☆珍論の機首レーダードームアタック＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢635★
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め2ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★水没HV/EVは安全、バッテリーはプラス端子を外しマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢634★
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1531342599/
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
・ヴィッツのパドルシフト16連打、アラーム鳴らされる
ttps://www.youtube.com/watch?v=NaDBoIpR5D8&t=132s
◇関連スレ
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1512215251/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.sc ※dat落ち
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.sc ※dat落ち
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1478861187/
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。
我が国スレレも例外じゃない。新型635スレはスレ立てした途端、最初に>>1乙されてしまったという。
ttps://about.yahoo.co.jp/ir/jp/stock/agm/ 1:20:00-1:24:25参照
当該部分抽出 パスはメ欄
ttps://www.axfc.net/u/3920276.mp4
（質問者）
Yahoo!ニュース個人のフェイクニュース対策について伺わせてください。
昨年9月に、国沢光宏さんという方が「経済産業省が保育園の幼児車に『車道を走れ』と判断」という記事を出されて、
これ大変広がったんですけど、これちょっと誤認に基づく記事で、その後、その記事が消されて、訂正記事が出されるということがあったんですね。
人間なので間違いはよくあると思って、この方を即クビにしろとか、そういうことは言わないんですけど、
もし何か間違いがあったときの記事とか、その訂正記事に対してもインセンティブは支払われているのか。
もしくはペナルティが入るような仕組みになっているのか。去年一年間でそれに限らず、インセンティブが取り消されるとかペナルティが入った例があるのかどうか。
そういうのがないと、フェイクニュースが起こってしまうというふうに思うんですね。
でかつ、訂正を行うときも、その記事が消されただけで、まあ訂正記事が出されたんですけど、訂正記事が拡散しない状況だったんですね。
なので、消すときは履歴を残すとか、訂正記事に対するリンクを張るとか、そういうことをされるべきなんじゃないかなと思うんですけど、
そういった訂正の姿勢についても、どのように考えているか伺わせてください。
ご回答申し上げます。まず、Yahoo!ニュースに情報提供してくださってます、情報提供元との契約でございますけれども、
これは個社個社によってそれぞれ契約が違うのでですね、厳密なことは言えませんけれども、そういった基本契約として
ページビュー連動みたいな契約があるものもございます。ただしそれに加えて、何かあるページビュー以上記事が跳ねたらインセンティブ払うみたいな、
そのような契約は一切ございません。加えまして、何かそういった誤報ですとか、フェイクニュースの指摘が多数あるですとか、
あるいは具体的な提訴が多数あるような情報提供元様に関しましては、改善を促し、改善がなされないと我々の方で判断する場合は
契約を終了するということを常時行っております。これがまず前半に対するご回答でございます。
後半のご指摘はごもっともでございます。何か大きなインパクトの出る記事が出て、それがすごく読まれ、それが実は誤報だったというときに
訂正が出されたり、訂正のリンクがあまり目立つ形でなされないというのはですね、非常に問題があるというように考えておりますので、
そういったところはですね、なるべく我々のユーザーインタフェース内でですね、できるような改善は、日々行っていきたいなというように考えてます。
出された訂正に関しても、なるべく多くの方に見ていただけるような工夫を、絶えずしていかなければならないというように考えております。
以上ご回答申し上げました。
Yahoo!ニュース個人も、情報提供元の契約も、ベースにおいてページビュー連動の契約をしているところはございます。
