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【試して】オイル交換…大好き！43缶目【インプレ】


1 ：2019/06/18 ～ 最終レス ：2020/05/10
オイル交換するのが大好き！な人のためのスレッドです。
あれこれオイル交換してインプレしましょう！

純正で充分！メーカー推奨通りの交換で充分！という方は本スレでお願いします。
ﾜｯﾁｮｲはスレが寂れはてるため導入禁止。


前スレ
【試して】オイル交換…大好き！41缶目【インプレ】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1530273001/
【試して】オイル交換…大好き！42缶目【インプレ】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1543070748/

オイル本スレ（各オイルメーカーサイトへのリンクあり）
【SN】オイルスレッド■82リットル【SM】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1552930865/



＜インプレ用テンプレ＞

【今回交換したオイル】…
【前回入れてたオイル】…
【何キロ走って交換？】…
【現在の走行距離】…
【車種orエンジン形式】…
【車の使い方】…
【インプレッション】…

2 ：
>>1
有能すぎる！

シントロンエクストラを買える大人になりたいと思い続けてなんとかなれた
しかしシントロンエクストラは無いのだ

3 ：
>>2
シントロンとドイツ製の100％化学合成のRSは本当に良かったよな。
それとペンシルバニア製のペンズオイルも安いのに良かったよ。

4 ：
それでいいのだ
1 乙

5 ：
おつー！スレ立てありがとー

6 ：
BMWの話だが純正ってさ、いま中身シェルなのよ
でな、自分使ってる硬さ10w60なんだが
まんまシェルのほうが全然安いわけよ。これRーリにも使われてるオイル
それがBMW純正になるとリッター1000円以上高く売られてるわけ
これなほんと日本はバカにされてるだろ
そんな話
そして俺はリキモリ入れてる

7 ：
どっかのプライベートブランドのお茶も伊藤園が作ってるからな
そういうのは買う人次第

8 ：
10w-60って初めて聞いた粘度だわw
熱が入るまでなかなかモッタリしそうやな

9 ：
>>6
単にサービスチャージの違いでは
てか今のBMWは自前で部品を作ってない様なブランドメーカー
エンジン・トランスミッション等々主要部品ですら殆ど外注

10 ：
>>8
E9xのM3なんかがその粘度指定
近年のBMWはMでも5W30とかだったかと

11 ：
>>6
変なもん入れてるとバノス壊れるよ

12 ：
リキモリなら大丈夫だろ
日本で勝てるところ無いと思う

13 ：
リキモリいいよな、だいたいいつもヤッコと２択

14 ：
今回交換　XF-08
前回入れてた　エクスター5W-30
3000キロ走って交換
現在58000キロ
先代wagonRターボ
シビアコンディション　短距移動の繰返し
交換直後は回転に重さを感じたが今では
なれてしまった
中回転域エンジン音が少し静かになった

15 ：
テンプレ使うと投稿できないよな

16 ：
デフオイル【デファレンシャルハイポイドギヤオイル GL-5 80W-90
ハイゼット用に買うかな

17 ：
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/m/miyauchi-bp/20150912/20150912210754.jpg

18 ：
【今回交換したオイル】…スミックス５ｗ－３０SN
【前回入れてたオイル】…バルボリン　エストパワー5w-40（エステル＋PAO)
【何キロ走って交換？】…２０００ｋｍ
【現在の走行距離】…33.2万キロ（エンジンは23.2万キロ）
【車種orエンジン形式】…B18C-ｒ
【車の使い方】…郊外型の町乗り
【インプレッション】… オイルパンや水冷オイルクーラーのOリング交換の都合でオイルも交換
オイルフィルターは再使用です・・・
下回り作業で首まわりが筋肉痛になって、インプレどころではなく
最近はハンドルもアクセルもクラッチも軽いセカンドカーに乗る事が多くて
オイル交換したのに重くしか感じなかった・・・

19 ：
おお、type-rか。ノーマルでもクラッチ激重なんだっけ？
それにしてもB18って頑丈だよなー。

20 ：
>>18
パワステ加工するとすげー軽くなるよ。
ポンプが手に入るうちにぜひ。

スレチでごめん。

21 ：
レース屋でクラッチ交換頼んだらスタータ穴からボルト落とされて
カバーが傷だらけになったんで、レース屋にあった中古の強化カバー付けられて・・・

パワステポンプも流用増やすと軽くなるんだろうけど
ギアボックス側や配管からのオイル漏れは心配で考えてないです。

22 ：
強化入れてんの？と思ったけど、やっぱりそんなとこでしたか。
クラッチ蹴るような走り方しないなら、カバーはノーマルの方が使いやすいよなー

23 ：
純正クラッチで月3回程度のサーキット全然問題なかったし滑りを感じた事ないんで
純正持ち込んだらレース屋でやられてしまったんです。
去年、運転席の左側ヒンジが金属疲労で折れてしまったのはクラッチが原因なのだろうか・・・

24 ：
https://www.youtube.com/watch?v=AdmhKBKKtys

25 ：
【今回交換したオイル】… アポロイル メンテマスター 5W-30 + デュアルブ
【前回入れてたオイル】… モービル1 0W-40（コストコのアレ）
【何キロ走って交換？】… 2000km
【現在の走行距離】… 約50000km
【車種orエンジン形式】… 1KR-FE
【車の使い方】… 買い物、通院
【インプレッション】… 1L NAエンジンに0W-40はさすがに硬かったw
暖まると良いけど冷感時にかなりモッサリするので、ペール缶で買ったメンテマスターに出戻り。
何となくフラッシングしたくなり、一旦メンテマスターだけで交換して100kmほどぶん回してから再度交換＋デュアルブ添加。
まだ交換して30kmほどしか乗ってないけど、エンジンノイズが確実に小さくなった。ボンネットが長くなったようなフィーリング。
詳細なフィーリングや燃費の変化についてはそのうち分かると思う。

26 ：
おっデュアルブ入れたか
オレのダイマが効いたようだねw

27 ：
ペール缶買ったから自分で交換しているけど
注入量ってある程度はジョッキで計って入れているが
ゲージのMax～Min　範囲ってよく拭いて差し込んでるけど判りにくいね、

28 ：
エンジンによってかなり違うけど、あのゲージってもう少し見やすくできないのかね

29 ：
オイルが汚れていると見やすいよ
つまりオイル交換は頻繁にしない方がいいと言うことだな

30 ：
淡黄色の澄んだオイルは本当に見にくいよな
レベルゲージガイド内のオイルが付着したりもするし、量どころか入ってるのかどうかも分かりにくい

31 ：
ちゃんと棒を拭いても筒にオイルついてるらしく液面がどこかわからん

32 ：
そっと挿れて、そっと抜いて、光に照らして見るんだ
どこまで濡れてるかなってね

33 ：
なんかエロくね？

34 ：
>>26
いえ、前にホムセンでポイントカード会員限定で安売りしてた時期があって、4つほどまとめ買いしといたストックです

35 ：
>>30
SUNOCOのスベルトユーロもそう
一度エンジンかければ古いオイルが混ざるから分かるけど、新油を入れた直後は本当に分からない
ペーパータオルをゲージに当てて、どこまで濡れたかで判断してるわ

36 ：
昔あったプラスチック製のゲージが比較的見やすかったなあ

37 ：
樹脂のやつで先っぽモゲてたことあるわ
無難なのはローとアッパーのとこにチンポ打ってるやつかな

38 ：
俺はレベルゲージ抜いた後、スッと先端上向きにしてオイル溜まりが出来た所見てる
ゲージがネジネジ状で、オイルが溜まりやすいから使える方法かな

39 ：
今、カップ式のオイルフィルターレンチを探してるところなんだがカップ式の延長で可変タイプ(爪3本とか)のカップ式レンチってどうなの？

使い物になるの？
チェーンタイプは持ってたんだが今度の車はサイドから巻きつけられない。
カップ式というか上からしか回せない。

40 ：
車複数あって可変じゃなきゃダメって環境以外はそのサイズのカップを買った方がいいよ
カッチカチの時に外れないと思う

41 ：
>>39
コブラレンチおすすめ

42 ：
>>41
んだがら、横方向で回せない構造だって言ってっぺ。

アンダーガバーを開けてようやくフィルターのヘッド部が見えるような車なんだよ。

43 ：
それなんていう車？

44 ：
>>43
バカにされそうだけど、デミオの1.5Dです。
下回りがアンダーカバーで覆われてる。

純正フィルター用のカップレンチは買ったんだけど安かったのでボッシュのデミオ用のフィルターをまとめ買いしたら合わなかった。
純正フィルターは15角。ボッシュのデミオ用のフィルターは14角だった。
orz

以後こんな事になっても対応出来るように可変式のヤツを買おうかなと思ったんだけど使えるのかな？と思って。

以前、中途半端にはめて角を舐めちゃってエライ目になった事が有るんです。

45 ：
いやバカには… クリーンディーゼル良いじゃん(例の煤問題は置いといて)
横に回せないのかそうか
頭だけがちょこっと出てんだね
色々あるんだな

46 ：
クリーンディーゼルだって使い方次第だしな
ディーラーで糞高いオイル交換するなら自分でって思うしな

47 ：
>>44
合うサイズのカップレンチを買った方がいい。

48 ：
【今回交換したオイル】EDGE 5W-30
【前回入れてたオイル】トヨタ赤缶0W-20
【何キロ走って交換？】5000km
【現在の走行距離】10万km
【車種orエンジン形式】2GR-FSE
【車の使い方】普段使い
【インプレッション】トヨタ赤缶とEDGE5W-30と数回行き来したけど、やはりEDGE5W-30は悪くない
カストロールアンチは盲目か？

49 ：
そりゃ合う、合わないがあるからこのスレは面白いんやろ

50 ：
カストロールアンチの御仁は合わないエンジンに合わない油入れてほざいてるってこと？
使わずに否定するわけじゃあるまいしな

51 ：
>>39
KTCやエーモンの奴は外し専用だったと思う。
モノタロウに脱着可能な奴があったよ。
脱着両用スライド式オイルフィルターレンチで探してみ

52 ：
要らん工夫をして苦労するよりカップを買い増しした方が良いかもな。
邪魔になるものでもないし。

53 ：
おーす。
結局、オートバックスで売ってるグリフォンとかのメーカーのカップレンチをネットで探して購入しました。

店舗3件回ったけどそのサイズは置いてなかった。
オートバックスはグリフォン。イエローハットはピアのメーカーのカップレンチが置いてあった。

76ミリ14角のカップレンチはベンツ・BMWで採用してるサイズみたいで、だからBOSCHはその規格で作ってるみたい。
ちなみに近所のGSでは国産の「なんとかjoy」のフィルターでデミオD用を見せてもらったら、また形が違うのw
フィルターのメーカーを変えるときはご注意を。

