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【+】バッテリースレッド【-】 91個目
- 1 ：2019/11/23 ～ 最終レス ：2020/02/09
-
前スレ
【+】バッテリースレッド【-】 89個目
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1550382555/
【+】バッテリースレッド【-】 88個目
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1542891684/
【+】バッテリースレッド【-】 87個目
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1540366135/
【+】バッテリースレッド【-】 90個目
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1563620517/
■ バッテリーメーカー・販売元
GS YUASA http://gyb.gs-yuasa.com/
パナソニック http://panasonic.jp/car/battery/
古河電池 http://www.furukawadenchi.co.jp/
日立化成 http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/products/cbt/
BOSCH https://jp.bosch-automotive.com/ja/batteries
ACDelco https://www.acdelco-japan.jp/products/general-batteries/
ACDelco（トヨタ共販向け） https://www.acdelco-japan.jp/products/toyota-batteries/
Atlas Battery http://www.atlasbattery.com.pk/
ATLASBX http://www.atlasbx.com/
関連スレなど
Panasonic】カーバッテリー総合スレ 4【caos】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1531839620/
【鉱滓】激安バッテリースレッド【不法投棄】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1519737026/
※バッテリー上がり（放電）と故障、劣化・寿命は別の現象です。
たんなるバッテリー上がりは充電すると回復するため各メーカーとも保証対象となりません。
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- >>1乙
前スレID:XlKF6LHDa
次スレ立ってねーのに埋めてんじゃねぇよハゲ
- 3 ：
- 前スレ>>996
寒冷地仕様の見分け方だけど、標準仕様との違いを見るほかにディーラーなどでは車体番号からわかる
よくある寒冷地仕様の装備
・ワイパーデアイサー
・ミラーヒーター
・リアワイパー
・後席ヒーター出口
・クーラント比重が寒冷地仕様（濃度50%）
・バッテリーが大容量
・シートヒーター
など
- 4 ：
- １乙
- 5 ：
- ID:mdSWOdjRM
難しいけど
基本的な見分け方は>>2の通りだけど軽なら見分けができない車種もあるからディーラーで調べれば確実
- 6 ：
- 40B19Lの車に60B19Lは過剰すぎますか？
容量が多い＝長持ち？容量低下しても使える？という認識で良いのでしょうか？
- 7 ：
- >>3
ありがとう。
分かる範囲ではリアワイパーしか当てはまら無いのだけど、同じ車種見てるの殆どがリアワイパー付いてるから微妙です。
因みに44B20Lの寒冷地仕様バッテリーを置くスペースに、40B19Lを置いたと仮定すると長さが１センチ短くなるわけだけど、隙間はかなり空くと思えば良いかな？バッテリーを置く台座？の大きさも寒冷地仕様と標準仕様では違いはあるのだろうかね？
