オイル添加剤総合スレッド【三十八本目】
オイル添加剤総合スレッド【三十七本目】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1527918862/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
シュアラスターLOOP（ウルクリ、リカバリ、コーティング）
バーダルリングイーズ（LOOPウルクリと同じ効果？）
KUREモーターレブ
モーターアップ
estremo X1
MT-10
IXL
MILITEC 1
STP青缶
GRP
NNL690（GRPと同じ効果？）
スーパーゾイル
メタライザーEX（ロータリー乗りに評判？）
WAKO'S（CORE503、S-FV）
ニューテック（NC80、NC82）
Wynn’s（ウインズ） フォーミュラ85
QMI SX8000
力太郎
アッドザウルス
住鉱MOLYSPEEDシリーズ
ルート産業モリドライブシリーズ
AZハンマーオイル
シュアラスター ttp://www.surluster.jp/products/loop
バーダル ttp://www.bardahl-planning.com/bardahl/additive/additive.html
KURE ttp://www.kure.com/product/list.php?category_id=6
モーターアップ ttp://www.motorup.jp/index.html
estremo X1 ttp://www.estremo.jp/products.htm
MT-10 ttp://aceint.co.jp/products/MT-10/index.html
IXL ttp://www.ixldirect.com/
MILITEC ttp://www.militec1.com/
STP ttp://www.stp.com/products/oil-additives ttp://www.napolex.co.jp/brands/stp.html/
GRP ttp://www.grp-lub.jp/carmania/carmania_grp_VE.htm
EngineMaxx (NNL690) ttp://www.powerupnz.co.nz/690.html
スーパーゾイル ttp://www.superzoil.com/page/zoil.php
メタライザーEX ttp://www.metarizer.com/product/product/product.html
WAKO'S ttp://www.wako-chemical.co.jp/index.html
ニューテック ttp://nutec.jp/products/additive/
Wynn's (ウインズ) ttp://www.wynnsusa.com/ ttp://www.koyo-shoji.com/index.html
Microlon ttp://www.microlon.co.jp/
QMI ttp://www.qmi.co.jp/product/sx8e_detail.html
住鉱 ttps://www.sumico.co.jp/pro_car/car_ad_j.html
ルート産業 ttp://www.rootsangyo.co.jp/oilpu.html
AZハンマーオイル (Category -> 潤滑ｵｲﾙ -> ｴｰｾﾞｯﾄｵｲﾙ) ttps://www.az-oil.jp/index.html
2.http://hobby6.2ch.sc/test/read.cgi/car/1076766082/
3.http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1092364538/
4.http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1106190569/
5.http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1118328913/
6.http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1130593199/
7.http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1139105743/
8.http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1146328367/
9.http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1150501994/
10.http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1157633481/
11.http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/car/1163567512/
12.http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/car/1171900178/
13.http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/car/1180657153/
14.http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/car/1190372125/
15.http://hobby11.2ch.sc/test/read.cgi/car/1201061220/
16.http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/car/1212233992/
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20.http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/car/1253586557/
22.http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/car/1276090022/
23.http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/car/1289475000/
24.http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/car/1297823143/
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36.https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1521983180/
37.https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1527918862/
sod-1 もそろそろテンプレに追加してあげて
eクリーンプラスって次回オイル交換まであと700kmみたいな中途半端な時にいれてもいいんかな？
そこまではやってないけどオイル減りする某欧州車に青缶継ぎ足し継ぎ足ししてたら固すぎてアイドリングしなくなった事がある
sod-1が4L缶で売ってるんだよなぁ
誰かやん無いかなぁ
焼き付くぞ
おまえが人柱になれや
バーダル B1よりだいぶ安いけど。
ちょっと前は提携してたからループの中身はバーダルだった
今は提携切れたのでループの中身はバーダルではなくなった
ほんまも糞も箱に書いてたやろ
じゃあLOOPと本家とどっちがええんよ？
そしておまえが情報出せ
いつももらってばかりだろ
山新ホームセンター
KURE デュアルブ1980円の特売終了
3780円の正規値引き価格に…
あと3つぐらい買っとけばよかった
あの値段じゃ入れないなあ
セールとはいえ二ヶ月以上届かないって年度末の納税を消費者還元にしてるのかもしれんが納期明記してくれよ
配合前提でオイルも買ったのに見動きできないわ
遅すぎたから先に届いた混ぜる予定だったオイルを使ったけどコメプリ比で良いとは思わんレベル
値段考えるとどっこいだけど20L買い溜めとなるとコメプリに軍配
ステマに騙されたか？
5万kmオーバーのやつ？
今バーダルと組んでるのはホルツのＥ－ｐｌｕｓシリーズですね。
（このシリーズ使ってるのですが、バーダルは高いので試したことないです。）
ちょっと量が少ないから小排気量向きかな
EKワゴンのNAで75000km走行なので、この際しっかり洗浄するのありかなと思うのですが、
がっつり洗浄できるのはどれでしょうか。
灯油ならファンヒーター用のが残りそうなので、ちょうどよさげです。
どのぐらいの量を入れれば、良いのでしょうか。
リングイーズ
ツルツルになるよ
それヒリヒリしない？
3000キロ走って
新油＋エンジンスムーザーor S-FV
で完璧
灯油とか速効性汚れ落としとかは危ない危ない。
モリブデンの添加剤入れたくなったわ
素直にモリブデン入りの自動車用添加剤でいいと思うよ安いし
丸山モリブデンの事と違う？
今乗ってる車、合成油つこてるから
住鉱の有機モリブデンの添加剤使ってみるわ
ttp://www.microlon.co.jp/q_a/index.html
Ｑ14.類似品についてどう思いますか？
Ａ:市場にはテフロンやTFE及びPTFE等のフッ素樹脂を素材とした数多くの
類似品がありますが、それらはいずれもマイクロロンとは全く別のものです。
でもさ、灯油の如くサラサラなオイルが大部分で粘度下げてると考えりゃ、そりゃ吹けも軽くなるわな とも思う訳だよ
マイクロロン♪入れるなら
ついでにeクリーンっていれていいの？
とりあえず3000くらい走ってから入れよかなって思ってるんやけど
まずオイル交換時にeクリーン入れて2～3000ｋｍ走ってエンジン内をきれいにする
きれいになったところでオイル交換時にｓｆｖ添加
ってレスがあるのも承知でマジでいいぞ
ディープクリア入れたった
3000走って交換
どうイイのか教えて
抜き放題
ワロタ
抜き放題
取りあえず ディープクリア入れたです
次のオイル交換でウルトラクリーン入れることにしました
ガルフarrow GT40に入れるつもりなんだが、評判どうなのか？
使い続けても問題は無いのでしょうか？
ニュー速でも書いたが…
去年から始めたんだけど
遅効性のブラッシング剤（春）
シール類保護添加剤 （冬）
エンジンスムーザーみたいなモノ（夏）
こんな感じで回してるわ
汚れがよく落ちそうだなw
変換予測のブラッシングを押したみたいだ。。。
燃費もパワーも改善した
しかし良いんだが高い
近所の安売りもｵﾜﾀ
買い溜めが無くなったらどうしよう…
2硫化モリブデンと
有機モリブデンがあるけど
どっちが効くの？
デュアルブは良いと分かったんで興味本位で次入れてみようかな
>>80
1980円の激安だったんよ
10箱ぐらい買えば良かった(泣)
新元号までにって当初はあったが27日から最低40日に納品とあるのだけど
遅くても40日以上なのか遅くても40日以内に納品できるのかどっちなんだろ？
最低40日営業日ってどう捉えたらいいんだろうか
俺の日本語理解力がだめなのか
一般的な最低40日営業日までに納品とはどういう意味なんだろ？
返金すると豪語してるけどオイルはもう届いてるのだけど混ぜるの前提で売りに出してあったオイルなのよね
そっちも返品できるなら返品したいわ
ある意味人質だわ
まだしばらくは自分の愚かさを呪って下さい
http://livedoor.blogimg.jp/sergeantpoo/imgs/5/4/54dad26a.jpg
前にパワーミルク入れたけど、これも白かった
帰り50km走ったけどこれといって変化がない
樹脂の回復機能がある添加剤でおススメがあれば教えて下さい！
もうひとつのタイプはソルベントナフサが硬化したシールをふやけさせて隙間を縮めるくらいじゃね
DLCの話？
何系の添加剤がいいんですかね？
モリブデンか更に粘度上げるタイプか
添加剤入れるより早い作業時間でEgオーバーホールできるならお願いしますわ
モリブデンとグラファイト入ったヤツ
めっちゃいいわ
書かないとバカみたいだぞ
効果が出るまでの時間とか
それって化学合成油にはNGって書いてあるな
有機モリブデンは最近のエンジンオイルなら最初から入ってる＆量を増やしても無駄
ZDDPは減らされてるから効果ありってことだけど
特に直噴エンジン
検査で落ちると検査員に空ぶかし指示されたりする場合もある
