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前進駐車する人って....
ユーザー車検専門スレッド21
事故画像・動画から車種を特定するスレ Part81
ホンダの車なんかで、イキがってるヤツ見ると泣けてくるよね
イヤッッホォォォオオォオウ!分割払い!支払37回目
DQN車をみかけたらナンバーと車種を報告 23台目
【RECARO】レカロシート 18脚目
【高音質】三菱カーナビスレ【DIATONE】Part12
世界史上最凶最悪のテロリストは自動車ドライバー21
カーデザイン総合スレ その46
プロ専用□□メカニックの部屋 PART86□□素人勘弁
- 1 :
- 前スレ
プロ専用□□メカニックの部屋 PART85□□素人勘弁
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1544337136/
関連スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その62【整備】
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1457968970
プロ専用□□診断機の部屋 PART3□□素人勘弁
http://kanae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1376677652/
いまさら聞けない自動車用語辞典
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/
- 2 :
- 保守
- 3 :
- スレ立て乙
- 4 :
- https://i.imgur.com/MmFzlmN.jpg
- 5 :
- >>1乙
>>4吉田転職したのか
- 6 :
- 【火災】医師「車のバッテリーを業者が修理したあとアクセルを踏んだら火が出て、建物に燃え移った」・五條
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1554810936/-100
- 7 :
- >>5
あいつこんなにカラダ引き締まってなーだろ?www
- 8 :
- >>6
ビビる話だー
自分で何かしらやった車だったら、腰が抜けて動けなくなる。
バッテリーを修理とは何かな?
修理工場から戻ったともバッテリーを取り換えたとも書いてないところを見ると、
出張のジャンプスタートかな?
その場合の責任はどうなんだろね?・・・・
- 9 :
- アクセルふんだら火吹いたって
エンジンかかっていたということだろうな、
ふるーーい車でも移動しようとしたんじゃね?
昨日、3か月前にリアカメラつけた車が
映らないっていうから見てみたら
見事に、カメラ内水滴満載。
製品不良なのは確定なんだけど
これ、中華製でうちで販売したものじゃないんだよな。
受けるんじゃなかったわ。
- 10 :
- >>6
こわ
詳しい原因が知りたい
- 11 :
- アクセルふんだら火吹いた マジ感動
- 12 :
- >>9
持ち込み部品が原因の故障なら説明すれば分かってもらえないか?
実際水滴入ってるわけだし
- 13 :
- 中華製のカメラ持ち込みで付けて貰う奴なんて居るのか・・・
工賃払って付けるならメーカー物買ったってたいして違わないだろうに
DIY派が使うものだと思ってた
- 14 :
- 授業料という事で諦めさせたほうが
- 15 :
- バッテリーと言えばトラックのバッテリー端子の締め付け忘れで(軽くはめただけ)エンジンかけたら端子が溶けて半分ほど飛び散って消えたことがある
そんなに熱持つんだなと思った学生時代
- 16 :
- そういうの面倒だからうちは持ち込みは断ってる
グーピットとかやってるとこある?
電話してきたから丁重にお断りしたけど
- 17 :
- >>16
グーピットやってるけど現場側から言わせればろくな仕事ないからやめて欲しいわ
- 18 :
- >>17
どんな不満が出る?
社長のバカ息子がそれやろうか検討してるらしいから知りたい
- 19 :
- 素性も分からん粗悪品取り付けさせて動かなかったらお前が悪いみたいな輩が押し寄せてくるぞ
行きつけの工場が無い奴ってのはえてしてキチガイか輩が95割だからトラブルの元にしかならんよ
自分の行動で出禁なり取引停止なりになるべくしてなってるってことだ
- 20 :
- リアカメラ水没の件。
まさしく、グーピット
新品に交換するにも外して送ってくれ
とか言うし。
仮に新品来てもそれが、良品なのかは
わからない
工賃かかるというと、ブツブツ言ってるし。
マジ、受けるんじゃなかった。
そう、考えるとパナソニック等のメーカーの
カメラってすげぇーんだなと、ある意味
再認識する。
- 21 :
- 持ち込みでもめるのってそこなんだよね
うちも以前は持ち込み客を受けてたけど同じ事があって今は断ってる
説明して納得してくれてたとしてもお互い気分の良いものじゃないから関わりたくない
- 22 :
- うち外車寺だけど社外品は全部断ってる。クオリティクソだし謎故障するし二次災害起こすし総じてゴミやな。
ダウンサスすらお断りや!
- 23 :
- 純正品とかパナソニックとか持ち込んできたらやるやろ
- 24 :
- そういう話聞くとグーピット断っといてよかったかな
うちはパナとか純正品でも持ち込みは断ってるよ
部品屋とか通しといたら何かあった時クレーム入れれるっていう自衛の為に笑
でも好きな?いいお客さんに頼まれたらやるけど
- 25 :
- 自分とこで売った車両で点検、車検もやってくれてるお客さんのなら受けるけど・・・
一見さんの持ち込みはまず地雷
- 26 :
- グーピットは変な問い合わせしかこないよ
特定の奴がウィキペディア感覚で「あの〜、ちょっとお聞きしたいんですけど」って電話してくる
最近はムカつくので「現車を見ないとわかりません」と言い返してる
- 27 :
- ダイハツ、191万台リコール − ブレーキに問題
https://this.kiji.is/488946053334025313?c=39550187727945729
- 28 :
- 3月終わってからで良かったな
- 29 :
- 水がかかって錆びるってそんなんホンダのキャリパーピストンあいや何でもない
- 30 :
- リアカメラ
結局、外してまた中華つけるって。
提案で、リアカメラパナソニックのをうちで手配して
工賃は割り引くからといったけど
あくまで不良品交換一点張り。
もう、いや!
- 31 :
- >>30
乙
満額もらうんだろ?
- 32 :
- 用品の取り行けはクレームがつきもの、ショップは対応の専門部署あるらしいな。
一見さんの取り付け それも部品持ち込みなんて、かなりの確率で地雷。
そもそも 取り付けは作業時間手間がかかる場合が多いが、なかなかそれに見合う工賃が
取れない。
- 33 :
- うちも前にあったな、中華のリアカメラ新品で持ち込み→うちで取り付け
さて作業終了→映らないぞ→配線+設定チェックOK→新品だけど故障品だった
理解あるお客だったから中華だもんねぇ、そんな事もあるかで終わり
お客がクレーム入れたけど結局知らぬ存ぜぬとのらりくらりで諦め
そして、また同じ配線の中華品を持ってきてカメラだけ入れ替えで終了でした
二度手間だったわお客も工賃二回分持ってきたけど、半分だけにしたわ
- 34 :
- 仲のいいお客さんならそれでもいいけど、一見やグーピットみたいな奴の持ち込みは先に一筆もらうようにしよう
- 35 :
- トウシロウにはカラダで教えてあげるしかなさそうだw
- 36 :
- リアカメラ
とりあえず、昨日外したわ。
工賃、2000円現場でな。
全部外しじゃないからな・・・。
工賃の問題は難しいよ。
後はお客さん送付等するらしい。
ブツブツ言うお客さんで嫌になるわ
つけ方が悪いからこうなったとかいうし。
はぁ?って感じだけどな。
取付工賃1万+2000円
後味悪いね。
もう来ない事願うわ。
グーピットよく考えて仕事もらうべきだわ。
痛感したよ。
- 37 :
- >>36
動作確認をビデオで残すことを勧めるよw
人目両全で黙り込むよww
- 38 :
- 25セレナのロアアーム交換とマーチのタイミングチェーン交換
同時に入ってきた
やってらんねえ…
- 39 :
- エクストレイルとかセレナのロワアーム交換は慣れた
- 40 :
- そんなに難しいの?ロアアームでしょ?
スズキダイハツはよくかえるけど
てか日産は何故か全然入ってこないんだよ
- 41 :
- 日産はブッシュ弱ひ
- 42 :
- ロアアームの交換は現地で片側交換なんだよ
もう終わったけどけどね
嫌なのはチェーン交換、なにが嫌だって
ガスケット剥ぐのが面倒くさいし工程考えても他社より多い
そもそも塩カルまく地域だとボルトが錆びついててやってられねえんだよ
それと18oのレンチ無いわ
- 43 :
- >>38
日産は社外品のロアアームのブーツだけの単品設定無い車有るから
見積もり作るとき憂鬱だわ
- 44 :
- >>43
ステージアのブーツが破れていたから頼んだら、アームごとと言われてビビったw
無駄にアルミのアームだからクソ高い
今は大野ゴムでそれらしいのを色々買っておいて合うのを使ってるよ
もちろんウザい客や一見さんはアームのお値段で見積もりw
- 45 :
- 求人掛けても全然こねーっていう中、昔からの友人が3級取って整備士になるとか言い出したんだが
これって雇ってくれって事なんだろうか
- 46 :
- >>45に採用の権限ががあるかどうかでは?
- 47 :
- 門型リフト買い換えるって事でビシャモンのNSA37H考えてるんだけど、これとOSA37Hと両方使った事ある人いる?
前者は柱間が広くてアームがストレート、後者は柱間が狭めで前側のアームが付け根で90度くらいまがってる。
どっちがいいのかって話し合いしてるけどうちには後者のオフセットタイプしかなくて比較検討できない。
誰かどっちがいいかアドバイスしてクレメンス
- 48 :
- 設置できるスペースあるなら
絶対、芯間が広い方が楽。
ドアの開閉等が特に。
今の車幅広いからな。
うらやましいぞよ。
- 49 :
- >>48
設置スペースがあれば広い方がいいのか
ありがとう
- 50 :
- 羨ましいもなにも今使ってるヤツが部品出なくなったとかで泣く泣く替えるらしいw
- 51 :
- 今は3ナンバーが当たり前だからなあ
古い門型だと幅2000とかざらだから辛いわ
- 52 :
- ワイの家に据えてあるのが旧式の狭い奴だよ
会社が入れ替えで外したからもらってきた
会社のはワイドだから使いやすいけど家のは狭くて乗り降りが大変
>>50
うちのもシリンダーが漏れて部品が無いと言われたけどシールは汎用品が使えると知って貰って修理した
ワイヤー式なんだけどワイヤーも社外が出てて交換できたよ
それ以上が壊れたら無理だけどメーカーは部品の欠品を理由に入れ替えさせようとする
- 53 :
- >>47
乗り降りのし難さに加えて、オフセット型だと前側のアームが短くて、変わった車は上げれないのも有りますよ。
- 54 :
- 最近、手トルクがわからない。
結構締めたつもりでもトルクレンチで
試しに締めると足らないとか多い。
自信なくなりそう。
- 55 :
- >>54
手ルクレンチってどっちかって言うと締め過ぎになりがちじゃない?
- 56 :
- トルクレンチ使うとまだ締まる?まだ締まる…えぇ怖いんですけど…カチ、ふぅって感じになることがあるw
- 57 :
- >>56
少しボルトが伸びる感触が… 冷や汗もん
- 58 :
- >>57
それでも規定トルクに足りていなくてry
- 59 :
- トルクレンチでねじ切る
- 60 :
- >>52
それはいい事聞いたわ!
でも会社に話すと新品にならなくなりそうだから黙っておくよw
>>53
変わった車ね!入ってこない気もするけど上げられるに越したことはないからやはり広い方が良さげですな
- 61 :
- 俺は最近、ベルトの張りが分からない
昔は結構張り過ぎててウォーポンが早期にダメになったりとかあって
でも緩いとまた1〜2年で鳴き出したり
最近のベルトは5〜6年くらい平気になってきてるから、1〜2年で鳴くのはやっぱ早いよな
で、最近超音波の測定器が導入されて、今度はそれに頼りっきりになったら、もうそれ無しだと張りが全然分からなくなっちゃった
- 62 :
- >>61
最新の音波だと自分で弾かないの?
