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関東のチューニングショップ・パート33


1 ：2019/05/08 〜 最終レス ：2020/05/10
プロのショップからカモの客、これから開業したい貴方、
将来ゴミみたいなドリ車作ってボラれたい中高生の君、捏造・誹謗中傷は一応無しだ。
ありのままの「事実」だけ語れ。
基本sageで進行したら良いと思われます、多分な。

特定ショップの叩きやってりゃ良いってもんじゃねぇぞ、コノヤロウ！
たまにはまとも？な店の話もしようぜ。儲同士の喧嘩は他所でやれ！
車のチューニングは自己責任ですよ。ショップに行くなら色々と腹括って行け。この糞ったれ共。

・初見で行って気づいたらエンジン降ろされてても泣くな。
・キャリパーが開いてるって言われても慌てるな。
・社長が酒飲んで仕事してたらさっさと帰れ。
・ブログで車とナンバーごと晒されたらJAROに電話しろ！後は知らん。
・とりあえず社長や店員の話の鵜呑みはやめておけ。ブログでは凄そうでも実物はアレかもよ。

前スレ
関東のチューニングショップ・パート31
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1512010663
関東のチューニングショップ・パート32
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1528806584/

2 ：
前スレ>>990
名前出したいところなんだけどそいつの刑事裁判傍聴行ったけど前科4犯の頭おかしいやつだからこれ以上関わりたくないんだよね
話自体もごく一部の人間しか知らないから名前だしたら簡単に相手に特定されちゃうし



これはどこ？

3 ：
TBOはまだありますか？

4 ：
SSシノハラはまだありますか？

5 ：
良いショップは雑誌に載らないとかほとんど誰も知らないとか言うけど俺はそれも違うと思うね。
まずショップの「人」に関してだけど、ほとんどの人が相手の喋り方や雰囲気で人間性を判断しているけどそもそも
「人が良い」とか「性格が悪いとか」そんなものは人に好かれる方法を知っていれば誰でも作れる事だからね。
逆に第一印象悪い奴でも相手の本当の姿を知らないだけの場合もある。
ほとんどの人が喋り方や雰囲気で人の人間性を判断しているけどそんなものでは人間性なんて判断できません。

あとは冒頭で言った雑誌に出ていないとか、ほとんどの人が知らないショップが良いショップだとか言ってる奴がいるけど
それも違うと思うね。やっぱり車は高額なものだしそれに付随するパーツや工賃も高い。近年車自体もパーツ代もどんどん高額になってきている。
だから店に車を預けるというのはそれなりにリスクを背負うという事になる。
で、あるならば、ある程度の信用信頼の物差しとなるものも必要。
それは作業実績がなかったり財務状況も分からないようなところはいつでも夜逃げできるという事だから。
雑誌にも出ていなくて名前が知られていなくて職人気質で人間性にも問題がないから良いとかそういう事じゃないんだよ。
逆に雑誌に出ていて有名だから悪徳なのかと言えばそういう訳でもないと思う。

人間性なんてものを喋り方や態度で簡単に判断しちゃいかんよ。人生経験が浅いよ。
そんなものでは人間は判断できません。一度でも逃げた奴は必ず二度目も逃げる。

マイナーなショップはそういう財政面に問題があるところが非常に多いからそういうリスクが
有名なショップより数段あるという事も忘れちゃいかんのよ。
俺だったら作業実績が豊富で業界歴が長く（２０年以上）ある程度名前が通っている所に出す。
それは保険的な意味合いもあるの。だからショップは腕かいいとか工賃が高いとか安いとかそういう事だけで選ぶものじゃないからね。

6 ：
車イジっている奴は中年も多いけど１０代２０代のガキも多いからその辺の
人生経験が足りない人間も多いから物事の本当の善し悪しの判断ができない奴が多い。
だけど今は昔と違ってネットである程度情報収集ができる時代だから俺のこういう意見は貴重だと思うよ。

7 ：
>>5
ぼったくりで利益が出てるから２０年以上も続けてこれたんだよ

8 ：
>>6

年寄りの独り言なら気にしないが
10代20代を引き合いに出すならあまりにも
浅い考えだな

長年やっていても
最新の情報やパーツについて
研究する気がなく時代遅れの
チューニングしか出来ない店や

仕事に誇りを持つのはいいが
何年も待たされて
芸術品を頼んだんじゃねーぞという店もある

確かによく分からぬまま雑誌やSNSの
情報を頼りに遠回りしている若者もいるが
まずは実際にショップに行って
簡単なメンテを依頼しつつ
チューナーと話して

店の中は整理整頓されているか

常連さんはどんな感じか

明細書や領収書は発行されるかなど
いろいろな面を見て

最終的に自分に合うかどうか考えることが
必要なんじゃないか？

9 ：
>>5
貴方の言っている事は正しいと思う。
雑誌に載ってないから良いショップ
これ今まで凄い気になってた。
ある程度宣伝しなきゃ人なんて来ないよと。
それが走行会なのか雑誌なのか営業なのかは千差万別だろうけどさ。
お？ここの店出来たばかりか？愛車預けてみるかってならないでしょ？
財政面に関しても頷ける。
逃げられるリスクが高すぎるし逃げた方は大して裁かれない。
自分も来年チューニング予定なので関東でそこそこ名の知れたGT-R専門で20年以上の2店に絞った。