空ぶかしするとススや濃度が下がり合格したりする
なにしてもダメな場合は洗浄剤入れる
普通にオイル管理行き届いてればそういう添加剤はやってもやらなくても体感は出来ないほうが多い
激変レベルで体感できるということそれだけエンジンの中が汚れまくってたということ
プラシーボ効果も多い
車検で納車された車
思い切り空吹かししてたな
これ誰かおすすめ教えて
>>97
ありがとうございます
https://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/engine_oil/oil_special.html
GRの0w30入れようかと思ってる
スバルのエルフとどっちが安いんだ
最近のオイルはZDDPもモリブデンも環境保護のために減らされてる傾向にあるんだよね
それだと単純に考えると古い車にオイル添加剤は有効な手だと思う
ただしオイル管理きちんとしてる場合のみ
それと昔の欠陥直噴のGDIやD4は洗浄剤入れないと車検の排ガスで落ちる可能性大
新車から良いオーナーがきっちり良いオイル管理してて調子も良いなら不要だね
いやだからトヨタキヤッスル0W-20
そりゃ配合はされてるし
そもそもキヤッスル0w-20入れるような新しい車には確かに意味ないと思う
オイル添加剤支持民族を排撃したがるのよ
いかがわしくあろうとも受け入れられるのだ。
そして、その添加剤を入れた結果の善し悪しを問わず劇的であるほど好まれる。
諸君、何でも入れてみようではないか。
中古や旧車、過走行には積極的に足すべき
フルエステルなら添加剤不要だな
そういう人はオイルスレに行けばいい
平均燃費22だったのが
添加剤だけで26.6～27.8に上がった
効いているのはモリブデン？グラファイト？
両方の相乗効果だろうけど、2割以上の燃費向上は少々信じがたい。
継続使用による長期の平均燃費を出して、またここで燃費報告をしてほしい。
そんなに良いなら私も使ってみたいと思う。
京介さん、おはよう
千春さん、こんにちわ
純度99.8%とか金属でpH7とか何のことだかわからんし
あれとAmaz?nのオ○ールは胡散臭い
政治的なものを感じる
二硫化モリブデンの純度と勝手に思いこんでた
そこらの新興宗教のパワーアイテムと変わらんだろ
物もローションに色つけてるだけに思えるし
肯定も否定もできないけど、なんか怪しいんだよなぁ
色々あったが、SEVだけは生き残ってるのか
例のあれだけだから。
心配ならまっちゃんのHPを見ればいいよ。
なんて嘘をいつまでも訂正しねえから信用ゼロだわ
商標登録なんて簡単なんだからさっさとやれば良いのに
あれイカサマなの？YouTubeで検証実験してる動画みてすごいと思ったんだが
イカサマかどうかは知らない
ただ嘘があるというだけ
http://grp-lub.com/skill-2.html
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/
老婆心ながら登録商標が商標登録されていないのは手違いではないかと何度か問い合わせたが無視されたよ
だって。商品じゃないから却下かね
間違えてない所だよな
エンジントリートメントGフォース
ってやつ
オイルも合成油のこれやし
SNストロングセーブ・X 0W-20
気休めにしかならんかもだけも
まあ１０００ｋｍくらいでオイル交換したほうがいいから
その後も入れないといけなくなるが
ホンダの古いエンジンでピストン付近のクリアランスが問題でカタカタいうようです。。
期限は明日の18時まで、クオカードペイ500円分、サーティワンシングルカップ
この2つが全部無料で貰えるぞ
ただし順番を間違えると貰えないので慎重に
①スマホでたいむばんくをインストール
②とうろく
③マイページへ移動する。
④しょうたいこーど→9CJs4cと入れる
6月4日18時まで600円貰える
購入順はアイス→キャッシュバック→クオの順
これもまた、早期終了するかもしれない
硬いオイルにKURE オイルシステム過走行車用入れるとか
K20Aのステップワゴン？
5W-40入れてもあのディーゼルエンジンみたいなミミミミ…って音消えないよね
>>180
そうです。K20A特有ですよね。ストリーム→ステップワゴンですが、ステップのほうが大きいように思う。車重あるからエンジン負荷の問題かなぁ。
安売りしてたデュアルブを入れたら効いたんで
次にオイルシステムガソリン車用を入れたらこれまた良かった
556で実績あるところだしなるほど真面目なメーカーなんだなと
けっこう良かったんだが、食い合う商品は整理し始めてるようだ
仕方ないからパワーで買ったがこっちも残1箱、また入るかな？
そのローカルホムセンだがKUREモーターレブOVER50000kmが特売1980円
思わず5箱ぐらい買い溜めしたくなったが
同じく買い溜めしたデュアルブがまだ6箱あるので一旦帰ってきた
無駄な抵抗にも思えるのだが
アマゾンあるし全く困らないけど
ネット通販しない奴結構多いよね
アマゾン安いと思い込んでると意外と高いのに引っかかる
欲しいときにいつでも替えるのはでかい
特売までまってるのもあれだし
そーそーアマゾンたけーよ
カー用品店 ￥798＋税
Amaz〇n ￥701 税込み
ホームセンター ￥650 税込み
エンジンが腐る寸前みたいな感じだと思いますよ、ええ。
多すぎるよこれ
このまま走るしかないわ
とりあえず高速乗ってぶん回してくる
アッパー超えてる状態でブン回すとインテークが
オイルミストで汚れると思うのだがどうだろう？
1㎝以上オーバーするとダメ
ウィンズフォーミュラ85なんじゃ
鉱物油の寿命が伸びるのと
バルブノイズ減少や
L6 4Lと4AGで確認した
あーそういうのなら
騙されたつもりで
ウィンズフォーミュラ85使ってみなされ
あれめちゃめちゃ良いよな
最初に使ってた25年くらい前
近所のホムセンとオートバックスから消えたから
いまアマゾンくらいしか買えない
四駆屋のオヤジに勧められて使い始めたが
長く使ってるとエンジンの汚れにかなり差が出る。
この間七万キロの4AGに使って
モリブデン系入れた時より
ノイズ減少したからビックリしたよ
オーバー50000キロだけで簡易フラッシングも出来るの？
値段の割に小さい缶でワロタ、ヤクルト短くしたくらい
効果はわからん
後は自分的定番のCORE503も入れた
オーバー50000を先に試して軽く汚れを落としてからオーバークリアやほかのフラッシングでガッツリ落とすのがいいのかな？
ディープクリアはワコーズeクリーンプラスの安い版みたいな製品
ひょっとするとeクリーンプラスと大して変わらんかも…
KURE製品コスパ確か&ワコーズ製品ボッタだから
ガソリンエンジン用（強い清浄分散剤、液体チタン、有機モリブデン）
ディープクリア（清浄剤、分散剤）
となってて
どれもエンジン内の汚れを落とすとはなってるから清浄力は先にあげた順番でいいはず
で50000越車に使う場合
オーバー50000だけでいいのか
オーバー50000→ディープクリアなのか
ディープクリア→オーバー50000なのか
ディープクリアのみでいいのか
ここを聞きたい
ディープクリアはドライブクリーニング機能と同じでエンジン自体に対する遅効性洗浄剤
エンジン内部が相当汚れてるっぽいならディープクリア→その他添加剤の順で良いかと
https://www.kure.com/product/detail.php?item_id=168
色も粘度も蜂蜜みたい
流し込んでてもトロトロで
漏斗が渋滞おこして溢れるかと思った
添加剤とフラッシングオイル調べたほうがいいんじゃね？
>>213
小学生？
初めてみたわ君みたいな人
適当に安いオイル入れて500kmくらい走って抜けばいい
ヘドロみたいなスラッジが溜まってる車に添加材やブラッシングしでもたいして意味無いし
安い SN GF5の3000Kで替えてる 俺はどうすれば良い？
添加剤はアールズオリジナル エコプロテクト使用
そういう場合はどうすればいいの？
騙し騙しオイル交換して使う
ヘッドOH
リビルト載換え
予算に応じてどうぞ
もともとBrushingだと思ってるんじゃないの？
カバー開けたらついでにオイルラインを掃除してる
100均で買ったアルミニウム線をμみたいにして吹き出し口と戻り口の中をゆっくり動かしてヘドロ取り
慌ててやるとヘドロの塊がオイルポンプとオイルパンに落ちちゃう、まあオイルフィルターがあるから余り気にしなくてもok
オルタのベルト外してファンを手で回せばどこからオイルが出てくるかわかるよ
禿が多いから
高いよ
無添加で分子構造が均一だと
オイルチェンジャーのノズルを
細くして清掃しながら
吸えば？
何でファン回したらオイル出てくるの？
オイルポンプが回るから
プラグ抜いておくともっと楽
ベルト駆動のファンを回してもカップリング間にあるからクランクまで回らなくね？
https://twitter.com/venlate/status/1134391266140049408
(deleted an unsolicited ad)
ゲル化やな。
あー、最近のエンジンはそうなんだー
でもカバー開けたらプーリー側の左右どちらかに吹き出し口があるから手探りでやってみてね、戻り口はミッション側になります
今も昔もファンを手で動かしてクランク回るようなエンジンを知らんのです
怖いw
エステルと何かが反応したのかな？
やっぱり添加剤色々試すなら
鉱物油しかないのかな。と
なんで騒いでるの？抜いた後に固めただけかも知れないのに
昔からある塩素系添加剤が悪さしてんだよな
これも良さそうだな、入れて指定のアイドリング5分をやってたらメカノイズが静かになっていった
謳い文句通りで多走行車にはデュアルブより合うかも？
高速走行やらの長距離ドライブがどんな感じか楽しみだ
ホムセンKURE添加剤なんてネタだと思ってたが逆で
むしろこっちの方がマンション事務所扱いの添加剤より鉄板かもね
塩素系疑惑？
モーターレブ50000欠かせません
次は話題の丸山試したいです
気密性が良くなったのかエステル効果か知らんがキャブ車の大型バイクだけ始動性が良くなった
土日に四輪二輪で500キロほど走ってきたけど対して乗り味やシフトフィールは変わらず
グル珍しても特に体感はなかった
オイルは新春セールのナロード5w-40
まぁ悪くはないけど値段考えるとエフェクター単品で買うよりナロードめっちゃセール品の既製品買った方が良いかなって印象
コメプリよりかは良いよ
タクマインとならタクマインの方が良いな
1.5倍するけど
1個づつつかってもいいよね
デアルブも100ccづつ使ったけど
開封済み半年後使えるかな
6Lまでは2本て書いてあるっしょ
開けても冷暗所なら半年ぐらいは平気でね
とりあえずなんか入れたい
コルトは距離がいってるからまずワコーズECPからの新しいS-FVだな
ワコーズ工作員より
車にはKEMIX RacingのFES入れてみたら良いよ
どうだった？
清浄成分が隙間に入るなら柔いほうかもだけど、ディーゼル兼用オイルとも悩む
デュアルブは夏場5W-40にしたら入れようかと思ってる
エンジントリートメントGフォースは取り扱い店舗少なすぎて
どこ行っても売ってない
MonotaROでも取り寄せになっちゃった
アッドザウルス
パワーミルクってのいいよ
ハイパワー力太郎
あれは窒化ボロンだな
デュアルブの安い版という感じ
AZ極圧有機モリブデンオイル
フィルタ交換時オイル交換3.5Lの車に
添加剤250cc流し込んでた
一割ぐらい多くても問題ないのかな(*´ω｀*)
ボロンは塩素系と混ぜるな
危険
それ、エンジンオイルに入れて
ええんか？
先かせめて途中で入れればいいのに
Amazonプライム対象だし
すぐに手に入りそう
二硫化ね
もう1つのMT10シリーズとの違いがあんまりわからん
プラケースのやつとモーターレブとデュアルは何が違うのよ
イメージ戦略が好きな会社なんだろな
呉のは1000円程と安く、ワコーズのは3000円程で高かったけど
他社のやつでも洗浄系オイル添加剤と洗浄系ガソリン添加剤はへいようしたほうがやっぱりいいんかな
ピストンから下はオイルでも清浄出来るからせいぜい年1回とかで
これも価格帯としてはプレミアム系なんだよな
即日発送されたわ
在庫表示が適当で草
俺の持論にメニューの立派な店は不味い
ショボい店は美味いというのがある
つまりPRに金かけてる企業の製品は高いだけ
なのでKUREのショボPVは好感が持てるんだ
他の商品なんかカスです。
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しかも添加剤というかポリマーじゃん
みたいな動画がホムセンの添加剤売り場に行くと流れててやかましいやら微笑ましいやら
漏れ出て空気に触れて固まる系
それ7万の4AGに入れたが
もともと10w-40でタペット音しないから
良くわかんねーw
添加剤よりオイル粘度だよな
20W-50ってフケなさそう
鈍感力かもしれんが...
