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トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 18本目
- 1 ：
- ブランド力は同業他社と比較して？だけど、地味にいい仕事している
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) のスレです。
＜メーカー公式＞
http://toyotires.jp/
＜前スレ＞
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 16本目
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1439928949/
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 17本目
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1460536722/
- 2 ：
- >>1乙プロクセス
- 3 ：
- どーもー
- 4 ：
- CF2最高！
- 5 ：
- >>1
乙DRB
- 6 ：
- >>1
乙トランパス
- 7 ：
- テンプレ
各ブランド 質感、静粛性 高
↑
オープンカントリ トランパス プロクセス
低← ナノエナジー SD-7 →スポーツ性、グリップ性能高
DRB
テオプラス ↓ 低
- 8 ：
- >>1おつ
ヤフオクにてグッドイヤーとトーヨーの新品タイヤを安く売ってる業者がある
少々アヤシイかな？と思ったけど買いました。
現在大満足だ。
- 9 ：
- 4本で送料入れると、アマゾンの方が安いな… (´･ω･`)
店舗へ直送ならそちらかも
- 10 ：
- 禿電だからヤフーショッピングでプロクセススポーツ買った
225/45R18がTポイント付いて実質5万ちょいだった
- 11 ：
- 追記
送料無料だった
- 12 ：
- 公式のユーザーズボイス、廃止なんだな。
- 13 ：
- ジムニーの雪スタック脱出動画
M/Tタイヤならサイド使って上がれる言ってる
https://youtu.be/udCYRh4tsUM?t=12m44s
マッドタイヤのサイドが頑丈になってるって知らなったｗ
トーヨーのオープンカントリー、ジムニー用もあってかっこええなあ
- 14 ：
- トーヨーには、
ブリのタイヤ館コクピトタイヤマン、横浜のタイヤガーデン、DLのタイヤセレクトみたいな店はないのか！？
- 15 ：
- >>14
トラックステーションみたいなのはある
- 16 ：
- >>14
タイヤプロというのがある
- 17 ：
- よろしくお願いします
先日、4年約4万キロ履いたブリヂストンのエコピアRVからトーヨートランパスMPZに履き替えました
5ナンバーミニバンで195/65R15です
以前から気になっていたMPZに期待していたのですが、ロードノイズが酷すぎて戸惑っています
例えると夏タイヤからスタッドレスに替えたようなくらい大きなノイズです
さすがにこれはおかしいと思うのですが、何か考えられる事がありますか？
他のメーカーのミニバン用と比べるとかなり安かったので、こんなものなのでしょうか？
- 18 ：
- いま空気圧を確認しましたが、2.5kだったので問題ないですよね？
- 19 ：
- 車ごとに適正空気圧違うのに、車名も言わずに正しいかどうかわかる？ (´･ω･`)
俺らエスパーじゃないよ？
- 20 ：
- >>19
ノアです
195/65R15は純正サイズで2.3k指定
今までのタイヤはプレイズRV、エコピアRVを2.4～2.5kで使用していました
4年も使ったエコピアはまだ静かだったのに、新品のトランパスがゴーゴーとうるさいのはおかしいですよね？
- 21 ：
- ノアだから、じゃねw
クルマ買い替えたら？
- 22 ：
- >>21
えっ、ブリはノアでも静かなのにトーヨーは車を選ぶのかよ
じゃ取り外してオクに流すしかないな
- 23 ：
- >>17
トーヨーは替えたばっかだとそういうブロックノイズ出るよ
慣らし終わったらいつの間にか消えてる
あと、トーヨーはサイドウォール柔らかくしないと持ち味出ないから
リアの空気圧を0.2～0.3前後落とせば少し静かになると思う
- 24 ：
- >>23
ありがとうございます
タイヤのレビュー等で静かになったとの意見が多いので、スタッドレスみたいなロードノイズに驚き、落胆しておりました
