【SN】オイルスレッド■80リットル【SM】 ﾜｯﾁｮｲ有り
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【SN】オイルスレッド■78リットル【SM】
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http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1511757465/
＜GS系オイルHP＞
出光興産 ZEPRO http://www.idemitsu.co.jp/zepro/index.html
昭和シェル石油 HELIX http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/
太陽石油 SOLATO http://www.taiyooil.net/car_life/motoroil/
ENEOS (JX日鉱日石) SUSTINA http://www.noe.jx-group.co.jp/carlife/product/oil/sustina/index.html
エクソンモービル Mobil1 http://www.emg-lube.jp/mobil1/
キグナス石油 Ba:n http://kygnus.jp/products/barn/index.html
コスモ石油 リオ http://www.cosmo-lube.co.jp/car/lio.html
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
関越日本油機株式会社 http://www.knyk.co.jp/oil.html
関西化研工業株式会社 http://www.kanasaken.co.jp/car/engin/epj165/
三共油化工業 http://www.sankyo-yuka.co.jp/
三油化学工業株式会社 http://www.sanyukagaku.co.jp/
新日本油脂工業 http://www.snyk.co.jp/
全国石油工業 http://www.zensekiko.org/
全農 JA-OIL http://www.zennoh.or.jp/ja-ss/brand/jaoil.html
中国興業 http://www.chugoku-kogyo.com/
日興産業 http://www.nks-ris.co.jp/
日本オイルサービス http://www.japan-oil.co.jp/
日本サン石油 (SUNOCO) http://www.sunoco.co.jp/
広島高潤 http://www.kz-hiroko.com/
富士興産 http://www.fkoil.co.jp/products/lubricant01.html
76ルブリカント http://www.usccom.co.jp/76/
A.S.H. http://www.jcd-products.com/
BE-UP http://www.beup-oil.com/
BP http://www.bp-oil.co.jp/
eni http://goo.gl/QjK46T
HKS http://www.hks-power.co.jp/product/oil/
JAYTEC http://jaytec.jp/
TAKUMI http://www.takumi-motoroil.co.jp/
Verity http://www.verityoil.com/
アマリー http://www.amalie.com/
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アムゾイル http://www.amsoil.com/
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エルフ http://www.elf-lub.jp/
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オメガオイル http://www.omegaoil.co.jp/
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ガルフ http://www.gulf-japan.com/
キーストン http://www.nkop.jp/index.html
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ザーレンオイル http://www.zahren.co.jp/enterprise.html
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レプソル http://kinshido.co.jp/repsol/