1.5ターボとEN07を同系列で考えたあげくに、20W-50のオイルがフケなさそうっていってるのに、5W-50を出されてもね。
もう23万キロだから仕方ない
他の商品なんかカスです。
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うざいわ糞ガイジ
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nc81で止まらないなら諦めるのが修理工場の見解らしい。
ヘッドカバーとかでその対応だと工場変えた方が良いと思いますマジで
圧漏れが無くなったというか、密閉感がすぐ分かった。なんでだろ？
ちなみに商品箱読むと、これ自体に洗浄力があるみたいなんで、キーパー＆クリーナーは
もうしばらく使わないで数回オイル交換して汚れっぷりを見てみようと思う。
誰かリークストッパーの経験者いましたら、入れた後になるけれども体験談教えて下さい。
どんなふうになるの？
すまんがその程度の話してない。
クランクのoリングとか見えない所レベルの話な。
E-PLUS?
そんなものはお金の無駄です。
Narrowdeトライボロジーズのエフェクターを入れれば完璧です。
他の商品なんかカスです。
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あなた方は壮大なお金の無駄をしています。
Narrowdeトライボロジーズのエフェクターを入れれば完璧です。
他の商品なんかカスです。
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入れる前は高回転がこんなに軽く回ったかな？走り出しも軽い
オレの車(走行86000km)にはデュアルブより合ってたりして
SOD-1plusを入れてみたけど、5W-50に添加したら粘度が下がったのか若干フィーリングが悪化したわ
ただ、普通のオイルは新品がピークで次第にフィーリングが落ちていくけれど、
SOD-1は入れた直後にわずかにノイズが増えたのが、走るうちに静かになっていったのが不思議
5W-30などの安物オイルに使うなら良さそうだけど、0W-20以下や0W-40以上だと粘度の変化による悪影響が出てくるかも
ワコーズeクリーンプラスは入れる量が少ないからか、粘度変化は感じられなかった
遅効性じゃないと危険そうだけど
別に入れたら車が長持ちするわけでもなく
入れたい時が入れどき
●二硫化モリブデン（ＭｏＳ２）の潤滑特性
硬度；１モース（参考、ダイヤが１０モース） 比重；４．８
静摩擦係数；０．０４（オイルの約１／３） 動摩擦係数；０.０３
耐圧性；３５０００ｋｇ．/ｃｍ立方
耐熱性 融解点；１８００度Ｃ
大気中酸化４００度に於て酸化反応有不活性ガス中１１００度
低温特性；マイナス１８０度潤滑性良好
ガスとの反応；フッ素と反応し塩素、水素とは高温にて反応
酸との反応；王水、熱硫酸、熱硝酸のみ反応
アルカリとの反応；反応しない
ＰＨ７（中性） 純度９９．８％
粒子の大きさです。これまで販売されていた二硫化モリブデンの粒子は０．４ミクロン（４／１００００ミリ）位でしたが当製品は０．１ミクロンと１／４も小さく精製
http://www2.odn.ne.jp/~cax72260/tenkazai.html
普通だよ
そこらのモリブデン添加剤と大差ない
1万キロ、1年でオイル5000円、添加剤5000円なら、半年毎に5000円オイル交換した方がいい気がする…
ピストンやらメタルの精度が遥かに悪い昔のエンジンには効果的だと思うが、平成二桁の車には費用対効果少いべ？
壺とかスペマルみたいな底辺オイルに入れるとかかね
メタライザー入れたらどうなるか
興味あるわ
モリブデン大量に使ってる実績あるからな。
モリブデン自体より基剤の方が気になるよ
それなりの値段する添加剤はたいていなんだかんだ効果はあるわけで、丸山モリブデンも当然良いんだろうけど、はたしてそれが他と比較してどうなのかってのはテストしてデータみないとなんとも言えない
14シルビアで、ドリフトで酷使しまくって2速が死にかけてた。
ギアがワンテンポ置いて回転合わせないと入らない(ｼﾝｸﾛ御臨終)
添加剤入れたらスコスコ入った
応急としてはスゴくいいけど、マトモなミッションには費用対効果悪いと思うわ
ミッション系だと添加剤じゃないけどレッドラインのNSもシンクロを多少は復活させてくれた
ミッションはオイルで全然替わる
その昔、FET85w140を使ってて15000キロ走ったからBP85w140にしたら全然ミッション入らずギアが跳ね返る有り様
ちなみにBP の方が値段高い
二度と使わないと決めたわ
機械式デフに使ってたなー
硬いの欲しくてやすかった
ミッソンは強化マウントとクイックシフト入れたらスコスコ
今まで渋かったとこ
入るようになったが
変わりに別のギヤにダウンし辛くなったり
体感あるよ
最近オイルが減るのですが何から始めたら良いでしょうか？
20w-50でも入れとけ
次のオイル交換時にワコーズEPSを入れては？
とりあえず100キロ毎にオイル交換を5～10回繰り返して様子見
オイル交換をサボったんでそ
各種漏れ止め系添加剤を年1位で添加した方が良さそうだねぇ
最初に漏れ止入れたわ
ロクでもないところに付着したり沈殿したりして、故障の原因になりそう
廃車予定の車をもう少し延命させたいとかならまだしも、コンディションを維持したいなら選択肢から外れると思うんだけど
交換した方が長く乗るなら良いと思うんや
これってネタ？
本当にこういう対処法があるの？？
ある
フラッシングと言われるもの
フラッシングといえば専用の薬剤やフラッシングオイルを使うものを想像するかもしれないが、それをやると薬剤がどうしても一部残ってしまう
特にオイルクーラー付き車などは残るオイルが多いので、上記のデメリットが大きい
それを嫌って、新油を使ってフラッシングするのが>>362 の方法
オイルが汚れを取る性能が一番高いのは新しいうちなので、それを利用している
基本的には、ゴム類を膨張させる物が殆どじゃね？
それに沈殿ってもそもそもオイル交換で問題なるほどの濃度（量）も
残らんでしょ。
クーラントの漏れ止め剤って話なら364に同意だが。
最悪全交換になる
ラジエーターがヒビ割れてるなら水抜いてから
エポキシパテ
カム角センサーだかが壊れたんだよな
多分関係ないって言ってたけどそれ以来怖いんだよ
15万キロオーバーのk24だけど、リングイーズをガンガン使ってます。
ネッツトヨタニューリー北大阪の社長の別会社の製品をネッツトヨタニューリー北大阪で売ってるわけか
製造元はあのCUSCOなのかな？
RVS粒子なる言葉は他にメタライザーが使ってるからモノとしてはメタライザーコーポレーションも一枚噛んでいそうだね
今更感
前は燻製みたいな臭いだったのが灯油っぽいマイクロロン
システムがあの爆発したアパマン不動産の消毒薬みたいだな
何言ってるのか解らなすぎて、逆に効果があるんじゃないかって気になってくる。
>> 非常に平滑に修復され金属そのものものの摩擦係数が大幅に軽減され、部品同士のすき間の大きさは理想的なバランスを確保します。
吹けあがりが改善されて、振り戻し時の回転数向上に伴うトルク回復が早いし
負荷が掛かった際にヘタレる限界もあがった、奉仕作業の時にモロに体感
うちも持ってる
というか初めて使ったときから付いてるから効果が判らんｗ
次はギヤボックスにギヤかATF用の進化剤使ってみるかな
車に使った後1ml位残してれば十分賄えそうだし
http://www.kitamura-ss.com/product/index.html
実用性の高い人間操作の機械類で、パワーやトルクが上がると
作業効率へ直接的に効果が得られるのは良いね(人間が扱える範囲でだがｗ)
割と採用されてるよ
割と純正品であるよな
具体例はあるのかな？
>>408
純正エンジンオイル添加剤の存在は知らないけどディーラー（販社）が取り扱っているのはよく見るね
あと純正品ではなく用品ブランドから出してる例は多いねいわゆる第二純正っていうのかな
効果の程を知ってる奴なんか居ない
フランチャイズみたいなもんでカツカツの所だな
12検ごときでフィルター交換とか有料の撥水洗車とか勧めてくる
メーカーウェブサイトに載ってるのは純正品じゃないの？
パーツ供給期間が長いからね。
一番怖いのはシール関係だよね
最近燃費が悪くなった。
黄帽の1番安い0-20wを5000キロ毎に交換でフィルタは2回に1回交換。
速攻星より築港性がいい？
あとフィルターを10000キロで交換してますが、オイル交換3000キロを3回してからフィルター交換は駄目ですか？
他の人も言ってるけど
5wからにした方が良いかも。
摩耗は避けられないから。
あと、鉱物油なら
燃料マネジメントやってるなら
添加剤使わないと
3000から4000辺りで燃費悪くなるの
分かると思うよ。
ホントはその時点の交換をお勧めするよ。
その時点で摩耗が進み始めるって事だからね。
過走行車なので5w-30も試したけどモッサリ感が強くて戻してしまった
車のメーカー指定の硬さのオイル使った方がええよ
もう0W-8や16の流れだから充分高粘度に見える不思議w
まあエンジンも低粘度オイルを考慮して設計されてるしね
車検二回受けて乗り換えレベルならメーカーが書いてる距離で交換したら良いと思う
オイルスレで周期的にそういう話が出るけど、高級な0W-20と激安の5W-30で比較するとどうなのか未だに答えは出ない
結局ちゃんとしたオイルを短いスパンで変えれば良いのよ
みんな答えは出てるはずだろ？
安いしエンジンのパッキンにも優しい
そりゃ良いオイルを短いスパンで替えたらエンジンには優しいよ。当たり前の話じゃん。
けど環境と財布には厳しいし、整備にかける時間が勿体ないよね。