空気圧を調整して様子をみますね
- 25 ：
- トーヨーは、安めのタイヤでも
意外に国内製造が多かった
最近は、インドネシア製造が多くなってきたのか
- 26 ：
- 205/55R15というヘンテコサイズを今度入れようかと思ってプロクセスT1Rを狙ってたけど
公式サイトで全サイズ在庫限りって事は、もう製造終了か (´･ω･`)
まぁだいぶ古い製品だしなぁ
- 27 ：
- >>26なにそのロードスター
- 28 ：
- Lukも独特のロードノイズがする。
ストレート溝の側面のギザギザが原因じゃないの？って思うが。
- 29 ：
- 195/50R16もラインナップが少ないのねぇ
T1Rはさすがに古いモデルだしモデルチェンジして欲しいわ
どうもDZ102になりそうだ。。。
- 30 ：
- 前スレにも書いたけどパターンノイズはトーヨーの弱点
昔から言われている
許せないなら今後、トーヨー買わないことだな
- 31 ：
- >>30
まあロードノイズをパターンノイズで散らしてるような感じだから気にならないけどな
音量的には圧倒的にロードノイズの方が大きいから
- 32 ：
- >>30
パターンノイズとはどんな感じに聞こえるんですか？
今日は空気圧を気にしながらドライブして、交換してから500キロくらい走りましたがうるさいままでした
500キロだとまだ慣らし終わらない感じですかね？
もしかしたらタイヤのロードノイズではなく、どこかのベアリングが逝きかけてるのかな？とディーラーに点検を依頼しましたが異常なしとの事でした
- 33 ：
- 音量そのものの大きさと気になる音ってまた別だからね。
車の遮音性に左右される部分でもあるし設計思想の問題もあるから
どちらがいいとか悪いとかという話でもないけどLukのパターンノイズは？マークが。
ガーとかゴーみたいな一定の音と言うよりフォンフォンみたいな感じで音に波がある感じかな。
- 34 ：
- Lukのノイズはどんな音だったかは忘れたけど
独特な感じの音だったね。
- 35 ：
- これから寒くなるからゴムが固くなってますますパターンノイズ増えるな
まあ鰤のゴムの柔らかさは世界唯一だから、あれに慣れてたら驚くのも無理はない
鰤以外のメーカーはこんなもんだよ
- 36 ：
- >>32
そのタイヤが、あなたの感性に合ってないんじゃないかな
そこまで気にするほどのパターンノイズが聞こえるのはおかしい
たいがいロードノイズでかき消されるから聞こえない
相当、繊細な感性をしているのではないでしょうか？
- 37 ：
- ロードノイズってパターンノイズを含んだものを言うんじゃないの？
LukからRV504に変えた事あるけど
ノイズの変化とか気にならなかったわ
それより舵角が増えて困った
- 38 ：
- パターンノイズというのは、タイヤに刻まれたパターンの溝が原因で発生するノイズのことです。
道路と接するときに溝に封じ込められた空気が解放されるときに「シャー」とか「ヒュー」という音を発生するわけです。
原理的には、管楽器の音が発生するのと同じです。このパターンノイズは、溝が太くて深いほど大きくなります。
かといって、溝を細くて浅いものにしてしまうと、排水性が悪くなってしまい、雨の日の走行が危険なものになってしまいます。
そこで、排水性を維持したままパターンノイズを減らすために、高級タイヤにはさまざまな工夫がされて施されているのです。
代表的な対策が、消音器という主溝が発生するノイズを消すための溝をつくるという方法です。
タイヤにタテに刻まれた主溝から発生する音を、枝のように刻まれた横溝によって封じ込めてしまうわけです。
また、コンピューター解析によって、ノイズの音質にまでこだわり、人間が不快に感じない音になるようにパターンの設計をしていたりします。
どれも同じに見えるタイヤのパターンですが、高級タイヤと呼ばれるタイヤのパターンは、排水と騒音のバランスを考えた緻密な設計がされているということになります。
- 39 ：
- >>38
ありがとう、勉強になりました
- 40 ：
- それで思い出した、スレ違いだけどライオンハートのLH-ELEVENってタイヤだけど。
小学生が図工の時間に彫刻刀で適当に刻んだみたいな本当に適当すぎるパターンでﾜﾛﾀ
しかもタイヤの品名まで接地面のパターンに刻んであるし…。
あんなタイヤで走ったらどんなパターンノイズなんだろうかと思ったよ
- 41 ：
- >>38
それ、BSがやっている共鳴管とかいう理屈に近いけど、