- 8 ：
- その隙間で違いを判断する事は難しいかな？
取り敢えずディーラーかメーカーに電話で聞いて見ようと思う。
- 9 ：
- バッテリー強化液入れたら比重が悪くなった😭
- 10 ：
- >>7
ほとんどにリアワイパーが付いている車なら寒冷地仕様とは関係ありません。
寒冷地仕様かどうかを知りたいならディーラーかメーカーに問い合わせればわかるポイントを教えてくれます。
バッテリー下のトレイに関しては標準と寒冷地仕様で同じ車も違う車もありますが、B19LとB20L程度ならたいてい共通じゃないかと思います。
- 11 ：
- >>6
電気的に問題は無いけれどあとは値段と相談かな
容量が1.5倍になったから寿命も1.5倍って訳じゃないからね
あの数値は瞬発力なので容量と言うのには語弊がある
>>7
車種にもよるけどほとんどの車種は同じ
バッテリー下のプラスチックのトレイの大きさが違うくらい
一部の車種は台座まで違うのがあるけれどほとんどの車種はそのまま付けられる
- 12 ：
- 入れた後に充電する物だよ
- 13 ：
- アマゾンでメルテック MP-220 タイムセール￥6,874
あと１時間２５分
欲しい人は急げ
- 14 ：
- 何度も聞かれてるとは思うけど。。。
自分でバッテリー交換する際、バッテリーを外す前にジャンプスターターをシガーソケットに刺してONしておけば、
それだけでメモリの吹っ飛びを防げるのでしょうか？
車は日産エルグランドE52です。
- 15 ：
- >>14
国産車のシガライターはキーを入れないと通電しないからそれだけでは無理
シガライターに電気を送ってキーをアクセサリーにすれば良いけどシガライターのヒューズが切れる可能性がある
バックアップはバッテリーのターミナルの所に繋ぐのが確実
あと、ジャンプスターターでもバックアップはできるけれどそれ用に設計された物でなければ危ない
普通のジャンプスターターだと強力過ぎて万が一ショートさせた時に危ないから知識が無ければ使わない方が良い
- 16 ：
- エーモンの単3x6で9V出力のメモリーバックアップが安くていいよ
800円ぐらい
- 17 ：
- ジャンプスタータはバッテリ同士を繋ぐデカいクリップが付いた
太いケーブルだからシガーソケットに繋ぐのは物理的に不可能
- 18 ：
- というか外すバッテリーの替わりに挿入せんと電気回路的に途絶すんで
- 19 ：
- >>15
むしろスイッチが切れているから都合が良いんじゃないの
バッテリーとはスイッチで切り離されている回路に電源を並列につなぐ形になるから
回路の接続次第でバックアップ可能範囲は変わりそうだが
- 20 ：
- >>19
バッテリーとスイッチで切り離される回路をバックアップしてこの池沼はいったい何をしたいのか
- 21 ：
- obd2コネクタ で検索
- 22 ：
- 皆様ありがとう。慎重にチャレンジしてみますね。
- 23 ：
- >>20
やっぱ理解できんか
オーディオとかシガーソケットとかはバッテリーに並列に繋がれている訳
そしておそらくACCのスイッチはバッテリーに近い部分にあるので
バッテリーが切り離された状態でもオーディオ周りとシガーは回路が繋がっている
その並列に繋がっているシガーから逆に電源を接続してやればキーオン状態じゃなくても電源供給できる
- 24 ：
- >>16
ちなみにエーモンのは電池ケースがしょぼくてツラい。後発品の12vタイプが自動後退にあったから買ってみたがあんまり進歩してない。せめて本体にスイッチつけて欲しい。
- 25 ：
- >>23
横からすまんが、キーオフで切れる先につながってる機器はそもそもバックアップ要らんのでは。
- 26 ：
- >>23
回路図を理解できてないのに偉そうにコメントするなってw
バックアップで電源の供給が必要なのはナビだと常時電源と呼ばれてる回路の事
キーオフでIGやACCに電気を突っ込んでどう常時電源の回路に電気が流れるのよw
- 27 ：
- >>25