ワコーズ http://www.wako-chemical.co.jp/
日本だけでも大小どんだけあるんだよと、改めて思うわ。
中身 みんな一緒だけどなw
キムチ
モチュール、スノコ、アッシュがその手法
全てでは無いけど
HIVIは一部のメーカーの呼名だからVHVIが一般的だよ
「Very High Viscosity Index」の頭文字で「VHVI」。
「High Viscosity Index」で「HIVI」。
そのまま考えるとVHVIの方がワンランク上の精製処理をされた物になります。
HIVIはGr2～Gr3までを含む範囲だと考えられます。
VHVIはGr3のみと考えて良いと思います。
わざわざ、HIVIと表記するからにはGr2を疑った方が無難です。
Gr3ならVHVIと表記するでしょうから。
私はHIVIとして売られているオイルはGr2+だと考えています。
http://narrowde.exblog.jp/23985104/
http://skzic-pal.jp/knowledge-baseoil.html
具体的にどう違うの？
なんで面倒くさいことするの？
してみたいから
そもそも計算できるの？
HIVIとVHVIは同じ
HVIとVHVIが別物
よーく調べてね
コストコの5w-30がいっぱいあって、古い車なのでちょっと固めにしようと思っているのです。10w-40くらいがちょうどいいと思ってますが、また新たに購入する前に、現在保有している5w-30も消費したいので、20W-50をブレンドすればいいと思いました。
半分も混ぜないでもいいのでは？
HVIとVHVI、それぞれの定義は？
折角ブランドチェンジするならフィルターも換えてピュアにサスティナを味わってみては？
スヴェルトは継ぎ足し用にして
減らない車ならスマン
HIVIとVHVIが同じ？
グループⅡとⅢが同じわけないっしょwww
HVIとHIVIは同じ高粘度指数基油
VHVIは超高粘度指数基油
よーく調べてね
つか、最近HIVIとVHVIを同列に語る胡散臭いメーカーが増えたなw
グループ1,2はVI80以上、3は120以上で、それぞれに飽和ハイドロカーボンの純度や
硫黄分の規定があるだけじゃないの？
VHVIはグループ3でVI120以上というのはわかるけど
> HVIとHIVIは同じ高粘度指数基油
具体的になんぼ以上のことを言ってるの？
グループⅠ～Ⅲはそもそも原油からの生成方法が違う
グループⅡは原油を水素化処理した物
HVI、HIVIはHigh Viscosity Indexの略
Vi80～120
グループⅢは原油を水素化分解した物
VHVIはVery High Viscosity Indexの略
Vi120以上
グループⅡ、Ⅲで飽和炭化水素分、硫黄分の基準は同じだよ
どちらも鉱物油だよ
その性能からグループⅢは合成油と言っていいだけ
それを違うって言うんじゃないのか
製法の規定なんかあったっけ？
> HVI、HIVIはHigh Viscosity Indexの略
これは何と比べてHighなの？
グループ1もVI80以上だよね
いくらでもネットに転がってるから自分で調べろカスwww
グループ2と3の違いって粘度指数だけでしょ
> HVI、HIVIはHigh Viscosity Indexの略
比べる対象は何なのか、説明できないでしょあなた
頭に油でも注してろｗ
グループ2をHIVだのHIVIつってるの鳥取のアレ位だろ
レスポチタンとか粘弾性チタンとか、よくわからないけど入れた時のフィーリングは良い
チタン、カストロールのEDGEみたいな？
ちょっとお高いので迷ってカストロールにしようかなと思ったですよ
6万キロを越えたらモービル2000にしたいのですが、買いだめの関係もあり
今からモービル2000ハイマイレージにしようかと悩んでいます。
6万キロ以下でハイマイレージを使うと逆に悪影響があるとかありますか？
確かに紛らわしいんだよね
HVIとHIVI
HVIはグループ2
HIVIはグループ3
私もその認識
鳥取は知らないが
レスポの粘弾性チタンとカスのチタンは全く性格が違うよ
レスポは独特でエンジンにまとわりつく感じ
しかも一番分かりにくいアクセルほとんど踏まない状態で実感できる、高いだけあるわ。
6万キロをどう積み重ねてきたかに依るけど「過走行」には相当しないと思いますが、ハイマイレージ入れても毒にも薬にも成らないと思います。
オイル滲みやオイル下がりが出てたらその限りではありませんが。
ちなみに、間もなく20万キロのくたびれたエンジンにサスティナ入れたらオイル消費（緩和）とノッキング（解消）しました。
どうやらサスティナはカーボン除去能力が高いらしい。（リングの固着解消）
高回転高速走行にもヘタらない。
ヘタに添加剤入れるよりよっぽど良い。
https://www.croooober.com/feature/4616724
古いスカスカエンジンに隙間を埋める事もないスカスカオイル入れても意味なかった
