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[0W-12]★低粘度オイル 13L★[0W-16]
- 1 ：2018/10/02 〜 最終レス ：2020/05/08
- 0W-8 0W-12 0W-16 0W-20
こんにち新車のほとんどに充填されている低粘度オイルについて語ろう！
[0W-20]★低粘度オイル 12L★[5W-20]©2ch.sc
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1450998844/
- 2 ：
- いちおつ！
- 3 ：
- 0W-20なんかもう低粘度と言えない時代だね
- 4 ：
- キヤッスルの0W-20を注文したぞ！
交換まであと2000キロだ、楽しみ。
- 5 ：
- >>4
赤缶？タクティーのほう？
- 6 ：
- >>5
パッケージ新しくなった赤いやつだから、タクティーじゃない方だと思う。
20Lで送料込み8600円なら安いよね。
- 7 ：
- 赤缶買おうと思いつつ時だけが過ぎてゆくわｗ
評判良いよね
- 8 ：
- モリドライブより、ヌルヌルスムーズなんかな
ペールだとコスパおんなじぐらいだし
- 9 ：
- 実況 ◆ テレビ朝日 53457 骨董品
http://himawari.2ch.sc/test/read.cgi/liveanb/1538727886/
- 10 ：
- https://www.jstage.jst.go.jp/article/tribologist/63/8/63_18-00002/_pdf
>低粘度省燃費油による乗用車ライフサイクル CO2 排出量の低減効果
P52 参照
>また，金子らによって low-speed pre-ignition（LSPI）防止性能等を
>満足する新たな開発油 0W-20 および 0W-16エンジンオイルが提案されている．
>この報告では，既存低粘度油 0W-20 に対して，
>EC（Cold）モード燃費がそれぞれ 0.5％，1.0％向上することが報告されている37)
トヨタのデータと同じで、同一粘度での燃費向上はせいぜい0.5%程度か・・・
- 11 ：
- http://jglobal.jst.go.jp/public/201802261041660795
というか、金子氏がトヨタの人なのね。
どおりで数値が一致するわけだわ・・・
- 12 ：
- http://www.tribology.jp/activities/public_subscription/fso4p10000000e38-att/fso4p100000050fb.pdf
>本技術を適用した 0W-16 開発油は，LSPI 防止性能を有したうえで，
>従来油から燃費が 1.0％向上し，新型カムリから採用しており，0W-20 開発油も新型 LS から採用されている．
新オイルはLSPI対策済みで、直噴ターボも対応で確定か。
- 13 ：
- ホンダ車だけどトヨタの赤缶入れたぞ！
新しいうちは、フィーリングがいいですね。エンジン音がマイルドだ！
ホンダ ウルトラネクストはやわらかすぎて入れるのが怖い。なんてのは、古い考えですかね？汗
- 14 ：
- そこでウルトラグリーンですよ
- 15 ：
- トヨタの新型0W-20は
旧型0W-16相当の燃費だから
0W-16相当のウルトラグリーンは存在価値が微妙だわ・・・
- 16 ：
- >>13
アホンダ株式会社製の車はもう終わってるから使用済みOILでも入れてたらいいよ（笑）
- 17 ：
- 今はスバルの方がヤバイのでは汗
- 18 ：
- なら新型0W-16でいいじゃん
- 19 ：
- 結論出たね
- 20 ：
- https://i.imgur.com/jJzFKRQ.jpg
なんやこれ？
- 21 ：
- https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&companyId=10509&resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1
3月で有効期限切れか・・・
- 22 ：
- これライセンス期限切れてたら無効でしょ？
マーク表示して取引したらいかんのじゃないの？
- 23 ：
- https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?companyId=10620
スマン、0W-20は大丈夫だわ。
- 24 ：
- メーカーがSAISASのと日本オイルのがあるのか・・・
- 25 ：
- サイアスと日本オイルがあって
サイアスのほうは期限切れだから、今市場に出回っているMax Factoryのは日本オイル製だろう。
- 26 ：
- ついにキヤッスル赤缶を入れるときが来た
- 27 ：
- ここではなかなかの評判だからね。
過度な期待は禁物だが、楽しみなことでしょう。
- 28 ：