弾くなら毎回張りを確かめてるようなもんだと思うのだが
- 63 :
- 絶対音感あるやつって弾いた音聞いただけで分かったりするもんなんだろうか
- 64 :
- >>61
チミ、他力本願じゃダメだよw
機械に頼り自分で張りを確認して覚えないと
- 65 :
- >>64
お前本当におもんない書き方すんな
- 66 :
- >>61
ベルトは使用距離で交換時期見た方が良いですよ
それと硬さと山と谷の深さでも判断の足しに出来るけど
- 67 :
- 締めすぎになるね。確かに。
あんまり気にしないけど、
プラグが困る
締めすぎで。
- 68 :
- 俺の場合
嫁さんのあそこが
締めすぎに困る
- 69 :
- スズキのリコール結局大したことやらんのね請求がスズキになるってだけか
- 70 :
- 単なる車検と同じ内容だしな
しかも一度継続車検を受けた車はリコールの対象外
- 71 :
- 初回車検終了は対象外だよね。
メーカーが完成検査に不備があったという事なので新車から3年間は不正に発行された有効期限で用途の使用にさせられていたので、知らずにリスクをユーザーが負わされていたわけだし、
遡って全ての販売や整備に携わった俺たちにも形ある謝罪がメーカーから本来あるべきだと思うが。
- 72 :
- 改造車や完成検査証切れで持ち込み新車新規登録の場合も対象外かな?
- 73 :
- 遡って全ての車検整備代金を支払うべきだろスズキさん
- 74 :
- >>73
なんで?
- 75 :
- >>65
おもろいおもんないで書いてるんじゃないでえ!
- 76 :
- 今日ウチの会社宛で修ちゃんからお手紙届いたわ
- 77 :
- うちも来てた
- 78 :
- >遡って全ての販売や整備に携わった俺たちにも形ある謝罪がメーカーから本来あるべき
修ちゃんからごめんやでって手紙来たで
- 79 :
- 俺の会社田舎
最近、老人の自動車事故多いけど
俺もいつの日かあーなるのかと思うと
ぞっとする。
田舎だから最低でも軽は一台必須だしさ。
- 80 :
- 今朝も朝から営業がアホな話しててウンザリする
メカは勿論アレだが、車屋の営業も大概アホなのはなんなのか
- 81 :
- そもそも、人間の大半がアホだからでしょ
- 82 :
- 世の中の半分の人の能力は
世の中の人全体の半分以下の能力しかないのだ
アホでも優秀でも大したこっちゃない
- 83 :
- 官僚が諸悪の根源だわw
少子化になって財政が破たんすると安易に想像できるのに対策をとらないで
己の私腹を肥やすことばかりに専念した結果がこうだよwww
- 84 :
- リアカメラ
また来やがった
正直面倒。
ちゃちゃっと交換して終了。
で、一言言っておいた
もう、次はやらないから。って
もし、やるなら、うち手配のカメラでの施工に
なります。と。
グーピットホント、面倒。
- 85 :
- >>84
マジでお疲れ様
うちも何年か前にやってたから苦労が分かるわ
- 86 :
- >>84
グーピットの仕事は最初に持ち込み部品や車の状態を見てお断りすることもあるって言っておかないとトラブルになるよね。
営業は簡単に受けるけど現場にはマジで迷惑でしかない
- 87 :
- ありがと。
今回は、大変だった。
新品とはいえ中華はデンジャー。
グーピットってなんで成り立つのかわからないわ。
ホント、迷惑。
これからは断るわ!
- 88 :
- グーピットに限らず持ち込みは断る方が良いね
やるんだったらクレームは一切受け付けないと承諾書でも取っておかないと怖いな
やり直しも鬱陶しいけど金を払うとか払わないとかの話に時間を取られるのはもっと鬱陶しい
- 89 :
- 連休までに修理してくれって一見の飛び込み駆け込みが始まったな
- 90 :
- うちは連休中に何とかしてくれって運送屋ばっかりだわ。部品屋やってねーよ
- 91 :
- >>87
その客2千円のカメラ一個に工賃と時間を幾ら使ったのだ?
アルパインとかクラリオンのカメラなら結局安く画角も広くて満足だろうに・・・
- 92 :
- リアトランクにエアコンプレッサー付きのエアサスの車って
構造変更必要?性能試験表とか出さないとダメな感じかな?
ウチでは出来んと言おうと思ってるんだけど
- 93 :
- 強度計算書付のエアサスなら構造変更すればいいけど。
余所で交換したものなら構造変更済んでてもうちじゃ受けたくないな。
- 94 :
- 純正のハイスピード仕様なら問題無いけどレアなケースだし、まず変更はいるだろうね
- 95 :
- >>92
断っといた方が無難
前に納車してからコンプレッサーが動かなくなったとか言って来られた事があった
そんな所は触ってなくてたまたま車検の直後に壊れたのかどうか分からないけど揉めたよ
それからそう言う改造車は扱いが分からないから断ってる
マフラー交換と車高調くらいまででそれ以上は断ってる
- 96 :
- 話はそれるが残価設定やってる店って
自動車販売するとメンテやその他税金合わせ諸々5年ないし7年先の面倒費用と車両価格が
信販会社から入金されるって話を聞いたんだけど
近くにそればっかやってる店があるんだけど先々怖くないのかな?って
その店、週末になればチラシは撒くわ、スタッフも急にたくさん入れてる
実際はどうなんだろ?
- 97 :
- https://www.youtube.com/watch?v=Ai-mvJsNs1g
- 98 :
- >>97
全整備士が泣いた
- 99 :
- 別に教える立場ではないから勝手に見て覚えろ派のオレ震える
- 100 :
- 見てると何突っ立てんだとトルクレンチでぶん殴るんだろ?
- 101 :
- それでも見てると何突っ立てんだとリフトの下に立たされリフトをおろされて下敷きにるんだろ?
- 102 :
- https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1556030015/141
- 103 :
- >>91
最初、取付工賃1万
壊れたから後ろ側のみ外し工賃2000円
今回の取付工賃、サービス(もう関わりたくない)
カメラ自体3000円ぐらいじゃない?
お客さんとしては安くすむけど、こっちはストレスの塊だわさ。
パナとかならもちろんしっかりしているけどな。
そういや、中華ドラレコつけると地デジ映らん!とか
騒いでいた時あったな。文句ブーブー言っていたわ
- 104 :
- >>103
バックカメラ取り付け1万?
ハッチバックでも?
グーピットを外注に使おうかな
- 105 :
- 内視鏡検査うけてくるわ
- 106 :
- 俺がいると血を見ることになるのでレッドバロンと呼ばれている
- 107 :
- 富士通テンのバッカメがアマで2000円だった。
中華にありがちな配線むき出しでもなくACC分岐ギボシも付いてるし
画質も悪くない。
ちゃんと保証書もついてこの値段は破格。
- 108 :
- >>96
個人向けリースが流行り出した2016年の5年後、リース満期である2021年に
リースアップ車を何台も買い上げる資金がない車屋が一気に潰れるって話を聞いた
- 109 :
- それって普通はリース会社が買い取るんじゃないか?
個人リースでも車両代は貰って車検点検費用はリース会社とやりとりして、消耗品の交換もリース会社とやりとり、後日入金じゃないの?
- 110 :
- だから残価0にしとけとあれほど・・・
- 111 :
- それよりも過走行だったりぶつけたりで車体価格が低くなって金払え!でトラブル続出しそう
- 112 :
- いやだから残価0にしとけとあれほど・・・
- 113 :
- >>112
そういう商品があって買う人がいるんだから仕方ないだろ
残価設定なんて絶対客減らすわ
- 114 :
- 残価設定の車の査定
荒探しレベルで査定するんだよ。
うちの会社
- 115 :
- 仲間とか知り合いにでも残価設定を進めてるのいるんだけど、
査定の時甘甘査定してるのかな?といつも気になる
あれって鬼の査定しなきゃもうからんだろ?あれ?
- 116 :
- こういうの来たことある?
https://minkara.carview.co.jp/userid/2751898/blog/42757715/?cm=true
- 117 :
- 残価設定の宣伝で言ってるような残存価値って、
新車からモスボール保管したようなコンディションでの話でしょ?
- 118 :
- >>116
あるw
一般修理だったけど全面フィルムだったので違法だからできないって言ったら暴言吐いて帰ってった
- 119 :
- 昔、違法な赤ウインカー車を継続で通すなとの回状が指定工場に回ってたな
- 120 :
- 車両代の他に税金、自賠責、車検代、オイル代、点検代なんかの費用が5年ないし7年分
信販会社から販売会社に先払いされるって話だけどホント?
軽辺りの150万ぐらいの車で190万ぐらいになるのかな?
40万使っちゃいそうだ
- 121 :
- poeオイル専用マニホールドゲージと普通の134のマニホールドゲージ何が違うの?新品なら普通のマニホールドゲージをハイブリッドに使っても大丈夫なの?
- 122 :
- Pa-manのカタログ来たけど、表紙がオッサンだった
残念
- 123 :
- >>121
間違わないように表示してあるだけで同じもの、新品ならいいけど一度使うとサイクルのオイルが
入り込むから専用にするしかない。
工具メーカーは走行不能になりますいぅけど、少しぐらいではどうだかね?
- 124 :
- 多少なら全然大丈夫だけど3割超えるとやばいと聞いた
- 125 :
- イエローハットの動画
取りに来るといって来やしねぇえー
ってわかる。
邪魔でしかない。
- 126 :
- お客さんに聞かれてふと疑問に思ったんだけど社外の触媒入れる場合Eの車両にGFの触媒って駄目なのかな?書類は有るし排ガス的には何も問題ないよね?
- 127 :
- 浄化効率が上がるなら良いような・・・
キャブからEFIの変更は良くて
EFIからキャブへは駄目みたいな感じなのかな
- 128 :
- 排ガスと排気音が基準値内ならOKでしょ
今の排気管規制なら話は別だけど正直あれも癒着のクソ制度だからなぁ…
- 129 :
- 純正流用で明らかに容量に余裕があればOKだけど社外品は対応車種グレード以外は駄目だったような
よくわからん
- 130 :
- >>126
HKSのメタル触媒は使えるけど成績書に書かれてる車種だけみたいだよ
それ以外の車種には使えない
- 131 :
- 自分用に買ったやつは認定書付きで車台番号を連絡してそれが明記されてた
- 132 :
- 車種は同じで前期はEで後期はGF
記載されてる車台番号違ってても通るのは知ってたけど…機会あれば振興会にでも聞いてみるよ
- 133 :
- 持ち込みなら
そこまでいらない
書類あります
で、終わり
- 134 :
- どこまで見るかは検査官の裁量だしな
例えば規定だとサイレンサーを1個でも減らしたらアウトだけど実際は音量が問題なかったら通るし
- 135 :
- >>133
現実はそうだよね
書類すら見られた事ないよ
- 136 :
- ウチの管轄旭川だから全国的に見ると厳しい方だと思う
- 137 :
- >>133
滋賀は軽も普通車も書類見せてから
書類と触媒の刻印がキチンと合ってるかどうかとか見てるわ
加速騒音対応のマフラーかどうかも見てるし、厳しい方かも
- 138 :
- こんなばらばらな基準でやってたら民間のサービスなら叩かれまくってるだろうな
- 139 :
- 緩い所で通っても厳しい所そのまま持っていったら数カ所下手したら十数カ所指摘されるぞ
- 140 :
- 車かっちゃったぜ
5万のタント
下駄マシーン。
新車?買えません。
- 141 :
- >>140
おめ!