ただし、先ほど申し上げた通り、それ以上の何かヒットがあったときに、インセンティブがつくと、そういうような構造ではないということを、
先ほど説明をさせていただきました。
以上でございます。ありがとうございます。
ttp://b.hatena.ne.jp/entry/s/news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170912-00075675/
経産省が「電動アシスト付ベビーカーは“軽車両”」と発表で「ベビーカーで車道を？」と騒然、誤解を招く報道にも問題が？
ttps://togetter.com/li/1150197
わっちょいないすれ うめる おれのしごと
とらんすふぉーまーみながら埋め
乗り心地に奥行きってなに言ってるのかわかりません
2018年7月21日 [日々是修行]
「アメリカで3万7495ドル／412万円で販売してるクラリティPHEVが
何で日本だと588万円なの？」。
逆輸入すれば、こらもうウハウハじゃなかろうか。
>>15
シリーズハイブリッドとはエンジン直結駆動を持つシステムなのだった。
日産ノートeパワー、フイットHVと対極のレスポンス！
2016年11月3日 [試乗＆解説リポート]
日産が『シリーズハイブリッド』と呼ばれる新しい技術を投入したコンパクトカーを
作ってきた。このハイブリッドシステム、すでにアコードHVやアウトランダーPHEV
などに採用されており、
いっそ「e-POWER」と名乗らせてみては！？
三菱 新型アウトランダーPHEV 2019年モデル試乗 Text: 国沢 光宏
日産のe-POWERよりアウトランダーPHEVの方がよほど”e-POWER”らしい
例えばエンジンで発電機を回しモーター駆動するというパワーユニットについて
言えば、 大人気となっている日産 ノートやセレナのe-POWERと同じシステムである。
所有している評論家の発言なのだから間違いない。
2018年7月22日 [ボート, 輸入艇]
ttp://kunisawa.net/?p=32663
考えてみたら2017年のBOTYを受賞した『アクソパー28』の紹介をしていなかった。本日、夢の島で最新バージョンのキャビン付き試乗会を行っており、
悪条件の中、ガンガン乗ってみたのでレポートとです。まず下の写真を見て頂きたい。スンゴイ妙な形状をした船首を持つ。
大型船では『垂直ステム』などと呼ばれ、最近流行ってきてます。おがさわら丸や、フェリーなど急増中。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7211.jpg
全体の形状も極めて珍しい。幅狭くて長いです。ハル長28フィートで8400mmほど。プレジャーボートの世界だと、マツダ・ロードスター級か。
ヤマハの300馬力（4200ccのV6）をセットしている。南の強風という悪コンディションだったが、まず風の影響ない運河から東京港へ。
そもそも速い！ ユックリ走っているつもりで速度計みたら30ノットです！（クルマなら200km/h）。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7213.jpg
ドンくらい出るんだろう、と全開してみると43ノットだって！ 東京湾で一番速いと言われる東海汽船のボーイング製ジェット船が43ノット！
クルマの感覚だと300km/hです！ 驚くのは波当たりの良さ！ 荒れている海面って砂利道と同じ。クルマのサスペンションの役割を船底の形状で行う。
ダメなフネで荒れた海走ると、背骨を圧縮骨折するほどの衝撃受ける。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7212.jpg
20ノット以上で楽々走れてしまう。間違いなく28フィートクラスのフネとしちゃ世界で一番良いハル（艇体）だと思う。BOTY獲得も当然でしょう。
良いフネを選んだ。加えて燃費も良い！ 22ノット巡航で1時間30リッターときた！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7215.jpg
1.34km/Lは、とうてい300馬力の船外機で走らせる28フィート艇とは思えない！ 普通なら1km/Lなど無理。ランナバウトとしては全ての点で好ましい。
相当魅力的ながら、私の場合、フネで寝たいのだった。クルマもフネも、やっぱり夜も一緒に過ごせたら幸せだ。本当の意味でリタイアしたら、
またモーターホームを手に入れて、いろんな海で釣りしながら旅をしたいです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7216.jpg
オカザキヨットという代理店の扱いで、今回試乗したアクソパー28は試乗艇特価1198万円（新艇は1586万円）。
