとしてA052、71RSより喰うんじゃなかろうか？とさえ思えてしまう
- 82 ：
- >>26
俺はポテンザRE71Uを再発してほしい。
- 83 ：
- 各サーキットのサーキットトライアルのタイム見りゃわかるかもよ。
あの試合はSタイヤは禁止でどの車種もラジアルだからねぇ。
昨シーズンの結果だけど、どのサーキットも概ねトップは71R使用の選手が勝っているよ。
- 84 ：
- A029R再販はよ！
- 85 ：
- RE71Ultimate？
- 86 ：
- ポテンザならRE-61かDAGGだな。
- 87 ：
- 710Kai、DAGGと同時期に存在したS‐02どんな感じだったんだろう？
純正RE010は個人的に好きな感触だった
あまりハイグリすぎず耐摩耗性は抜群、峠ならNEOVAや711と互角に走れた
- 88 ：
- A052、RE71RS、V710、RSV98SPECならどれが一番グリップしますか？
- 89 ：
- >>88
何に使うかによる。
- 90 ：
- >>88
RE71RS
- 91 ：
- RT615K+どんな感じですか？
RT215と比較し615グリップ悪くなったと囁かれ、
KになってK+になって…
- 92 ：
- S‐SPECとZ?は名前が違うだけで同一品ですか？
GOOD YEARとDUNLOPの商品は未だ被ってるものも多いですか？
- 93 ：
- ZESTINOの07シリーズは見た目が一緒で区別できない
最強の07RSならAR‐1やV700と互角に渡り合えますか？
- 94 ：
- >>93
路面との相性による
- 95 ：
- ひとつの同じタイヤをインプレッションしても個人によって感想はまちまち
例えばAD08R
オンザレール！やっぱ鬼グリだよねこれ！と言ってる人もいれば、
ちょっとグリップ弱いかなあ〜と言う人もいる（コントロール性は褒めてた）
だから結局は自分で買って履いて感じたことだけが真実なんですかね〜
- 96 ：
- >>95
だってほんとはわかってないのに、わかったふりをしている人が圧倒的に多いんだもんw
相当上級になって、タイヤにいつでも同じ入力ができるような人じゃないとハイグリッブタイヤの違いなんてわかるはずがない。
プロの人が影でこそこそそういってるw
- 97 ：
- 別にプロじゃなくても、きちんと変化を試しながら走ればわかるよ
日頃からセッティング弄って記録取ることしてると、違いがわかるようになる
違いがわかるには、違いを知る努力はしなければならないだけで
- 98 ：
- 土屋さんM7、M7Rの開発担当した時はYOKOHAMAならびにADVANべた褒め
01Rの開発担当したときはPOTENZAべた褒め
ミシュランのメーカー公式インプレ依頼されるとPILOT SPORT4Sべた褒め
やっぱスポンサー絡むと褒めるしかないよね…
- 99 ：
- >>98
そりゃそれで金貰ってるんだからしゃーない
職場でもライバル社の方がいい製品を作るとか、良い仕事をするなんて口が裂けても言えないだろ？ いや、社内なら言うかもだが 取引先にはな…
- 100 ：
- スポンサーとはそういうモノ
しがらみなく言えるという意味では
こういうスレにも意義はある
個人のバイアスが強いが…
俺の一押しはAR-1だ！
100〜のスレッドの続きを読む
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