- 142 :
- >>140
ちょこっと掃除して磨いたら2年付き30万くらいに化けるんしゃない?
- 143 :
- >>140
タペットカバーオイル漏れ注意な!
- 144 :
- >>140おめ!イイ色買ったね!
- 145 :
- 下駄車だからな、
見た目まぁーまぁーターボ付
ディーラーで車検していたから
まだまし。
オイル管理いまいちみたい。
オイル漏れしていないみたいカバーから。
4年乗ったら次探すわ
プレオ4万の車7年乗ったから
もう、ボロボロでさ
外人、1.5万でもって行った。
マジ、新車買えないわ。
タントの新車200超えるんだぜ。
- 146 :
- >>145
その値段だとエンジンEF?
オイル漏れ、水漏れはよくあるけど比較的簡単に直るから案外長く乗れるかもな
それにしてもダイハツもプラグホールパッキン単体で交換出来るようにしてほしいわ。
- 147 :
- 一級整備士持ちのカッコいいおにーさんたち!
今口述の勉強してるんだけどアドバイス下さいマジで。
- 148 :
- さすがにこの時代にEFとかF6A乗るのはしんどい
KFでもスラップ音やオイル消費でロクでもない奴いるから信用ならんわ
- 149 :
- キーワードを言う事
時間内に終わらせる事
この2つだな
- 150 :
- タントは375 KFエンジン
過走行18万qだから値段付かないから
買った。
年末同型の解体車捨てちまったんだよな
EFエンジンだったら買ってない。
可変バルタイで懲りた
- 151 :
- >>150
DVVTなんてオイル管理悪かったら10万キロ持たないもんな
- 152 :
- L152SムーヴJB-DET乗りのワイ、高みの見物。
- 153 :
- >>147
スレタイすら読めんアホに何言っても無駄だわw
- 154 :
- 18万キロを5万って
車検残とか自動車税とかリサイクル費用とか入れてなのかな?
素で5万ならよっぽど外観とかタイヤの減りとか状態がいいってぐらいか
安いのか高いのかわからんが
- 155 :
- つうか駄目スレじゃないの?
- 156 :
- 駄目スレで一級聞けばここは駄目スレだと言われプロで聞けばバカにされる。
どこもないじゃん。
- 157 :
- 全部込みだよ5万車検は半年ある
禁煙だったぐらい。
板金あるみたいだけど気にしてない。
会社の利益等入っているし。
タイヤは坊主寸前。
贅沢は言えないですわ。
DVVT、何回か交換したっけな。
もうやらないと思う。
今度入庫したら解体行。多分
- 158 :
- えっ…この前2台程L900買ってもらったばっかなんだけど
- 159 :
- >>158
エンストしてエンジン掛からないーって電話が無いのを祈るしかない
- 160 :
- ポンコツ納めるってのは何かあったらケツ持ちする前提だろ覚悟しろよ
- 161 :
- 去年スズキがエンジンの型式の打刻不良とかでサービスキャンペーン出したけど、
これって車検の時に面倒なことになるわけ?
- 162 :
- L900現存しているなら、オイル管理しっかりしているか?
交換したか?どっちかじゃない?
ちっこい金属の爪のせいで死ぬんだからさ。
jbエンジンの方がいいわ。
- 163 :
- 19万キロのバモス乗ってるお客さんからTEL
「水温のランプ赤く光ってヒーターからも温風でないんだよ
リザーブタンク見たら空になってる」
ヘッドガスケット抜けてますから…
クソ暑い夏でなくて良かった…
- 164 :
- そんなんとっとと買い換えだな
まあその手の客は買い換えてもゴミみたいな車持ってくるんだけど・・・
- 165 :
- >>163
ホンダは空冷
- 166 :
- バモスで19万kmも無事に走ってこれた事を称えるべきだわ
- 167 :
- あの辺はやたらとヘッド抜けの空冷化多いイメージだわ
エア抜きもクソ面倒だし何ならリヤハブ開けるだけでも手間だしほんと嫌い
- 168 :
- ウチも先日1台ヘッドガスケット抜けで廃車になったわ
あとバモス2台アクティ2台
- 169 :
- 俺日野だけどフレームさえ腐ってなければDPRがつく以前のやつ(KC-ぐらい)のやつ買って整備に金かけた方がランニングコスト安くつきますよっていつも言ってる
あの頃のってホントに壊れるものついてなかったし、壊れたとしても現場で大体どうにかなって部品も欠品ほぼ無いからマジでいいと思うんだが
まあキャビンの好き好きはあるから一概には言えないけど
- 170 :
- >>169
年式型式でいうとどのあたり?
政令指定都市ら辺で登録できる?
- 171 :
- Hマークになった頃かな。
- 172 :
- H19以前でDPF付いて無いのは駄目なんじゃないの?
俺北海道だからそんなの気にした事も無いけど
- 173 :
- KC-F*(K-とかU-になると流石に鉄屑)だからもう25年前ぐらいになるから都市部での登録は無理やね
そういや5都市条例とかあったな、うちは南国の田舎だから全く関係ないから考えたことなかったよ
古い車だと気になるエアとかブレーキの配管なんかも受注生産ではあるけど新品出るし、スペースあるから現場で配管の切替も楽勝
フレームの状態みて、一つ前の型のキャビンの車との差額を整備に回せるならかなり賢い買物になると思うよ
ただ質のいい中古キャビンと大型のV型エンジンがなくなってるからそれだけは気をつけた方がいいかもね
- 174 :
- >>167
3〜4年前のバモスあたりからリアハブ開けなくても
スズキとかダイハツみたいにドラムガバっと開くようになってる
- 175 :
- >>173
流石にKL-は勧めないのなwエンジン、ブレーキ共に中途半端過ぎる印象を持っておりますw
- 176 :
- そういや連休前のトラブルで相談だったんだけどいいかな?
うちの台車のエンジン始動不良でセルが回りきらない状態だったからバッテリー交換したけど改善せず
古い車だし、セル下ろすのめんどいなと思ってコンロッド曲がってるなら廃車しようと思ってプラグ全部外して回すとめちゃくちゃ元気よく回るセル
珍しいけどセルの内部不良かと思っておろしたんだ
おろしてバラして見るとブラシとか接点に問題なし
アーマチュアの断線しかけと思って各部測定するけど全く問題なし…
まだ部品とかリビルド注文する前なんだがこれはセルでいいのかな…
- 177 :
- >>175
KL-って書いて鉄屑、とか爆弾って読むんだよな
何をするにも中途半端な作り
でも乗るとわかるんだけどめちゃくちゃ乗りやすくて最高の車だわって思ってしまう
客は乗り続けたいけど、整備側としては廃車にしてほしいという稀有な存在、それがKL-
- 178 :
- >>176
セル回りきらない状態が吸引してるのかそこまでいってないのか分からんけど
セル外してるならおなじみの万力でスターター固定して吸引→保持→解放の単体点検
B〜STの配線と端子の腐食や取り付け状態点検
修理後の貸出中にもし再発したら対応が面倒くさいなって廃車
俺ならこの流れで行くわ
- 179 :
- >>178
回りきらんのはまんまバッテリー弱いグッ、グッって感じのやつ
貸した台車がトラブルとか嫌だからセルで済むなら換えてじゃないなら廃車しよって感じなんだよね
でも代車は一台でも残しときたいのが本音だから悩んでる
- 180 :
- アース不良とかないの?
試しにブースターケーブルでマイナス端子とスタータ繋いでみるとか
- 181 :
- 配線断線しかかってる若しくは腐食してる感じじゃないかな勉強だと思ってみたほうが後の為になるよ
- 182 :
- >>176
オーバーヒートした車でそんな車有ったな
プラグ外すと勢いよく回る
プラグ付けた状態だとピストンが引っかかったみたいに回転が止まる
しつこくカチカチしてるとエンジンかかって自走出来る
微妙なブロックの歪み出てた
- 183 :
- >>176
セルモーターは直?リダクション?
そこまで分解したのならフロントのメタルはどう?
アース線とか本線の断線とか接触不良でもなるよ
負荷が軽いと勢い良く回る
- 184 :
- 皆ありがとう
俺も配線腐食とか疑ってスターター電源は直で回してたんだけどそんな感じ
オーバーヒートかぁ…
一応そのへんも疑って水とかオイルとか見てたけど、代車だし客出してるときなんかわかんないもんなぁ
セルは至って普通のリダクション式で単体で回してあげても普通に回る
思ったけどスターターの始動電流を測って見たらわかんないものかな?
コイルの断線とか腐食で抵抗が増えてるなら電流値も下がらないかな?
- 185 :
- 抵抗原因なら下がりますね
エンジン原因なら過大電流が流れる
- 186 :
- マグネットスイッチ死に気味なんじゃ?
電装やから借りてみたら?
アドバイスあるかもしれんし
マグネットスイッチだけでも。
- 187 :
- >>184
台車て書いてたから10トンをイメージしてたけど乗用車みたいだねw
乗用車のセルモーターのコイルってなかなか悪くならないよ
おかしくなってたら変なにおいがするから分かると思う
マグネットスイッチが不良になっても重いってのは無さそうに思うよ
- 188 :
- マグネットスイッチの不良は無反応かセルカッチンだな
ただ一度だけ重たく回るセルのマグネットスイッチへのハーネスをバッ直にしたら勢いよく回ったことがある
微妙な接触不良おこして回転トルクが落ちてたみたい
- 189 :
- なんか考えてたらいてもたってもいられずに会社来てみたから報告しとく
マグネットスイッチだけは会社の倉庫あったから交換して取付後試したけど変わらず
その時クランプ式だけど電流計をバッ直のケーブルかまして回して見ると15Aほどしか流れなかった
これは接触抵抗考えても低すぎると思うし、いよいよアーマチュアコイルの相関ショートかな?
グローラテスターないから普通のテスターでの測定値にはなるが相関の抵抗値が平均0.6Ωぐらい
もしかしてここって基本ゼロ抵抗だっけ?
中々普段スターターの中までバラして点検なんてしてないから覚えてなかった
- 190 :
- 15Aはありえない低さですね
プラグなしでもクランキングできる数値ではないような
テスターも疑いが
アンペア測定は直流で測るよりクランプ式で測る方が正確です
リフト屋の意見でした
- 191 :
- ピーク値測れるクランプ式じゃないと精確さはかけるよな
- 192 :
- >>189
統計的な話になるけどガソリンのセルでアマーチャのトラブルってほとんどないよ
ディーゼルでも直のセルでたまにあるくらいでリダクションではほとんど見たことない
セルモーター以外でなにかおかしな所はない?
B線やアース線は本当に大丈夫?
- 193 :
- プラグ抜いて空転は軽くて、分解したセルモーターに目立った不良はない。
それでバッ直のクランク電流が15A、う〜ん? クランプメーターのレンジを読み間違ってるぽい。
回転が重いけど掛かるってのは、ガソリン車ではポイント使ってると取り付けでタイミングが変わるから
かなり重くなるのがあるけど。
すこしノッキングかな?と あまりわからないで走ってしまう、内部にセルモーターの回転阻害するほど機械的ダメージがあれば
掛かっても異音とか素直に回転しない。
予算が許せばリンク品と換えれば絞り込みができるが、おそらく無駄。
マグスイッチの導通不良では 回るか回らないかが大半、導通不良ではドロップするより接点がすぐ焼ける。
セルモーターからクリップで配線引き出して、各部の電圧を計れば解決すると思うよ。
- 194 :
- 案外、バッテリーだったりしてな。
なんて。
今日、暇だったから
もうじき、子供会で廃品回収で出す
段ボール整理していたら、
産業廃棄物ですよね!