バックアップ用の電源ラインでメモリーの内容を保持しているが
バッテリーを外してそれが切れてもメインの電源をシガーから供給しておけばメモリーは消えないという考え方だと思ってる
実際にシガーに9V角電池を繋いでバックアップするの売ってるし
- 28 ：
- >>23
ECUの学習保持やナビ・オーディオの設定は常時電源で
保持されているのでACCは無関係
つーかどの車もキーOFFでACCの通電が切れるので、ACCで
保持していたらキーOFFのたびに全てのバックアップが消えてしまう
- 29 ：
- >>26
>>28
シガーからのタイプのバックアップ電源は
キーをACCまで回せば常時電源にも流れるんやで
- 30 ：
- >>29
最近はキーの無い車もあってだな…
- 31 ：
- >>27
シガーも常時通電なクルマとか、ACCにして使うとかでは。
ただ、ACCにしないと通電しないクルマなら、ACC系統の機器はキーオフで電源切れるわけで、それで何も困らないならバックアップの対象外でokよ。
- 32 ：
- フラッシュＲＯＭみたいなの積んでおけば、バッテリー交換時に外してもメモリー消えないんだがなあ。
なんでバッテリー交換すればメモリーが消えてしまう仕様なのだろうか・・ 距離とかは消えないんだけどね。
- 33 ：
- >>29
みんなそれくらい分かってるだろw
23はキーを入れなくてもバックアップされると書いてるからおかしいと指摘されてる
- 34 ：
- >>32
電気二重層コンデンサとか積めば5分ぐらいバックアップできそうなのにね
- 35 ：
- 純正が38B20Lなんだけど60B19Lにしても大丈夫かな？
- 36 ：
- >>35
たぶん大丈夫だけど、箱のサイズだけはしっかり確認しといた方が悔いが残らない。
- 37 ：
- >>35
寒冷地の軽？
- 38 ：
- >>36 箱？バッテリー入れる所？
>>37 寒冷地仕様の車ではなんだけど雪は降ります。
- 39 ：
- >>38
そっか寒冷地仕様の軽にもそのバッテリー載ってるからこの時期の交換だとそうかなと思ったフィットクラスのかな、どっちにしろ載ります横が１センチ隙間増えるだけだし能力も十分です
- 40 ：
- >>3
寒冷地仕様はオルタ容量がデカいんじゃね
- 41 ：
- >>40
寒冷地仕様でオルタネーターが大きくなってる車種はあるのかもしれないが変わらない車種がほとんどじゃね？
- 42 ：
- 何が変わってるかなんて車によってまちまちだから。
オルタ容量なんて要するにミラーヒーターとかの寒冷地仕様特有の電装に対応するためのもので、もしそれが付いていなければオルタ容量を上げる必要もなくなる。
個人的にはドアミラーヒーターが付いていない寒冷地仕様はあまり嬉しくない。
- 43 ：
- >>42
それはそうだけど、充電制御が主流になってから寒冷地仕様でオルタネーター容量が異なる例を知らんのよ
- 44 ：
- ハリアーとかは全席シートヒーターとミラーヒーターにフロントガラスヒーターやらマッサージ機
ハンドルヒーターにシート独立温調エアコンとか200Wアンプ付いてるからオルタが超大容量らしいな
- 45 ：
- >>44
クラウン、アルファード・ヴェルファイアあたりの１５０Ａが最大だったかと
- 46 ：
- ccaの値って走った後と２日たったあとだと値変わる？変わるならどっちが正しい値？
- 47 ：
- >>46
計器で手軽に測れるCCAはあくまで推定値で、
大事なのは毎回極力条件を合わせて測り、その経過を見ることかと
走ったあとに測るか2日経ったあとに測るか、どちらかに統一して測るのが良い
- 48 ：
- ボッシュのバッテリーとパナソニックのバッテリー
値段一緒だったらどちらが
買いですか？
- 49 ：
- 韓国製造なのに特別安いわけじゃないからボッシュ買うならデルコかatlasbxで良いやってなる
- 50 ：
- >>48
パナソニック
- 51 ：
- 尼でボッシュのHP買ったら2019/10月製造のだったわ
- 52 ：
- 教えてエラい人。