タイヤが減ったら共鳴管のサイズが変わって共鳴しなくなって使い物になら無くね？
- 42 ：
- >>40気になって調べたら
ニットータイヤのinvoのパクりじゃないか
比較的静かなんじゃない？
- 43 ：
- 静粛性を求めるならテオプラスが良い
しなやかで静かだ
欠点は転がり抵抗が少々大きいこと
- 44 ：
- M/Tはトランパスじゃね
- 45 ：
- ノア野郎いちいちうるさいぞ。
さっさとクルマ買い換えろや。
- 46 ：
- >>40
実際は均等に彫り込まれた溝よりランダムな溝の方が静かなんだけどな…
- 47 ：
- ノアさんのクルマの溝が減ってきたら静かになるって答えでファイナルアンサー？
- 48 ：
- どうせうるさい路面に当たったら、レグノでもｄｂでもうるさい
それより、ウエット性能稼いでくれた方がマシ
- 49 ：
- 車軽くしてタイヤ細くすればw
- 50 ：
- どっちかというと「ショルダー減りしません」に重点おいてんじゃないの？
プレイズよりうるさいは信じられるが、エコピアよりうるさいはちょい眉唾
- 51 ：
- ノアですけど、6回目の車検の為にMPZに履き替えました！
車検、修理、タイヤで約25万掛かりましたのでまだ乗り続けますよ(^ω^)
- 52 ：
- >>51
6回目って事は初代ノアだな。俺は先代のSR40乗ってたけどmp3が一番相性良かったぞ。
純正とか当時のミシュMXV？なんて屑レベルだった。
走行音もかなり騒音レベルが低かったけどMPZでダメになっちまったのかなぁ？
ひょっとしてタイヤでなく前のハブが死んでね？結構多いみたいだよ。
- 53 ：
- >>52
僕もそんな気がしたんですけど、タイヤ交換と同時にハブがダメになるとかありますかね？
ディーラーで点検してもらいましたが、新車への買い換えを勧めるばかりで真剣に診断していないように感じました
- 54 ：
- >>53
実際の作業者じゃないし整備士で無いから判らんが、可能性はゼロじゃない。
両方のハブが一気に行くのは確率的に低いと思う。
自分のは商用ベースだから13万超えたくらいから寿命っぽく感じた16万乗ったけどｗ
FFならもう少し短いの鴨。
で、ディーラーってデータの蓄積量は有るから呼称を特定するのは得意だけど
腕のいい整備士は独立や引き抜きされちゃうから思って居る程アテに出来ないんだよね。
難しい整備や重整備は協力工場とかに振っているし。
近隣の中規模整備屋さんに持っていって一度見て貰って見積もり貰った方が良い鴨。
- 55 ：
- >>54
ありがとう
タイヤ交換前は静かだったのに、交換後走り出したら凄いロードノイズなのでタイヤが原因としか考えられないんですが、セカンドオピニオンのつもりでディーラー以外の整備工場にも相談してみます
- 56 ：
- >>55
そんなん整備屋行かなくてもわかる
きれいなアスファルトを走って音がしなくなったらロードノイズ
それでもうるさかったら下回りの故障
- 57 ：
- >>56
それなら故障で間違いないですね
とりあえず良さそうな修理屋さんを探します
みなさんありがとうございました
- 58 ：
- >>57
まず、トランパスに謝れ。
- 59 ：
- >>58
またどうせあーだこーだ言って出てくるで。
糞ボロノア買い換えればいいだけなのにな。
- 60 ：
- トランパスさん、さーせんでした
慣らしで高速走ったらレーンチェンジは安定感あるし、ICの急カーブもタイヤがよれずにアクセル踏んで行けました
>>59
修理屋にみてもらったら報告には来ます
- 61 ：
- 官能評価って難しい、個人の感想だから
プラシーボとか思い込みが入るとブレまくるし
スマホで db測定でもして数字で比較出来れば客観化出来るけど
それでも体感と一致してなかったりする
- 62 ：
- DRB！好きだ！
- 63 ：
- タイヤ系スレは、何処も、何故ゆえか、
ﾜｯﾁｮｲだらけで、ここと、ど貧民の巣窟(笑)の、
安タイヤスレしか、
ﾜｯﾁｮｲのない、ところは、残って、いない(T-T)
トーヨー、好きなのは、
ありきたりだが、R1Rかな
DRBも、思ったより、値段以上に、良かった
たまたま、柔らかいタイヤが、
私の、好みであった、ことも、あるよ(^-^)
65歳、まだまだ、走行会、ゲ・ン・エ・キ(はぁと)
- 64 ：
- >>26
ホントだ
T1R、いいタイヤなんだけどなー
- 65 ：
- なんかえらいのが来たな
- 66 ：
- おじいちゃん免許は返納したでしょ！
- 67 ：
- 免許返納しても、ミニサーキットぐらいは走れるかもね？