なんで、子供会に出すんだよ!
適正に処理しろよ!
とか、いう爺来やがった。
確かに、仕事上出てきたものだし
厳密に言えば産廃。
子供たちに役に立つだろうに。
軽トラ満載で3台分は平気である。
子供会の人は期待していると思う。
うるせー世の中だわ。
- 195 :
- >>194
大変だな
うちや近所の車屋のダンボール回収は
近所の福祉施設が持っていってくれてるわ
- 196 :
- 市役所がやってるリサイクルプラザ(よそでもそういう呼び名かな?)
へ行けばなんでも引き取ってくれるけどね
産廃業者さんとこ行けばでっかい箱が並んでて
大概のものが放り込める
- 197 :
- 保管していた段ボールにシロアリがついたことがあった。
仕方ないので燃やしたけど、ライターで点けた火がなかなか拡がらないな、
と思っていたら、ある瞬間で急激に燃え広がった。
建物火災もあんな感じかと思って怖くなったわ。
- 198 :
- >>194
紙くずは業種指定のある産廃で修理工場は該当しないよ
それに紙は有価売却できるからゴミにはならない
そのジジイがおかしい
- 199 :
- 有価物だよな。
確かに。
金にならないのは廃プラ、ゴム類。
子供会の段ボールは今まで通りだす。
わけわからん爺面倒だわ。
見たことない人。
段ボール業者時々来るけど
断っている。お金もらえるけど
大した事ない金額だし。
子供たちの何かに役にたてばいいかと?
- 200 :
- >>199
とりあえず、子供会側にこんな爺さん来たけど
本当にそちらの関係者か?とか段ボールが要る要らない?を
書面なりでハッキリさせといた方がご近所トラブルや
また爺さん乗り込んできた時の回避でやっといた方が良くない?
- 201 :
- 一応、子供会に言っておくわ。
年2回回収なんだけど今回特に多い。
よく考えたら爺が欲しいんだけじゃないかと?
コンテナ段ボールで満載。
うるさく言ってきたら、
自分が1円で購入したっていえば十分。
それ、差し上げていますってな。
ボンネットの段ボール、
製品同等に高いんじゃないかと、いつも
捨てて思う。
- 202 :
- 地元の公民館みたいなところに集積場があってアルミ缶を入れるネット袋があるのだが、
持ち去られることを避けるために施錠された小屋の中に入っている。
その状態ではアルミ缶を持ち込むことができない。
かなり限られた時間でしか小屋の鍵は開かれないので、結局家にはアルミ缶が溜まっている。
なんだかなあ・・・
- 203 :
- アルミ缶、うちなんてホィール4セットぐらい盗まれたな
廃車のだったから、まだマシ。
売ろうと思っていたのに。バッテリーって今
ダダ下がり中?
- 204 :
- 今バッテリーはめちゃくちゃ安い。
この前も250s売って8000円ぐらい。乗用車のバッテリーなんかその辺に置いといても盗まれなくなった。
- 205 :
- >>204
それは流石に安過ぎるだろ
計算かなにか間違えてない?
- 206 :
- 北京五輪前に鉄やアルミ、ステンレス値上がりしてたよな。
ワイパーブレードのステンレスなんかも高値で取引されたのを聞いたのが2006年、じゃあ俺も次の東京オリンピックに向けて集めよう!!!と頑張ってきたんだが、結果ただの産廃だよ。ワイパーブレード無茶重いし。
- 207 :
- >>205
今は32円/kgくらいだぞ
2017年秋は100円/kg以上していた
- 208 :
- >>207
20円台の所も結構ある。まぁゴミになるよりはいいけど
- 209 :
- うちの周辺25円だなぁ
安くなっちまってまぁ
- 210 :
- 流通過程で末端の鉄関係中心のところだと20円台前半だな
都市部の集積までやってトレーラー積で積み出ししている大きなところだと20円台後半から30円台前半
- 211 :
- 廃バッテリーは鉛を取り出すために韓国が高値で買っているから高かった。
韓国での廃棄物の不正処理が発覚し、日本政府が廃バッテリーの韓国向け輸出を承認しなくなったので相場が暴落した。
ただ韓国は米国などから買っており影響はない模様。
- 212 :
- >>203
ダダ下がりすぎて、逆に回収費渡さないとダメになるかも知れんってぐらい
振興会から紹介受けてた回収業者も撤退した
理由は>>211の言うとおり
- 213 :
- 俺田舎だけど買取20円/kgだわ
田舎は色んな面でつらみ
- 214 :
- 北京の時の鉄はよかった。
k68円だったな。
鉄最近25円ぐらい
うちは鉄専門の所に出さなくなった
中国系の所に出してる。
検品うるさくないし、
ワイパーのゴムつけても買ってくれるし。
半分、ごちゃまぜ
- 215 :
- そういやオリンピックの金属特需がまったく無かったなw
上級の「下に降ろしてたまるか」という強い意志を感じる。
- 216 :
- オリンピックが終わった後に来る不景気ってのが常識
だけど逆もあるのかもしれないな?
それ以前に地震だけは起きて欲しくないな
- 217 :
- >>170
平成10年あたりまでだね
排ガス記号KC
元石原都知事が「煙を撒き散らす大型は都内に入れねぇ!」
このころだわ
- 218 :
- DPDも処置管理ができればいいものだけどもねw
距離がRばオイルも燃えてDPDを詰まらす原因になるけどね
- 219 :
- DPFの後処理に使う燃料は燃費基準に入ら無いのだろうか…
それも計測したら環境基準とかいろいろダメになるんだろう。
- 220 :
- 焼いてるときの排ガスまで計測したら何十台分の規制物質を吐いているのだろうか
- 221 :
- いすゞの4JJ1とか再生中白煙吐きまくりなのが居るよな・・・
- 222 :
- DPF作動しながら走っているのを見ると
ブローしたのと思うわ。
明日から仕事だけど
雹降りまくって頭抱えるわ
愛車の軽トラガレージに入って大丈夫だったけど
嫁の車が・・・
ぼこぼこかもしれんわ
- 223 :
- 車両保険でウマウマやん
- 224 :
- いすゞの4JJ1再生中白煙吐きまくりなのは、すす焼を真面目にやらんからだわw
白煙が多くて強制再生5回かけたら自動再生でも白煙吐かなくなったよ
- 225 :
- 連休明けて忙しいかと思ったら暇。
午後にレッカーあるぐらい。
- 226 :
- タイヤ交換地獄の始まりだぜ
- 227 :
- 自分の所も午後に来るお客の2/3が連絡無しに来なかった
みんな連休でお金使ってオイル買えるお金無くなったのかな?(爆笑)
- 228 :
- 休み明けで色々と立て込んでるんだろう
うちは予定通りすぎて全く楽させてもらえんわ
- 229 :
- 連休明け昨日は営業連中がボケてて、聞いてない言ってない忘れてましただらけで予定も糞もなく滅茶苦茶だった
まぁ無能なのはいつもの事だけど
- 230 :
- あ〜ひでえ客ばかりだからねw
- 231 :
- う〜ん
暇
- 232 :
- 休み明けでボケてるから保適の元号を令和に書き直すの忘れちゃう。
- 233 :
- 暇だったから
廃バッテリー捨ててきた
@30円。
下がったねぇ。
- 234 :
- 園児2人の死亡確認、1人重体 大津、2人逮捕ブレーキ痕なし(共同通信)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00000133-kyodonews-soci
ブレーキ跡がついてないからブレーキ踏んでなかったレベルのて認識のアホが
物書きしてるのなんとかせーや
- 235 :
- >>232
定期点検ステッカーまだ平成だからうっかり間違えそうになるわ
- 236 :
- >>235
あれって直さなくていいのか
- 237 :
- そもぞ令和のステッカーがない
33年ステッカーが2になると思うが商用の6検とか間に合わないしどうすんだろな
- 238 :
- 確か7月から新元号のステッカー出来るって言ってたよ
- 239 :
- 7月w
- 240 :
- 保適やステッカーは在庫をある程度はけるまで平成表示の物を売り続けるくせにコッチにはちゃんと令和に訂正しろって言うんだから都合のいい話だよな
- 241 :
- 作り直すお金がないんです!(平均年収1000万)って感じかしら?
- 242 :
- 政府の発表が遅すぎるわ
一年前から準備させろよ
- 243 :
- >>241
資材コストと人件費は別だてなので、ちょっと何言ってるのかわかりかねます
- 244 :
- スズキのリコール問題、継続車検受けた車両は整備業者に3万くらい支払われるけれどユーザーには何も無いんだってさ。まだまだこれからどうゆうふうに対応していくか検討中らしいが、すごい適当な会社だなスズキって。
- 245 :
- 初回のみスズキが払ってくれるってだけでしょ
- 246 :
- @drybear800
お客さん「ブレーキが効かないんですけど。。」
わい「!!!。。。」白目向いて卒倒。
https://pbs.twimg.com/media/D6CWSzGUUAAL9XN.jpg
- 247 :
- >>244
昨日、地元の販社で説明会があった
かなりめんどくさい内容で実質6月からって感じだけどリコール対象の4月初旬までの初回車検受けた
ユーザーにはおおよそ整備工賃+αの金額を払い戻しとして整備したユーザーに返金
今後のユーザーには認証の場合一年点検を行うとして実質2年点検を行い一年点検の基本料は無料
来年の車検時にはおおよそ1万5千ぐらい値引きして渡す
車検が来る車両は先の内容の金額を引いた請求をする
いずれにしても販社としては1年以内に行わないと少し無駄となる
指定にいたっては二年点検と称して点検整備検査でいつでも終了
一年点検したユーザーが車検は他でってやられるとお互いに損
3万という数字が一人歩きしないようにしないと無駄な経費が漏出する
書類作成とかかなり面倒だから迷惑料としての残り5千円+αって考えだろ
しかしどこもリコールだらけで整備士泣いてるだろ
そこへきて大量リコールだけにディーラーだけではお手上げ状況
- 248 :
- 補足だけどユーザー側として来年以降の初回車検では基本整備及び検査料金がさっぴかれて
請求されるので車検が少し安くなる
ユーザー側としてはおいしい話
- 249 :
- >>246
これディスク取れたの?
- 250 :
- >>246
随分でかいエキサイタリングだなぁ(適当
- 251 :
- >>249
ベンチのローターが磨耗して中の部分だけになってる
ここまできれいなのは初めて見る
ここまでなるのなら異音とか鉄粉がかなりひどかっただろうな
- 252 :
- 仕事遅いパイセンまじうざ
なんでいちいち遅いかな
- 253 :
- >>251
例え異音振動鉄粉が激しくても、ここまで到達できるほどにブレーキは機能していた証だな
パッドどころか裏金も無くなり、ピストンで止まっていた車もあるくらいだし
- 254 :
- >>253
鉄板を落としてきた奴も居たけど制動力はかなり落ちるんじゃないのかな?
今度入庫してきたら触る前にテスターかけたろw
- 255 :
- 全銘柄やってる人教えて!
うちの会社サブディーラーやめて全銘柄向けの店に方針転換する事になって色々在庫増やす事になったんだけど、ドレンパッキンっめ紙と銅とアルミと鉄とどれ集めと幸せになれる?