因みに俺の答えは、指定のオイルと同等以上のオイルを使用、指定の距離(時間)までに交換で全く問題ない。添加剤も不要。
と思いつつ、長くても1万キロで交換してしまうし、ゾイルを添加してしまう不思議w
エアフィルターとか環境の違いに左右される部品なんかは別だけど
だとしたら、半合成以上のものを選んでみて様子を見たい。
0wの鉱物油なら、ポリマー劣化による影響があるのかもしれない。
フィルタ交換の頻度は少ないってことは無いと思うけど、フラッシングしたら交換だよね。
入手性のいい新キヤッスル試すよろし
部分なのか全なのかはわからないけど
0W-20の鉱物油はあるよ。
モリドライブのリファイン系は全部、クエーカーステートのアドバンストデュラビリティーも鉱物油、モービルやシェルには部分合成がある。
メーカー純正も部分合成が多いよ。
オヤジがFRのコロナ買った時のだと思う
ガソリンスタンドでガソリンを満タンにして家に帰る途中に追突されて車は全損、すごく悲しい。
せめて、オイル交換前、ガソリン満タン前だったらな。
同じくモリブデンも欲しくなったな
さすがに京都の斎藤さんのモリブデンは高過ぎで買えないが。。。
エンジンスムーザー入れたらモリブデン要らなくない？知らんけど。
アドブルー
PITWORKにもモリブデン添加剤が有ったのを知ってね
違いとかを知りたくなった。
消費税が上がる前に安いグループⅣ系のオイルを探すか。。。
駆け込んで買うほど変わんなくね？ｗ
ケチで貧乏なんですよw
後これ入れたら走行多く走った方がいいのかな？
入れてる。（シュア特売より安い＆バーダル正規マーク入りなので。）
キーパー、プレミアム、ハイブリッド。
ハイブリッド車でもアイスト車でも無いけれど。
ストックは、キーパー無印が三本、ハイブリッド二本、プレミアム二本。
他にクリーナー二本、リークストッパー二本。
プレミアムだけは効果飛び抜けて感じるけれど、滅多に特価ならないのが
悩み。
通常価格四千円（税込）程出す価値があるかと言われれば微妙だし。
相性わるいからな
わざわざ高い金出して入れるのはバカの所業だと思う
フッ素系
ゼリー状のダマになる
サンクス
ちなみににボロン、塩素は凝固作用らしい。
テフロン系は含む？
テフロンはフッ素系だよ
無理なんだけどw
そか。。当然
PTFEもだめだな。
あと、ホホバもNGだから。
最近流行りのモリブデンもりもりの
謳い文句のエンジンオイルとかも
該当するんだろな
組み合わせ悩ましいな
動物系、植物系添加剤は不可って書いてあった。
使用するオイルで何を注意をしたら良いかな？？？
まともあれ、やたら高品質なオイルとかだとモリブデンの効果を阻害する組成だったりするのと
添加剤と親和性の高いGr.IIIベースオイルを使うと良いかと、Gr.IV～Vは添加に向かない
(語弊はあるがIVは親和性が低い、Vはそもそもベースオイル自体がモリブデンレベルの効果がある)
ただもともと入ってるから入れすぎになる恐れもある
了解 その辺りの買ってくるよ～
何故カナダで生産してるのかね？
これをディーゼルDL-1指定エンジンにオイル交換時に添加してしまったんんだけど
DPFへの影響とか考慮するならオイルを抜いたほうが良いでしょうか
うろ覚えですけど、シスコ製の水あめみたいな時はディーゼル可だったような記憶なんですけど、
今はナポレックスで茶系の色なんですね。
その中に1～4.9％の硫化塩基性カルシウムが添加されている
これは一応清浄剤成分だけど、硫化成分がディーゼルエンジンにどう影響するかは判らない
>>476
有難う御座いました。
暗闇の中オイル交換してきました。
頂いたレスに心から感謝します。
低速街乗り+アイドリングストップばっかりしてたらどんなオイルでもDPF詰まるよ
要は乗り方なんだと思うの
煤じゃなくて灰の話だろ
もし入れてる方おられましたら感想教えて下さい。
塩素系は極圧剤としては優秀
他レスのように混ぜるな危険がある
製品としてのコスパはわかりません
割合はともかく、今日日普通に添加されているが、摺動面改質剤だけは何処も添加してないと思う
ナノワークスやメタライザーみたいなものね
コンスタントにリッター4～5upしたんで
とち狂ったようにそればかり入れてる
安いし持ちもいい
用途や車によって差があるとは思うけど
手持ちの車が全部upしてるんで
走行距離は？
エンジンコーティングGブラックなんだが
価格は1000円くらいだね。
難点はオイルの汚れが分からなくなる。
定期的に交換してるなら
全く問題ないけどね
参考になる
元々いいオイルってだけで、入れてもゲル化みたいな悪さはしないの？
ディーラー交換でカスか旧パケのだと思ってたら、入れた後に、よく明細見て電話で
確認したら、新キャッスルに切り替わってるって言われてちょっとドキドキしてる・・
いつだったか、ENEOSのサスティナとGRPって添加剤でゲル化したって記憶があるな
合成油と鉱物油だから
大丈夫だろ
現状売ってる添加剤は対策済みだからならないよ
ホホバオイルの添加剤使いたいんたけど
なかなか使えそうな合成油が思いつかない。
国産純正の低粘度でもあったのさ…
デュアルブの方が吹け上がり良いね
OVER50000kmはトルキーかつ滑らかで落ち着いた感じ
エンジンオイルは何か書けば
後々みんなの役にたつと思うな
ちなみに俺はシェブロン鉱物油＋ウィンズF85
4000キロ毎オイル交換
85000キロ乗ったけどカムシャフトピカピカだったよ。
後はやはりシェブロン＋ミリテック
意外と良かった。
モリグリーンセレクション2.5L+SK ZIC X7 3L＋デュアルブ400ml
オイルはどっちも5W-30
こんなチャンポンで役に立ちますかね？w
zikの評判だけど
どっかに3000までしか持たないとか書かれてたな。
俺の見解だが、大抵のオイルは3000kmで新油効果が終わりあとは入ってるだけマシ程度
裏付けもあって、減摩剤であるモリブデンの機能が3000kmを境に低下するから
ただしオイルパンとオイルフィルターにアルミテープを貼ると4000kmちょいまでは保つ感じ
酸化防止のウィンズ使うと
4000位までは持ったよ。
そういう面もあるかもな
言えるのは、5000kmごと交換ていう目安はあながち過度じゃないってこと
10000kmごとなんてね、そりゃあ経済的でしょうけどオイルとしてはもう水だね
あんなのガソリン臭いコーヒーでしかないよ
メーカー様は限界点をユーザーに提示してくれているんだね
あんまり早く交換せい言うとボッてる！って絡まれるからね
周期も変わるよな。
パワーシール入れて3000km走ったけど若干改善されたかなぐらいだわ
OHだけは面倒だからなんとか助けてくれ
距離行ってるなら
一旦ecpとかで少し綺麗にしてみたら？
汚れる前にeクリーンプラス
漏れる前にパワーシールド
仕上げはこの野郎と言わんとばかりにSFVを投入して勝負あった！になるであろう。
eクリーンプラスは他メーカーの遅効性洗浄系を使ったり
パワーシールドやSFVはPITWORKの類似品（OEMと言われてるのは知ってますよ！）にして安くあげるのも貴方次第
バーダルのリングイーズ
少しは自分で調べたら？
バーダルのWebsiteに書いてあるよ
>>504リークストップだっけ？それなら試してみる価値ないかな？あとはキーパー＆クリーナー。
でも後者はシュアラスターのウルトラクリーナー時代にオイル漏れの報告が（当時２ちゃん）時々
上がってたから、ウルクリ≒クリーナー≒リングイーズには自己責任が伴うと思うよ。
漏れ留め系から絞るのが吉だと思う。
>>491
ちなみに、ホルツのはすべて化学合成油ベース（と書いてある）。
プレミアムは別格でヌルヌルなるんだけれど、能書きのエステルとＰＡＯを、絶妙の
ブレンドってのは、さすがに混ぜるオイルで意味なくなってしまうだろ？と突っ込みは
しておく。
請求された経験ある方々も多いＭＴ－１０も、旧製品は塩素系だったよね。
今の新ＭＴ－１０は３種類の成分で２０，０００ｋｍ効果が持つって、ホルツ（バーダル）の
ポーラーアトラクション被膜（二層分子被膜）＋フラーレンＣ６０で効果２０，０００ｋｍと
同じじゃないか？と勝手に妄想してる。
バーダルとホルツはアメリカ製で、二層分子被膜って言葉を使わないで効果１０，０００ｋｍの
ループシールドのシュアラスターのは、日本製。
新ＭＴ－１０は、どこ製かな？（どっちにしろ市販価格二千円前後だけれど。）
漏れ止めとかその作用のある添加剤
よく使えるな
高走行距離車向けの添加剤に
入ってる場合があるから
漏れが出てなけりゃ避けた方が良いよ。
クランクシャフトシールとか
やられたらエンジン下ろし確定だから
ボロンは塩素系だと凝固作用
新MT-10は塩素系止めたでしょ？そこで>>515の新MT-10はバーダル？説が。
中身は極めて粘度が高く水あめのようで透明系、そしてディーゼル対応であったと記憶しています。
今現在は販売元がナポレックス社となって色は茶系そしてガソリン車専用です。
いつ変わってしまったのでしょうか？
ナポレックスへ対応車種について問い合わせた際に尋ねてみましたが、
以前の販売元から引き継いだだけなので製社で仕様変更は行っておらず分からないとのことでした。
アイドリングが静かになった(録音して波形見比べてるから間違いない)
あとは分からないね。燃費も誤差だし
トンデモ科学…ではなく化学以外なら、どの製品でも一定の効果は見込める
RewitecはCeramizer等の「セラミック系被覆」のものだね
プラズマ溶射コーティングだWPCだDLCだってのアホらしいわな
小さな亀裂や表面断裂は経年で生じる、その部分や摺動含めた圧力が掛かる場所に
作用するのがこのジャンルのもの、根本から作用が異なる製品だから
一概に量産時の小細工が阿呆らしいと切り捨てる訳にもいかない
増税前の駆け込み需要を狙った