>>7
ある程度ぼったくらなければ店は続けていけないでしょ。人件費だけだと思ってるの？
経営知らないやつ多すぎなんだよ。こういう奴が社長は楽して儲かって良いなぁとか言い出す。

10 ：
>>9
ちなみにどこのショップ？

11 ：
× 社長は楽して儲かって良い
○ 社長はズルして儲かって良い

12 ：
しかし、上手くいかないもんだよな
レーサーになれなくても改造車で遊べると思ったら、エコカーに乗る事になるなんて

13 ：
エコカーで速く走れる人がいたらかっこいいな
改造車でいくら速くてもそれは車のおかげだからな

14 ：
タイムなんて金で買えるからなw
サーキット走ってる素人軍団はそれに気がついていても認めないからなぁw

15 ：
>>14
ダメだよ忖度してあげなきゃw

16 ：
>>9
どこ？
気を付けて。R専門ショップなんて、今残っているのはおかしい店ばっかりだから。

17 ：
ＧＴ−Ｒとか特にターボ車のエンジンをイジるなら業界歴が長くてゼロヨン系の店をお薦めする。
何処とは言わないけど調べれば大体出てくるでしょ。
昔からゼロヨンやってるショップだよ。
そこ
これは個人的な感想だよ。
ゼロヨン系のショップは繊細な作業ができる傾向にある。目配り気配りがあらゆるところに行き届いていないと
いいエンジンなんて作れないんですよ。

逆にラリー系は絶対やめた方がいい。どこであっても。

18 ：
改造にコミットする忖度レーシング

19 ：
ゼロヨンが繊細とか爆笑なんだけど
数秒に命をかける競技と長期にわたる競技、少し考えれば自ずと分かるよねぇw

ステマってのは長文になりがちって事を教えとくよ

20 ：
>>16
忠告ありがとうございます。
悪徳ショップに当たるのは怖いのでスレ見たり知人の話や噂話を踏まえて業界歴が長くて専門のショップに預ける事にしました。
片方は昔からオーナーがドラッグ好きで実際にやってた人でR乗りでチューニングに興味ある方ならほぼ知らない人はいない人です。
もう片方はお山の近くの専門ショップ。こちらは実際に訪ねてみたところ、お客を大事にしてる感が伝わって来て雰囲気も気に入ったのでここなら良いかなと。

>>17
ラリー系ってマシンをしっかり作って耐久力があるマシンでないとラリーは出来ないのではないですか？
レースやってるから安心ってわけではないのですね。

21 ：
自分が通ってる店が悪徳詐欺ショップだと判明しても通い続けるアホ信者ってなんなんだろうな
忖度信者かな、無様だよねｗ

22 ：
>>21
多分、怖いんだよ。
もう、オーナー自体、何をどこがどうカスタムされたかわからない。
だから今更、他の店に行って、また１からやり直す気力もない。

あと、他店でいじり倒した車を持っていくと嫌がる店も多いし。
だからといって箱換えするほど金ないし、ローンの残債はある。

どうにもならないのがわかっているから、ショップの犬になる。

23 ：
>>9
埼玉以外だな

24 ：
>>21
犯罪ショップに加担するキチガイシンジャーも同罪だわ
そいつらにもあまり関わらないようにした方がいい
FBを見てるとよくわかるよ

25 ：
>>17
茨城県かな？

26 ：
>>24
それ山形？
社長が人身(ひき逃げ)起こしたのに、信者が「社長は悪くない」って庇っていた店。

27 ：
池沼ﾘｱﾙｶﾞｲｼﾞ
https://twitter.com/mochio_CJ4A
被害者
https://twitter.com/akari_AKR_ph/status/1127889551156846593
(deleted an unsolicited ad)

28 ：
DQNすぎて草

29 ：
リンク切れてね？

30 ：
>>17
日本のチューナーでNHRAのトップフューエルクラスに出てるところあんの？

31 ：
>>30
トップフューエルはムリだろ
昔エスコートがZ32でNHRAのインポートカークラスで暴れまくってた事はあった

つべで塩原さんが語ってたけど思った以上にスタート前にやる事があるんだと思ったわ

32 ：
>>31
NHRAに出てたのは凄いね。

33 ：
これまた香ばしいバカッターｗ

34 ：
>>27
元女性がメカニック？
輸入車専門のチューニングショップなのかね

35 ：
顔本にあった
https://megalodo2019-0514-0546-39/https://twitter.com:n.jp/443/akari_AKR_ph/status/1127889551156846593