ちなみに今は三菱純正の鉄が潰れるヤツしか置いてない
- 256 :
- 三菱ディーラーか
- 257 :
- サブね
代替わりしたら最初の挨拶でうちは今日から全銘柄扱うからサブディーラーってのは忘れてくれ言われたわw
- 258 :
- ホンダスズキのアルミとトヨタの紙で日産兼用
後はスバルの潰れる奴位で国産はいいんでない?
外車はその都度
- 259 :
- タクティのMDG01〜5まで揃えとけ
あとラジエータードレンもトヨタのいつものとエブリィの小さい奴の2種類
変えてねーとかいう異論は受け付けない
- 260 :
- うちもMDG01〜05だな。
微妙に大きさ合わなくても今のところ漏れた事はないな
- 261 :
- >>255
三菱の有るならそれでスズキ、ホンダ、マツダも行けるんじゃないか?
個人的にはホンダのアルミが好きだけど
不オイルエレメントも悩むところだな
>>258
スバルは外径違いで2種類居るよな
- 262 :
- >>255だけどありがとう
mdg1〜5ってのを部品商に聞いたら10枚5セット6千円くらいであるらしいから取ってみるよ
ちなみに結構昔にトヨタの紙はすごい良いって噂で聞いて試してみたくて買ったけど、今まで入ってくる車に12ミリが無い…
- 263 :
- MDGの何が良いって視認性がいいからダブルガスケットになりにくいのが良い
スズキやホンダ用のアルミのだとドレンと一体化して見えるからちと用心しないといけなくなる
つかどこか知らんけどペラッペラの銅ワッシャー使う奴は今すぐ投げすてろ
- 264 :
- 三菱の潰すやつ好き
締めるときの感覚が
- 265 :
- >>263
よっぽど脳死でやるか素人でもなけりゃダブルガスケットなんてやらないだろ
- 266 :
- >>265
スタンドで交換されてる車でたまに見るな。
嘘だと思われても仕方ないがトリプルガスケットも見た事あるわ
- 267 :
- >>266
スタンドは素人か資格だけ持ってる素人みたいなメカしか居ないからまぁ仕方無いわな
- 268 :
- スタンドでオイル交換だけやってるのは本来実務経験にならないんだがなw
- 269 :
- 液ガス塗られてたことあったわ
よけい面倒くさそうだが
- 270 :
- フィルター外そうと思って
3/8レンチで全然だめで
1/2スピナーでやっと緩んだのあった。
案外フィルターって頑丈なんだな。
- 271 :
- 手締め+半回転で十分なのに親の仇みたいに馬鹿締めするやつおるからな
ブルポンの3本爪フィルターレンチ買ってからはそれほど苦労しなくなったわ
フィルター変形してフィルターレンチかじってるのをゴンゴン叩いて外すんじゃねぇよ吉田
逆に回せばすぐ外れるようになるだろおい聞いてんのか吉田
- 272 :
- 叩いて落として割る
ちょっと頭悪過ぎませんかねぇ
- 273 :
- >>271
手で締まるとこまで締めてから半回転は締め過ぎじゃない?
まぁ手で締めるのに個人差があるけど
- 274 :
- 俺はフィルターと土台が接触して抵抗出はじめたあたりから3/4回転締めて終わり
今まで問題無い
- 275 :
- 俺は必ず工具使って締める
緩んで漏れる案件が何度もあった
- 276 :
- おれ「お前締めすぎたい。」
後輩「でも緩める時これくらい締まってましたよ。」
おれ『あほ!」
- 277 :
- バカ締めしたフィルターはタイヤレバーを刺して緩めるなwww
4tカートリッジだけどな
- 278 :
- フィルターレンチじゃ緩まなかったから交換しませんでしたって言われたときは流石にあ然としたな
あっ、そう…としかいえんかった
- 279 :
- 爪のレンチ買う前はドライバーぶっ刺して回すのはよくあった。
- 280 :
- 最近の金属カートリッジのフィルターは閉めすぎるとほんとガチガチになるから嫌いだしZRのフィルターカートリッジもプラなのになんであんな硬くてええんか…
他社から来た奴にちょいちょい死ぬほど鬼締めしてるやついるせいで長らく愛用してきたトヨタ品番入り65フィルターレンチの差込口ぶっ壊されたわ
切欠入りのクソ硬フィルターレンチ買ったが釈然としねぇ
- 281 :
- やっぱ緩める時はKTCのバネ付きのレンチが1番いいわ
締める時はやっすいメーカー不明のアルミのカップレンチで十分
同じくメーカー不明の15セットの激安の黒い鉄カップレンチは全く噛まん…噛まんけどトラクターとかで狭過ぎてアルミのカップが入らないのとかあるからなんやかんやで必要だったりする
- 282 :
- >>279
ドライバー差して回したがダメでフィルターのまわりが千切れて無くなった時は泣いた
- 283 :
- コペンのフィルターが舐めた時の絶望感…
- 284 :
- >>283
あれ専用フィルターなんだよな。
- 285 :
- フィルターカップレンチ(合ってる?)の63と64の使い分けってあるの?
64でも回るけど、ぴったりなのは63なんだよな
- 286 :
- >>282
俺も経験ある
- 287 :
- チェーンレンチで回せばええやん
- 288 :
- それな
- 289 :
- エンジンブロックがへし割れますた
- 290 :
- フィルター緩む前にブロックと繋がってるネジ部分が
先に緩んだときは焦ったな
- 291 :
- >>287
チェーンでフィルターが潰れたからドライバー差してるんよ
- 292 :
- オイルクーラーが供回りしてデカイOリングがネジ切れた絶望感
- 293 :
- 車検で預かってる車の車内清掃したら、オナホの空箱出てきたわ
既婚者のはずだが、こんなの車に載せておいて嫁さんに見られたらどうすんだろ
- 294 :
- 修羅場を見たいの?
- 295 :
- そんなもので修羅場になるのか
- 296 :
- 社長の車のナビの軌跡にラブホがあった時は笑った
後日そのラブホに行ったら社長の車あったからわざと隣に停めてやったら次の日キョドっててワロタ
- 297 :
- 誰と行ったかだよな
- 298 :
- >>296
夜中に車弄ってて足りない工具取りに会社行ったら社長が事務所でスナックのママと致してた事なら
- 299 :
- それをオカズに自分もしこしこ
- 300 :
- 海外出張に言ってる親族の車、すぐバッテリー上がるから毎回マイナスのターミナル外してるんだけど
ナビのDVD回すモーターが壊れたみたいで読まなくなってしまったわ、ターミナルの脱着関係あるんかね??
- 301 :
- なに今更そんな事聞いてんだ?
- 302 :
- キルスイッチ付けとけよ
- 303 :
- >>300
あるって言えばあるけど根本の原因はピックアップの老化だから早かれ遅かれ読まなくなってた
最近の奴はピックアップの調整が自動で電源を入れた最初の読み込みの時に調整される
バッテリーを外す度にそれをやるんだけど読み取りが悪くなってて調整しきれなかったんだろうな
何度かやりなおすと動き始めるかも知れないけど近いうちに読まなくなると思う
- 304 :
- 今時まともに動くDVDナビの方が珍しい
- 305 :
- DVDと言えば夜のおかずにしてた頃・・・・ 失礼w
- 306 :
- は?
- 307 :
- 切るスイッチ
- 308 :
- D・V・D!! D・V・D!!
- 309 :
- 今の子っていいよな。
ネットでAVいくらでも見れるしな
エロ本だったし。
でな。cvtオイル交換ってやる?
メーカーは無交換でいいらしいけど
ディーラーで拒否されたみたい。
うちも、やらないわけではないけど
正直、あんまりやりたくない
- 310 :
- 基本やってる現行日産のゲージ無いのはSST無いと駄目っぽいから断ってる
- 311 :
- トヨタのCVT油温検知モードで油面調整のはリフト上げて一人でなんとかやってる。
トヨタのハイブリッドなんかは抜いて入れるだけだから簡単。
適当な考えなんだが、普通の乗用車でだいたい3リットル交換、軽だと2リットル。
リース車だと5万キロ走行で8リットル交換とかの場合もあるから美味しかったりもする。
- 312 :
- >>309
上抜き出来る車で興味ありそうなお客には言うよ
近所のスズキディーラーは無交換ってメーカーが言ってるんで
しないんですよーって言ってた
- 313 :
- 輸入車で助手席エアバッグのキャンセルスイッチあるけど、
アレが故障してエアバッグ警告灯が点灯するケースが
増えているらしいんだけどそうなの?
あんなスイッチ操作する機会なんてほとんどないだろうに
それでも故障するの?
- 314 :
- 何があっても外車なんでー で全て丸く収まる
- 315 :
- 何があっても外車なんでー で全て丸く収まる
- 316 :
- 四角い二鶴が
- 317 :
- 妹の車ディーラー任せでCVTオイル交換なし
6万キロで猛烈な異音 見積もり40万くらい
2度とトヨタは買わんと言ってた
- 318 :
- メーカー推奨のフルード無交換を信じて120万以上するDCTが壊れたときかなり揉めたらしい
- 319 :
- >>317
何年乗って?
- 320 :
- クルマほどユーザーを甘やかしている工業製品はない
外の工業製品のクレームは1年ぽっきりが常識。
- 321 :
- 一年あれば大したもん、保証は無いけど有償で対処はするよってのも…
>>320
そんなユーザーに揉まれて、世界トップ水準の品質に。育ての親なのですw
- 322 :
- 逆によくあんな品質のものを買うと思うわ。
そりゃ日本車が来ればイチコロだわ。
しかし自動車は経済に直結しているから、日本車の品質がいいなら日本車を買えと言っていればジャパンバッシングとなるので、
現地生産するようになったから、米国の新車販売の1/3は日本メーカー車となった。
ルノーでなくても日産を放したくないはず。
VWはスズキを怒らせたが。
- 323 :
- 外車が国産に優ってるのは下廻りの防錆しかないな
- 324 :
- あと、シートな。
クッション性、ホールド性、ポジションもダメダメだ。
なんで昔っから言われ続けてるのによくならないのか?
確かどっかにシェア独占されてるんだっけ?
ここが遜色なくなれば、変な外車かぶれにデカい顔させずに済むのに。
- 325 :
- 俺フランス車かぶれだ
貧乏だけどな
止まる曲がる あとサスペンションだな
買うときの車体は安い
- 326 :
- でかい顔はしていない
むしろ肩身がせまい 否定する人だらけ
しまいには保険屋訪ねた時に国産車の方がお金かからなくていいでしょ?
なんてディスられる始末(こっち客なんだけど?)
- 327 :
- うちらはどこの車でも一通り(面倒だが・・)直せるからな、正直外車でも良いと思うわ
ただ、あの部品の品質と値段見ると・・・・・・うーんないなぁと思う
- 328 :
- >>327
エラーキャンセルもできないのに直せるとは?
直せるのならば本国通信できる診断器を持っている事になるのだが…町工場で?( ´_ゝ`)フーン
- 329 :
- イモビ登録や一部のASV設定以外は作業できるテスターもそれなりにあるんだが頭が短絡してんのか?
- 330 :
- そこまで行くと部品屋に借りてる
全部揃えたらいくらになるやら
- 331 :
- ビバンダム野郎がいるようだw
- 332 :
- ラジエターパンク
うちで、はやり
暑くなってきてるせい?
ダイハツ車ばっか。
- 333 :
- いやいや、顧客が古い車ばっかなだけだよw
- 334 :
- >>327-330の流れが読めない。
こうどなじょうほうせんか?