54 ：
カストロは１００円１Ｌのイメージしかない

55 ：
https://tshop.r10s.jp/weiwei/cabinet/shouhin-image/a57b.jpg
送料込み３０００でこれを買った
安いなりだけどこれで十分

56 ：
>>55
その手も考えたし調べた。

それ76ミリは12角のレンチしかないんで買っても使えない。

ガソリンエンジンだと大抵、共通の規格だから使い回しが効くんだけどね。

ちなみに76ミリは14角、15角、12角、8角、
30角、など色々とあった。

57 ：
エレメントの分別ってどうしてる?
パイプカッターみたくクルクル回して筒を開ける工具があるみたいだけど、高いしなあ

58 ：
そのまま燃えないゴミ

59 ：
萌えないゴミ

60 ：
>>53
手が入らんのけ？
現在外す時に必要かもしらんが次回からエレメントは手で開け閉め出来る程度のトルクでおｋ

61 ：
エレメント工具はゴムの自在の奴がいいのかな
使ったことないけど
鉄の奴は使わず安いセットを買ったけど
上の画像の奴、アルミで素人レベルじゃ十分
モノタロウのものはペラペラで論外

62 ：
カストロールはなんか胡散臭いからやだ

63 ：
スーパーメジャーって何れも胡散臭くね？
何らかの陰謀に加担してそう

64 ：
>>61
アルミもきちんと鍛造出来てないとペラペラで、むしろ工具の世界じゃまだまだ鉄が主流だよ。
エーモンやKTCのもほぼ同じくらいの厚さだが、知らないのかな？
セットは場所取るし、使わないものも入ってくるという罠があるからな。ｗ

65 ：
下をくぐるやつとか
馬、ジャッキ、オイルチェンジャー、オイルのペール缶数本
とどんどん増えてきてるわ
オイルエレメントやボルトもたくさんある
じょうろみたいなやつはアリエクスプレスで１００円で買ってる

66 ：
>>65
じょうろはペットボトルを半分に切ればタダじゃないか。

67 ：
ジョウゴなｗ

68 ：
漏斗じゃなくて？

69 ：
ファンネルだろ

70 ：
次でボケて！

71 ：
ただの放熱板だろ？

72 ：
ギュネイ乙

73 ：
エンジンの水温油温やべーな
オイルは5W-40入れてるからなんとなく安心だが

74 ：
サーキットでも行ってるの？

75 ：
>>74
いやいや、渋滞してるだけで120℃
風が当たらないとダメだな
ファンだけでは足らない

76 ：
なるほど、MR-Sの人かな？
130℃越えるとちょっとあれだけど120℃は問題ないじゃないアイドルだし、精神的にってのはわかるよw

77 ：
0w-20入れてるけど、水温ならともかく油温で120℃とかはないな

78 ：
夏だけローテンプサーモ入れれば？

79 ：
>>78
開いたら一緒だろ

80 ：
ローテンプサーモとか、ハイプレッシャーラジエーターキャップとか、ホントに意味無しアイテムなのに昔から売ってるよなw
最大値が変わらないワケで、高負荷時はどーにもならん
それなら暖房全開の方が効くわなw

81 ：
暖房全開
ラジエターに水かける装置
インタークーラに水かける装置
効果バツグンよ

82 ：
>>80
一定数>>78みたいな人居るから売れんじゃね？

83 ：
>>80
ジムカーナのときは出走前にヒーター全開にしてるわ。
時々戻し忘れて二本目待ってるときに死にそうになるw

84 ：
>>83
ジムカーナ走行の時ってまだガラス開けるとボディー剛性下がる(勝手に下がると思い込んでるw)から閉めてやるの？

85 ：
>>84
窓開いてるとクルマが転がった時、無意識に手で地面を突こうとして怪我するのよ

86 ：
転覆事故でロールケージ入れたオープンカーで無意識に幌に手をついて怪我したっての聞いたことあるような

87 ：
>>85
サンクス。

「窓」が「まだ」になってたねw
エスパーありがとうw

88 ：
気温暑すぎ。
純正の0w-30を入れてるがほんと大丈夫なんだろうか？
救いは一昨日、オイル交換したばかりってくらいかなw

気分的には5w-40を入れたいわw

89 ：
普通に乗って2000回転前後をウロウロしてる分には平気だろ
常時4000か5000回転以上まで回してんの？

90 ：
軽バンなんじゃね？

91 ：
スバルのFA20DITでディーラーの担当者がサーキットでも走らなきゃ夏でも大丈夫ってんでTOTALの0W-30
昨日日中普通に街中走ってて車載の油温計100度超えたんだけどホントに大丈夫なのか・・・

92 ：
そん時何回転まで回してるんだよ
発進加速巡航ぜんぶが常に4000越えの高回転つうなら上は上げた方がいい

93 ：
普通じゃん、免許取り立てか？

94 ：
>>91
TOTALなら町中走行でオイル起因の故障起きないわ

95 ：
>>92
レヴォーグかな。街中100℃超えは普通にあり得るぞ。
というかエンジンオイル自体100℃での粘度を計測してる
ウチはさすがに300馬力もない欧州2Lターボだけど今の時期流れのよい田舎道で86～89℃くらい
渋滞にハマるともう少し上がる

96 ：
110℃までなら正常のうちじゃね
120℃を超えるようならオイルクーラー造設や、50番以上の固いオイルを検討すればいい

97 ：
硬いオイル入れたって油温は下がらんぞ
それに120℃でも何ら問題はない

スポーツ走行の130℃でも問題ないって言ってるんだから
渋滞での130℃も問題ない
油温見るから気になるだけや

油圧計だけ見るようにしてれば良いよ

98 ：
ほんこれ、最近の車に120℃程度で50番以上勧めるとか大丈夫か
TOTALならサーキット走って120℃でも30番で十分だよ、ましてCVTで回転数低めなんだから余裕

極端な例だがRーリ458のワーニング140℃から、それでも粘度はヒリックスウルトラの40番だ

99 ：
車じゃないが、俺のバイクは150℃越えるけど10w-40だな
ちなみに熱くなるから上の番手上げる人居るけど、うちの会社のエンジンは一部熱帯地域は番手を下げてるよ

100 ：
ほえー　どんな理由があるんだろう

101 ：
TOTALならの人は脳内で銘柄固定してる病気の人かな？

102 ：
>>101
上でレヴォーグの人が使ってるから引用した、サーキットアタック車両やGT300で使われているのをたまたま知っていた
文章が残念なのは謝るが、参考までにどう病気なのか教えてくれないか？

103 ：
QUARTZ INEO FIRST 0W-30とQUARTZ 9000 ENERGY 0W30で全く別物

104 ：
スバルディーラーでレプレイアードだと思ったがわざわざマニアックな前者を選んだ可能性があるってか、これは土下座もの失礼しました

105 ：
スバルのディーラーって言ってるんだから QUARTZ 9000 でしょ
レ・プレイアード・ゼロ として取説にも載ってる推奨オイル

106 ：
レ・プレイアード・ゼロはあくまでスバルブランドなんだから、中身がトタルでも「TOTALなら」と連呼するのは違和感があるという話だろう
他所の純正であえて出光ならJXTGならとは言わんだろう

107 ：
MOTULは良いって言うようなもんだな
20Lペールで安い「100%化学合成油」も売っているが、中身はGr.Ⅲだし

108 ：
TOTALってトタルなんだトータルって呼んでたわ

109 ：
TOTAL5兄弟でずっときてたから…TRDに黙祷…4兄弟だな
すまん気を付ける

110 ：
今まで5000キロでオイル交換してきたが、前のオイル交換から3700キロ
来週から夏休みで3000キロ位走る予定
今変えるべきか、5000キロ越えちゃっても良いか悩む・・・

111 ：
悩むなら交換すればいいっしょ

112 ：
>>110
交換しろ！
何よりも精神衛生に良い
悩んだまま3000キロ走る…×
安心感と共に3000キロ走る…○

言わせんなボケ！　　　　　楽しめよ

113 ：
夏場のクソ渋滞路走るんだったら精神衛生上、交換した方がいいw
きっとエアコンもちょっとだけ冷えてると思う。

114 ：
みんな、ありがとう！
今から交換するよ
実際エンジンの安心より自分の精神面の安心感の方が重要だった

115 ：
このために安オイルを選ぶという人もいるな
換えるか悩んで迷うくらいなら、惜しげもなく換えられる価格帯にしとけばいいって考えで

116 ：
安いオイルも不安になるからモービル1を使いました
安い4リットル缶買うなら、そこそこの20リットルペール缶と同じ値段になりますし
なんか最近0w-30の種類が減ったかな？

117 ：
頻繁に交換するなら安いオイルでも大丈夫だべ。モー1とか贅沢品

118 ：
もうおなかいっぱい。

119 ：
https://www.youtube.com/watch?v=oRGsrEG5dB8
奇跡の潤滑油「LSベルハンマー」【40分実験解説】バイク関係者必見！

気になって仕方ない　買おうかな

120 ：
【今回交換したオイル】…elf FT900エボ 0W-30+エフェクターCOMP3 3%添加
【前回入れてたオイル】…】elf FT900エボ 0W-30+エフェクターCOMP3 5%添加
【何キロ走って交換？】…4500キロ程
【現在の走行距離】…370v00キロ
【車種orエンジン形式】…RX-8
【車の使い方】…街乗りなど一般的な使い方、山を少々
【インプレッション】…新油効果は余りなく持ちはかなり良さそうでリッター3000円クラスはさすが

前回ケンドルからelfに変えた際、PAOベースのためか感触が良くなくエフェクターを試しに入れたところ改善された
お試しと粘度上昇嫌って3%にしたが今回5%入れて様子を見てみる

elfは始動性もよくロータリーと相性良さそう、だが入手性が悪くなってきているのが気掛かり

121 ：
https://www.youtube.com/watch?v=AdmhKBKKtys

ロシア人のオイル対決動画

122 ：
カストロはやっぱり糞オイルだな
値段なり

123 ：
グループⅢが至高

124 ：
https://i.imgur.com/fjCC0Rk.jpg
https://i.imgur.com/UxrwpJt.jpg

どれを買おうかな

125 ：
>>124
平常価格すげえど販売実績ある価格なのかな？

126 ：
437 名前：Socket774[sage] 投稿日：2019/08/14(水) 15:32:07.30 ID:E5u+5MHd [3/3]
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/362410/blog/43123411/comment.aspx
ＢＰのカストロール社に喧嘩売ってた奴法務部より圧かけられたらしいで