36 ：
おかまの方が男気あってわろた
人気垢に嫉妬した知恵遅れのチンパンがいちゃもんつけてるだけじゃん
箱車のくせに命のやりとりとか大げさすぎて痛々しいｗｗｗ

37 ：
これショップはなんも落ち度ないよな

38 ：
自分で実名を晒してて笑える
https://mobile.twitter.com/mochio_CJ4A/status/1126271563391688704
(deleted an unsolicited ad)

39 ：
喪珍汚うみんちゅ？

40 ：
いずれLGBTに命を狩られるだろうなそいつｗ

41 ：
仕事でさまざまな業者と付き合ってる俺からすれば大企業はともかく、中小は“安い時”があったりそうでなかったりする
それはその業者がその時々によって仕事が欲しかったりそうでなかったり、儲けたかったりそうでなかったりするからだ

42 ：
>>38
自分のすごく身近な話で嫌になるわ

43 ：
GW前にグリーンに立ち寄ったがあそこ大丈夫か？

44 ：
>>43
大丈夫って何が？店は安泰じゃね？
客騙して吸い上げ技術は上級だから。

45 ：
しかし、最近のショップにはろくな人間がいないねー。
常に何とかぼったくりしようと考えている。
見積もりをあいまいにしたり、ＨＰが更新されていなかったり、
今時、カード決済手数料を18%で騙し取ろうとしたりと。
カード会社に連絡すると言ったら、慌ててカード決済手数料無料キャンペーンとか言い出す始末。
リアル吉本新喜劇かと思ったわｗ
特にＨＰが数年更新されていないところは経営難の証拠だから避けたほうがいい。

46 ：
もともと商売になりにくいからなw
頼む方もチューニングしたかったら1千万円くらい用意しろよw

47 ：
>>46
チューニングではなく空燃比を薄くしてるだけｗ
そしてエンジンぶっ壊す。

48 ：
>>45
最近でもないよ。
20年くらい前から、あまり変わってない。
黒煙もくもくか白煙シュワーかw
どちらかでチューンして客の車ぶっ壊し→リセッティング→ぶっ壊し
の繰り返し。

多少、頭働く経営者は、損保代理業にシフトしたり、中古車屋にシフトしたり、副業で飲食はじめたり。
シフト出来ずに１本だった店は、今、担保や根抵当だらけじゃない。

49 ：
まぁ頼む方も速いクルマが欲しければ、乗り換えた方が確実だからなぁ

50 ：
下手な業者に頼むより自分でやってぶっ壊したほうが納得するわ

51 ：
チューニングなんて昭和の文化
今は金出せば相応の車手にはいる
だがそれはそれだ！

52 ：
チューニングはロマンよね
でもクソショップに頼むのはなあ

53 ：
工具揃えて自分でやりはじめたら工具代の方が高くついたw
けど昔千葉で族やってた頃の先輩も言ってたけど
けちらず揃えると効率が半端ないわ

54 ：
工具代のほうが高くつくだけのことしかやってねえからだろ
もしくは出来ないか

55 ：
ミドリってどうなの？
日産の認定みたいだけど

56 ：
>>55
日産の認定＝自称と同じ。

別にゴーンや西川の社印や角印つきの認定証飾ってないだろ？
JUNも似たようなもの。

特に緑は言われた通りにパーツ、工賃組まなきゃキレるし怒鳴る。
あのババア(配偶者)、キンキン声で客を悪く言い、信者はそれにALL同意。
あんなの宗教法人だよ、株式会社じゃないからw

57 ：
日産だけの店って技術力低いよな(R35は除く)

58 ：
優秀なメカニックは自立するなり他社へ転職する

59 ：
>>57
関係ないね。
ニスモだって作業ミスするからw

60 ：
新潟のシルビアに強いショップはアライメントが安いから助かる

61 ：
アライメントの測定、調整っていくら位が妥当？

62 ：
>>56
ありがとう
行くのやめます
AGYはどうなんでしょう？
あと、スピードショップターボって社名
変わってるけど何かあったのかな？

63 ：
>>61
最高でも3万まで

64 ：
>>61
オススメはスクート
(今もあれば)

65 ：
>>61
あまりに安い所はそれなりな仕上げだと思うよ
前後マルチリンク車で以前1万チョイの所でやってもらった事あるけど
ハンドルセンターは狂ってるしでやり直してもらった事があった
今はレースやってる店でやってもらって、こっちの要望を聞いてもらって4万だった
ちと高い気もするけど、満足してる