- 335 :
- 普段のオイル交換アラートとかは汎用機で消してイモビなんかの純正機が欲しい案件は外注に投げるだけでしょ
- 336 :
- 今どきは短絡させて点滅何回とかっていう診断は無いんですか?
- 337 :
- OBDでも出来るぞ
- 338 :
- OBDが出来たから短絡で読む必要が無くなったとも言える
- 339 :
- コントロールユニットのボリュームを回しきって、赤と緑のランプが
点灯するのを見て・・・・。
なんてのもあったなぁ〜
俺って爺さん?
- 340 :
- L385Sタントカスタムターボ
KFエンジンは弱いな〜
リビルトで20万する
オーバーホールした方がいいかな?
皆さんはどうしてますか?
廃車か?
- 341 :
- KFは初めから色々あったエンジンだよなー
スラップしたりオイル食ってみたり
まだEFの方が安定してた気がするわ
- 342 :
- 軽なんて乗りっぱでオイル交換は2年に1回なんてのも少なくないのにそこを織込めなかったダイハツさんサイドにも問題ある
その点EFはボロでも大きなトラブルは少ないんだが軽乗るような貧困層はタイベル交換なんて出費についてこれない
やっぱダイハツってクソだわ
- 343 :
- 2年に一回しかオイル交換が出来ない管理能力も支払い能力も微塵も無いアホまで想定できるかよ
- 344 :
- >>339
どこのECCSだい?
- 345 :
- 懐かしいじゃねぇーか
ECCS
廃車置き場にc33あった気がする。
俺の下駄車のタントよりひどそうだな。
リビルトより、中古エンジンで十分。
保障のあるエンジンでな。
スラッジひでぇーのはひどいし。
- 346 :
- >>340
ターボ3台したことある、部品代がウォポン、チェーン、シール類まで換えて全部で8万くらいだったかな。
ピストン+リング+コンロッドまで組んだピストンセットなる部品があるよ。
程度のいい中古に載せかえでいいんじゃね。
- 347 :
- >>339
若いから知らんけど まともな診断が返ってこなかった記憶がある
EG始動不良とかエアフロのカプラー引っこ抜いたほうが早かった
- 348 :
- >>345
C33てコンサルト対応だったけど、自己診ランプも付いてたっけ?
昔の事だから忘れちゃった
- 349 :
- レクサスくらいになると遠隔で車両モニタリングとかできてるの?
俺リフト屋だから知らんけど
- 350 :
- カーコネクテッドならできるよ
異常が発生していればユーザーに通知することもできるし、
プログラム改修のリコールを通信回線越しに実施することも可能
つか、テスラはそういうリコールを実際にやった
http://www.mlit.go.jp/common/001194794.pdf
- 351 :
- 車がハード的に知覚できる情報なら全部遠隔で取得できるでしょ
燃料残量、ドアロックの状態、オドメーターの数値なんて朝飯前
オドメーターの数値を取得しておいて、数値の書き換えがあった場合どうするかなんてのもできるだろうし、
更に進めれば書き換えしたメーターを取り付けて通信をしたら
サーバーに記録されている数値に再上書きするなんてのも技術的には可能
- 352 :
- 今だったらトラクターもGPS当たり前だしDTCもリアルタイムで発信してるよ自動運転もかなり実用になってるしトラクター結構先言ってるわ
あと除雪も自動運転実地テスト始まってる
- 353 :
- レクサスどころか現行プリウスやクラウン等も通信モジュール標準装備な上3年間無料でコネクティッドサービス受けられるらしいじゃん
https://toyota.jp/prius/utility/connected/
- 354 :
- リフト屋
高額な機種のみオプションでできるけど元は建機が始まり(小松)
リフトは電話回線だけど建機は衛星
最初の理由はリースとか途中で支払いが止まった機械を遠隔で停止させるのが目的だった
共産圏以外世界中コントロール下
盗難にあっても使用不可に
- 355 :
- プリウスレベルで付いてるのは知らんかった
- 356 :
- ロケットとかミサイルとか言われてる?
俺の車なんてアクセル踏んでも走り悪いよ、パワーモードにすると加速いいけど燃費計が気になるから
どうしてもエコモード。
とろとろ走ってるから、たまに煽られる。
- 357 :
- リフト屋大変だろうな。
出張でガミガミ言われそ
うちの、会社新しいケミカル
やり始めやがった。
2社入って上層部
バックマージンがっぽり計画
- 358 :
- 日曜とか工場停止してる時に早朝から現地で作業とかザラやしな。まぁ誰もいなけりゃ黙々とやれるから気楽でいいけど。
嫁にはブツブツ言われる始末
- 359 :
- うちはリース業で土日の稼働止まってる間が勝負だわ
今週もビシバシ行くで〜
- 360 :
- ホントにガミガミ言われるのは大型トラの路上修理だよ
客にも通行人にも警察にも消防にも文句言われる
どうしろと…
- 361 :
- 客にはじゃあ帰ります通行人はハイハイと受け流し警察消防にはキレれば良いやん
- 362 :
- 横断歩道の上で路上修理しているといろいろと痛い
- 363 :
- 国道1号線片側2車線プラス右折レーン
手前のゼブラゾーンでダンプのタイヤ交換しろって言われた時はキレた
- 364 :
- うちはすぐ引っ張る方向に話を持ってくけどな。路上でやって事故に巻き込まれるのもかなわんし。
- 365 :
- 小型は良いけど大型はね
うちの会社からだと大型のレッカー屋はすぐに出てくれたとしても1時間以上かかる
エンジン故障とかだとレッカーを頼むけどパンクくらいなら現場でやる方が早い
幹線道路で止まられた時はホント怖かった
- 366 :
- 高速の路肩で大型のインナーがパンクしたの交換したことあるけど、メッチャ怖かった
- 367 :
- そういう時は警察に交通処理を依頼すると受けてくれる
- 368 :
- どなたか教えてください
ZRR75ヴォクシー
左だけ(助手席側)エアコンの冷風が出ません
たまに冷風になることもあるんです
冷媒は入ってます
- 369 :
- なぜ冷風出ないのが左だけなのに冷媒の話が出てくるのかと
- 370 :
- >>368
エアミックスの故障かもしれないです
- 371 :
- >>368
助手席側のダンパサーボが死んでるんだろ
またはコンピュータ
- 372 :
- >>368
初歩的にはエアミックスドアが張り付いて開閉不良
- 373 :
- 素人勘弁って書いててもこういうの、なくならんよなあ、
- 374 :
- 説明書きが読めない人ってどこにでも一定数いるよね。DPD再生要領とか書いてあるのに理解しようとしないとか。
- 375 :
- >>374
レンタカーの協力工場をやってるけどたまに警告灯が消えなくなったって持ち込んで来るよ
話を聞いたら再生のランプがついてるのにそのまま乗り続けたとか
バイザーの所に書いてあるんだけどな
日本人の識字率が低くなってるんだろうか
- 376 :
- 診断機経由で強制再生3回くらいやったらようやく消える奴とかどんだけ走り続けてたんだよレベル
メクラとキチガイばっかですわ
- 377 :
- フィルター融けてて差圧がとんでもない事になってるヤツもあった
- 378 :
- 車に限らず日常で接する多くの機械がメンテや調整無しで動くようになって説明書や注意書きを読まなくなったらしい
家電メーカーにお勤めのお客さんがぼやいてた
- 379 :
- 時計屋のサイトでの機械式時計の商品説明で
ゼンマイを巻く時にカチカチ音がするけど正常です
とか書いてあんの
ラチェット機構の音なんだけど、それの説明をしないとダメなのかと
- 380 :
- 他にゼンマイ巻くことなんかないからな
- 381 :
- 食い物でも[黒い粒はコショウです]とか書いてあるしな
ちなみにこんにゃくに入ってる黒い粒はヒジキですw
- 382 :
- 車が50万円未満、たとえば30万円台で買えるようになれば、一回目の車検を通さなくてもペイするようになる。
将来はおそらくそうなるであろう。
- 383 :
- >>377
排気差圧マイナスに振れてるやつとかね。開ける度に「ご馳走さまです」と心の中で手を合わせてる笑
- 384 :
- ダイナのDPF付いて直ぐのはボタン付いて無かったよね
- 385 :
- >>376
説明して「わかりました。」
戻ってくれば「ランプが点いて走らなくなった」とゴネル客に
出発前説明して理解して頂きましたね?と言うと「聞いてます」
おいおい大丈夫かコイツ?とwwww
しっかりペナルティ1万円をいただいたww
- 386 :
- アメリカはもっと酷いからな
凸面鏡のドアミラーでは視野が広い代わりに像が小さく写る
このため距離感が掴みにくく、鏡像は実際よりも遠くにあるように見えるが、
そのことを警告する文章が鏡面に刻まれている
アメリカ向けの日本車も同様
- 387 :
- あれは半分ファッションだし、たしょーはね?
給油口にこの車の燃料はステッカー貼ってるのとたいしてかわらん
- 388 :
- ミミズ文字のもある
- 389 :
- クーラントのエアがなかなか抜けないって噂の車ってKS4だっけ?
- 390 :
- >>389
新型になってもリアエンジンのは抜けにくい
あと有名なのはバモス
他も何かあったっけ?
- 391 :
- やっぱそうか
車の前方ジャッキアップしたりしながら抜いてるとかいう話をここで聞いたことがあったけど
とうとう自分でやることになりそうだわ
- 392 :
- KS4は冷却水抜けて空冷になってるやつがあったな 懐かしい
アメ車だがクライスラージープは全体的に超絶面倒臭い
- 393 :
- 51エブリーターボとかもめんどくさいよな
- 394 :
- 真空引きしてもダメかい?
うちはそればっか
- 395 :
- >>379
実家にゼンマイの柱時計がある。
ゼンマイを巻くときには例のキーみたいなのを差し込んで回すんだけど、
キーを差し込んだ状態では時計の蓋を閉められない。無理に閉めればガラスを割る。
こんなのは当然なんだけど、今の世なら説明書にはもちろん本体にも注意書きするんだろうな。
- 396 :
- 廃バッテリーがかなり溜まってきてるんだけど
もうバッテリーの値段上がらんのかな
輸出先韓国だっけ?
- 397 :
- 上がる気配はないが、かといってこれ以上落ちる気もしない
- 398 :
- 廃バッテリーは回収に来なくなったな、溜まる一方
HITACHIのブレーキパッド試しに注文してみたけど、ヨロストなどが売ってるノーブランドの中国製とモノが一緒だな
よくレビュー読んでおくんだったわ
- 399 :
- いくら安くてもアドヴィックスまでしか怖くて使えんな
自分の車だったら1000円パッドでもいいけどw
- 400 :
- 日立製イグニッションコイルの故障率の高さは異常。
なんだあのゴミ
- 401 :
- 保証付きの中華イグニッションコイル前に使ってみたけど半年持たずに駄目になって保証で新品付けたけどまた半年持たずに終了
それ以来中華イグニッションコイルは一切使わなくなった
- 402 :
- 電気部品にチャイチャイの部品はあかんやろw
- 403 :
- 今週月曜日に廃バッテリー捨ててきたけど
k25円。
一番高かった時110円。
だめだこりゃ。
- 404 :
- >>402
保証付きだったからついw
- 405 :
- >>400
やっぱり多いよな?半年とかはやければ2ヵ月で壊れるのあった
日立のアフターパーツはほんとクソ
- 406 :
- >>401
ダイハツKFで中華IGつけたらチェックランプ点灯しちゃってダメだったわ
保証付きっつーから交換してもらってもダメで返品してくれいったら返事来なくなったw
それ以来純正品つけてるわ
- 407 :
- みんな中華コイルで苦労してるな
うちも部品屋のしか使ってない
客が持ち込んできた奴を替えた事があるけど付けた直後から変だった
また外すのが嫌だったからそのままにしたけど
一応安い社外品はすぐに壊れるから伝票とか捨てずに取っといた方が良いと言っておいたけど
安物はホントにクソだよ
それをミンカラとかで安く済んだとか書くから客が飛び付く
書くのは良いけど、半年後、1年後くらいまで書いて欲しいな
- 408 :
- そもそもディストリビューターレスになったとき「これで故障するところがなくなった」といわれたものだが、実際にはコイルが壊れてあぼん。
そしていまだにコイルが壊れるのに、中華製ごときに壊れないコイルが作れるわけがない。
- 409 :
- コイルがダメになる客層
@オイル交換しない
Aプラグ交換しない
- 410 :
- アメ車のデスビでHEIは比較的どこのでも使えるけれど、ワザと品質レベルが違うんだろうな。
- 411 :
- >>409
オイル交換でコイルに影響あるの?