ttp://okazaki.yachts.co.jp/boat/StockDetail1/group_0010/shop_067-1/car_194/cate_0/design_1201/css_1001/shop_disp_1.html
人生1度。いっちょ楽しもうか、と考えているなら、フネ入門に最高だと思う。これからの季節、海や川からの花火もいいし、春になったらお花見。
釣りや海水浴、フネ持っていたらなんでも出来ます。もちろん20万円で買える小さな2馬力ボートから始めるのも楽しい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7217.jpg
あ
上手く例えたつもりで、さらによくわからなくなるいつもの
例のウイッシュのパターンじゃね？vwvolvosubaru
マツダロードスターが8400mm位なんですよきっと
出だしから「考えてみたら」なんて、筆者が忘れっぽくて、いい加減で、
無責任な人ではないか、といった印象を読者に与える恐れがあるので
極力避けた方が良いと思いますー
「悪条件の中」と書かれてもずっと後まで読まないと状況が把握できないので
「強風の悪条件下で」と書いた方が良いと思いますー
「スンゴイ妙な形状」「ガンガン乗ってみた」も、言葉に不自由でちょっと品のない
アタマの残念な人みたいになってしまうので、そこは「特徴的な、特殊な」
「時間をたっぷり取って入念に、注意深く」に変えましょう。
「レポートとです」ボート界の隠語ですか？
幅狭くて長いです
まず風の影響ない運河
南の強風
そもそも速い
30ノットです！（クルマなら200km/h）。
ドンくらい出るんだろう
荒れた海走ると
‥キリがねーわｗ
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1532080979/
フルボッコ
世間一般の評価はココより辛辣だね
チャンゲ先生のなかでは正論なんだろ
このレスが世間の評価の全てデナイノ
>>0016 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [CN] 2018/07/20 19:09:29
>>またこいつか
埋め
ここに貼られた後に早速本人がのりこんでてワロタ
名無しさん＠涙目です。(茸) [US]
ﾁｬﾝｹﾞさんバレバレ
> 大型トラックのように流れより低い速度で追い越し車線を走っている車両に対し、軽い抗議のため車間を詰めることも。
> こういったケースだと万一乗用車が大型トラックに追突したとしても、トラックにほとんどダメージなし。むしろ心情的にジャマをしたトラックが悪いとさえ思う。
> 大型トラックのドライバーだって目の前を制限速度から20km/hも遅いまま走り続けられたらイライラして抗議のため普通より車間距離詰めると思う。
> 個人的にはここに書いてきた程度までなら、あおり運転に含まなくてもいいと思う。取り締まるべきかどうかは、危険性で判断してほしい。
トラックを煽るのだけでなくトラックが煽るのもOK言っている(スレタイのような条件なし)
しかも雉思考では制限速度100km/hなら80km/hで走ってる車をあおってOKと言う事だ
次の株主総会で取り上げて欲しいね
1.ぬかみそ
2.DHMO
3.何も入っていない
結論から言えばほとんど違いはないのであった
しかし思うけど
実際に取り締まってるのは
危険とか悪質な場合だけ
だと思うけどね
それでも結構な件数あっても不思議じゃないくらい
煽りなんて珍しくねぇもん
国沢が言うような程度の事案は
まず取り締まってないと思うよ
国沢なんかに言われるまでもなく
危険性は当然考慮してるでしょ
どうせあの馬鹿は
実際の取り締まり事例を全て検証して
言ってるわけじゃないから
また「いつもの」ただの思い込みだろうね
法律を守って安全運転に徹すること。
譲り合いの精神を持つこと。
公道で無理な運転をして数分の時間を稼ぐ危険をおかすぐらいなら、余裕を持って出かけなさい。
ということを説くはずだよな。
なんで、斜め上の発想に至るんだか。
ttp://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51543892.html
【悲報】国沢さん。自分のクルマよりも重いトラックなどを煽るのは煽り運転じゃないと謎主張wwwwwwwww
ttp://kurumachannel.com/archives/1072032843.html
コメ欄でフルボッコ中。
ここらへんかな？
危険運転やイライラ運転を取り締まるのが警察の仕事な訳で決して過剰な権力などでは無いと思うのだが…
それに、多少遅い車が居てもイライラする方が異常な精神状態だと思う。
やったとかやってないとか以前の問題で、その異常な精神をＷＥＢで世界に公開しちゃうなんてｗもうねｗｗｗ
127 名前：名無しさん＠涙目です。(茸) [US][] 投稿日：2018/07/22(日) 12:11:43.42 ID:yWMSkDSl0
お前らよく読め、国沢さんは自分がやったとは書いてない。警察に過剰な権力を持たせるのは危険だと言っている。素人どもは黙っておけ！