便乗値上げがの方が増税より酷いよ。
4100円のエンジンオイルが4600円に。
駆け込み値上げ酷いわ
関係無いだろ？
対応プラグで一番熱価低いやつなのに
煤いっぱいだしなんでだろ。
念の為ヒューエルワンも突っ込みました。
ブローバイはセパレータ入れてるから
多分それじゃないと思います。
考えられる事は何でしょうか。
今までは軽微なオイル下がり程度しか
出てなくてオイル減りはほとんどなかったエンジンです。
ヒューエルワンはかぶった時はまだ
入れてないですよ
半分でいい
の意味が分からない>>535であった。
ディスクトップにダウンロードしたイソUSBでウィンテンをインストロールできるんだろ？
という大体意味は伝わるが、間違いだらけの発言をする人もいる
正)デスクトップPCにダウンロードしたISOをUSBメモリに書き込んでWindows10をインストールできるんだろ？
ネットで見るだけ
自分の車は60年以上前のfiat600で、前からすごく気になってた丸山モリブデンを購入して一缶投入したら次の日エンジンがボコボコいって1気筒死んだようになってしまった
プラグを外したら電極が真っ黒になっててベタベタにかぶってた
やったことと言ったら添加剤入れらだけなので
一旦オイル抜いて新しく入れ直したら今のところ異常は起きてない
オイル消費も今までない車だったけどあまりにも古い車だと各部のクリアランスとかのせいか潤滑性能が上がったせいで不具合出てんだろうか？
丸山モリブデンってのは知らんけど一缶投入ってのが凄い気になる
こういう添加剤ってオイルに対して添加量決まってる場合多いけど一缶投入は適性なの？
スラッジが落ちて圧縮下がったとかですかね
洗浄性とかそういうところで問題が出てしまったのか。
一度開けて内部の状態が分かっているならいいけど
開けたことの無いエンジンで現時点で何も不具合が無いのなら興味本位で余計なことしない方がいいかも
先にプラグ磨いて様子見した？
とりあえずエンジンコンディショナーみたいなので、燃料室をキレイにすれば解決したかも。
キャブレターなんかも同時にキレイになるし。
ヘッド付近の潤滑が不良になったのかな？
直ぐにオイル抜いて入れ換えたらなおた。
元々汚れててかぶり寸前だったのかもしれないからプラグ周りを綺麗にしてもう一度入れてみる
エンジンをかけながら、キャブクリーナーを吸わせるとイイ。
キャブからインマニからバルブや燃料室までキレイになる。
プラグもキレイになる。
かけた労力の割に効果は体感できないっていうインプレを見たが
あれは多連スロットルなどで、吸気から吸わせられない車のやり方だと思う
訂正です
×燃料室
○燃焼室
なんでそこまでクリーニングを？
まぁブローバイから還流？
添加剤が直接の原因なのかどうかもわからないし。
みたところ昔ながらの硫化モリブデンみたいだけど何かすごいの？
基材とか配合分量
分子の結合度合いとかかな。
レシピって普通は企業秘密だよな
効能が胡散臭すぎる。
ブレーキローター、ドラムにコーティングすると表面積増える？
というか、ブレーキパッド・シューで擦れたら一発で剥げるだろ。
剥げなかったら凄いし、ブレーキパッド・シューにも塗っても良い結果出るよな。
二硫化モリブデンベースと書いてあるが、二硫化モリブデンの性質と逆だろと思う効能ばかりだ。
鏡面は効果あるけど
接触面積じゃんね
じゃあ、何のためにモリブデン入れるんだ？
モリブデンの結晶構造が滑りやすいんだよ。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E7%A1%AB%E5%8C%96%E3%83%A2%E3%83%AA%E3%83%96%E3%83%87%E3%83%B3(IV)
なるほどー
シール膨潤作用で漏れ止めするタイプ？
漏れるとカサブタみたいになるらしい。今までで1番効いたしエステル使ってるから安心してる。
そのタイプなら使ってみたい気がする
120円代は久し振りだなぁ
オイル上がりで3,000kmで1L消費
今年の正月からSOD1とリングイースをオイル交換ごとに入れてる。
オイル消費は下道ではほぼ消費せず。
高速を500km連続で走るとやはり減る。前よりはマシだけど。
もう少しリングイースを入れて走ってみるよ。
添加剤入れ続けて15,000km走ってどうなるかな。
今の悩みはカーボン。。アイドリングが落ち込む時がある。
レックスとかF1でごまかしているけど、やっぱりOHせな
根本的な解決はできんと思うわ。
整備は全部ディーラー任せ(無料点検と処置があるみたいだね)、時期的に初期のリーンバーン型
定期的に200km往復の高速に乗ることが多かったから、カーボンも飛びやすかったのかもしれないが
それでも凄い！30万でカウントストップって知らんかった。
うちは仕事で使う車で、ディーラー改造車で背が少し低い。
莉tたい駐車場にギリ入るので、中古のアイシスやシエンタを買うという
のが難しい。あと3年5万キロ乗りたいんだけどね。
ちなみにセル、オルタネーター、ラジエター、ウォータポンプ
サーモは交換してる。フロントのショックとエンジンマウント
クラウンとか車格が挙がれば、60万kmとか100万kmまで対応してるのかも
サイズに制限があると最近の肥大化した車は厳しそうだな
足回り変えて車高下げるのは違うし、ともかくインテイク／インマニ側は
RECSだけでなく、スロットル洗浄サービスも併用すると良いんじゃないかな？
どの辺りで分けてるのか気になる。
タイムアタックに良い
千キロで1リットルのオイル消費。
EPSの添加でオイル消費は
解消したのだけれど、
半年後の車検を通すべきか迷ってる。
１年1万キロペースで乗ってるんだけど、
２年半持ってくれるかなぁ？
マルチ投稿やめろよ。
他の所でも言われているし、もう結果も出たんだろ。
オイル本スレと低価格スレで同じこと書いて、納得もしたんだろ。
オイルが燃えるとススが堆積するから、対策した方がいいと思う。
モリブデン系にもいえることだけど、即効性がそれなりにあり
非添加期間でも効果はある程度持つ、3万～5万kmといった所
値段は多少張るが、知人の車に入れてあげると喜ばれる添加剤のひとつ
農機に入れてみたいと購入頼まれたこともあるが、吹け上がりも軽くなったそうな
(スバルの年季入った単気筒のロビンエンジンだったかな)
信用してくれるなら使ってみてもらえると、良い結果が出るといいね
最近スレでも見たRewitec(レビテック)と同じ俗に言う進化剤()のジャンル
というか進化剤って名前としてちょっとね
ポーランドのサイトで買ったら日本へ配送してくれるんですかね
オイル交換時に入れて2000km～3000km走って大丈夫よね？
まぁ大丈夫じゃなかったらそういう商品として売ってないか・・・。
何故なら汚れているから
ってことは2000kmほど走行したオイルに入れて1000km走って交換したほうがいいかな？
キャップから覗いた感じ汚れは結構ある
今オイル変えてから2000kmくらいだからちょうどいいかも
セラマイザー
自分はeBayの個人売買で譲ってもらってる、4千円足らずで1シリンジ
2～8Lオイル量換算で、5万km未満で1/2本、5万～30万kmで1本、30万超えで2本添加
運送業の知人は一度に5本入れたとｗ(オイル量42Lの大型トレーラーヘッド)
サイトのカリキュレーターで計算したら1dznと出た
問い合わせページからアタックしてみようかなw
逆にオイル下がり酷くなるってあり得る？
公式みてみたが、Worldwideの発送に無料で対応してるらしい
1～2日以内に発送、3800円程度で送料無料なら
ebayより公式で購入するのがいいかな
何度も買ってないとなかなか信用できないだろうし
もうチョイだせばオートバックスのモリブデン缶買えるからなあ。
添加量は最小限の方向性で
ユーザーが適当に添加するようなものじゃないだろ。
ポーランドだと7000～8000円相当の感覚なのかもしれんが
PLNとJPYの為替レートの関係でそんなに高くないな
他の進化剤はメタライザー、ナノワークス、レヴィテックとボリボリに高くて入れる気萎えるが
セラマイザーこれは案外イケるかもしれんw
問題になるような濃度で売ってる訳ないだろ、気にしすぎw
PITWORKのモリブデンを突っ込んでみるよ～
新油効果もあるけど普段エフェクター入れてるから恐らく粘度が下がって軽快な感じが出たかな
パワーないし20番のオイルにしたくなった
添加剤入れる前に100km程度走って素の状態を体感
それから添加剤を入れて走り3000km程度でオイル交換して
同じ手順で次の添加剤を入れる
やっすい5W30に入れ替えるのは？
STP青缶が一番好き
でもAmzonでEdgeの5w30買って入れたほうが良いかもな
PayPalで支払い出来て敷居は高く無かった
海外配送無料は期間限定とあるが、いつまでなのだろう
で、エンジン用とパワステ用を注文したけど
ねえもしかしてこれメタライザーの元ネタなんじゃないの…？
まあいいやさて入れてどうなりますかね着荷が楽しみでありんす
公式のインストールマニュアルをよく読んどかねば
支払い受け取りメールの件名がポーランド語でちょっとニヤけた
いくらした？
俺も買いたい
200cc位なら誤差だよねきっと
規定値は何リッターだよ
多少多くてもいけんだろってスミコーをドボドボ入れて
結果今3.85L入ってることになってる
http://www.ceramizer.com/en/products
エンジン用32ユーロ
パワステ用29ユーロ
ありがとう
ある程度あるけどオイルシールやられるよ
レポよろ
商品説明のオイル消費量を減らすってのがいまいち原理が分からないが
似たような名前でリキモリのセラテックがあるけど、作用の仕方が違うのかな
乙、注文からどのくらい時間掛かったかが気になるｗ