127 ：
>>126
ショップのコメントにある儀物ってなに？

128 ：
店に関係してるK6とF6だけが壊れてるってのがなぁ

129 ：
>>127
①偽物が読めない。
②偽物と書いたらやばい。

130 ：
どのみち、このスレの住人はカス嫌い多いから関係ないんじゃね？

131 ：
>>129
またまたご冗談を

132 ：
俺は安くなるからよく使うんだが

133 ：
バカそうな人がエンジン組めるの？
原因はバカなんじゃないの？

134 ：
まがいものも読めんのか？

135 ：
８７１０と言う糞な中古車やで
いつもカストロ　工賃込みオイル１Ｌ１００円で交換してもらってたわ

136 ：
>>126
韓国製のカストロールかな？

137 ：
>>127
擬物の誤変換かと。

138 ：
2ヶ月前に交換してもう4000km走行してたorz
前回と同じEDGE5w-40にしようか、ケチって櫻製油所の全合成5w-30にしようか

139 ：
コンパクトカーで
エンジンぶん回して
いらちでよくとばす
俺はスノコとモービル
二者択一ならどっち？

140 ：
>>139
取り扱い少ないけどコスパでスノコ
選択肢には無いけどトヨタ GRも勧めとく

141 ：
>>139
安い方

142 ：
>>139
モリドライブ

モリグリーンじゃ無いよ

143 ：
>>142
これがアスペか～

144 ：
サンキューみんな
スノコにしとく

145 ：
いらちか
安いからてスノコ板買ってくるなよ。

146 ：
【今回交換したオイル】…Ramco全合成5w-30。アマゾンの余った容器に入れました。っていう2400円のヤツに前回EDGEの残りが300ml程
【前回入れてたオイル】…カストロールEDGE5w-40
【何キロ走って交換？】…約4000km
【現在の走行距離】…91175km
【車種orエンジン形式】…GE8RS、6MT
【車の使い方】…通勤、釣りのアシ車
【インプレッション】…新油がテンプラ油の香り
エンブレの効きが弱くなった
持ちが良ければ5w-40のペール買い、悪いならEDGE5w-40に戻る

EDGE5w-40は4000km近く乗ったけどフィーリングの悪化は感じなかった
廃油はそれなりに真っ黒。希釈それなり、ガソリンくせぇ

147 ：
おつー
GE8に40は重そうだけど、そうでもないの？
MTだと好みの領域になるのかなー

148 ：
>>147
最初の1日は重いかな～？と思うけど、2日目には慣れて分からなくなる
その程度

今の5w-30も最初の1日目はうはｗｗｗｗ軽いｗｗｗｗだったけど、2日目には慣れた

149 ：
ロイヤルパープル入れたんだけど、すごい色してるね、、、
どうやったらあんな色になるのだろうか。粉っぽい感じもするし、底に何かたまったらやだなぁ

150 ：
ロイパをディスるとロイパマンが…おら知ーらないw

151 ：
車変えて今入れてない

152 ：
ペトロカナダ

153 ：
どうでもいいけどトヨタ純正のハイポイドギアオイルにモリブデン系添加剤いれたらなんかロイヤルパープル感のある暗い紫になったわ

154 ：
ばくはつするぞ！

155 ：
車検の見積もりで
エンジンオイル LEO SN 3.2
カートリッジ、フィルター 1.0

8500円となってました
GE6のフィットでディーラー車検です
前回の車検見積もりでは6000円となってましたが、これは高過ぎというかあり得ないですか？

156 ：
その差額がフィルター代と工賃じゃね？
あり得ないなら自分で変えるかオイルを変えるか…Dならそんなもん

157 ：
フィットで毎回オイル交換に8500円はコスパ悪すぎるけど車検で1回だけならまぁいいんじゃね
というか普段オイル交換してないの？

158 ：
前回もフィルター、カートリッジ交換で6000円ということです
今回は同じ事で8500円となっていたので

159 ：
差額あるけどなんでなん？って店に聞けよ
そんなんも聞けないような店なら預けんな

160 ：
じゃあオイル交換いいですって断ってどこか適当な所探して交換したらいいんじゃない？

161 ：
ディーラーでのオイル交換はMTオイルだけだわ
これだけは工賃含めて最安
SABとかで変えると工賃だけで7000円とか言われて萎える

162 ：
>>161
デフオイル、ギアオイルの臭さは異常

163 ：
>>162
硫黄

164 ：
硫黄は無臭

165 ：
硫化物か厳しいな

166 ：
そりゃ劇物の事だから
見かけたら片っ端から指摘するよ
お前らの命に関わるからな

167 ：
ボロン（オノマトペ）

168 ：
>>155
高いなと思ったらそのへんで買って持ち込むがよい。
うちの父はそうしてた。

169 ：
ディーラーに純正オイル持ち込む奴なんて居るの？

170 ：
持込工賃で相殺されそう
工賃据え置きでやってくれても哀れみを感じる

171 ：
>>169
普通はオイルキープだろ
１ペール缶で６０００円～１万ぐらいでいける
工賃無料（オイルに含まれる）

172 ：
ブレーキオイルだけは自分で交換できないわ
デフオイルは種類がわかりにくい
ネットでも情報が少ない　おしょう？とか言う人の動画をみて交換してみた

173 ：
ブレーキはエアーが入らなければ大丈夫
デフはドレン工具がちょっと特殊位なもんだろ、そして臭い

174 ：
フィットハイブリッドに奮発してMobil1入れてたんだがやっぱりホンダ純正NEXTが良いね
エンジン→モーターの切り替えがスムーズ、燃費も2kmくらい改善

175 ：
NEXT0W-8相当らしいからそりゃ燃費いいよな
他にも純正であったとおもうけどまだ他と比べられない

176 ：
>>172
加圧式ブレーキブリーダー使えば簡単
ブリーダープラグのネジ山からのエア吸い無いし
うちの場合はホイールの間から出来るからジャッキアップも必要無い

177 ：
ブレーキフルード交換はネジ山やっちゃうリスクの方が心配
毎車検時交換してもらえばいいんじゃないかしら

178 ：
ワンマンブリーダーあればブレーキは簡単だなあ
デフは臭い、確かに臭い

179 ：
痩せろよwww

180 ：
>>177
12角じゃ無くて6角使えばナメたものでも外せる
問題はしっかり力かけられるから外す時にポキッと折れる可能性がある

181 ：
暑い季節のエンジンオイル交換はパーツが冷めなくてあちぃ！
ドレンボルトをオイル受け皿に落とすわ
オイルフィルター外す時あちくて支えきれず
皿の外にぶちまけるわでgdgdやったぜ(汗)

182 ：
何でそんな熱々の時すんの？
商売？

183 ：
熱い方が良く流れるからな
それが良いんだよ
エアブローでやってもいいが
飛び散るからな

184 ：
>>176
今動画見たけどハードル高そうだな

185 ：
ブレーキオイルもコロ助ポンプで交換してるよ。上からじゃなく足元からね

186 ：
>>185
持ってるわ
コロ助あんなんでブレーキオイルできるのか
しかも上澄みだけじゃなくて全量

187 ：
コロ助チェンジャーでキャリパーからチューチュー吸い出すの？
目からウロコつかコロンブス的な発想の転換つか俺の頭が固いだけだなw

コロ助のホースの先に金魚ホースでも追加すんの？
蓋かノズルに金魚ホースくっつけるの？
なんか他の方法？

良かったら詳しく教えてくださいませんか？

188 ：
コロ助ホースの先に柔らかいシリコンホースをつけるのよ。一応アストロプロダクツとかモノタロウで500円くらいで売ってる逆止弁もつけてるけどね。
すっぽぬけとエア噛み防止にホースと逆止弁とキャリパーのニップルにはタイラップで押えるよ。
コロ助の樹脂に悪いかもしれないけど、10年くらいそれで使ってる。
コロ助シュポシュポして、ニップル緩めるだけでピューと吸わさる。
1人作業でやるから、フルード補給機使ってね

189 ：
エアーコンプレッサーを繋いで負圧にして吸うやつあるけど、吸うの遅くて時間がかかる。
コロ助の吸引力はかなりのもんだわ。
詳細はみんカラとかで検索すると出てくるよ。
長文スマソ

190 ：
あれ遅いしうるさいしコロ助より良いとこ一つもないんじゃないかw

191 ：
>>188,189
ありがとうございます。

すっぽ抜け対策やイロイロ購入するものとか
考えて手持ちの品を流用してみるとかDIYに備えます(｀・ω・´)

>>190
そうなんだ。

エアツールもコンプレッサーも持ってないけど
俺にはコロ助があるから恵まれてるんだな(^◇^;)

192 ：
>>188
俺はJXのやつ持ってて同じ様な事をしようと考えていたので先駆者がいて参考になるわ
すっぽ抜けるもんなの？対策必要ならコレを買ってみようかと思ってる逆止弁はなくても良さそうだ
https://www.astro-p.co.jp/products/2007000012949

193 ：
逆止弁があるなら一人でブレーキペダルを踏んでエアー抜きができるからな

194 ：
>>193
負圧でブレーキフルード交換したことあるが、ニップル部から案外エア吸いがあるんだよ
ということは逆止弁を用いたワンマンブリーダーでもエア吸う可能性があるんじゃないかと

195 ：
ニップルのネジ山から空気吸っちゃうことあるよね
ネジ山にはグリス塗って、緩め加減を絶妙にやればうまくいく

196 ：
水道の白いシールテープ巻いとくとか

197 ：
たかがニップルでも重要保安部品だからおかしなことはしたくないわ

198 ：
ブレーキのフルード交換もするし、パッドも変えるし、なんならOHもするし
原チャリから覚えたなぁ、車いじり

199 ：
俺も吸った事あるが、ニップルのエアすいが痛い。あと、フルードって3mぐらい細い管に入ってるから抵抗でかくて簡単には負圧で出ないと思った。

200 ：
みつま

201 ：
ニップルのネジ部にはシリコングリスモリモリで吸うのだ

202 ：
ニップルにクリーム塗ってペロペロしたい

203 ：
羽咲みはる系が割と好き

204 ：
【今回交換したオイル】…シグマ パワーセレクション 0w-20 部分合成油
【前回入れてたオイル】…コーナンオリジナルLIFELEX 5w-30 合成油
【何キロ走って交換？】…5000km
【現在の走行距離】 …67500km
【車種orエンジン形式】…ウィッシュ・2ZR
【車の使い方】　　　　…街乗り、高速お出かけ
【インプレッション】　…
コーナン5w-30は交換直後からダルで重たくイマイチ、ただその悪さが一定で変わらないオイル。イマイチなまま変わらないから無頓着な親の車とかにはいいのかも…。
今回選んだシグマのパワセレ0w-20はVHVI+PAOとの事。
高速やら下道やら400k走ったけど、めちゃ軽く回って好印象。アクセルに対してスッとエンジンが反応する感じ。
やっぱり0w-20の方がスルスル回るよねって事なのかな。