- https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&companyId=10273&resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1%26designations%3DSN%2520PLUS%26country%3DJapan
トヨタの新オイル0W-20だけど
正式にSN+になったね。
https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&companyId=10140&resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1%26designations%3DSN%2520PLUS%26country%3DJapan
モービル1は0W-16もSN+か。
- 29 ：
- MobiｌのMSDSを久しぶりに見たら、PDFになっていて
TEST MOTOR OIL 0W-20 JASO BC
という謎オイルがあった。PAO 70〜80％らしい。
Mobil1 0W-16はPAO 70〜80％で
0W-20と別物だわ・・・
- 30 ：
- http://www.jbco.com/_SDS/Nissan%20Genuine%20Motor%20Oil%200W-20.pdf
日産も北米の0W-20はGTL仕様のがあったのか・・・
- 31 ：
- https://www.jsae.or.jp/engine_rev/docu/enginereview_06_03.pdf
>進化するエンジントライボロジー - 自動車技術会
- 32 ：
- こんなん出てたんだね
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/grparts/oil/
- 33 ：
- いい値段だ汗
インプレ聞きたいね。
- 34 ：
- HONDAのシャトルに去年の今頃はSUNOCOのSvelt 0W-16を使っていたけど、
今使っているウルトラNEXTよりもアイドリング音が少なくて、燃費もあまり変わらなかった。
交換時期が来たらSveltに戻そうかなあ。
- 35 ：
- ウルトラネクストって、粘度は0W-8相当でいいんだっけか？
オートバックスのフィルター適合表にそんなこと書いてあったんだけれど…
- 36 ：
- >>35
ネットの色々な情報を見てもウルトラGreenは0W-16相当、
ウルトラNEXTの粘度は0W-8相当になっていますね。
- 37 ：
- トヨタが出した GRオイルって どうなん？
- 38 ：
- ホンダのデーラーでもNEXTは入れずGREENですね。一応推奨はNEXTですが
これって燃費対応ではないのかな。 0W-20ぐらいの方が安全で良いのでは
とデーラーでも言ってたような、で モノタロウの0W-20をホンダのシャトルに入れたら、
最初少し重く感じたが2日で慣れた。燃費はまだわからない
- 39 ：
- EDGE0W-20からトヨタ純正0W-20（新）に変えたけど、違い感じるわ具体的にどうとは言えんが良い変化だとおもう
- 40 ：
- nboxにultra next入れるか、無限オイル入れるか、mobil1の0w20入れるか悩んでる
無限はmobil1の2倍の価格、でもよく回るらしい
寿命は短いそうだが3000〜5000km毎に替えるからまあ問題ないけど、無限オイルってどんなもんだろう
- 41 ：
- >>40
34のシャトルに乗ってる者だけど今の時期に燃費重視にしたいなら
ultra nextの選択肢は有りかと。あくまで燃費優先のオイルだと思う。
走り重視ならmobil1か無限になるのかなあ。無限は自分も使ったことないから
何とも言えない・・・。
- 42 ：
- >>41
結局mobil1の0w-40を買って入れてみました、ありがとう
- 43 ：
- ずいぶん粘度あるのを入れましたね汗
- 44 ：
- 燃費よりもエンジン保護のが大事なので
- 45 ：
- 0W-40は低粘度オイルではないだろう
- 46 ：
- おっとスレチ失礼
- 47 ：
- https://i.imgur.com/31Sl3bd.jpg
- 48 ：
- ふーむ
mobil1切れたらULTRA NEXT入れてみるか
- 49 ：
- 0W-8ってすげーな。
https://www.facebook.com/yasudaauto7/videos/1805100196432436/
- 50 ：
- テスターの違いから単純比較は出来ませんが ザーレンオイルとの粘度の違いがわかります
っていうけど、ホンダのほうが0W-20でも速く落ちてるじゃん？
何がわかると言いたいのかさっぱりわからんｗ
- 51 ：
- >>50
mild 10w-30
leo 0w-20
next 0w-8
mildとザーレン0w-20の落下速度ほぼ同じだから
常温（コールドスタート）でも抵抗少ないさらさらオイルってことやね
熱入れたらどうかは知らんがw
- 52 ：