ebayセラーだと大体翌日に東欧から発送、2週間ほどで到着
>>596でも一部書いてるが
2回目の添加は+4万km、レスポンスはほぼ変化なし、エンジン音が気持ち静かに
1回目の添加後に、同型の低走行代車で重さ(アクセルレスポンスやEG音)感じる程度には効果有り
今はもう新型が代車に廻されるようになったから、単純な比較はできなくなった･･･
オイル消費の原因になっているバルブステムやピストンリングなんかがコーディネーターされて隙間が若干減るとか？
今のところのトラッキング情報では
14日に公式から発送され15日にポーランドを通関した模様
Expressとなっているが船便なのか航空便なのかは不明
斎藤商会によれば、京阪商会が製造販売する「丸山モリブデン」が良い物であり、
丸山モリブデン（株）の丸山モリブデン（ベースパワーEX）とは別物との主張をしています。
丸山モリブデン（株）は当該製品にBasePower(R)のロゴを付けてベースパワーEXとし、
京阪商会が製造販売するものと言われるBasePower(R)のロゴを付けた上で「丸山モリブデン」
と呼ばれ、ベースパワーEXとは呼ばれていないようです。
最もよく分からない点は、丸山モリブデン（株）以外の会社が丸山モリブデン（株）の丸山モリブデンとは
別の商品であるとした上で、丸山モリブデン（株）のベースパワーEXによく似た製品を丸山モリブデンと
呼称し販売していることです。
さらに、BasePower(R)の商標はRマーク付きであるにも関わらず商標登録されていない点も不可解です。
どういうことなんでしょうか？関係者らがモメてるんでしょうか？
このよく分からない添加剤をありがたがっている一部の人達にとって、この混沌が魅力なのでしょうか？
要は、丸山モリブデン（株）以外の業者によって、丸山モリブデン（株）のベースパワーEXによく似た製品を、
丸山モリブデンとして売られているのはナゼなのかと
>水素フリーDLCは、バルブリフターだけでなく
>ピストンピンやピストンリングなどの自動車部品用途において
>Mo-DTCを含む潤滑油中でも耐摩耗性に優れる
日産のは水素フリーDLCだから、問題ないのでは？
使わないほうがいいだろうね
せっかくのDLCがもったいない。
エステル添加のEスペシャルがいいな
11/21に通関したみたいだぞ
こりゃ明日にも配達されるかもしれんな
以下その流れ
11/11：PayPalで支払い
11/12：公式より、住所をローマ字で書いてねメール
11/13：公式より、住所ありがとう発送するよメール
11/14：昼ごろ発送、集荷される
11/15：ワルシャワ国際交換局より発送
11/20：深夜、川崎東郵便局に到着
11/21：夕刻、川崎東郵便局より転送
11/22：昼前、最寄り郵便局から配達される
なんかオレンジ色のボールペンとIDカードストラップが入ってた
おまけかなw
進化剤が3850円(EUR/JPY換算)ってお得なんじゃないでしょうか
日本のBBSで紹介したからお客さん来るかもってメールしとこうかなw
大体一般車1回分は4000円前後で物価の違いを感じさせられるねｗ
セラマイザー入れてどうなるか分かんないけど
しかし商品名似過ぎ
メタライザーどうも胡散臭いんだよなあ
あるいはFe-Doとかいう類似品がモロに中身セラマイザーだったりしてw
あれだけの費用をかけるのなら、他にやりようはあるし
レース活動にお布施する気持ちでもないと買えんだろう
快調になるから。
騙されたと思ってやってみ
やってみた
騙された
エンジンブローした
泡ができてたぞてめー
おまけにマジックリンでもなかなか落ちない
化学合成油がなかった頃は、レース用のオイルとして使われたくらい
ただ激しく酸化劣化して、良くも悪くもエンジン内にこびりつく
使用後にフラッシングは必須で、数回に一回はO/Hしないといけない
とりあえずエコカーなどに突っ込むようなものではない
0W-20にSTP青ぶっ込むくらいなら、5W-30にしといた方が良い
高回転回してエンジンオイルがへたってユルユルになった時に粘度を少し固くするとか・・・
効能も読まないで安売りしてると何となく買っちゃう商品かな？
20年くらい前に誰かから貰った微かな記憶がある
捨てるかな (;´д｀)
オイルの注ぎ足しをSTP青だけでやってたら、冬に始動できなくなったって書き込みを見たことあるわ
>>671
自分で使うつもりがないのなら、ヤフオクやメルカリで5～10本セットくらいで売ればいいんじゃね
元が安いから、1本単位だと送料の問題で売れない
自分の車でエンジンのカチャカチャした音が気になるんなら、試してみるのもいいし
まずパワステから
ジャッキアップしてウマをかけ、前輪をフリーにする
エンジンをアイドリングで10分回して暖機してから切る
セラマイザーを15度以上に温めよく振って1/2量をパワステフルードタンクへ注入
エンジンを再始動し、5分間アイドリングしてから更に5分間ハンドルをロックトゥロックで切り続ける
エンジンを切り、セラマイザーを15度以上に温めよく振って残り1/2量をパワステフルードタンクへ注入
エンジンを再始動し、5分間アイドリングしてから更に5分間ハンドルをロックトゥロックで切り続ける
エンジンを停止
前輪を下ろして施工は完了
以降形成されるセラミックメタルレイヤーの保護効果は2年/100000km持続するとのこと
シリンジの先端キャップはゆっくりこじるとスポッと取れる
中にシールみたいなのは無い
そのまま注射器の要領でシリンダーを押して注入
中身はメタライザー軽ワザに似た感じの白っぽい液体
がたった4cc
まずエンジンオイルを新油に交換
アイドリングで10分程度暖機
エンジンを切り、セラマイザーを15度以上に温めよく振って全量をオイルフィラーより注入
アイドリングで15分程度エンジンを回す
以上で施工完了
最初の200km走行距離まではエンジン回転数を2700rpm以下に抑え、ジェントルに運転する
200km過ぎたら解禁、普通に運転しておk
以降1500kmまでセラミックメタルレイヤーは形成され続けるので
この間エンジンオイルの交換はしないこと
形成された保護被膜は70000kmまで効果が持続する
注意点は、セラマイザー投入前のエンジンオイルにテフロンやモリブデンの添加剤を入れていた場合、
オイル交換時にフラッシング？するなどしてそれらを落とせとある
でないとプロセシングの効率が落ちてレイヤー形成期間が長くなるとのこと
普通のオイルにも有機モリブデンは入ってるわけで
どの程度かとか、二硫化モリブデンの事を言ってるのかは分からない
自分は投入直前オイルにKUREオイルシステムガソリン車用を入れてたが
フラッシングや素のオイルでしばらく走るとかはせず
新油とオイルフィルター交換でそのまま行ったw
なお使用したエンジンオイルはSK ZIC X7 5W-30
入れてから何か変わった？
DLCだのプラズマ溶射だのコーティングに悩む自動車メーカーに教えてあげれば良いのに
回りのガサつきが良くなったりした？
シリーズ展開してるが全部クソ怪しすぎる
PCVバルブ以外も洗浄したくてですな
シール復活作用にも期待してるし（今はワコーズEPS入りで漏れ無し）
洗浄系ケミカルは一通り施工する予定
6～7年位前に入れたことがあります。
フリクションロス低減の効果かオイル粘度が柔らかくなったのかはわからないけど、エンブレほぼ効かなくてビビるレベルで吹け上がりが軽くなりました。
3000km弱でオイルがゲージのHからLまで減りました。（普段はそんなこと無い）
エンジンオイル交換したら効果はすべて消え去りました。
○万km持続系の添加剤はそれ以降一切信用しなくなりました。
ありがとう
そんな前からやってるんなら使ってるユーザーそれなりに居そうだね
superbrownだのsuperblackだの胡散臭さにオカルトで洗脳して売ってるショップかと思ってしまうわ
当時はイエローしかなかったと思います。
今サイト見に行って見たらえらい増えて胡散臭くなってますね…
タイヤ添加剤ってなんだよ！
入手しやすいワコーズeクリーンプラス、呉オーバーホールクリーン、呉ディープクリア、呉オイルシステム
の中ではどれがお勧めですか？
eクリーンプラス→エンジンパワーシールドのコンボがいいよ
めんどくせーな
で、10万キロでオイル漏れやオイル食いがないならエンジンパワーシールドまでは必要ないと思う
ガソリン車で言うと3万km位なんじゃね？
オイル1万キロ交換でEPS有無を交互くらいなら特に問題は無かったな俺の場合は
コンパクトカーでそんな回さないからかもしれないが
因みに今はEPS半分を毎回入れてる
オイルジョッキで混ぜても混ざらなくて（笑）うで
>>699
暖機してオイル暖めてから入れて、更にアイドリングで混ぜれば尚良。
気になるなら一気に入れずに少しずつ投入
オイル食いやオイル漏れしてから入れたら遅いからなあ
いや、確かにそう言う商品ではあるんだけど実際に漏らしてから入れると漏れは止まるけど漏れた箇所が確実に傷むからな
10万キロ超えてきたら確実にいつかは漏れ？んだから予防で入れたほうがいいと思う
ただプリウスはわからんわ
プリウスって確かにエンジン止まってる時が多いので普通のガソリンエンジンのいいとこ半分
程度しか回ってないかもしれません、ちなみに9万kmになってからシリンダーとピストンの
デポジット落ちたらいいなと思って1万kmハイオクを入れて走ったら燃費が9.5万kmあたりから
それまで25.5km/Lだったのが27.5lm/Lになってびっくりです。エアコン負荷が少ない秋を
挟んだせいもあるんでしょうけど。
阿漕な車屋が中古車売る時にとりあえずごまかす為に入れるもんや
プリウスに関しては>>701の言う通りや
20万キロでもエンジンはヘッチャラ、先に電気関係がいかれよる
知らんけどw