205 ：
そりゃフリクションは確実に減るからね

206 ：
古いカレラ買ったら20Ｗ60を入れて納車された
オイルのことあまり知らんかったがめちゃ固いのね

207 ：
ギアオイル並みだな

208 ：
その程度の知識で空冷ポルシェに手を出すとは勇者だのお

209 ：
>>208
水冷の997前期だよ
996以前がクラシックポルシェって公式で言われてるので、片足突っ込んでる感じ

210 ：
中古車屋さんにしたら、納車時に白煙吹いているとまずいので
かたーいの入れたのかもと思ってる

211 ：
こりゃ失礼

997だと996とエンジンほぼ同じだから固めでもいいのかもしれんが
それでも純正の996用ポルシェクラシックモーターオイルが5W50だからすごく固いよなぁ

212 ：
その硬いオイルを何リットル入れるのよ。
抜くのよ。

ウズウズしてきたw

213 ：
>>211
996ターボ乗ってたが、指定モービルの5w-50やで
20w-60はさすがに硬すぎ

214 ：
モービルの15w-50とかBP10w-50入れるとフィーリング良かったからかたいのは、バワーロス以外いいもんと思ったがバルバリン20w-50入れたら駄目だった。

215 ：
>>213
指定は同じだと思う。
でも、6万キロいっててピストンとシリンダーの隙間は広がってると思うんだよな
アクセルの反応は軽々としてたよ
ただ、始動時のクランキングはよっこらしょ、って感じではあります！

216 ：
>>215
うちは売ったとき19万kmだけど、トラブル含め全く問題なかった。
むしろ硬すぎるとオイルポンプの負荷でかいし、セルやらの故障が怖い。
修理はエンジン下ろしだからね

217 ：
今どき20w-50って何用？
空冷のハレー用？
庭の芝刈り機用？

アメリカでは庭の手入れをしないと逮捕されるって30年前のアトランタで言われた。

218 ：
996、997 はシリンダーかじり問題あるからね。
硬いのに越したことはない

219 ：
>>217
初代ミニとかビートルなんかの古いOHV向け

220 ：
ワイのV10エンジンのM5も10w-60指定や

221 ：
様々なレースフィールドやラボを通じて開発された MOTUL 300V が、MOTUL（モチュール）独創の
ESTER CoreR （エステル・コア） テクノロジーにより更に進化。
新しいMOTUL 300Vは、エンジン出力の向上と信頼性の確保を高次元でバランスさせた、
最高峰の自動車用エンジンオイルです。
LE MANS 20W60は、MOTUL 300V シリーズの中で最も優れた油膜保持性能を発揮する、
耐久性重視のレーシングスペックエンジンオイルとして、密封性や油膜、油圧保持性能を最も
必要とする状況下で高性能を発揮します。
大排気量車、スーパーチャージャー、高トルクターボエンジン、高出力チューニングエンジン、
ヴィンテージカー等に対応。

222 ：
２０Ｗ６０は主にランボルギーニ、Rーリ、ベントレー、ロールスロイス、ケーニセグ、
マクラーレンあたりが合いそうですね。私が古いポルシェ買った中古車屋さんは、そういう車ばっかり
在庫展示してました。

223 ：
>>218
博打やな

224 ：
>>223
俺のはもう12年も乗られた車。
12年大丈夫だからこれからも大丈夫と取るか、そろそろ、と取るか。
俺は、大丈夫ととる性格のばくち打ちです。
ちなみに株でもうけた金で古車ポルシェをカーセンサーでクリックしてしまったプアマンです

225 ：
カーセンサーをクリックすると、ウーバーイーツの配達員が持って来てくれるのか？

226 ：
シャトルです。アンダーカバー有るし下の隙間狭いし
棚に10数年前に買った12V式の交換機が有ったので試した。追いオイルとかも何度か試したが吸わない。
通販を見てたら手動式のが主流みたいですね
これなら大丈夫ですか？
吸口はゲージ分プラスは入ります。

227 ：
電動はうんこ
手動の方が圧倒的に抜ける

228 ：
テンガの事かな？

229 ：
電動オナホに殿堂入り無し！

230 ：
コロ助に接続できる外径5mmのホースないかな？
4mmのは持ってるけど、時間かかりすぎ

231 ：
電動も手動も油温によるところが大きい。
気温と同じくらいだとどっちも抜くのに苦労する。
その辺ドライブしてきて、一休みしてから再チャレンジしてみては?

232 ：
9L近くあるから、温めても大変すぎる
太いの入れたい

233 ：
>>230
内径じゃなくて外径が5mmしかもたくさん抜きたいから？
チラッとggったけどたくさんあったぞ

234 ：
コロ助のホースは実は抜ける。たけのこニップルになってるから好きなホースつけるよろし。
エアー配管のチューブ差し込んで、井戸水サンプリングの仕事に使ってたよ。

235 ：
【今回交換したオイル】… カストロール　エッジRS 10W-50
【前回入れてたオイル】… モービル1 0W-40 （コストコのプラボトル）
【何キロ走って交換？】… 8000km
【現在の走行距離】… 37000km
【車種orエンジン形式】… 先代メガーヌ 2Lターボ
【車の使い方】… 通勤・釣り・帰省
【インプレッション】…
換えよう換えようと思いながら半年過ぎてしまった。
モービルは少し柔らかかったのか、5000km程度でザラついたノイズが気になり始めた。

今回は近くのホムセンで特売してたのを（夏用ならええやろ）と三缶ほどまとめ買い。
夏に使うつもりで買っといたのに結局入れたのは涼しくなってからとかorz
ジョッキに移した感じではモービルの0W-40とあまり変わらないかな？
交換後10kmほどしか乗ってないけど、気持ちターボの効きが早くなったような気がするくらいで特に違和感はなし。
ベースが割と古いエンジンなので、これくらい硬い方が合ってるんじゃないかという妄想の元にチョイス

236 ：
山新だな？

237 ：
カストロールはHTHS公表してないのか

238 ：
grのサーキット、ツーリングはどうですか？
当方、ncp91です。山に住んでいるので峠メイン、高速で街に買い物をします。
オーバースペックならばキャッスルにしますが、皆さんのご意見を伺いたいです。よろしくお願い致します。

239 ：
自分で試してインプレするスレなので…

240 ：
>>238
まず今のオイルの何が不満か、新しいオイルに何を期待するのかを整理しないことには何とも
年式を考えると、0W-20は勧められない。それでも入れてみたいなら好きにすればいいけれど
GR 0W-30は低粘度オイルに近い性質になるから、エンジン内のロス低減が期待できる
エンジンの回転が軽やかになるとか、燃費がよくなる、アクセルをあまり踏まなくても走れるようになるなど
ただし燃費に関しては、オイル代の差額を取り戻すことは期待できないが
予想される短所としては、カチャカチャした騒音が増える可能性がある
また、API認証を受けていないため、タイミングチェーンをはじめとしたエンジン内部品の保護性能に関しては未知数であるということ
悪くはないと思うが、良いという保証もない
https://i.imgur.com/YCgaNff.png

241 ：
【今回交換したオイル】…Mobil 1 0w-30
【前回入れてたオイル】…ASH FS 5w-40
【何キロ走って交換？】…約10,000km
【現在の走行距離】…約15万km
【車種orエンジン形式】…BMW 320i (E90: N43)
【車の使い方】…郊外路（峠含む）ドライブ
【インプレッション】…指定は5w30か0w30
夏の間初めて5w-40使ってみたが、やっぱ重ったるい
涼しくなったので0w30に変更
やっぱこっちの方が色々軽快だけど高回転までスムーズ
HTHS不足でBMWのLL認証取得できない銘柄なので、どこまで持つかな？
ASHは半年1万キロくらいじゃ全然劣化を感じない
ただFSもFSEも5w30は品薄なんだよね

242 ：
やっぱり上40ってのは重いですかね
トルクが増えて燃費上がったっていう人も居るけど

243 ：
>>242
非力なエンジンで夏はエアコンが頑張るから、そこは割引いてお考えください

244 ：
今までカストロールのエッジ使ってたんだけど、ABで韓国製の「SK ZIC TOP」とかいう全合成オイルを勧められたけど評判はどうかな？

245 ：
コメリで買うと18Lで7千円位だったかな？
SKのgroup3
パルスターの基油仕入れてるところ

246 ：
>>244
ZIC X7では無く？
X7なら悪くは無い、普通
EDGEと比べてどうかは分からない
価格次第ではコストパフォーマンス高い
18Lペールがコメリパワーに先月ぐらいまであった

247 ：
SK？
ダム崩壊させといて逃亡してるとこか

248 ：
【今回交換したオイル】… トヨタ純正 5W-20＋モーターレブ（青箱）
【前回入れてたオイル】… アポロイル（出光）メンテマスター 5W-30
【何キロ走って交換？】… 3000kmくらい
【現在の走行距離】… 50000kmくらい
【車種orエンジン形式】… KSP90
【車の使い方】… 子供の送迎、週末の買い物（要はチョイ乗り）
【インプレッション】…
距離はあまり走ってないけど時間的には4ヶ月ほど経過。チョイ乗りが多いので交換。
オイルは前の車用にペール缶で買っておいたトヨタ純正（黒地に銀色の文字のやつ）
このスレだか本スレの方だかで有機モリブデンが入ってるというレス見た気がするけどその効果？
モーターレブの効果か新油効果かハッキリしないけれど10kmほどしか乗った感じでは確実に静かになった。
前のオイルはタクシー会社とか教習所みたいなところ向けのオイルらしいので餅という観点ではお察しということなんでしょう
今回のトヨタ純正は5～6L、メンテマスターはまだ半分以上残ってるのでブレンドするなりしてバンバン使おうと思う

249 ：
おつー
モーターレブって久しぶりに聞いたな、まだ売ってるんやね
添加剤ってどれもライフサイクルが長いと言うか、長寿商品が多いよね

250 ：
>>240
NUTECはどうですか？

251 ：
モーターレブOVER50000kmは良い
オイルシステムガソリン車用も意外と良い
デュアルブは凄く良い

252 ：
>>249
自動後退、黄色帽子、ホムセンのカー用品売場等割とどこでも売ってるよ。
パッケージが今の青箱＆赤箱（50000kmOVER用）に切り替わってからは値上がり感あったけど、
近くのホムセンが青箱が1980円赤箱2780円で売るようになってからはいつもその店で買ってる
といっても毎回じゃなくて気が向いたときくらいかな
今回は原二スクーターに入れようと思って買った残りだす
>>250
前にメーカーに「モーターレブとデュアルブどっちが性能上なんや」と問い合わせたところ
「デュアルブはモーターレブの上位互換なので性能の高い順にデュアルブ、モーターレブ（50000kmオーバー用）、モーターレブ、オイルシステムとなります」という回答でした
ざっくり言うと値段の高い順に性能が高いという事ですな

253 ：
あ、>>252＝>>248です

254 ：
ナディア D-4エンジン
オートバブランド 5W-30 100%合成油
添加剤にミリテック1を投入
アイドリングストップ車でもないのに、振動ほぼゼロに変身！
感動。