- https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/DAYZ_SPECIAL/1903/PG/aa1j1-766b284e-cdff-490c-89fe-2978e10491c2.html
新型デイズが0W-8を採用か・・・
日産はエンジンオイルの低粘度化に保守的な傾向があったので意外
- 53 ：
- >>52
燃費のためでしょ
デイズの燃費といえば‥‥
- 54 ：
- ルノー日産インド向けBR08を軽自動車向けにしたBR06、設計は比較的新しいから大事なんじゃない？
- 55 ：
- 0W-8を採用したとしても燃費向上は0.5%程度だろうから
リスクやオイルコストに見合わないよなぁ・・・
- 56 ：
- 低粘度が主流になる以前から磨耗防止はZDDPをはじめとする添加剤が担ってきたよね
弾性流体潤滑の研究も進んで、なんならトラクションの媒体にオイルを使うなんてことまでやってのけるんだから、低粘度にリスクなどあるのだろうか？
- 57 ：
- ブローバイが増えて、PCV以降が酷いものですよ。
- 58 ：
- age
- 59 ：
- >>52>>58
直打式バルブリフターやスリッパ―タイプのロッカーアームだと低粘度化で抵抗が増えるんで、DLCコートで対策されてるのよ。
- 60 ：
- オートバックスでデータブック見ていたら、セレナ(C27)は0W-16だった。
- 61 ：
- バックスの0w-16が使える車はコレみたいなデータブックにはホンダが乗ってないのよなあ。
グリーンやネクストは12とか16相当とは書かないんだなあ
- 62 ：
- グリーンは0W-18相当と言われているよ
そこに0W-16を突っ込むのはリスクがありそう
- 63 ：
- https://response.jp/article/2019/06/17/323538.html
>自工会と石油連盟、低粘度エンジンオイルの品質規格「GLV-1」を新設定
>新規格は粘度分類規格（SAE J300）0W-8および0W-12が対象で、
>低粘度かつ省燃費性に優れ、摩耗防止性、高温酸化安定性、低温スラッジ防止性等は
>ILSAC GF-5/API SN規格と同等以上の性能を有する規格となる。
GLV-1というローカル規格が2019年10月から投入される模様
- 64 ：
- デイズが0W-8だから、GLV-1規格のオイルを先行投入しているのだろうなぁ・・・
10月から販売かな。
トヨタは次期ヴィッツかアクアで対応するだろうが
新型カローラ(セダンやワゴン)は微妙なところ。
問題はホンダだ。
次期フィットをNextとGLV-1の両対応にしてくるのかどうか。
ただ、GLV-1策定に関わってないような・・・
- 65 ：
- https://www.meti.go.jp/meti_lib/report/H30FY/000058.pdf
>EOVC では、2020 年に SAE 4 を必要とする自動車メーカーがあるとのことであるが、
ホンダぐらいしか居ない気がする。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02339/
>ホンダが世界最高水準のエンジン効率47％、20年代目標
新世代エンジンで採用かな・・・
- 66 ：
- 低燃費は結構なことだが、低粘度化を進める上でどの程度のエンジン寿命を想定しているのか気になるところ
- 67 ：
- >>66
10年10万キロみたい
メーカーはわざわざゴム系の部品も経年劣化するように設定してる
補機類の耐用年数も明らかに昔より落ちてる
悲しいけど昔のようなクルマ作りはしてないね
- 68 ：
- 日産のGLV-1は、いつ発売するのよ？
0W-8のデイズの人が困っていると思うが。
- 69 ：
- https://surface.mechanical-tech.co.jp/node/3942
>直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンは、略
>低フリクション化では、本年10月に発行されたJASOの規格GLV-1に組み込まれた
>超低粘度規格0W-8に適合するエンジンオイルも採用されるという。
予想通りの流れだな・・・
- 70 ：
- https://ameblo.jp/drifting-groundtouchizm/entry-12486776827.html
日産の0W-8は20Lペール缶ならあるのか。
ネットでは売ってないようだが。
- 71 ：
- >>67
ゴムは硫黄入ってるから、どうやっても経年劣化するってば。
- 72 ：
- ホンダのエンジンだけど、ウルトラグリーン・ウルトラネクスト使用可だけど、0W-16は使用できますか？
- 73 ：
- そんなに低粘度がいいならオイル入れなきゃいいだろ
エンジンオイル無しで走る車まだできないの？
- 74 ：
- >>69
樹脂受けはこええな。オイル管理悪いとすぐ死にそう
- 75 ：
- 愛車のR32 GTRに0W-15入れてみたがスゲーレスポンス！これいいかも？
- 76 ：
- 恐ろしいことしてるなｗ
- 77 ：
- 油圧あるんか？
- 78 ：
- >>73