- 68 ：
- >>66
それ、笑い話じゃないんだよ、、、結局売るまで行った
- 69 ：
- 225/55R19でプロクセスのCF2かT1スポーツで見てるんですが
素人に分かるほどの差はないですよね？
- 70 ：
- わかるよ
CF2の方がキビキビしてる
- 71 ：
- >>70
そうなんですか
ドライブの感覚の部分なら妻がよく乗る車なので
多分分からないかなー
ありがとうございました
- 72 ：
- てか実際何が違うんですかね
CF2とT1スポーツは
よく分からんのですが
- 73 ：
- >>72
転がり抵抗が全然違う。
そもそも悩むほど重なったサイズがあったかな？
- 74 ：
- >>73
>>69ですね
値段に差がほぼないんですよ
価格.comだとウェット性能に差があるようですが
- 75 ：
- >>72何が違うって
CF2は低燃費タイヤでどちらかと言えばコンフォート向け
T1Sはスポーツタイヤ
- 76 ：
- じゃあ家庭向けならCF2なわけですね
- 77 ：
- >>76
車は何？
- 78 ：
- >>77
CX-5ですね
組付けのトーヨーがボロくなってきたので
ヨコハマブルーアースも考えてるんですが
- 79 ：
- >>76ブルーアース=CF2って認識で大丈夫だよ
案外しっかりした作りだから「外車向け低燃費タイヤ」なんてメーカーが謳うわけで
- 80 ：
- >>79
ほうほう、ありがたい話
ブルーアースにしたら4本で1万近く上がるからね
- 81 ：
- トーヨーのタイヤを安く造る生産技術はブリヂストンでも真似できない
- 82 ：
- ブリジストンはもう逆に高値でプレミアム扱いだろ
ホントは安くしようと思えばできるよ
- 83 ：
- やってないってことはできないのと同じことじゃｗ
- 84 ：
- ブリジストンじゃなくブリヂストンな
- 85 ：
- BSとトーヨーどんだけ差があるんだよ
ぶっちゃけないだろ
BSは高いだけ
- 86 ：
- ヒント：広告費
- 87 ：
- トーヨータイヤの大株主ってブリヂストンだろ？
2018年6月30日現在 持株比率7.87%
- 88 ：
- 人件費と広告費と株主配当金(屑鳩)
- 89 ：
- まあそういうのもあるけど高いと性能がよく感じる人も多いから
- 90 ：
- さすがにそれは、、ゴム質は全然負けてるだろ
- 91 ：
- 天然ゴムは日本合成ゴムやらから仕入れているわけだがそれほど差があるとは思えんが
- 92 ：
- プロクセススポーツはいたけど、これレインタイヤかと思うほど
雨の時しかグリップしないな。溝がありすぎるせいかドライがいまいちな気がする
Ｒ1Ｒの次にドライでグリップするのってこれじゃないのかな？
- 93 ：
- >>81
んなことないだろ。
新車についているタイヤなんて1本、1000円2000円とかの世界だろ。
全く儲からないからアフターで儲けてねってやつ。
そこをアジアンとかに取られるわけだがトーヨーはアジアンはちょっとだけど
BSとかよりは大分安いから、そこを拾っている感じ。あとミニバン系と
- 94 ：
- >>93
新車装着タイヤはめちゃくちゃ高いっすよ
- 95 ：
- >>94
純正のアフターは高いよ。
受注みたいな感じで一般流通してないからね。
- 96 ：
- 昔、BSのTURANZA ER300が新車で付いてて1本パンクして
市販している同じサイズのER300買ったら新車装着のはリムガードないのに
市販のはリムガード付でサイドの表記プライまで違う全く別物のタイヤだった。
もちろん質は市販のやつのほうが遥か上だが混ぜて使えないほど特性が違ってた。
新車タイヤが最高とか言ってわざわざ低質なものを高値で買う人がいるのが信じられないよね。
一部トップのスポーツカーとかで例外はあるけどね。
- 97 ：
- >>94
トヨタ車のエコタイヤとかは意外に安いけどな。
- 98 ：
- トヨタの新車装着タイヤなんてゴミ以外
納車前にディーラーで変えて欲しいレベル
- 99 ：
- >>98
まあね。
燃費はいいけど、プロクセスCF2とかに変えたほうが運転は楽しいね。
でも、エコタイヤが多いのと、その品質は、どこの車メーカーでも似たようなものでは。
- 100 ：
- 純正タイヤは国産車と外車で大きく違うし
国産でもWRXとかGTRとかロードスターなんかもそれ用になってるんじゃなかったか？
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