255 ：
今頃モーターアップ使いやがって！修正してやる！と思ったらモーターレブだったでござる…
ミリテックは塩素系のままかい？

256 ：
D-4はオイルどうのこうのより、煤でエンスト

257 ：
>>255
モーターアップも懐かしいなーw
深夜の通販CMでやたら見かけた記憶

258 ：
未だにホムセンで売ってるもんな
大概モーターレブの隣に置いてある

259 ：
【今回交換したオイル】…同じRamcoをリピート
【前回入れてたオイル】…Ramco全合成5w-30。アマゾンの余った容器に入れました。っていう2400円のヤツに前回EDGEの残りが300ml程
【何キロ走って交換？】…約4000km
【現在の走行距離】…95000km
【車種orエンジン形式】…GE8RS、6MT
【車の使い方】…通勤、釣りのアシ車
【インプレッション】…4000km走っても劣化を感じない持ちの良さは感動に値するが、新油はホントフツーのオイルで感動が薄いｗ
次の交換ではRamco5w-40のペールかな

260 ：
おつー
入れた時と交換直前で差を感じないってオイルが実はいいオイルなのかも知れないけど、なんか…面白くないよなw

261 ：
安めだと純正もいいけど3500キロメートルで変えても変化感じるから良いんだろな
名前聞いたことあるからググるとすごいセンスの缶だな…w

262 ：
>>255
塩素かどうかはわからんが、スーパーゾイルよりも相性は良かった感がしたね。
ゾイルはパイクに使うことになった。
>>256
そうそう、5、6回経験した。
あれってなんでなの？
オートマでエンストなんてあり得ねー

263 ：
>>262
リコール案件
ディーラーに車検出してるとやたらガソリン使われるのは、カーボナイザーされてるから

264 ：
カーボナイザーはガソリン車で定期的にやってるけど
カチコチに固まったディーゼル煤車に意味あるのかね
1本2本吸わせた所でマシになるようなものではないっしょ

265 ：
ディーゼル用もあるから効果はあるんじゃね
メーカー非推奨だがロータリーにも結構使われてるし

266 ：
DIYの人も多いと見込んでそろそろなくなる手袋を買うけども、コスパのいい使い捨て手袋を教えろ下さい

267 ：
>>266
https://www.monotaro.com/g/00277898/

268 ：
>>267
これをメインにオイルまみれかんたん作業は100均ポリエチ手袋(ただし滑りやすい)
モノタロウのは滑りにくいので細かい手作業もイケる

269 ：
モノタロウ確かに安いな
ホムセン巡りしなくていいな、田舎で微妙な大きさのしかなくて…ありがとう

270 ：
でも、ホムセンのオイルコーナー見回りには出るんでしょ？

271 ：
徘徊老人みたいに言うなwホムセンに使ってるオイルがないから問題ない( ・`д・´)ｷﾘｯ
ちなみにワークマンのを使ってた、物は結構良いよ

272 ：
ワークマンでオイルも売るようになったの？

273 ：
何言ってんだお前

274 ：
>>270-271
関西在住だけど遠出して普段なら行かないような地域に行ったら必ずホムセン覗くようにしてるな
転勤で茨城に行った時は独身で車持って行ってたこともあって山新とかジョイフル本田とかスーパービバホームとかカンセキとか巡ったりと割と充実した週末過ごしてたｗ
（スーパービバホームは関西にもあるけど地元の県にはないので）

275 ：
山新は穴場

276 ：
ビバホームってなんか珍しいオイルの独占販売でもしてんの？

277 ：
>>276
スーパービバだとコストコで安売りしてるシェブロンのオイルがあった。

278 ：
まさに最近ビバホーム言ったけどバルボリンは旧車向けの粘度だった
バックスでも扱うZICの品揃えがよかったかな
>>274
関西だと木津にプラントってホムセンあってレプソルが安いらしいとオイル系のスレで教えてもらったよ、名阪使うなら上野にもある
今度買い占めてこようw

279 ：
>>276
シェブロンの5W-30 4Lプラボトルが安売りしてたね
自分も見たのはその時だけで、思わず２つ買ってしまった
1ヶ月くらいしてから再訪したらもう無くなっててそれ以降見てないのよね
もっと買っておけばよかった(´Д` )
ちなみにその時のシェブロンのインプレを過去スレに投下した

280 ：
なんだSUMIX取り扱いなら胸熱なのに

281 ：
みんカラで、いったい何処で買ったのか不思議なオイルばっかり使ってる奴いるけど
お前らなら売ってる店を特定できる？

282 ：
パワークラスターとか？

283 ：
シェブロンでもコストコの取り扱いではない奴とか
バルボリンでもホムセン扱いにない奴とか

284 ：
99年式マーク?を中古購入予定、なにがおすすめ？
仕事辞めて暑～ぃい所へ引っ越します。
北関東→石垣島

285 ：
100系だよね？1J？2J？
5w-40、10w-40かねぇ
エンジン的には5w-30でもいけるけど、走行距離次第かな

286 ：
石垣島じゃ距離乗らないから軽自動車で十分じゃ

287 ：
>>286
これがアスペ

288 ：
牛でええやん

289 ：
>>284
離島ハイオク無い場合があるから気をつけて～

290 ：
>>284
移住ですかい？
100なんだろうけど石垣島に高速道路はないし、たぶん峠でドリフトとかもしないだろうと言う前提で
トヨタ純正10W-30を基準に粘度を合わせておけばまず問題は出ないかと。
おそらくチョイ乗りがほとんどだろうから、　交換スパンは短めで。
暑いところだし心配というなら高温側の粘度を上げて10W-40とかでもいいと思う。
エンジンはまあ丈夫だから根本的なトラブルは出にくいと思うけど
年式が年式なので大事に乗ってやってな。
あと海が近いのでボディーの錆に注意。トヨタはまだマシな方だけど海近いとやっぱり錆びやすいので

291 ：
今回　スミックスGX100　5W-40
前回　カストロールXF-08　5W-40
3000キロ走って交換
ハスラーXターボ
通勤と外回り使用
新品時XF-08と新品時GX100の比較
GX100の方がエンジン音が明らかに静か
GX100の方がヌルヌル感が上
高回転になるにつれ差がひらく
GX100の方がエンジンブレーキが効かない
評判は本当だった

292 ：
MTでもないのにエンブレw

293 ：
別におかしくないが

294 ：
全くおかしくないが

295 ：
エンジンブレーキのチェックしたいんだがエンジンの何処に付いてますか？

296 ：
>>295
5点

297 ：
>>295
メーカーオプションだから付けて無ければ諦らメロン

298 ：
純正のエンジンブレーキじゃないと車検無理だよ

299 ：
CVTでエンブレ

300 ：
2とか1速モードって無いの？

301 ：
S　スポーツモード付CVT
なかにはパドルシフト付スポーツCVTもあるね

302 ：
うちの下駄車のイナゴムーヴはSと更にBがあるよ

303 ：
うちのスプラッシュはSとLがあるマニュアルモードは羨ましい

304 ：
【今回交換したオイル】…シェブロン　DELO400LE 10w-30
【前回入れてたオイル】…スミックス5w－30SN
【何キロ走って交換？】…３０００Km
【現在の走行距離】…33.6万キロ
【車種orエンジン形式】…エンジンはB18C-R
【車の使い方】…街乗り
【インプレッション】… 転がりが軽い！っとおもったが同時にスタッドレスに交換してたorz

305 ：
お久しぶりです。
しばらく見かけないと思ったらまた珍しいオイルを

306 ：
>>302
Bは何の意味だろ？
Sはスポーツだろ

307 ：
brake

308 ：
Bukkake

309 ：
銘柄たくさんあっていつも悩み、終いには安全パイ
5W-30の部分合成油入れて帰ってるw

310 ：
>>306
>>307の仰る通り「ブレーキ」らしい
「S」は「スポーツ」で「スポーティな走行、坂道や山間地などの走行」に、
「B」は「強いエンジンブレーキが必要なとき、急な上り坂や下り坂などの走行」に適したモードとなっています。(取説より)

311 ：
スロットルバルブの開度が違うんだろうね、アクセルオフした時の

312 ：
>>311
えっ？

313 ：
>>311
ギヤ比が違うだけだよ。

314 ：
ギア比じゃないの？

315 ：
>>314
だよね～

316 ：
>>312
>>314
電スロのエンジンは燃費と排ガス対策の為にアクセルオフしても燃料カットが有効な範囲内ではスロットルを閉じない物が多い
その為，エンジンブレーキがほとんど効かないのでスロットルを閉じてエンジンブレーキが効くモードが用意されている

317 ：
>>316
具体的な車種は？

318 ：
ギア比は当然だけど、スロットル閉じなきゃ負圧掛からんでしょよ普通に考えて

319 ：
>>316
知らんかった

320 ：
ごめんなさい

321 ：
なんか取り扱いが無駄に難しくなってない？
年寄りが暴走して事故るのがわかるような気がする。

322 ：
>>316
つうか、スロットル開度とエンブレの強弱はほとんど関係無いよ
ワイヤースロットルの車でエンブレ状態のままイグニッションON/OFFしてみればわかる
仮に、スロットル開ではエンブレ効かないスロットル閉ではエンブレ効くとすれば、
スロットル部にとてつもない力が掛かるだろ？考えてみればわかるのに、なぜこんな話が
罷り通ってるのか不思議

323 ：
ポンピングロス…

324 ：
>>322
大丈夫かお前の知識…

325 ：
320の言いたいことがわからなくて、10回以上読み直してしまった。
結果、わからんかった。
"スロットル部にとてつもない力が掛かる"ってどういう理屈なんだろうか?