低粘度オイルは、ストライベック曲線の一番低抵抗なところを狙うのが目的
オイルレスだとそれが実現できない
- 79 ：
- 高圧エアで浮けば可能かもしれん。
- 80 ：
- その高圧エアを作るための馬力損失が大きそう
- 81 ：
- http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/GLV-1_JV_LIST.pdf
GLV-1の第一号はトヨタか。
- 82 ：
- 0w10にすればいいのに
なんで8なんだろ？
- 83 ：
- SAE J300で10ってあったっけ？
サマーグレード20以下で増えたのは8,12,16だけだった気が
- 84 ：
- 0W-12は不遇の子になりそう。
0W-8の非純正オイルがホームセンターなどに普通に並ぶのは何年かかるのだろう。
- 85 ：
- 0W-8推奨エンジンをトヨタが大量に出すからな
- 86 ：
- >>85
でもジェームスにはまだ量り売りは置いてない
- 87 ：
- >>86
ジェームスでモービル1量り売りでキャンペーンをしていて、
エレメントつけるというものをしているが、
0W-16は下位のモービルスーパーしか扱っていない。
オートバックスでは、0W-16の車には0W-20入れろと書かれている。
- 88 ：
- https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/31510605.html
https://toyota.jp/pages/contents/after_service/car_care/yohin/sds/pdf/Gasoline_engine_oil/08880-1290_191127.pdf
VHVIがベースか・・・
- 89 ：
- 25%低粘度化しても、燃費改善は0.7%か
さすがにデメリットの方が大きくないか
- 90 ：
- 値段と距離のバランスがどう出るか。
まあ先進技術なのでペイしないカタログモデルみたいなもんかと。
- 91 ：
- 希望小売価格は0W-16と同一だったから
恐らく実際の価格もほぼ同じかと。
- 92 ：
- >>89
アイドリングストップのように実際にはどうだろうとかまわない
- 93 ：
- ガソリン140円、20km/L、年間1万ｋｍだとガソリン代7万円だから
0.7％は490円。
差額が490円以内なら得かと。
- 94 ：
- 非HVのアイドリングストップだけど
アイドリングストップ用バッテリーをネット調達なら元が取れるよ。
https://kakaku.com/item/K0001224619/
日立のG3なら、アイドリングストップ使用でも3年半保証だから
ガソリン140円、15km/L、年間1万ｋｍだとガソリン代9.3万円だから
燃費改善が10％なら、年間0.93万円だから、3年半で3.3万円
燃費改善が5％なら、年間0.47万円だから、3年半で1.6万円
- 95 ：
- https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2020-01-1423/
>Development of JASO GLV-1 0W-8 Low Viscosity Engine Oil for Improving Fuel Efficiency
>considering Oil Consumption and Engine Wear Performance
>Affiliated: Nissan Motor Co., Ltd., Nissan Automotive Technology Co., Ltd., Aichi Machine Industry Co.,Ltd.
日産もGLV-1投入は時間の問題か・・・
- 96 ：
- https://www.noe.jxtg-group.co.jp/newsrelease/20200406_01_1170836.pdf
>２０２０年７月、ＥＮＥＯＳのＳＳオイルを一新！
>〜最新規格に対応する「ＥＮＥＯＳ Ｘシリーズ」・「Ｍｏｂｉｌ?オイル」を新発売〜
>１０年ぶりに更新される最新の国際規格（ＡＰＩ／ＳＰ、ＩＬＳＡＣ／ＧＦ−６）は、
>従来規格比１％以上の省燃費性能の向上やエンジンの異常燃焼対策・摩耗対策の強化などが要求されます。
>この最新規格に適合するエンジンオイルをご使用いただくことで、
>お車の本来の性能が引き出され、快適なカーライフに繋がります。
エネオスは7月にGLV-1とSP規格が発売するようだ。
- 97 ：
- Mobilも出るのね。
Super1000以上でSP規格か。
- 98 ：
- ゆいちゃん
- 99 ：
- 4.5ｈスペシャル
- 100 ：
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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＼ ､'､v三ﾂ /
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