現在軽乗用車にGSユアサのECOアール(充電制御車)を付けてるんだけど、数日前にバッテリーが上がってジャンプスターターで始動したのだけど、このバッテリーの箱の色が真っ黒で液量が非常に見にくいのよね
^^;
確かLowとハイの線は付いてたと思うけどハッキリ分からない。
ネットで調べてたら、メンテナンスフリーのバッテリーが今はあるらしいのだけど、ユアサのECOアールはメンテナンスフリーのモデルかね？詳しい人いる？
確か丸いインジゲーターが付いてたと思う。
何故聞いたかと言うとバッテリー補充液をAmazonで買い物するついでに購入しようと思っているので、質問した所でした。必要無かったら買わないので。
- 53 ：
- >>52
MFバッテリーではなく補充液を入れるタイプだね
- 54 ：
- GS YUASA Webで取扱説明書pdfをDL
液量の点検方法を読めば、補水が必要かどうか判断できるだろ
- 55 ：
- >>54
トン
確認したよ。今出張で自宅に居ないからバッテリー自体を確認出来ないのだが、取説読んだら補充するタイプだった。
1度バッテリー上がった事があるって事は少なくとも補充液は少なくなってる可能性はあるよね？
- 56 ：
- ねえよw比重おちてるんだろ確率的に
- 57 ：
- カオスの液入ってないのが欲しいわ
いつも通販で買うと漏れてる
- 58 ：
- >>57
漏れてたの無いけどなぁ。。殴る蹴る佐川品質で届くのか？ｗ
- 59 ：
- 横向きとか逆さに置く気にならないような変わった形の梱包で届いたけどな。
そういう工夫をしていない通販はヤバい。
- 60 ：
- >>56
だけど、ユアサの取説には補充液の入れ方とかの説明載ってるから減ることも有るんじゃね？
- 61 ：
- 縦長だから倒してしまう、横長にしたらよかったのに
- 62 ：
- 大体化粧箱に送り状着けてそのまま送られるから漏れてるやつは倒されてるんだろな
- 63 ：
- 失礼
- 64 ：
- >>59
工夫くわしく
- 65 ：
- >>59
>横向きとか逆さに置く気にならないような変わった形の梱包
バッテリー１個だけをパレット積みとか
- 66 ：
- スタンダードのユアサのエコRって補充液減る事ってある？
- 67 ：
- >>66
そりゃ外気と通じてるのだから減らないわけがないだろう
減るのは電解液中の水分だけどね
- 68 ：
- 車をカオスに買えて安心してたらバイクのバッテリーが寿命を迎えてしまった
台湾ユアサで3年持ったからいいけどバイク用カオスが欲しいなあ
- 69 ：
- 車がカオスとは
- 70 ：
- スマン、1.5LエンジンだとCCAはどれぐらいだと始動できなくなるの？
B24だけど、充電率100％で250CCAぐらいしかない・・・
- 71 ：
- オプティマ
- 72 ：
- CCA JIS で検索
JIS規格バッテリーCCA値一覧を見て劣化度を判断しろ
大方の新品バッテリーはCCA値が一覧より上だ
- 73 ：
- >>68
自分も一か月に一度程度しか乗らなく成ったから、
この寒さで逝ってしまった。
でも、最近のバイクは常時点灯だから、
ライトスイッチを付ければモウ１年位？は使える様に成ると思いますよ…
ホントバッテリーが弱ってる時の常時点灯って、
なんの罰ゲームなの？って思う…
弱々しくセルが回ってて、モウ一息で掛かりそうなのに…
- 74 ：
- それはカブってるとかオイル冷えててとかじゃないかな。スレチすまん。
- 75 ：
- >>73
スクーターのヤマハギア、直流の常時点灯だけどエンジン掛からないとヘッドは点灯しない。優秀だな
- 76 ：
- 最近のはバッテリーじゃなくオルタ？から電力取ってる
大体交流点灯だけど直流もあるのか？
- 77 ：
- オートアールズブランドのバッテリーを使用した人はいないですか？
今度買ってみようと思うのだけど、どんな品質なのか気になります。
- 78 ：
- >>76
>>75 が書いてる通り、ヤマハ系はエンジン掛かればライトＯＮは優秀？に思うけれど、
ホンダ系はケチる為に真っ先にライトスイッチを廃止したくせに、
全然バッテリー対策されて無い様に思う…