326 ：
スロットルバルブに駆動力の全てがかかると思ってるんじゃない？w

327 ：
>>323
そのポンピングロスはスロットル開度と関係ないつう話

>>324
えっ？

>>325
そら残念な脳だね

>>326
それを言うなら制動力じゃね？
バカには理解不能かもしれんが

328 ：
マイナスが見れるブースト計を見れば良い

329 ：
>>322
ワイヤースロットルの車でエンブレ状態のままイグニッションON/OFFしてもスロットルバルブは動かないが？何が変わると？
試すならイグニッションOFFのままでアクセル全開/全閉しないと意味がない

>>323
正解

>>325
分かる方がおかしい
電スロじゃないならイグニッションON/OFFしてもスロットルバルブの状態は何も変わらない

330 ：
>>329
燃料カットされていようが点火カットされていようがエンブレの力は変わらない
もちろんイグニッションオフでスロットル操作してもね
何が変わると？変わらないって話なんだが

331 ：
ごめんなさい

332 ：
エンジンがかかってれば
ワイヤー式はスロットルが閉じてても別経路でアイドル用の空気をバイパスさせてる
電スロはアイドリングさせる分のスロットルは開いたまま

333 ：
電スロの現物見たことあるなら知ってるだろうけど全閉はしないよ

334 ：
スロットル開いてる時のセルモーターの速さはすごいぞ。あの速さを始動にどう使うかテクニックに悩んでるいる。

335 ：
なんでポンピングロスがスロットル開度と関係ないの？
電スロとかワイヤーとかの話じゃ無く、普通のガソリンエンジンでシリンダー内負圧で考えた時にさ

336 ：
関係あるけど差が小さいって主張ならまだ分かるけど

337 ：
難しい事はよくわからんが、この会話は噛み合ってんの？

338 ：
よくわからんけど>>322はスバル乗りって気がする

339 ：
エンジンブレーキが何の抵抗なのかわかってないんじゃね？

340 ：
摺動抵抗が大半じゃないの？

341 ：
エンジンオイルからスロットル制御に
スレチな話題にフルスロットル
自分を制御出来ない

342 ：
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD

343 ：
>>328
正解
あ～GX100これマジ良品だわ
次もこれ使うわ

344 ：
皆さんが心酔するオイルをおせーてくらはい

345 ：
モチュール　ルマン　20W60

346 ：
スペシャルマルチグレード

347 ：
安心のモービルワンコ

348 ：
カインズホームの白缶0w-20

349 ：
エクストラヴァージンオリーブ

350 ：
SK ZIC X7

351 ：
コメリでDC-TURBO買ってきたお

352 ：
>>351
壺は2種類あるんだぞ　どっち？
ロングセラー壺　10W-30　鉱物油
ウルクリ壺　

353 ：
sunoco

354 ：
ウルクリ壺　5W-30　部分合成油
注)小さい字でDC-turboと書いてある

355 ：
>>6
日本じゃなくて馬鹿がだろ

356 ：
コメリの壺は10w-30

357 ：
エステルって植物油とラードから合成してるみたいだけど、焼けると本当に油もの調理の時のにおいがするのな。

358 ：
そりゃヤシ油だからな

359 ：
香具師

360 ：
>>350
それは苦手オイルニダ

361 ：
安いV40探してY!mobileで使うだけの話やん

362 ：
ondaか懐かしい

363 ：
スタッドレスに交換したらブレーキ系からキーキー音が出るようになった
ブレーキパッド交換か

364 ：
交換後の1発目最高

365 ：
部分合成油も鉱物油も乗った感じ変わらない
逆に鉱物油のほうがフィーリングいいみたい

366 ：
確かにPAO系よりも鉱物油の方がフィーリングがいいな。
カストロールよりもモービルの方がいい気がする。
特にスペマルの10W-30は不思議とフィーリングがいい。
ただし、3500キロまでだけど。
スペマルの5W-30は10W-30と比べるとフィーリングはいまいちだけど、安オイルの中ではそこそこいいかな。

367 ：
年始は忙しい
親戚が集まるとオイル無料交換
壺だからディーゼルにも使える
40リットル用意するか

368 ：
>>367
至福の極みじゃないか

369 ：
>>367
お年玉もらえばいいじゃん

370 ：
ジョイフルホンダで赤い壷が山積みだったけど、初売りに転用されるのかな
それとも別に初売り用を準備してるのか

371 ：
今日はタイヤ交換で終わってしまった
このスタッドレス、何シーズン目だっけな

372 ：
軽はマメに交換したほうがいい（5000～6000の間）
NAだけど10万キロ超えたあたりからオイル漏れ（7000～8000の間で交換）
一昔前の話ではあるのだが

373 ：
>>370
赤い壷て何だ？
XLXのことか？
DCターボに赤いのなんて無いだろ。

374 ：
>>370
赤い壺？
XLXのこと？

375 ：
>>367
楽しそうで裏山

376 ：
5w-30指定のクルマに0w-20入れるのはアリ？ナシ？

377 ：
>>376
アルトのK6AのNAエンジンならあり
年中いける

378 ：
>>376
なし

379 ：
>>376
バカの極み

380 ：
>>376
ダメぜったい

381 ：
>>376
アリナシって俺のこと？
マツコには勝つ自信あるが、はるな愛にはムリ

382 ：
なんでナシ、なんだろ？

383 ：
>>376
取説に載ってればアリ
載ってなければナシ

384 ：
元の指定がSJの5W-30とかだったらイケると思う
SNの5W-30ならやめた方がいい

385 ：
必要のないリスクを背負って何がしたいのだろう、なるのでナシ

386 ：
大切なロードスターにはモービル1金缶を投入
絶大な安心感がある

387 ：
>>386
壺の固いやつの方が良さそう
あとKendallとかどうなん

388 ：
化学合成油なんてメリットなさそう

389 ：
既に書かれてるけど馬鹿の極み

390 ：
月3000キロ乗るような人は本当に一万キロに一回でいいの？

391 ：
関東と違って西は風も出て寒くてDIYどころじゃないな(´･ω･｀)

392 ：
大晦日は洗車しなきゃと思ったけど、午後からグッと寒くなって心が折れたわ

393 ：
Ramco5w-30入れて2000km程経過
ステアリングに伝わる高周波な振動がチョー不快
振動で手のひら痺れる
オイルじゃなくてタイヤとかマウントの劣化から来てるのかもしれんけど
オイル変えてからこの症状出てるんだよね
この前のEDGE5w-40とのブレンド時にはこんな症状出なかっただけに残念
次はEDGE5w-40かなぁ
他に送料込み3000円位でイイのないものだろうか

394 ：
モリグリーンセレクション5W-40

395 ：
10wにしたら？

396 ：
モービル1 5W-30 高級品て気持ちいい

397 ：
冬場のチョイノリはオイルの劣化速いよ夏場以上に

398 ：
トライアルで売ってるモリホワイト10w-30だっけ？998円のオイル
こりゃダメだね
ミッションに入れたら渋くてシフトミスというかギアが入らない時がある
エンジンに入れたらガサガサしそう

399 ：
？

400 ：
バモスか
摩耗低減の添加剤が入っていてシンクロがうまく作動しないんだろう
エンジンオイルとしてのモリホワイトは高コストパフォーマンスが証明された事になる
どうしても社外エンジンオイルで代用したいなら
摩耗低減の添加剤全く無しの10W-30鉱物油はどれなのか試行錯誤するしかない
そのオイル銘柄が分かったら書いてくれ

401 ：
AZのバイク用は添加剤無しなのかねあれ

402 ：
API SA以降は添加剤なしでは無理だろ

403 ：
すまんSB以降ね
SAは無添加だ

404 ：
ミッションに入れるエンジンオイルはモノタロウがいいな、年間十台ぐらい交換するけど、悪い話は聞いてない。
自分のにはペール缶の最後の残りを絞ったやつ入れてる、エンジンオイルやディーゼルオイルやギアオイル混ぜこぜになってるやつw
寒い朝は三速の入りが悪いなw

405 ：
アホ

406 ：
>>400
その逆だわ
LSDの効きでも判る
湿式クラッチの2輪に使えそうな感じだよ

407 ：
逆？シフトが入りにくいって減摩剤でシンクロが滑るからじゃねぇの

408 ：
>>393
GX100じゃ予算オーバーだな
難しいな

409 ：
>>384
元の指定はSJの時代、正確にはBMWのLL-01が指定油になってるクルマです。
あけおめです

410 ：
匠の5w30使ってるけど、エッジの5w30の方が良いですか？

411 ：
それを試してみてインプレするスレぞ

412 ：
>>407
シンクロの動きが悪くなるとギアが入らないんだが・・・

413 ：
シンクロの基本を理解してない発言だよそれ
ブレーキ作用とかでググると良いっす
滑りすぎるといつまでもシンクロしないからね

414 ：
ここにも河合その子ヲタいたww

415 ：
2月中旬に北海道旅行を考えてるんだけど
オイル粘度は本州より下げたほうが良いかね？
北海道インプレとかないから、判らんのだが

416 ：
低温側10W以下なら平気だよ
-30度行くような地域に立ち入るなら5Wが安心だけど俺は通年5W-30の道民

417 ：
>>415
その必要は全くないと思います
気温がマイナス50℃とかならともかく

418 ：
もう店舗には頼まないw
若い頃はいつも自分で替えてたが、最近は億劫になって店舗に頼んでたが、
やっぱり自分で好きなオイルを混ぜて楽しんで入れて走るのが一番楽しい。

419 ：
>>417
軽に15W-50とか10W-60奨める頭おかしい車屋なんかもあるんで断言は禁物

420 ：
【今回交換したオイル】…EDGE5w-40
【前回入れてたオイル】…RAMCO5w-30
【何キロ走って交換？】…3200kmちょい
【現在の走行距離】…98275
【車種orエンジン形式】…GE8RS、6MT
【車の使い方】…通勤、釣りのアシ車
【インプレッション】…2回目のリピート、レブ付近まで回しても不安はない
日記帳代わりにここに残しておかないと交換時の走行距離を忘れてしまう

421 ：
>>420
＞日記帳代わりにここに残しておかないと交換時の走行距離を忘れてしまう

俺は交換時のオドメーター、抜いたオイル（汚れの確認のため）と入れたオイルの缶
の写真を携帯で撮って管理してるけど、いろいろ捗るよ

422 ：
ここで３か月以上も経つとスレッドが伸びていて探すのが大変じゃない？
シールなどに書いてボンネットやドアの横などに貼った方が良くない？

423 ：
毎年買ってる年間手帳に整備記録してるな

424 ：
スマホにアプリ入れなよ、Gooメンテナンスとかおススメ

425 ：
交換も5000Kmごとって決めれば距離を覚えている必要ないよ。
3000キロにするからわからなくなる。

426 ：
それは無い

427 ：
>>416
今入れてるオイルが商用車向けのロングライフオイルで
硬めの10w-30シェブロンDELO400LEなんだけど
新車購入25周年（と半年）記念に冬の北海道でも走らせてみようかと思って。
スパイクも買ったんでバイクで行きたかったんだけど、大人の事情で2輪は無理で4輪

428 ：
切り替えが出来るトリップメーターならガソリンとオイルを分けて表示出来る

429 ：
昔の戦車みたいに下から炙ってオイル暖めよう

430 ：
俺は1台は5000キロでオイル交換の10000キロでエレメント
もう1台は3333キロでオイル交換の10000キロでエレメント
これが一番間違え無い
但し、夏休みとか1週間で5000キロ走る時は出発前に交換

431 ：
あまり乗らないから年一（6月と8月）でオイル交換、車検ごとにエレメント交換
わかりやすいです

432 ：
エクセルで整備カルテつけてる

433 ：
みんな変態だな

434 ：
>>428
間違えて途中で０に戻すのは俺だけじゃないはずた

435 ：
アプリで管理
csvで出力出来るのかるから楽

436 ：
>>435
ちなみに何のアプリ？
俺はDrivvo使ってるけど有料じゃないとCSV出力できないのよ

437 ：
距離関係なく、春秋の年2回の交換で粘度も変えればよくない？

438 ：
このスレでそれ言う？

439 ：
>>436
自動車燃費・整備記録サポート

440 ：
エレメントは5万に一回でいいんだよw

441 ：
みんカラ使うのは少数派か

442 ：
>>438
まあ、そうなんだが・・・
年間1万キロ越えるくらいなら年2回くらいで十分だし
年5000キロくらいなら、年1回で十分だからね。
昔みたいに無意味に3000キロ交換だと廃油処理の手間や
劣化の少ない郊外型だと早期交換すぎてｺｽﾊﾟも悪けりゃ、違いも出難いし
”オイル交換したい病”も治ったから

