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- 79 ：
- >>77
>>78がいい事言ったが、「コーナー」って言葉で全てを一緒くたにしすぎ。
コーナーとは
「手前区間(ストレートか別なコーナーか)」
「減速区間」
「ターンイン」
「クリッピング」
「立ち上がり加速」
「その直後の区間(ストレートか別なコーナーか)」
大雑把に言ってもこのくらいに分かれる。
>>71で触れてるのはそのうち「立ち上がり加速」以降の部分。
>>72で触れてるのはそれより前の部分
で、お前さんは>>71の部分を4WD有利と言ってるが、>>72は認めるとなると、
コーナー全体で見れば「コーナーからの脱出加速が鋭い」だけの話になる。
もちろんミッドシップ4WDや前後重量配分に優れた上でダウンフォースに頼らずトラクションを
得られる4WDもあるから、GT-Rなんかはその後者の例でMRと同じ恩恵を受けられるってワケだ。
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