- 412 :
- >>407
>書くのは良いけど、半年後、1年後くらいまで書いて欲しいな
輸入車ageな評論家の事かと思った
- 413 :
- >>411
オイル減る→ヘッドの温度上がる→2番のコイル死ぬ
- 414 :
- そもそもオイル交換すらしない人ってのは車なんてほったらかしたから次々に壊れる。
- 415 :
- プラグのギャップが広くなると負担がかかるのかね?
電気が行かなくなって詰まった感じになって故障しやすくなるとか
知らんけど
- 416 :
- >>415
プラグのギャップが広がると要求電圧が上がるから。コイルに負荷がかかって壊れる
- 417 :
- >>416
それ鈴菌のなんちゃってイリジウムプラグのお約束コースですね
- 418 :
- >>413
オイルが減るとヘッドの温度があがるの?
ヘッドに回るオイルはポンプで上げられてるはずだからかなり減らなければ供給されないって事はないんじゃない?
オイルパンのオイルの量でそこまで温度が変わるとは思えないけど?
- 419 :
- オイル管理悪いでコイル壊れるってオイル劣化→ホールのシールやられる→プラグホールの中にオイル溜まって妊娠
→壊れる、だと思ったが温度の問題なのか、確かに2番や偶数番がイキやすいな
- 420 :
- オイル量じゃなくてフリクションの問題じゃないのかな
汚れたオイルだと抵抗が大きくてヘッド温度が上がる
ガスケット抜けでは原因の一つとして言われてるはず
- 421 :
- オイル管理悪くてメタル逝きロッド粉砕致しました。寿々木さん最悪やね。
- 422 :
- >>418
スラッジが何処にたまるか考えれば?
- 423 :
- 今迄に挙げられた要因が積み重なってその結果オイル管理悪い→コイル壊れるにつながるって事なんだろうな
- 424 :
- 一事が万事とはまさにこのことだな
個々を挙げれば反論もあるが結局は同じところに行き着く
- 425 :
- >>422
そういう事か
でもスラッジベトベトじゃない車でも10万キロを越えると壊れてるよね
- 426 :
- 前まで平成一桁や二桁前半の車ばっかりいじってたが、転職で高年式車ばかりを触るようになったんだが
初回車検でもヘッドカバーパッキン滲みなんてあるんだなぁ…
ヘッドカバーがプラスチックのせいなのかな?
- 427 :
- それはもしかしてゴムだったモノではないでしょうか
- 428 :
- 樹脂製ヘッドカバーだとオイルが漏れた場合には
パッキンだけではなくカバーの交換も必要なケースもあるとか
- 429 :
- >>428
EFのヘッドカバーの話なら部品供給の絡みもある
JBのマグネシウムヘッドカバーも歪んでオイル漏れ多発だし変わりモンはロクなことねーわ
- 430 :
- >>429
滲んでたのはイグニスのターボなしだった
やっぱりこれも供給元の所為?
- 431 :
- ワイリース屋、プロボックスとか初回12検でフロントカバー後ろ側滲んでるの多い
尚、トヨタは認めないんで保証修理にならない模様
- 432 :
- 『わ』ナンバーの保証修理は嫌がるからなw
- 433 :
- >>432
リース車はわじゃないぞ
- 434 :
- チェーンカバーの保証修理はかなりの台数ディーラーに出した。新車登録5年以内なら直してくれる。
プロボ、フィールダー、タウンエース等々。うちでも結構な台数修理したけど、よく漏れるよね
- 435 :
- >>434
どの程度で保証修理してくれるの?
ボトボトになって滴化したオイルがポタポタ落ちるレベルじゃないと保証修理しませんって断言されて断られてるんだけど
- 436 :
- 1Nなんか特にダメだな
サプライヤーを虐めまくってるからこういう事になる
- 437 :
- jb23w・ジムニーのキングピンベアリングがたでグリスぼたぼた、
三年未満だけど65000km超えのせいで保証修理してもらえなかった。
忙しいからやってほしかったのに。
- 438 :
- ワイもリース屋だけど忙しさよりも納期の関係で自分でやらないと間に合わんから諦めてるわ
毎週土曜の夕方からは何かしらのパッキン交換して一晩寝かしになってる
- 439 :
- リース屋ってリース元直営?それともリース車メインの整備工場?
- 440 :
- トヨタの車のプラグで20万交換指定になってる理由分かる方居ますか?
ハイブリッドならなんとなく分かるのですが、ただのガソリン車でも20万になってるものがあります
- 441 :
- >>440
イリジウムプラグ
2010年前後からほぼ全車のスパークプラグがイリジウムプラグになった
- 442 :
- イリジュウムも10万キロ持たないね
- 443 :
- 純正採用の白金、イリジウムは20万持つよ
汎用品は10万持たない
- 444 :
- 特に最近の車はCVTで常用回転数が低いからプラグの磨耗も遅いんじゃないか
少し前までは純正イリジウムでも10万q交換してたけど最近のは本当に20万q使ってもトラブルがほとんどない
- 445 :
- その前に20万も走るお客がいない
- 446 :
- >>435
にじみ程度じゃ直してくれないけど、滴になってればボタボタ漏れてなくても直してくれる。
トヨタに限らずホンダや日産も対応してくれた。
中古車の場合でも保証継承されてればトヨタは5年10万qまでは面倒見てくれる。
- 447 :
- ブーツもえげつない亀裂があっても貫通して無くてグリスが漏れてないと保証修理してくれない
- 448 :
- このプラグは20万kmで交換やから点検要らんぞ←サンキュー
このタイミングベルトは10万kmで変えてな←ほーんわかったで
このオートマオイルは無交換でええで←壊れる!フィーリングが悪化する!すぐ変えましょう!!
このエンジンオイルは15000km交換やぞ←汚れが!性能が!保護が!今すぐ交換!!
なぜなのか
- 449 :
- 変速機のオイルは無交換でも大丈夫は信用できん
- 450 :
- 買い替えさせるための嘘
- 451 :
- ロータリーでプラグ3000km交換やでって説明しても、そんな訳あるかと換えないでその内不調で持ってくる客
- 452 :
- タクシーのATFの交換指定は10万km毎ですよ。
実際には16万kmくらいは無交換でいけるように作られているから、それで全く問題ない。
つまり20万km以上乗らないのならせいぜい1回交換すればよく、10万kmくらいしか乗らないのなら交換する必要はない。
>>449のようなことを言う奴はいかに頭がおかしいかよくわかると思う。
- 453 :
- 今だったら20万交換、交換不要もあるよね交換不要の車種は忘れたがそれの事言ってるんじゃないのかな?
- 454 :
- >>452 ダイナのオートマオイルなんか5万キロ毎で交換指定だよ。取説にも記載されてるよ。車種によりけりだからこの際勉強してみてね。
- 455 :
- 商用車と乗用車じゃそら違うだろ
- 456 :
- イリジウムは構造上10万越えたら交換してるな
運が良ければ20万kmもつだろうけどIG痛めるし
- 457 :
- >>454
どんな池沼な方にも理解できるように懇切丁寧に書かなかったのが悪かったと思います。
大変失礼をいたしました。
- 458 :
- 聞き方間違えました!
20万指定のクルマの純正プラグは同じイリジウムでも素材や作りが違うのか?違うならどう違うのかを知っている方居たら聞きたかったのです
プラグメーカーはイリジウムでも10万交換になっているので
- 459 :
- だからダイハツのピンクのLLCは
スーパーなのかと?
- 460 :
- >>458
トウシロウが質問する場所があんだろうがよ!
- 461 :
- NGKのアフターマーケットとかにいる人に聞いた時は、10万km交換のものと同じだから20万km持たないと言ってました。10万kmで奥飛火起こったり、コイルに負担かかるので、10万kmが良いと。
メーカーからの要望で20万kmなんだと言ってました。
ATFに関してはアイシンがアフターマーケット用にATF出してる時点で純正だ!とか無交換だ!とか言われても…って思います。
- 462 :
- >>454
パッソの1KR車のCVTオイルも5万キロ交換指定だな
基本的にトヨタの乗用車でMTオイルは無交換指定だが、
86のMTなんか4万キロが交換指定になっている
しかし無交換指定車のMTオイルを新車1000キロで抜くと、
無交換指定なんて嘘だろ?と言いたくなるしな
- 463 :
- 「たった」の4万キロで交換指定の86を売っているにもかかわらず
カローラ店には純正MTオイルの在庫のない店舗があった
MTなんて本当に売れてないと思った次第
- 464 :
- メーカーの交換指定なんてメーカー保証切れるまでに壊れないギリギリのラインだと思ってるし、お客が納得した時が交換タイミングだし、単価アップも狙ってかなきゃいけないからせっせせっせと提案するのみよ
- 465 :
- 苦しそうな異音たてるDCT車が入庫したから調べたらストレーナーつまってやがった
MTでもぶっ壊れそうな汚いフルード出てきてるし
これでメーカーはフルード無交換指定だから笑える
- 466 :
- 車検でユーザーにATFやらCVTFの交換勧めると大概交換してほしいと言われるから交換している。7万qぐらい交換してないと既に真っ黒。
チェンジャーで7g交換を2回やる。
- 467 :
- 無交換でも問題ないのは昔ながらのトルコンATぐらいじゃね?
- 468 :
- トルコン太郎の廃油タンクがすぐいっぱいになってピーピーうるさい
ペールの空き缶の塔が危ない
- 469 :
- >>461
ATFの脱着などで新品補充する場合などがあるだろ
圧入タイプのは無交換で触らないのが基本だよ
- 470 :
- >>463
現行アルト車検入庫した時にMTオイル交換依頼されたんだが
純正オイル(75Wシングルグレード)の納期が数日かかるってんで車検に間に合わなかったことあったわ
後日別件で入庫した時にこっそり交換しておいたけど車検納車時に「お〜スコスコ入るw」って喜んでたわ
- 471 :
- いかにユーザーが情報だけで乗ってるかよくわかるの例かな
ATF変えたら加速がよくなった!あんなにひどかったシフトショックが消えた!
エンジンオイル変えて吹け上がりが格段によくなった!燃費がしゅっごおおおい!!!