細かいスラッジによるチェーンの磨耗は、オイルの質や添加剤でどうにかできるもんじゃないから
効果あるかは、やってみないと分からん。
7ヶ月ぐらいずっとハイオク入れ続けて(意外と効果があった)、
最近、KUREのパーフェクトクリーンDX入れ始めてるから、
オイル添加剤も入れてみてどうなるか楽しみ
満タンで300円くらいの違いだろうから水抜き剤入れてると思えばいいんでないかな
エンジン音が静かになる
MTだから、高いギヤで速度が遅くてもノッキングしにくい
高回転時のノッキングも起きにくい
燃費がよくなる
レギュラー時の軽々しい感じがなくなった。
この車は、体感的にレギュラー入れるよりハイオク入れた方がエンジンに優しい気がした。
他の車にハイオク入れて比較したことないからわからんが、効果がある方なんじゃないかなとは思う。
まぁ、既にキノコが付いてるし、点火時期とかもいじってくからこのままハイオク入れる続けるけど。
なるほどなぁ。
最近のエンジン圧縮比高いしな
＞まぁ、既にキノコが付いてるし、点火時期とかもいじってくからこのままハイオク入れる続けるけど。
これのせいだろ
ガソリン添加剤入れるよりハイオクデイイや
常に汚れにくくもなるのなら
過保護上等なら、走行1000km3000km5000kmで換える
初回1000km交換はオイルエレメント、ギアオイル(ATF)、デフオイルも換える
0W-20指定の乗用車でも、30番のオイルを使う
0W-30でも構わないが、オイル量が増える(燃料希釈で薄まる)ようなら、10W-30や10W-40を使う
キノコにする以前にハイオク入れてたんだよなぁ
なるほどです
うーん、毎回半量って逆に合理的な気がしてきた･･･
でも他の添加剤との併用不可なのが地味に辛いとこですなぁ
>>724
カーボナイザーの出番ですか
誰にも気にされない野っぱらとか、意外と無い事に気付いたorz
ボンネット開けて作業しても変に思われにくいかと
最近買ったバイクのオイルに混ぜちゃっても大丈夫ですかね...？
メーカーの品質保持期限は3年らしいですが
科学の原理的に大丈夫そうでしょうか、、？
スーパーゾイルの成分は厳選された最高品質の特殊有機化合物と100％化学合成油からできています。
って書いてあったが、化学合成油はしっかり蓋閉めてあったら多分大丈夫だろうけど、
特殊有機化合物ってーのが何なのかわからんがコイツが経年劣化でヤバそう
まぁ販売元に問い合わせてみるのが確実じゃね
そらあかんような…例えばガソリンは、空気に触れないようにして、水抜きいれて携行缶にいれても６ヶ月ぐらい。それ過ぎると水が入ってきて７ヶ月過ぎたら給油口入れたらもう走れなくなる。
エンジン用入れてから長距離走行に出た
能書きの走行距離1500kmに達したんだが、
今までKUREの50000kmやデュアルブ入れて12km/L台だった東名名神山陽道ルートで13km/L台出た
これはもしかして…効いてる？w
走行パターンとしては、巡航基本メーター読み110km/h
試行区間はメーター読み130km/hも出す
料金所加速は2速3速6500rpmまで引っ張る(瞬間到達速度はひみつ)
SA出口加速は4000～5000rpm程度
混めば当然80～90km/hのエコ運転にはなる
もし効いてるなら、セラマイザーで表面再生し終えたところへ
次のオイル交換でOVER50000kmやデュアルブ入れたらまた少し良くなるんじゃないかと期待してたりするw
ちなみにドライブフィールは素のオイル時とあんまり変わらないかな
此処が液体チタンやファインセラミックス、有機モリブデン系の添加剤と違う感じ
あれらは入れるとツルツル滑らか感が出るからね
セラマイザーはなんとなく車がスムーズ、軽やかになる感じ
高回転も軽く良く回る
セラマイザーパワステ用の方は、ヘタってきてるパワステポンプのプルプルや唸りは特に解消せず
ただハンドル回す時のパワーロスは減ってそう
入れる前はエンジン回転落ちてエンストしそうになった時もあったのでw
レスありがとうございます。
やっぱり大切なマシンを実験代にするのはリスク大ですよね～
ご意見ありがとうございました！
知り合いの整備士にたまたま焼鳥屋であったから聴いたけど、大事にしたいならやめてくれ。もし車が外車なら次の車検まで持たないかもしれん。と
人に聞かなくても即捨てだろ
あほなのかこいつ
入れると車が走る。
1600kmぐらいで「あれっ？なんかスムーズだけど元々こうだっけ？」ってなってきた
アイドリングも静かで
エンジンかかってるか分からんような滑らかさはOVER50000kmを入れた時の感じに似ている
だが当然それは入ってない
回すとデュアルブのようでそれともまた違うシルキーな感覚
ひょっとしてこれいいかも…？ギヤ用買ってデフにも入れようかな？
気のせいじゃないかどうか、運転するときの靴を履き替えたりして疑り中w
だからフィルター交換前に使う
日産のNC81
乞うご期待
有機モリブデンならフィルター通過して、効果が長続きするんじゃない
アッドザウルスの他になんかあったかな
アデカのサクラルーブがアッドザウルスの中身だと、どっかで聞いたけど
フォーミラ85まじでいいよね
買い溜めしとる
ホホバオイルは万能なのか
嫁が風呂に置いてる無印ホホバオイルはシコるのに丁度良いが、
金属間の潤滑に効く感じではないんだよな
モリブデン添加剤とは合わさないようにしとるよ
てかモリブデン添加剤の効果は体感できるがヘッドカバーとか付着してすごいなあれ
オイル3.5Lにボトル半分追加
やっぱり良いわ
オイル投入口に残ってて
デーラーに出したときに変なもん入れんな！って
注意されたw
自分の車なのに？
純正かディーラー扱いのものしか使ってほしくないのは当然だろう
みんからに経緯でも挙げといてくれたまへ
補償で直すから
むしろ補償切れる前に壊すまである
添加剤入れるなら鉱物油がいいかな？
合成油はもともとそういう成分が入ってるから入れすぎになるとか？
eクリーンプラスを合成油に入れるか検討中
添加剤は鉱物油にしか入れたことない
交換周期長いとか
減りが早いとかなら化学合成の方が良いんじゃないか。
俺は3000～4000周期だから
鉱物油＋添加剤
モリブデン添加剤は使ってない
ガソリン添加剤は汚れを落としますとか良く書いてある。
ならオイル添加剤は？汚れは落としてくれないんですか？
え？そうなの？
知らなかった。
ではオイル添加剤は何をしてくれるものなのですか？
頭にエアコンの風当てるのが好きなんだよね。
生えるの期待してないけどな。
ハゲ丸くん超久しぶりに思い出したわw
EPS自体がオイルに溶解はせずコロイド状？に分散してるだけとか
長距離の出先で交換から3000km越えたんでホムセンで買って入れてみたが悪くないわ
ただ別の添加剤入れて出てきたらどっかでオイル交換せんと出先では入れられんな
他のと併用するなとあるので
同社のモーターレブでもダメなんかな
つうても出先でもしオイル交換するなら別に入れんでいいかw
いつもの東名名神東行きルートでも12.8km/Lという好燃費
デュアルブ入れて12.7km/L、添加剤無しだと11km/Lなので
オイルが素の状態なのを考えると表面再生効果はあるようだね
良さげだからリピートしてデフにも入れてみるわ
パワステポンプも唸りが消えてきたが、こっちはメタライザー軽ワザの方が安いな
どっちがどう効きが良いかはなんともだけど
高いし添加量が多すぎて不安だけど、評判は悪くないから気になってた。
その言い方だと良くなかったって事だろうから、差し支えなければ使用感を教えて欲しい
空ぶかししたらものすげえ白煙ww
そのまま100km弱ドライブしてオイルをしっかり加熱しクリーナーの効果を促進
明日はオイル交換だ！
僕はプラグ穴からエンコン派
落ちる
白煙はスラッジ内のカーボン以外の
不純物じゃね？
重そうに立ち昇るのがそれ以外の物質かな
エンコンだと後のオイル交換もセットだからコスパ悪そうな気もするけど
そもそも添加剤カンケーないからスレチなのか
気化したら透明になるから、白煙にはならないんじゃね
白煙ってことは、細かい粒が舞ってるんだと思う
色々全部入れて
高速でぶん回す
選択肢として悪くはないと思うよ
施工のコツはいくらかあるけど
負圧で吸ってくれない車があるよね？
カーボナイザーってピットワークエンジンリフレッシュと同じっていう認識でいい？
ここのスレも参考にして
いろいろ添加剤を使ってきた。
実際、これが一番体感があった。
振動と加速が良くなるの実感。
もう燃料添加剤は
インジェクタークリーナー以外は
使わないと思う。
同じだと思う
俺は最近吸わない現象にあたったけど
理由は注入ホースを隙間から差し込んだサクションパイプが
結局注入ホースを潰しちゃってた事
ホースの両サイドにサポートをつけて問題をクリアしたよ
レスありがとうございます。
俺は最初は吸わなかったんで中止しました。
インテークパイプの新品買って旧品にドリルで穴を開けて無事に施工できました。
旧インテークパイプは亀裂が入っていたんで、
いずれ新品を買う予定でした。
nc-81だな。
長く乗るなら車検時に直しとけ
10w-40使ったがかなり固い
45$になっとる 微妙な値段
PayPalならユーロの方で決済されない？今だと3800円ぐらい
これどうよ
ＧＲＰだな
ネーミングはあれだが面白そうだ
ＧＲＰは塩素系じゃないで
本当に金属改善になる添加剤があるなら教えて欲しい
細かい事はわからんがなんか試したくなる品だな
ちなみにどこを見て塩素系じゃないと？
ハイターみたいな塩素臭するし本家カナダのMSDSで塩素入ってたの見たんだけど
モーターアップは有名だけど、他にもあるのか
以前はミリテックもそうだった
街乗り専用だったらガソリン・ディーゼル両用オイルの方がディーゼルでも使えるように
酸化防止剤と清浄剤が多めに入ってるからいいよと言われて使ってたんだけど、最近の