66 ：
さすが養分は違いますわw

67 ：
ウチはレースで培ったノウハウやデータがありますからね
(客車に引用するとは言ってない)

68 ：
客の車なんかやっつけで適当に作業してボッタくるってショップが大半だって断言できる
丁寧にやってたら回らないんだと

手抜きできる所はできるだけ抜く
それで壊れたらまた修理に金を取る
チューニングは自己責任とかほざいて言い逃れ

そうやって業界が衰退していく

69 ：
そらそうだろw
メーカーがあらゆる環境で試験して作った製品を、自動車工学を齧った事もない人間が適当に作った部品を適当な人間が適当に付けてるからな。

70 ：
自動車メーカーは、あらゆる環境で試験して作ったと言いながら、買い物に行くオバチャンが運転しやすいセッティングで市販しているから仕方がない
チューニング内容は自分で把握してパーツを選び、設備の整った真面目な工場で作業のみやらせるのが正しい

71 ：
>>70
マクラーレンとか買い物のオバちゃん向けになってるの？w

72 ：
>>56
確かに宗教だわあそこ
信者が集まって勉強会やお題目唱えてる感じ
よほどお布施を払う信者がいるんだろうなー
ぼったくってるのは当然としてちゃんとスタッフに給料払えてるのか？

73 ：
>>71
また車板に常駐している引き籠もりかよ

74 ：
おばちゃんが乗った、買い物用と思われる小汚い初代ヴィッツフルノーマルに
タイヤだけRE11履いてるの見た
まさか超絶ドラテクの持ち主なのか？
何も分からず交換時に勧められちゃったんだろーな

75 ：
>>74
標準小売価格プラス工賃でな

76 ：
>>75
メーカー希望小売価格だった

77 ：
>>73
言い返せないハゲは黙ってろ

78 ：
整備センターなんだから所詮町工場

79 ：
>>72
信者の手伝い＝ボランティア
雇われてる整備士も金額安いのでは？
あのあたり、中古車屋とか結構あるからまともな人なら長くはいないだろ？

バカ息子が後継いだの？

80 ：
>>77
筑波でノーマルのマクラーレンが走ってたけど、俺のFDより全然遅いよ
まぁGT-Rや911GT3でもノーマルでは1分切れなかったりするからな
s15で50秒台、s2000でも51秒台の記録があるから、ノーマルとチューンドでは全然レベルが違うんだね

81 ：
弄ったFDなんて産業廃棄物だけどな

82 ：
>>80
GT3はノーマルで筑波初の1分切りを果たした

83 ：
>>74
外見ノーマルのダイハツエッセにネオバ履かせてるの見たわ。
でもサイドまで溶けてて二度見した。

84 ：
筑波なんてどの車でも足回りや駆動系そこそこでも500馬力あれば分切りできるだろ
そこから更に2秒短縮しようとなると色々大変だけどさ

85 ：
所詮はトップスピードが200キロ程度のサーキットだからなぁ

86 ：
そういうお前らは当然分切りしてんだろうな？

87 ：
>>81
今はFDというかロータリーエンジンで筑波タイムアタックだとどんなエンジンなのですか？

88 ：
現実に走りを楽しめるワインディングでの性能を比較できるから、筑波のタイムは重視されるんだな

89 ：
スピードリミッターにあたらない範囲で比較出来るからだろ？w

90 ：
>>81
言えてる。
ただでさえ「FCorFD乗るヤツ＝異常者多数」と言われてるからなw

91 ：
高速サーキットではノーマルとの差が更に開くんだよなぁ、って当たり前の事を知らない奴がいたのかｗ

92 ：
チューニングしかやってないチューニングショップではなく、チューニングばかりでなく近所のおっちゃんが普通に軽トラの車検お願いしたりもしてるお店のほうが信頼おけるよ
そういうとこは工賃もすごい高いってことないし
都市部から離れたとこにはそういうお店がわりとある
要するに地域密着型の店

93 ：
>>91
高速サーキットってイモラとか？

94 ：
>>93
お前が走ったことのある高速サーキットでいいから挙げてみてよ

95 ：
>>94
ホッケンハイム

96 ：
俺は首都高サーキットだけ

97 ：
俺はニュルです(ガチ

98 ：
持ち込み作業ばっかやってるとこにお願いする
昔話する零細チューナーのオヤジより信用できそう

99 ：
筑波より倍のスケールあるのに走行料金安かった仙台ハイランドは神だったのになあ
関東からも比較的近かったし

全長4キロ超えるスケールのサーキットってだいたい高いから

100 ：
人殺しのジェイズレーシングはどこや？


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