古いスカスカエンジンに隙間を埋めるネバネバオイル入れたら力強さを感じた
新車ならまた違った結果が出ただろうし、0W-20指定車だったら違う結果が出ただろう。
6万キロはチョイ乗りとアイドリングばっかりでした。
ハイマイレージよりサスティナの方が良さげに見えてきました。
プレミアムってやつですよね？
FINEではなくPREMIEREで合ってます
ちなみにレギュラーからハイオク（ノッキング対策）
指定5w-30から5w-40に上げてます（車齢19年）
先ずは指定粘度で良いと思います
同じ条件でサスティナはその他のオイルと次元の違うパフォーマンスを発揮してくれてます
その体感性能と耐久性からコスパは最高クラスかと
軽自動車や過走行の普通車だと体感し易いかも
ATF、CVTFもENEOSに替えたい衝動も、、
旧車エンジンを調子よく維持するのに金かかる
俺もSUSTINAのCVTFを試したいんだよね
だがSSでは絶対作業させたくないしディーラーは持込を嫌がる
かといってレベルゲージがないのでDIYは敷居が高い
ジレンマ的なｗ
http://skzic-pal.jp/images/Knowlege_1.png
私はCVTFもATFもサスティナ使ってるよ。
ただ2L抜いて入れるの繰り返しだから時間はかかるね。
レベルゲージ関係なく抜いた分だけキッチリ入れれば大丈夫だよ。
但しキチンと冷ましてから抜いた量計ってね。
熱で膨張してるから。
どこの資料ですか
てきとう
自分もこれに決めうちでオイル選びに悩む事が無くなった
と、サスティナ押しが続いてステマ臭くなっとるw
個人的にはフィーリングの良さはあんまり感じられないから薦めにくいんだけどね
それに、街乗りだけで使うなら無駄と思う。
多分ほかの粘度もMID SAPS以下なんだと思うんだけど耐摩耗性はどうなの？
海外サイトの廃油分析の結果だとかなり良好ではあるようなんだが
TOTAL FINA ELFグループの場合、同ランク（同じ値段）のC3とA3オイルで、
耐摩耗性は一桁違いますね
摩訶般若波羅蜜多心経
観自在菩薩行深般若波羅蜜多時照見五 蘊皆空度一切苦厄舎利子色不異空空不
異色色即是空空即是色受想行識亦復如 是舎利子是諸法空相不生不滅不垢不浄
不増不減是故空中無色無受想行識無眼 耳鼻舌身意無色声香味触法無眼界乃至
無意識界無無明亦無無明尽乃至無老死 亦無老死尽無苦集滅道無智亦無得以無
所得故菩提薩?依般若波羅蜜多故心無 ?礙無?礙故無有恐怖遠離一切顛倒夢
想究竟涅槃三世諸仏依般若波羅蜜多故 得阿耨多羅三藐三菩提故知般若波羅蜜
多是大神咒是大明咒是無上咒是無等等 咒能除一切苦真実不虚故説般若波羅蜜
多咒即説咒曰 掲諦 掲諦 波羅掲諦 波羅僧掲諦
菩提薩婆訶 般若心経
中外じゃなかったか？
価格的にと仰ってるって事は並行品ではなく正規品を購入されてますか？
FKマッシモのマークを見たような気がするけど自信ない
成仏してね♡
去年の7月11日に0w-20を入れて8000キロちょい走行、交換時期の半年目安過ぎてから２ヶ月近く経ちますがまだ全然大丈夫ですよね？
ちなみにアイドリングを2時間とかしょっちゅうやります。
スズキ車でオイル管理杜撰なのは車壊してるだけ
特に軽はオイル量が少ないので5000キロ交換または半年交換の早い方を守った方がいいよ。
今回は夏場の7～8月の暑い時期と冬場の1～2月のオイルにとって苛酷な時期を2回も過ぎている。
特に冬場の劣化は夏場より激しいのですぐに換えるべきだよ。
オイル量管理出来てるなら規定でも良いけど、アイドリング二時間とかはシビアコンディション扱いじゃないかな
オイルは量は入ってるみたいです
メーカーのオイル管理は距離より稼動時間目安だから、
気になってるなら後2000㎞とか関係なく交換しても良い。
特に自動車は不具合が出ない事が大切で予防交換は当然の投資と言える。
それよりアイドリング２時間が必要ないならやめたほうがいいですよ
昔の知識だけどタクシーはそれが多いから潤滑不足になると聞いたよ
>>84見た目では判断できないですよ今のオイルは
色が黒いからだめとも言い切れない
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
TZHSR
サスティナ推しなんだけど、くたびれたエンジンで善し悪し分かり易いから乗り換える前に試してみようかと
どうもこうも普通のオイルだろ
事務所の裏にドラム缶がいっぱいあるんだけど
あほなの？
大体の店舗は裏見ればオイル交換に使ってる銘柄が分かる
近所の店は量り売りAQだけだわ
そこそこだって言う人と良くないって言う人いますが使った人いますか？
なんか通販、ヤフオクで安いんで
その質問の本質は「おまいらの価値観はどうですか？」という事だよね
俺にとってはゴミでも誰かにとっては必要十分なのだから、聞くだけ無意味でないの
良くないと評価する人は普段良いオイル使ってるんだろうしさ
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