ガソリン車は低粘度エコオイル指定が多くなったから今使うと燃費悪くなるんだろうな。
エステルっち系の添加剤ってどれがいい？
0W-20自体はそこまで悪くないにしても、それに燃料希釈やオイル管理の悪さが重なると目も当てられない
0W-20指定のエンジンなら使えるけど、オイル管理に神経質な人に限ると思う
ズボラするなら、余裕をみて固めの粘度を入れるとか
s-fvとかエンジンスムーサーあたり？
ループのにも入ってる
まだモリブデンの方がマシ
広島高潤とナロード
大丈夫なのかな？って思うことあるんです
あの数ミリも無いような細い穴をシールドしちゃうんじゃないかと心配なんですけど
オイル交換二回に一回入れてるんだが
青缶と同じじゃん
で合ってるの？
ここ15年くらいのエンジンだと増えたフリクションに対してZnDTPのメリットが感じられないと思うんだが
SMより前のエンジンだと確かに効果ある
モリブデンならアッドザウルス、ZDDPならSTP青缶で考えてるんだけど
KUREのオイルシステムガソリン車用で液体チタンを足してみたら？
なんやかや言うてKUREの製品はどれも確かに効く
ハイパワー力太郎
少し前のオイルスレによるとEDGEの液化チタンは増粘ポリマーの役割で少ししか入ってないらしい
KUREを入れることで真の()EDGEが完成しそうな良いチョイスだと思う
エンジンオイルは毎回バーダル 20w-50 だった。マツダのディーラー点検で 0w-30入れてから漏れだした。
エンジン降ろして修理が15万円だと見積出たのでボーナスまでオイル漏れ止め添加剤入れてみる
?STP(エスティーピー) エンジンオイル添加剤+漏れ止め ハイマイレージ オイルトリートメント+ストップリーク 443ml S-13 ￥1,910 x 2本
?ホルツ エンジンオイル漏れ止め剤 E-plus エンジンリークストッパー Holts MH7795 ￥2,016 x 2本
?PITWORK(ピットワーク) エンジンオイル漏れ防止剤 オイルリークストッパー(オイルシーリング剤) 250ml【ワコーズ製日産向けOEM商品】 KA150-25082、￥2,180 x 2本
今のところ、PITWORK(ピットワーク) エンジンオイル漏れ防止剤 オイルリークストッパー(オイルシーリング剤 2本)が活躍してくれてるのかな？少し減った
ワコーズよりいい？
漏れ防止って大体時間かけてシールパーツの硬度を戻すって感じでしょ
それにしたら、高いな。
KUREのオイルシステムガソリン車用添加した
問題のあったザラついて抵抗ある感が減ったんでなかなか良い
EDGEに追いチタン追いモリブデンという形だけどまぁ良いかも
ペロっ
そうか良かった
あのシリーズはホムセンで特価780円になったりもするし
コスパが良くて使いやすい
バーダル20W50って市販されてるの？入れてみたいんだけど。
あれ高いよな
それに減摩材はどれも3000km過ぎたら劣化が始まるよ
ベルよりAZのほうが良いぞ
ベースオイルがエステル
普段はフィーリング良くするための添加剤入れて、年一くらいでクリーニングする意味でECP使ってみたいんだけど
やっぱりそうなのか
頻繁にオイル交換しててMAXでも3000キロだから無意味かな
ディーラーの見立てではクリアランスが広がってしまってるとのこと
こういう場合って純正粘度に良い添加剤とか純正粘度のエステルベースを入れるより
とにかく粘度を上げたほうが症状は良くなるのかな？
まぁ自分で試してみるしかないかな
rewitecとかbauとかmuch-1とか
どうしても添加剤をというならSTPの煙止めとかの増粘系だろうけど
素直に高粘度オイルに換えるのが正道だろうね
俺無知だからSTPのスモークトリートメントってパッケージ（白煙止め）的に縁がないと思ってたけど、つまりは油膜強化剤だったのか
別に白煙で困ってなくても単純にオイルの粘度を更に増したい時に使っていい感じのものだったんだね
吹け上がりが少々重ったるくなるかもしれないけど
安めのオイルに添加する分には他にデメリットも考えられないし
オイル変える前にお試しで入れてみてもいいかもね
これまでも５，０００ｋｍごとにオイル替えてきたけど、もうすぐ交換時期なので、3万キロ超えの車にECP入れてみた。
まだ２００ｋｍしか走っていないけど、オイルの汚れが急に酷くなってきた。それだけ汚れていたんだと思われる。
タイミングチェーンの軽ターボ
オイルは安物化学合成のエルフスポルティ9の5w-30
3%添加したけど結構モッサリする様になった
チェーンのノイズははっきり判るレベルで消えたわ
2%位で良いかも
吹け上りの悪さとか異音みたいな何かの症状が改善したりしてる？
30万kmのクルマに入れたけど
ワコーズ の回し物かよ、ってくらい良い事しか書けない
ECPは遅効性のフラッシングだから、効果は体感できないですね。
SFVシナジーを入れるとエンジン音静かになるから、こっちの方がお勧めです。
同等かちょっと劣るくらいなら若干安いんで切り替えようと思うんですが？
マニアの先生方、アドバイスよろしくお願いします。
そんな俺の車にもECP？
俺は買ったことないけど（というか存在すら知らんかった）
それってニューテックのNC-81PLUSでないかい
多分それと同じだと思う
かなり優秀で日産は元より、他メーカの人も入れる人がいるとか
紫外線がないと固まらないのでエンジン内では固まりません、とか書いてるから、外にオイルが漏れてるのしかダメなのか
Amazon で買える
日産とか
ピットワークの取引先ならどこでも
パチモンだと怖いのでまず下駄車の軽ターボで試してみる予定
結構なお値段ですが
ああいうのは長期不良在庫か何かかね
金ドブで買ってみたやつは成分が沈殿してて
かなりしつこく振ってかき混ぜてようやく混ざった
大型バイクに入れたけど２ヶ月位は
おーって感じでしたよ
クレで追いチタンって効果あるかな？
添加剤ないほうがいいかね
他の添加剤を入れると、エステルの吸着を邪魔したりエステルに邪魔されたりして、性能を落としかねない
詳しい方いたら教えてください
これで通じなければ上のワードでネット巡回したほうが早い
洗浄系の添加剤は添加してる間フィーリング悪くなるから嫌だとか勝手に思ってたけどそんなことないのね
初期からオイルのフィーリングに悪影響なんかないし、むしろ走れば走るほど軽くなるね
ここまで言うと社員くさいからバーダルとかクレのでも良いと思うよ
チタンはわからんけどMagmax自身がエステル＋モリブデンみたいなことやってるからいけるかもな
リングイーズは７、８年前から日本市場で普及しだした「走りながら洗浄」（当時シュアのウルクリが業務提携製品）。
Ｂ２は、エンジン保護添加剤。（当時シュアのエンジンコーティング）。
今バーダルと正式に提携を謳ってるのはホルツのＥ－ｐｌｕｓシリーズ。
http://eplus.holts.co.jp/
鉱物油かグループ?ぐらいのオイルに添加しといた方が良いかな？
横から失礼
記録簿ない10万走ってる車手に入れてエンジンとか少しでもいい状態にしてぇなぁって思ってるんだけど添加剤は使ってみたほうがいいんですかね？
スレ的には元も子もないが
とりあえずeクリーンプラス入れときなされ
返信ありがとうございます、オイルは買った時に中古車販売店が変えちゃってまして
eクリーンプラス良さそうです、さっそく見つけにいってみようと思います
合成はもともと洗浄成分が入ってるからシールに負担がかかる気もするけど？
日曜ポチり月曜発送で昨日着いたわ
国内のちょい発送かかるとこと大して変わらんね
変な顔されないかな？
新オイルと一緒にリングイーズ同等品を入れて3000kmでオイルとフィルター交換
これでピストンリング周りを中心にかなり綺麗になったと思ってる
オイルラインのシール回復や潤滑効果もついてくるし
最初のオイル交換の直前にピットワークのエンジンリフレッシュも施工した
エンジンフィールと燃費がかなり変わったと思う
なおクレのエンジンコンディショナーを施工するとPCVバルブクリーナーと
エンジンリフレッシュを兼ねた効果があるとも聞くけど
俺は施工する手間が取れなかったなぁ
自分で入れてる
で両方ともオイルフィルターも交換でOK
思ってたより早かったわ
外箱は結構ボコボコだったけど中箱はボコ程度で問題なし
ワレモノや精密機器じゃないしね
3本送料込みで5900円未満てのが何より魅力だった
来週あたりオイル交換時に投入予定
https://i.imgur.com/jNZf5AZ.jpg
ツベで見たことがあるやつかな？楽しんで入れちゃってよ
これはセラマイザーのドイツ版ライバル商品かな？
エンジンは8万キロオーバーのKF-DET
オイルは前回オイル交換したときに残ったELF EVO 900FT 5W-40を約1.2?
ワコーズ プロステージS 0W-30を1?
セラテックはオイル5?に対して1本のところを、上記のオイル量で1本全部（300ml）使用
これでゲージ上端にピッタリだった
もともと調子が良く静かなエンジンだったので直後は効果がわからず…
そして翌朝、
冬になって冷間時のみ少しカタカタ音がして気になっていたのだが、
今朝エンジン始動するとその音が気にならないレベルまで静かになっていた
オイルのせいかセラテックの効果かは不明だけど自分的には満足
メイン車にはCORE503入れてるんだけど効果は体感できないので、
どうせわかんないならこれでもいいような気がしてきたよ
ほんこれ
しかし1万以上して体感出来ないとか何に金かかってるんだ…まあワコーズへのお布施もかなりのもんだが
5まんkmオーバー用のあんの？
なにかおすすめないか？バーダルで
ホルツが昔中身バーダルのまま売ってたやな
指定規格粘度のオイルを使用して、シビアコンディションでオイル交換しとけ。
ケミックスFESもなかなかヌルヌルでいいと思うけどなぁ