128 名前：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [CN][sage] 投稿日：2018/07/22(日) 12:19:26.68 ID:zN1j8k3Q0 [1/2]
国沢の先日見た動画では、車線変更も曖昧な名古屋走りで車間距離全然取ってないけどな
前のバイク危ねえ言ってるが、こいつの方がやばい
129 名前：名無しさん＠涙目です。(広島県) [ﾆﾀﾞ][] 投稿日：2018/07/22(日) 12:21:04.83 ID:vEgmcIu/0
>軽い抗議のため車間を詰めることも
とりあえず警察はコイツ張り込んどけよ
130 名前：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [CN][sage] 投稿日：2018/07/22(日) 12:49:11.75 ID:zN1j8k3Q0 [2/2]
>>127
以前本人がなぜ警察を恨んでいるか言ってたが、小さい頃に不審がられて職質食らったから言ってたね
誰が見ても不審者だろうこいつ、職務で当然の事をしたまで
2018年7月22日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=32675
日曜日なのでマジメな内容です。トランプ大統領は自動車の輸入に関税を掛けようとホンキで考えているらしい。
まず現状から紹介したいと思う。日本の自動車メーカーで最も輸入比率（アメリカにとっての）はマツダ。
アメリカ国内でクルマを作っていないため100％となる。全てのクルマに関税掛かります。
次がレクサスで87％。インフィニティ79％。そして日産の56％。
スバルが53％。トヨタ49％。ホンダ40％の順だ。ここまで読んで「ホンダや日産は日本から
ほとんど輸出していないのではないか？」と思うかもしれない。その通りで、日本からは輸出していないが、
メキシコやカナダ工場で生産したクルマをアメリカで生産されたクルマと同じ（NAFTA）扱いにしている。
メキシコやカナダ製のクルマも”輸入”としたら、非常に厳しい。
ただアメリカのメーカーだって同じ。一番輸入車比率の低いフォードですら19％を”輸入”。
GMのシボレー39％。FCA（旧クライスラー）もダッジの86％が海外工場製。
もっと深く掘り込むと、フォードだってメキシコやカナダ製の部品をたくさん使っており無傷じゃ済まないと言われてます。
つまり「メキシコとカナダをどうするか？」で大きく状況は変わってくる。
現在、アメリカ企業を見ると猛烈なロビー活動を行っており、2国を関税の対象外にしようと動いている。
成功したら日本勢も大きな問題無し。成功しなければ相当厳しい。難しいのはメキシコとカナダの対応差。
トランプ大統領を見ているとメキシコに対して厳しいものの、カナダについちゃ優しい感じ。
ただカナダから輸入される鉄鋼にもすでに関税掛けており、全く読めない。
しかし！ アメリカ人にとって自動車という乗り物は「人生」と言って良いほど大きい存在である。
アメリカという国も自動車無しに存在しない、と言い換えてもよかろう。
したがって自動車メーカーに厳しいプレッシャーを掛けながら、アメリカの自動車メーカーが
値上げしなければならないような方向にゃ向かないと思う。すなわちメキシコとカナダは猶予を与える？
当面、マツダとスバル、加えてハイブリッド車やPHVなど環境対応車は、期限を定めアメリカに生産拠点を移すことを
約束しなければならないようになるかもしれません。ここまで読んで慧眼の読者諸兄なら全て理解したろう。
超激化するのが日本国内販売だ。
例えばトヨタが現在アメリカ輸出している台数を現地生産することになれば、日本の生産ライン余ります。
トヨタはすでに手を打っており、東富士工場を閉め東北に集約すると発表した。
そして国内販売生産台数を減らさないとも言っている。効率化して生き延びようという戦略だ。
対照的にホンダはクラリティやインサイトのように売れないクルマを日本で作るという。？？？
はたまたアメリカ輸出の多いマツダやスバルは国内工場で作っていた輸出向けが抜けたら、
その分を国内で売らないと工場縮小しなければならないという課題をつきつけられる。
昨年の日本に於ける新車販売台数は523万台。ここにアメリカに輸出している170万台入ってきたら、
魅力あるクルマ作れないメーカーが凹む。昨今の流れを見ると、凹むメーカー、容易に予想出来ますね。
凹むメーカーの経営者が打つ手としては三つ。1)アメリカ市場重視の一本足打法で戦力アップ。
2)日本で売れるクルマを積極に開発し日本市場を重視する。3)アメリカだけでなく日本、ヨーロッパ、新興国で売れる車種を開発し、
バランスを取るというもの。私はアライアンスを上手に使い3)を狙うべきだろうと思うが、果たしていかに？
今の経営者が5年後を決めると考えます。
あっちは書いてこっちは書かないとか不公平極まるな
まで、読んだ