一部車種なんかは、常時点灯後も、モデルチェンジしたのに、
８０年代の初期型から、電装系はそのままで、
ヒドイ場合は電圧が低くてＨＩＤを入れても、
低電圧の安全機能が働くのか？使え無かったり…。
（ドラレコも勝手に電源が切れてた事も…）
- 79 ：
- >>78
え？
そんなこと言われても知らんがな
- 80 ：
- LED化すればいいよ
負荷減って発熱でレギュ壊れるとか言ってる人が多いけど何か勘違いしてるわ
- 81 ：
- LED化すれば発電量減るから、昭和や平成初期の電球だらけの車には効果的だったねえ。
まあLED球にすると点けっぱになる警告灯（排気と燃料計）は電球に戻したが。
雨の夜間でワイパー作動させてもヘッドライト暗くならないってのが大きかったよ。
- 82 ：
- 玉いじりも程々にと思ってみるｗ二輪の場合、定格・純正状態でも飛んでる部品が出てくるしね。
- 83 ：
- 切れたらLED化が進行中
寺でメータークラスターをばらすと聞いて
電球を交換してもらった
純正なのでLEDじゃ無いが、凄い数
- 84 ：
- 最近、夜間ライトが対向車に負けるのが気に障るんだが、
ハロゲンもＨＩＤもＬＥＤとかに交換できるんだっけ？
- 85 ：
- >>84
ハロゲンからHIDは迷惑なだけ
LEDの場合は旧車やバイクで規格灯火を採用している場合は丸ごとLEDユニットに交換できる
- 86 ：
- オプティマというバッテリーを使うとエンジン始動はもちろん、オーディオの音まで良くなる、なんて広告コピーを見かけますが、
実際、体感できるほど劇的に変わるものなのでしょうか？ こちらのバッテリーを使用している方いらっしゃいます？
- 87 ：
- >>86
心の問題だよ(´・ω・｀)
- 88 ：
- ハゲロンは辛いな
- 89 ：
- >>86
充電器も限られてくるし扱いにくいよ。
常に満充電心がけてれば長持ちはすると思う。
現在使用6年目(週1~2週に1回しか乗らない)
1週間乗らなければ必ず充電かけてます。
メーカー公表値cca815→910ある
- 90 ：
- >>86
オプティマもオデッセイも使ったけど劇的な変化は分からない
値段の割に寿命はそんなに長くもないし普通のバッテリーが使えるのなら普通のタイプで十分
自分の車はシールドしか使えないから使ってるけどあえて選ぶ事はないと思う
- 91 ：
- 新品のバッテリーにしたが、10日乗らないでいると、バッテリー上がってしまう。
軽自動車なんだが、これって普通のことなのでしょうか？
バイクに乗ってたときは1月放置しても大丈夫だったんだが。
- 92 ：
- >>91
後付け品とかないかい？
暗電流が大き杉かと
- 93 ：
- >>91
今の車はキーレスとか付いてるから駐車時の電力消費が大きくなってる
反面小型化や軽量化の為にバッテリーは小さくなってるから条件は悪いよ
車種や年式、付いてるバッテリーが分からないけど仮に他の原因があったとしたら10日も持たないと思う
これ以上は詳しく調べてみないと分からないけれどバッテリーを大きなのにすればもう少し長持ちするかもね
- 94 ：
- 盗難防止系が結構食うね
- 95 ：
- >>91
オルタネーター壊れてなくね？
- 96 ：
- 2002年式の車で、キーレスはないです。
ナビもなし。
バッテリーは初期仕様より大きいのにしたんですが、すぐ上がりますわ。
やはり何かこわれてるのかな。
- 97 ：
- >>96
充電してないんじゃね
それか常時給電されている箇所で不具合発生
オーディオ壊れて表示も音も出ていないのに結構な電流が流れ続けていたことはあった
単独時計の頃は時計の表示が消えていても流れっぱなしというのもあった
一度、発電状況の確認と暗電流を測ってもらったほうが良いかと思う
- 98 ：
- ベルト切れor外れって可能性も
- 99 ：
- 色々な原因ありそうですね。
店に相談してみますわ。
ありがとー。
- 100 ：
- スズキ車なら正常かも(笑)
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