443 ：
本スレに行け

444 ：
郊外笑

445 ：
SUNOCOのプロワークスってエンジンオイル、全合成の割には安いから気になってんだけど、中身はスヴェルトかな？

446 ：
いいえ

447 ：
3500キロで、匠オイルから匠オイルへ交換。真っ黒だった。面倒だから上抜き。エレメントは年一回。夏に交換。その時だけは下抜き。交換した感じは、気分が良くなった。

448 ：
４台所有してるので年間約40Lの廃油、紙与作に
しみこませて薪ストーブで廃油ストーブ。
ガレージ内暖かくて最高だが、40L位だと１月ももたない。
廃油すてるなんてもったいない。

449 ：
ミッションオイルも交換しようぜ。
機械式LSDなら3000km以下を推奨だ。

450 ：
ドリって遊んでた時に機械式入れてたけど、金かかるパーツだよねあれはほんと
イニシャル落ちたらショップ持ち込みだし、ドリってるから走行距離なんてワケワカメだし

451 ：
それならデフロックがいいかも！

452 ：
デフ溶接な

453 ：
あったねー、溶接しちゃうの。今でもあんのかな？
低速、高速関係なくアクセルオンでケツが出る怖さw

454 ：
白い煙が出てきたから
ワコーズ EPS エンジンパワーシールド入れたわ
３０００円
煙が消えた

455 ：
デフオイル換えたいけど寒くてオイル保温するの無理目
20Lペール缶を日に当てても夕方ごろにようやく人肌…
御燗つけるしかないか

456 ：
>>455
俺は温風ヒーターの前にしばらく置いて暖めてるわ

457 ：
デフオイルって1リットルも入ってないよね？
20リットルで買ったの？

458 ：
>>457
はい、小分けが無い製品なものでどー　んと()
SUBARUのギアオイル EXTRA Sです

459 ：
こりゃあ失礼、小分けが無いなんて知らなかったw
トヨタのスーパーチャージャーオイルも微妙な小分けサイズが無くなって困った事が有った事思い出したw

460 ：
ゼロスポのチタニウムギアオイルは1L缶あって入れてもみたけど
EXTRA Sは評判良い割に値段ゼロスポの半分以下なので20L買っても良いやとw
ゼロスポが1万km交換推奨だったからSUBARU純正のコレも1万kmで換えたりますわ
たっぷりあるのでw

461 ：
ワコーズって高いけどケミカルはまずまず良いね、オイルはw

462 ：
中の人が昔オートメカニックで、うちは安売り店には卸しませんから(ﾄﾞﾔｧ って言ってたな
特別拘りなければメジャーどこのフラッグシップ級があれの何割引きで買えるからねえ

463 ：
ワコーズねぇ良いのはわかるけど費用対効果で考えると
でも修理屋がワコーズをメインで使ってる店は信用してしまう
もちろんそこでオイル交換などはしないけどw

464 ：
良い油田を指定して使ってるから、エンジンが全然磨耗しないって聞いたわ
騒音やパワーダウンが小さくなるから、下取りがその分高くなって取り返せるとか
だからその整備工場と、車を買ってから下取りに出すまでずっと付き合うのなら、良い選択になると思う
他に下取り出したところで、付き合いの分色をつけてくれるわけではないしな

465 ：
>>463
ワコーズは物流が良いから、下手に在庫を抱える必要もなく必要な時に必要な分だけを
持ってきてくれるから、オイル含めて修理業者的に楽なんでしょ

466 ：
ワコーズはカルト

467 ：
>>464
グループ1の時代ならともかく高度精製するのにワコーズの営業適当だな
いまだにペンシルバニアがー

468 ：
>>464
いまだかつてエンジン音とか馬力で下取りが変わった事なんてないわ
明らかな機関不良でないかぎり関係ないだろ

469 ：
ワコーズは半分ブランド代

470 ：
たしかにワコーズのブランドイメージ戦略は成功している
ちょっと玄人臭がするあたりもよし
使わないけど

471 ：
お前ら、ちょっとは使ってやれよ
バリアスコートとスーパーハードしか使わないがな

472 ：
ええーマイナスイメージしかないわ

473 ：
ラスペネ、スーパーハード、フッソオイル105、S-FV、4CT-S、フューエルワン、プレミアムパワーは使う
性能はいいけど高価だから、その価格帯なら他にいくらでも選びようはあるし
整備士向けの製品なら、量単価でみると案外安いものもある
カタログに載ってない安い製品もあるから、気になるなら調べてみたら。俺もごく一部しか知らないし

474 ：
2サイクルオイルは
車とは関係無い？
農家だから草刈り機
は2サイクルオイルだけど
車は2サイクルエンジンは皆無ですね。
トラクターはディーゼル、耕運機はガソリン
だから兼用オイル使ってます。

475 ：
>>474
昔の軽に2サイクルはあったけど排気ガス規制で消えてしまったから2サイクルの自動車は皆無
小型のバイクや小型の船も2サイクルだったけど排気ガスの規制で消えつつある
草刈り機やチェーンソーはまだ2サイクルが残ってるけれど4サイクル機も出てきてる
将来的には4サイクルにかわるんだろうか？

476 ：
工具メーカーは4スト化飛ばしてモーター駆動に走ってる感がある
駆動時間アホ短いけど
45分駆動で充電に7時間とかアホかと

477 ：
部品点数、サイズ、重さ、製造コストがネックなんじゃね

478 ：
AZの4輪用でたから、誰か試す人いないかな？
俺は在庫多すぎて買えない

479 ：
在庫多過ぎて買えないのに話題になってないか気になってどうすんだ？

480 ：
パワークラスターってどうですか。

481 ：
だから在庫が増えるというスパイラル

482 ：
田舎はまだ大丈夫だが段々燃料を携行缶で買うのも困難になって来てるからな。メンテ必要なエンジン減らしたら保守部門の人も削減できるし。

483 ：
>>475
4サイクルエンジンでエンジンを持ち運ぶ機械の場合
排ガスにオイルが混じって白煙がでる
エンジンオイルのチェックは欠かせない
草刈り　ブロア等

484 ：
>］64
短時間とはいえ、車と違って横倒しになったりさかさまになったりすることもあるわけで
そんな時でも確実な潤滑ができるのは2ストなんじゃないの？
さかさまでもおｋなエンジンというと航空機用ぐらいだろ
コスト的にも採用できないでしょ

485 ：
>>484
>］64 は>>475の打ち間違い

486 ：
SN GF-5 指定のエンジンにSM GF-4の
オイル使っても大丈夫ですか？

487 ：
最近でSMなんて売ってる？って気もするけど、粘度が合ってるなら使っても平気

488 ：
指定油脂にSN/GF-5がありながらSM/GF-4は記載されてないエンジンあるの？

489 ：
>>488
最近のは全てそうだよ

490 ：
>>489
https://imgur.com/R2KR9dw
全部は言い過ぎじゃね？

491 ：
ギアオイル　3種
ミッションオイル
デファレンシャルオイル
トランスファーオイル
例２：JB23Wジムニーマニュアル車の場合
　　フロントデフオイル　(約１,７L使用)　通常４,５００円/車検時３,５００円
　　リヤデフオイル　　　(約１,４L使用)　通常４,５００円/車検時３,５００円
　　ミッションオイル　　(約１,３L使用)　通常４,５００円/車検時３,５００円
　　トランスファーオイル(約１,１L使用)　通常３,６５０円/車検時２,７００円

例３：ZZRR85ノアの場合
　　トランスファーオイル(約０,８L使用)　通常３,６５０円/車検時２,７００円
　　リヤデフオイル　　　(約０,５L使用)　通常２,８００円/車検時１,９００円

492 ：
デフとトランスを変えてみたい
ハイゼット
https://minkara.carview.co.jp/userid/461338/car/2796681/5496776/note.aspx
場所がわかりにくいなぁ
できるかな
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/333/079/1333079/p5.jpg
トランス
給油側ボルトから必ず外し、ドレンボルトを外して排出します。
4箇所とも同じ手順で作業します。
この車両の場合、すべてのボルトが24ｍｍでした
https://img02.hamazo.tv/usr/k/i/m/kimipapa/2018-12-16s17-05-55.JPG

493 ：
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/005/226/801/5226801/p4.jpg
ハイゼットトランス交換写真
メモ終わり
デフは交換したことある
和尚さんオススメのスポイドみたいな国産工具３０００円で買った

494 ：
トランスファーオイルはペールで買う必要なさそうだな
今５缶あってジャマだし

495 ：
私的使用で連投すんなやカス

496 ：
そうだぞ「エンジン」オイル交換インプレスレだからな
ギアオイルスレにも行って叩かれてこい

497 ：
トランスとかあまり聞かない略語だが、俺だけか？

498 ：
俺も聞いたことない

499 ：
トランスファーを略す奴は身近には居ないね

500 ：
トランス油とか電気工事士でもなければ聞かないな

501 ：
トランス脂肪酸を知らんのか。
googleでいっぱいでるぞ

502 ：
トラファと略するのがプロ
素人は全部言いがち

503 ：
トンファー

504 ：
> トランスファーオイル
って意味はわかるし知ってはいるけど聞かないな、
普通はミッションオイルって言わない？

505 ：
>>504
トランスファーとミッションは違うよ。入れるべきオイルも異なってる。

506 ：
>>504
使うオイルは同じでも両方ミッションオイルだと作業の指示をする時とかに紛らわしいから分けてる
伝票を書く時も別に書かないといけないから完全に分けてる
現場ではトランスファーに普通のミッションオイルを入れといてとかATFを入れといてとかはあるけどトランスファーのオイルは色々だからミッションオイルで一くくりにはできない
会社によってちがうとは思うけれどうちではそんな感じ

507 ：
フルシンセティックのワコーズ　プロステージS　こうた

508 ：
ワコーズ入れときゃ問題ない
と言いたいところだが
ペンゾイルじゃないと新車保証が切られてしまうという変なシバリがあるのは納得いかない

509 ：
ワコーズw

510 ：
>>508
何処の車？
ペンズオイル中身はヒリックスだから物は良いからまだいいのが救いか

511 ：
Jeepがペンゾイル指定じゃなかったっけ？

512 ：
JEEPかなるほど、オイルの縛りというかディーラーで点検しなければどうなってもしらんぞー！ってやつか
色々試せないのはつらいな

513 ：
comparison新しいジープ？

514 ：
いろいろ試したいならディーラー交換後すぐに抜いて好みのと入れ替えればいいと思う、
で次回の点検の少し前に前に戻しておくと。

515 ：
デジタルトルクレンチ高いから
外付けＢＡＬの２０００円の物買った
便利じゃんこれ　十分だわ

516 ：
>>510-513
そう新しい方のラングラー
>>514
その方法やってみる
まずはペンゾイルのペール缶とオイルフィルターを買っておいて
ロイヤルパープルを試してみたい
こっちはクォート缶でいいや