法規制とかコスト、サイズとかいろいろあるのにな。
比率だけでいえば最もそれに近いのはマツダなのがウケる
トヨタ様がやれば正しいけど○○○がやったら敗北扱いなのだと思う
そんなんだから相手にされないのにな
2018年7月22日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32685
驚きましたね！ 8月にマイナーチェンジするデミオの情報がディーラーに出回り始めたのだけれど、1300ccを絶版にするという。
Bセグメントのコンパクトカーの売れ筋は排気量の少ないグレード。フィットなら1300ccです。
そいつを落とすというから不思議だ。なぜか？
未発表のクルマなので聞いても教えてくれないだろうから、様々な観点から推測してみた。
今やデミオはマツダで最も売れている車種で、今年6月までの平均販売台数は4500台。
けれどノートの3分の1。フィットの半分。パッソと同等で、振り返ればソリオとスイフトが居るという状況だ。
本来なら思い切って戦略的な価格を付けたり、値引き拡大したり特別仕様車などで割安感出し勝負しなければならない。
けれどマツダとしちゃ価格で勝負するのはイヤなんだろう。
そこで高級路線を選んだ。高性能の自動ブレーキをデミオにまで拡大。
マイナーチェンジするデミオは排気量を1300ccから1500ccにアップしているが、事実上価格据え置き。
正確に書けば1500Sツーリングを173万3400円とし、1300Sツーリング171万7200円の1万6200円高ながら、
電動パーキング採用分でチャラです。ここまで読んで「実質的な値下げですね」と思う？
マツダのブランドイメージが高ければ申し分のない対応です。例えばインプレッサのように「1600ccと2000ccで悩む人が多い。
その状況で2000ccを1600ccと同じ価格にした」というなら、皆さん大歓迎だしスバル以外のお客さんも引っ張れる。
けれどデミオの1500ccってそういった雰囲気じゃ無い。
そもそも室内の広さなど使い勝手を考えたら割高感があるため、フィットの半分という販売台数。
1500ccにしたからと訴求力が強まるワケじゃないと考える。
もし私の予想当たれば売れ行き増はマイナーチェンジ効果だけで、3ヶ月もすれば今と変わらなくなる。
マツダの戦略あたれると、3ヶ月後の販売はグッと向上するだろう。
ちなみにデミオのライバル達はモデル末期に差し掛かることも有り、販売条件を緩めてくると思う。
デミオとライバル車の総支払い額を比べると20～30万円違ってくるハズ。
マツダにブランドイメージあれば、クラスTOPの自動ブレーキ性能などアピールすれば
（しかも車速0km/hまで制御するアダプティブクルコンになるだろう）勝負出来ると思う。果たしていかに？
エビカニ次第で罪は浄められます
ホンマや。レスありがとうございました。
＞未発表のクルマなので聞いても教えてくれないだろうから、様々な観点から推測してみた。
業界からハブられマシタ。
誰も教えてくれないデナイノ。
悔しいので1000年怨んでデマ書きマフ。
行間から溢れ出てますよ。
図に描いてごらん。
・車格と価格
・現在からマイナーチェンジ後1年間の販売台数推移
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg
今の経営者が5年後のナニを決めるのかさっぱり分からない
5年後にトランプ大統領はまだ居るかね～
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ
お盆回してステアリングの練習デナイノ。
10年じゃないよ
20年
安定のマツダトボシだな。
日本に限れば、1300でも1500でも自動車税が同額なので
+200ccで余裕が生まれ燃費が良くなれば問題ない。
＞例えばインプレッサのように「1600ccと2000ccで悩む人が多い。
＞その状況で2000ccを1600ccと同じ価格にした」というなら、皆さん大歓迎だしスバル以外のお客さんも引っ張れる。
誰が大歓迎だ。500cc刻みの税制において、日本軽視と批判するべきところだろ。
さすがズブズブの関係だな。
様々と言いながら、金の話しかしてない。
様々な車の金の話だから正しいのか？
理解が深く活躍の場を数多持つ
評論家界の巨星
その存在はジェットフォイルの様に
孤高であり高速且つ迅速
国沢御大の御言葉は
真に産業界の羅針盤
黄昏友も注視せざるを得ない
心配しなくても雉沢さんみたいなバカにこんなん解説なんかできないのは誰しもわかってるから、無理しなくていいよ。
＞本来なら思い切って戦略的な価格を付けたり、値引き拡大したり特別仕様車などで割安感出し勝負しなければならない。
＞けれどマツダとしちゃ価格で勝負するのはイヤなんだろう。
まだ言ってんのか、このうすらバカが。
金の話も満足に出来てないね税金面全くわかってないおバカw
比較もソリオ？バカじゃねえのwww
技術者はそれを見て震撼してた。
「もっと多段化を進めないと…」
つまり御大は言葉にせずとも操作一つで技術の進化を促したんだよ。
日本自動車評論界の重鎮の無言の指摘を無視することは如何なメーカーも出来ぬと言うことだ。
多段化、じゃなくて、変速レンジを広げないといけないんじゃないかな。マジレス。
あんた、童貞か？
そりゃ震撼するだろ。
コーナーリング中にダウンシフトを無限に行おうとするドライバーがいる、しかもそれが評論家の権威を騙ってるなどとはなかなか想像できないからな。
安定のストローマン
> 国沢が言うような程度の事案は
> まず取り締まってないと思うよ
いやいや、雉の言ってる例はかなり悪質だよw
＞＞ 大型トラックのドライバーだって目の前を制限速度から20km/hも遅いまま走り続けられたらイライラして抗議のため普通より車間距離詰めると思う。
＞＞ 個人的にはここに書いてきた程度までなら、あおり運転に含まなくてもいいと思う。
80km/hで走ってたらイライラするから煽っても問題なし言ってるんだぜ
お前、最近本当につまらなくなったな。
嘘みたいだろ？
一般人であれば、その程度の発想しか持たない。
しかぁし！国沢御大の頭悩にかかれば、変則レンジの中で無限の多段かを実現するトランスミッショを発想するのだ。
分かりやすく言えば通常１速と２速の間に無限数の変則団を持つということ。
これが文明の飛躍が可能な評論家ということ一般人類の歩む道の斜め上を超えていく者（オーバーロード。）
ここで文頭に戻る。
日本の自動車ジャーナリトで最もポテンシャ（業界にとっての）は国沢御大。
国沢御大にとって自動車という乗り物は「人生」と言って良いほど大きい存在である。
自動車業という産業も国沢御大無しに存在しない、と言い換えてもよかろう。
このコーション出たら食べ物を探して下さい。
米国経済が好調で支持率も上がっているし２期８年全うするよ。
２０年後にトランプの名を冠した原子力空母が就航するかも。
仮にあのパドルシフト連打が本当に必要だとしたら、車両側に必要なのは多段化でなく段数削減じゃないのかい？ｗ
ついでに言えばあのヴィッツは前進10段シーケンシャルシフトモード搭載だぞ。
どんなに連打しても9回までしか必要ないだろ。なんで16連打してんだよｗ
・最終段落「あ」を切除、一つ前の「オカザキヨット～小さな2馬力ボートから始めるのも楽しい。」を最終段落へ移動。
・移動によって空いた最後から二つ目の段落にIKA追記。
アクソパー28のキャビンスペースは、上の写真の通り運転席と助手席に2人。
そして自動車のような雰囲気のリアシートに3人（詰めれば4人）。バースと呼ばれる就寝スペース無い。
だからランナバウトである。釣りや走るだけを楽しむなら全く問題な井です。
試乗艇はエアコン無しだったけれど、2kWくらいの携帯発電機と家庭用の窓用エアコンを付ける場所はありそう。
御大は本来無段変速のCVTを何段まで区切ったら満足なの？
最新のモデルでも、カメラやレーダーで認識した距離と速度で警告やブレーキのタイミングを決めていると言っていた。
じゃあ、たとえば雪道や設定条件と違うタイヤ（グリップ力が弱かったりするやつ）だとどうなるの？ときいたら
ぶつかっちゃいますねってさ。だから何キロで止まるなどとは絶対言えないし、あくまで補助だと力説してたよ、
雉は何キロまでとかすぐ言うけど、メーカーが言ってることと違うんだよねぇ。
ジムニーだってタイヤを替えたらぶつからずに止まることのできる速度は変わってしまうことをきちんと伝えろよ
お前んとこの子飼いと言ってること違うがって聞かなかったんか？
https://i.imgur.com/HWzDnFv.jpg
そんな事より俺とホモしようぜ
単純にそのスピードで使用可能な最も下のギヤを使いたいんだろ
減速中なら使用可能なギヤが変わっていく
ミツさんとフジトモのコンビの方が視聴率稼げるのに。
タソガリアンが熱心に視聴するのは間違いないし。
フジトモが辞めるだろ。 あんな口臭のキツイセクハラジジイと同じ番組に出たがる女性がいる訳ないし。
タヒねやユーキ 光ヒモくらいキモくなりたいのか白丁
ほほぅ
こんなことも有りましたね。
https://gazoo.com/ilovecars/column_andou/170430.html
あんなことも…
ラリー・スウェーデン、ライブステージでのやりとり
(シーズン開幕前の予想と開幕後の仕上がりに関して)
国沢光宏「ジャーナリストとかデタラメですね」
栗田佳織「それ、ご自身の事ですかー？ www」
CVTの装着率を高めていた日産が、これからは電動化に邁進します。
なので次の展開はオンオフペダルの国沢さんが、eペダルでギクシャク運転をして
ファビョリンパドルを連打するのでしょう。
ミツさん、て横越光廣先生のことですかvwvolvo
李先生だと主張したいなら、光(ピッ)さんにしないと(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
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