517 ：
【今回交換したオイル】ルブローレン zt-1 10w50
【前回入れてたオイル】4ct-s 10w50
【何キロ走って交換？】4000km弱
【現在の走行距離】148000km
【車種orエンジン形式】4g63
【車の使い方】田舎道の通勤月12km×40回と週末ドライブ100km～300km
【インプレッション】インテークへの噴霧型エンジンクリーナー施工後200km走行後の交換
エンジンクリーナーのみでも体感出来るほど振動音体感トルクがいい方向に変化してたけどオイル変えたらそれとは比較にならない程変化が感じられたよ
動いているエンジンに手を置いてみたら交換前より揺れが減った
だからミッションの入りも確実によくなったし回転フィールもセカンドでレブ直前まで回してもまだイケそうな感じがあった
音がバイクみたいに高めになって最初壊れたかと思った
発進時の半クラ状態が短くなったから間違いなく～3000rpmのトルクも上がってる
アクセルレスポンス3割り増しかな
エンジンクリーナー施工後100km程走ったらエンジンオイルが減ったしなんかオイルの色の変化も加速したから4ct-sの能力が低いというよりクリーナーの影響で寿命が縮まった印象
オイルインプレというよりクリーナーインプレななってしまった
グループ4、5ベースはすげーな

518 ：
そのインテークへの噴霧型エンジンクリーナーの商品名を教えて欲しい

519 ：
>>518
ワコーズのレックスとか色々あるけど何使っても変わらないと思うよ
自分がやってもらったのは県内ローカルアイテムのガレージ北関東ってとこの
ビルシュタインカーボンクリーンなんかが一番説得力ありそうだなと思う
やった訳じゃないけど
いずれにせよ結局吸気のフェーズで霧状のクリーナーをブッパすればスロットルチャンバー内も燃焼室もインジェクターも効果出ますよってやつだから
成分的にはさほど差は出ないと思う
スレチだからあとは調べてね

520 ：
アンチエイジングオイル入れたわ
今日も肌の調子がいい

521 ：
【今回交換したオイル】…ホンダULTRA LTD
【前回入れてたオイル】…EDGE5w-40
【何キロ走って交換？】…3800km弱
【現在の走行距離】…102045
【車種orエンジン形式】…GE8RS、6MT
【車の使い方】…通勤、釣りのアシ車
【インプレッション】…相変らず日記帳代わり
やはり新油はイイ

522 ：
EDGE 5W-40どうです？

523 ：
3000kmまではとても良いフツーのオイル
0w-20～5w-30指定の車にはやっぱ固いなぁと

524 ：
途中で送信してしまった
固いなぁと感じる
タペットからオイル滲んでる
オイルの上がり下がりがある
なんて症状がない限り、0w-20～が指定粘度の車には廃車まで5w-30で通して問題ないと思う
オイルだけでメシ食ってる人達は10万キロ超えたら粘度上げろ、いや6万キロ超えたら粘度上げるべきだって主張してるけどね

525 ：
【今回交換したオイル】…Pertamina gold 5W-30
【前回入れてたオイル】…モリグリーン5W-30
【何キロ走って交換？】…1700km弱
【現在の走行距離】…62500km
【車種orエンジン形式】…ソニカ
【車の使い方】…クルマいじりの練習用
【インプレッション】…モリグリーンは中古車屋さんが引き渡し直前入れてたのが多分これ。
交換前オイル量はゲージ上限を少しオーバー。中古車購入後初めてのオイル交換。
2500回転付近の３速の速度を４速で無理に引っ張った感じの時のフィーリングがなくなった！
Pertaminaはナフコで平常価格税込み2068円/3L、2398円/4Lなので、コスパ良いですね。劣化が早くてもこれなら３ヶ月で交換できるわ。

526 ：
プルタミナって何？と思って調べたら、ファストロンゴールドのコトなのね

527 ：
>>526
それそれ。ファストロンです。GTLかも？ということで耐久性に期待。

528 ：
【今回交換したオイル】…バルボリン　EST-POWER5w-40の2000キロ使った廃油（別な車でオイルパンパッキン交換で発生）
【前回入れてたオイル】…余ってたシェブロンDELO400LE 10w-30(1L)＋足りない分はバルボリンEST-POWER5w-40(1.6L)
【何キロ走って交換？】…5000キロ
【現在の走行距離】…11.5万キロ
【車種orエンジン形式】…D16A　VTEC
【車の使い方】…郊外型の街乗り
【インプレッション】… 3000回転以下で使ってますが、特に違いは判りません。
化学合成油は街乗りで5000キロくらいだと劣化を感じにくいので・・・

529 ：
【今回交換したオイル】… タクマイン 快 5W-40
【前回入れてたオイル】… カストロール EDGE RS 10W-50
【何キロ走って交換？】… 約5000km
【現在の走行距離】… 40000km
【車種orエンジン形式】… 先代メガーヌ
【車の使い方】… 通勤、週末の買い物、釣り（ただいま絶賛自粛中）
【インプレッション】…
まずカスEDGE RSについてはこの冬が近年まれに見るほどの暖冬だったこともあってか思ったほど硬さを感じなかった
自分でつけてる記録を見ると10月に交換して半年・5000km走行
ただ高回転はかなりノイジー。冷間時だけではなく、暖まってもだめ
さっさと交換したかったが仕事が忙しくダラダラと月日が過ぎてしまった
当初はロイヤルパープルを試したがったが希望の粘度がなく、 コストコのモービル1は在庫切れでいつ入るか不明（最近は複数の店舗で目撃情報あり）
タクマインのオイルは以前別の車で2回ほど入れたことがあってこのスレでも投稿した気がする
一番上の「匠」は高いのと粘度的に合わないので今回は見送り。一つ下の「快」にした
今回はオイルフィルタも同時交換。
交換直後は元のオイルが劣化していたためなのかハッキリと振動が減っているのが分かった。
街中レベルだと分かりにくいけど一つ下のギアを選択して少し回し気味に走るとエンジンとの間のバルクヘッドが分厚くなったような感じ。
基本設計が古く高回転域がガーガー煩いエンジンなんだけど、交換後は幾分マイルドになった
あと思わぬ副産物としてギアが入りやすくなったのが嬉しかった
このまま乗ってみて長期間好印象が続くようならリピートしてもいいかもしれない
燃費はまだそんなに乗ってないので未計測

530 ：
コロナで月間走行距離が激減。。

531 ：
京都はんなりチャンネル見てるとモリブデン入れたくなるよな
ほしいわアレ
デフにも入れてた

532 ：
>>531
非常に興味深い
https://www.gulf-japan.com/faq/?p=340

533 ：
>>531
元祖？と同じパッケージで元祖より高性能だって売ってるのが胡散臭い
実は全く同じ物で販売を独占したいだけとかないのかね？
丸山モリブデンの商標が誰にも取得されてないのも気持ち悪い

534 ：
モリコンクスーパー100　スミコーか
http://www.base-power.co.jp/publics/index/30/
ここが森山モリブデンか
何か買おうかな

535 ：
>>533
これか
https://www.google.com/search?q=%22%E4%B8%B8%E5%B1%B1%E3%83%A2%E3%83%AA%E3%83%96%E3%83%87%E3%83%B3%22+%22%E5%95%86%E6%A8%99%22
どこかのスレにこういう事を書いていた人がいたね
実際のところ謎が多い商品ではある

536 ：
自分で取付できないから配線見えるの上等！で前後レコーダーつけようと思うけど
他にも同じような人いる？
固定するテープ使って壁やマット下にはわせようかな～って
ちなみにバックナビは付いてる
前後ドラレコの工賃って高いよね・・・

537 ：
>>528
マイナーなオイルばっかり使ってませねｗ
公式見るとEST-POWERは0W-30しかないみたいだけど個人輸入？

538 ：
なんか車の消耗品スレ各所で誤爆が起きてるけど
何があった？

539 ：
【今回交換したオイル】 トヨタ純正0W-20 SN PLUS
【前回入れてたオイル】 カストロールEDGE5W-30
【何キロ走って交換？】5000km
【現在の走行距離】 約12万km
【車種orエンジン形式】 国産車
【車の使い方】 日常・レジャー
【インプレッション】
またEDGEにしようかSP規格が出回るまで交換を伸ばそうか悩んだけど、
SN PLUSを使ってみる最初で最後の機会かもしれないし、
迷ったら純正との格言に従ってトヨタ純正0W-20を選択した
新しいオイルは気分が良い以上の感想はない
VHVIかGTLか見分けるのは俺には無理だけどこだわり派の君らなら違いが分かるのかな

540 ：
>>539
国産車w
君らw

541 ：
３月ころに今までずっと使ってたHONDA　LEO 0w-20から安いモノタロウの４L１８００円くらいの5w-30に替えたんだけどやたらフィーリングが良い、
だいたい８０００kmで交換なのでそれまで見ないとわかんないけどペール買おうかどうか検討中。

542 ：
>>540
なにがオモロイの？

543 ：
車を持って無い理想が高過ぎる奴か
最近激安中古外車を買ったイキリと見た

544 ：
ただ単に車種名特定出来ない、アバウト過ぎだろっていう突っ込みじゃないの？

545 ：
俺もそう思ったし、これで「イキリ」とか思う方が外車コンプ拗らせてんじゃねえの？まである

546 ：
オイル交換して気分が良いって話に車種が重要かね？

547 ：
オイル交換して「悪くなってない」事がわかるだけで素晴らしい情報
車種がわかれば誰かの参考になるかもね

548 ：
>>547
残念ながら発言主は「気分が良い以上の感想はない」としか言ってないんだよね、
現実に良くなったのかわrくなったのかもわからない、
個人的には12万kmで0w－20が前回のEDGEより良くなるとは考えにくい、
とういうか俺は実際に逆で滑らかになった感じはしたけど逆はノイズが増えたように感じた。

549 ：
>>541
0W-20から5W-30に変えればフィーリングが良くなる場合が多いよ。
新油効果もあるし8000キロ走ったオイルより新油の方が良いのも当然。

550 ：
SP規格なんか始まるのか・・・
そえだと、SUMIXの5w－40とか新規格対応の切り替わりでSNが安売りされそうだね

551 ：2020/05/10
>>550
SPはSNがエンジンに優しくないのが発覚した上での改良版だから旧規格品が安売りしたとてあまり嬉しくないなぁ

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