世の中病気だわ
- 472 :
- 悲しいけどアルアルなんだよな
- 473 :
- お前らも「こんなのはじめて〜!」とか「アーン いっちゃう〜!」とか言われたら直ぐ騙されるだろ
- 474 :
- 変速ショックはなくなったぞ
- 475 :
- こんなに大きいの入んな〜い
- 476 :
- ATFは分かる方だよね
エンジンオイル換えて吹け上がり云々は感じたこと無いわ
- 477 :
- >>475
実際は、うわって顔されて
痛がられるから萎えるんだけどな
- 478 :
- 純正鉱物油からモチュールの高いやつに変えたら流石にわかった
- 479 :
- おなじ人から違う人に替えたら全然違う〜って感覚
嫁には絶対言えねーわw
- 480 :
- 朝っぱらからなにいってるんだよ
さてと、今日も1日頑張ろう!
- 481 :
- wakosのATFの一番高いやつはすごかった
効果のすごさに自分の車にも入れた思い出
- 482 :
- >>481
プレミアムスペックの方?
- 483 :
- HMMFならジャダー消えるし変化わかるけど
全量7-8L入ってるクラウンの一部(4L)替えた程度じゃわからんだろ
トルコン太郎で20L交換なら違うだろうけどそんなんやってたらATぶっ壊れるで…
- 484 :
- え?やっすいオイルでも交換直後だけは静かだしスムーズだろ?すぐに慣れて分からんくなるけど
あれもプラシーボなん?
- 485 :
- めんどくさがってやった事ない奴が効果ないって騒いでるのよ
- 486 :
- 不具合で預かったやつをそのまま返しても凄く調子良くなったという人もいるしなw
- 487 :
- リフト屋だけど
12トンリフトが滑って動かなくなった時
「だめだろ」思いながら入れ換えたら滑り止まって使えるようになった(8時から18時までフル稼働のお客だった)
1ヶ月持った(この間に代車が用意できたから助かった)
もちろん毎年ミッションオイルは交換してきてる
- 488 :
- お
- 489 :
- エアコンのリークテスターって何使ってる?
- 490 :
- ガスに蛍光剤入ってるの楽で良いよね
- 491 :
- ガス検知器の話?
- 492 :
- 泡が出るスプレー
未だに役に立ったことないけど
今度タイヤのパンク修理にでも使ってみるか
- 493 :
- 中性洗剤とデンソーのリークテスターと蛍光剤をTPOで
- 494 :
- 487です。
皆どこのメーカーのガス検知器を使ってるのかなぁと思って。
今使ってるやつが今一つ信用ならないから買い直そうかと。
これから買うならR-1234yfにも対応してるやつにした方がいいよね。
- 495 :
- >>494
新ガス対応機器揃えるのはいいけど
漏れてます、修理しました、ガス代だけで5万!
漏れ点検も神経削るんやで。
- 496 :
- うちは1234が入ってくるのなんて多分早くて10年後とかだから様子見だな
- 497 :
- リークテスターなんぞ冷凍機やってた頃以来使わないなw
- 498 :
- 新ガス糞高いのな。
134入れて終了のような気がする。
https://www.hino.co.jp/j/service/recall/detail.php?id=392
ピストン全部交換するわけじゃないのな。
音を確認したら終了?
- 499 :
- 1234も使い始めた車出てからだいぶたってるが、クレームはいいが修理はどうしてるのかな?
しかし 修理後に漏れたとか再修理とか穏やかじゃない、外注もらって修理したとしても大変だな。
値段が高いとどうしてもトラブルが付きまとう。
134で済ませてるとかありそうだ、オイルも性質もほとんど互換だから。
そのままじゃ繋げられないから、扱わなければならない店では変換とか作ってそうだな。
- 500 :
- エアコンガス漏れスプレーってクリンビューと色とか状態とか似ているよな。
もしかして殆ど一緒の物質?
ちなみにうちは大型だがエアコン漏れ検知には殆ど使わずエア漏れ検知に使っているw
- 501 :
- おれはグラスター、理由は単純 安いから。
違いは噴射ガスだな、噴射してから泡がぶくぶくするが検知スプレーはそれがない。
ママレモンの泡がかけづらい狭いところでグラスターをたまに使う、普通はママレモン。
- 502 :
- 牛乳石鹸もいい仕事ぶりだけどねw
- 503 :
- 【プリウス】国沢光宏「なぜ、『プリウスミサイル』になってしまうのか?」
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1559944868/
- 504 :
- 国沢って書いてあるから見る価値が無いな
- 505 :
- 国沢が「明日は2019年6月9日である」と言うと信じられなくなるからなあ
- 506 :
- 迎撃ミサイルに『プリウス』を使えば効果が上がりそうだがwww
- 507 :
- その「プリウス」ってミサイルは自陣地内で誤発射誤爆しまくってるから問題なんだが…
- 508 :
- 踏み間違いも問題だけど殆どの人はABSが効くとこまでブレーキを踏めないらしいよw
バイクみたいに急制動の試験やればいいのにね、それだけで事故が減りそう
- 509 :
- 踏み間違えが切っ掛けではあるが事故になるのは踏み続けが原因だよな
- 510 :
- 安全運転気取りでアクセルもブレーキもしっかり踏み込んだことがない人が多いだろうこともリカバリーできない原因かな
- 511 :
- >>508
そのためにブレーキアシストがかなり前から付いてるでしょ?
ほぼ全車標準装備だよ
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h20/safetydevice/brakeassist.html
- 512 :
- アシスト付きがミサイルやってる
報道でブレーキ踏んだログがなかったというが
仮に暴走だったらログなんて残るわけないと思うんだが
ログが残らないから暴走するんだろ
- 513 :
- 老害が運転するからミサイル化するだけだろ
- 514 :
- 一連のハイブリットミサイルはドライバーのミスとしか思ってないけど先日の地下駐車場から道路に出る時にワゴン車の横っ腹に突っ込んだプログレはちょっとだけ同情するわ
アレってやんわりアクセル踏んでも殆どクリープと変わらない程度しか進まないのにさらに踏み込んだ時に一気に加速するよね
この事故の状況のように上り坂をゆっくり進みたいときのアクセル操作はかなりデリケートだし自分も客の車で何度か怖い思いをした事ある
- 515 :
- クリープが原因とネットによくあるが、わざわざモーターで起こさせてる。
ブレーキ踏んでないと走り出すから、なるほどこれなら安全だと思ったもんだが。
しかし プリウスは俺のようなものぐさにはぴったりのよくできた車、酷評されてるシフトなんてじつにいい。
買うまで知らなかったが、保険がダントツ高いんだそうだ。
- 516 :
- >>514
>アレってやんわりアクセル踏んでも殆どクリープと変わらない程度しか進まないのにさらに踏み込んだ時に一気に加速するよね
それがきっかけでパニックになって踏み間違えてるとか
もしそれだったら車の欠陥
- 517 :
- ニュートラルでアクセルベタ踏みでドライブ入るか試したらホントに入ってびびった
ニュートラルで踏んでも回転数上がらんし、こりゃ踏み続けるわ
ブレーキ踏まないと入らないとかできないものなのか
- 518 :
- お客のL700で多分スロットルボディが摩耗してんだろうけど結構強めに踏まないとバルブが開かないんだけど、これだとミサイルになっても仕方ないと思い交換提案したけど支障は無いからって断られた
頼むから突っ込むなよ
- 519 :
- >>517
走行中にうっかりNにしてしまった場合があるからじゃないか? それでブレーキ踏まなくても入る。
タクシーの暴走事故を考えると、おそらくこれだな。
起動してるまま車を降りて再度乗り込んでるが、シフトはNだった。
ブレーキのつもりで踏んでる、HVはその割にエンジン回転が上がらないから踏み続ける。
うっかりNだったと気づいてDに入れる、意図せず走り出すからさらに強く踏む。
本人はブレーキのつもりだから仕方がない、そんな馬鹿なと思うかもだが これ年齢関係なしに割とよくあるらしい。
- 520 :
- >>511
安全運転講習でほとんどの人が踏み切れてないよ
ちゃんと踏み切れるとハザードが点滅する車種だったけど、そこまで踏める人は少ない
まずマスターバックがあって更にアシストがあるにもかかわらず何故かブレーキを踏むだけが出来ない
- 521 :
- 検査やってる時に思うけど、こんなシートポジションでよく運転出来るなっての多いよ。
- 522 :
- >>514
あの頃のJZ系の電スロは酷いよな
- 523 :
- クルマの欠陥も2割あるのか
- 524 :
- この際だから燃費計なんて表示しないで、アクセルの開度を表示した方がいい
何%以上開けると警告とかその方が踏み間違えが起きないと思う
- 525 :
- 表示したところで 老眼で見えるかい?
足のアクセルペダルを止めないと、何度でもなるでしょ
- 526 :
- 電スロの制御が頭にくるだけだと思うw
- 527 :
- >>519
車速0の時はブレーキ必須みたいな制御でいいでしょ
- 528 :
- >>525
警告って何だと思ってる?レベル低すぎんぞ
- 529 :
- ラウムの頃にはあったUD思想をもっと育んでおくべきだったな
最低限に集約したスイッチや操作系の必要な力や文字の大きさはもちろん
踏み間違えや操作ミス時のフェールセーフまで徹底的にポカミス避けに絞ってカイゼンした国民車を作るべきだわ
ってここまで書いてて思ったけどそれもう自動運転でよくね?ってなった
- 530 :
- 何にせよ足でアクセルは高齢者は止めた方が良い
- 531 :
- >>527
そうだよな、プログラムで簡単にできる。
車速0の時はブレーキ信号がないとDに入らなくすればいい。
設計の高度な話は分からないが、おそらくそれだけで暴走事故のかなりが防げた。
プリウス乗っててもなかなかよくできてるとしか思えないんだが、ユーザーの使い方は一筋ではない。
車に限らずどんな工業製品も、ユーザーに使わせないと何が出るかわからないのは常識らしい。
リコールで出てくるような気がする。
- 532 :
- 高齢者はマニュアルのみとか
- 533 :
- ATが珍しかった昔でも、踏み間違いはニュースであった。
つうか 自分の目の前で田んぼに落ちたライトバン、運転者はブレーキ掛けたけど止まらなかった 言ってたが
マフラーから真っ黒は排気で突っ込んでった。
ATかMTかは知らんけど。
話は変わるがバッテリー。
個人所有で支払いが自分だと、なんか切り忘れた気がします。
法人所有で運転者に管理責任があると、スイッチの切り忘れは絶対にない!
ブレーキの踏み間違いとはなんも関係ないよ。 ただふっと思っただけ。
- 534 :
- とりあえず日本語でかけよ
- 535 :
- 大型車特攻死亡事故が激増えしリミッターというのが付いて
令和の時代は高齢特攻死亡事故が激増えしてどう規制すんのかが
- 536 :
- 高齢者リミッター 一般道60キロ 高速80キロ
- 537 :
- 60歳以上の免許更新は国内Aライ以上所持限定で
- 538 :
- 簡単なままでいいよ。俺達がジジイなったとき困るから
- 539 :
- ただし20代は高齢者以上の事故率だぞ
- 540 :
- AT禁止で、車をちゃんとした3ペダルのMTのみにすれば全て解決
経済とかはどうなるか分からん
- 541 :
- それはない
うちの爺さんが納屋に軽トラで突っ込んだ
- 542 :
- アクセルをゆっくり踏まなきゃ、操作がキャンセルされるロジックにすればいいんだよ
- 543 :
- ボケ老人がアクセルとクラッチの調和とか無理だからなw
エンストすればいいが急発進したらATと変わらんよな
- 544 :
- なぜ同意を求める語尾になるんだろ?
承認欲求強すぎだよ「な」
- 545 :
- MTなら暴走しない論の人ってMT乗ったこと有るんかね?
脳内MT乗りが多そう
- 546 :
- ところでお前等、整備ミスは当然ゼロだよな、な?
- 547 :
- ゼロはあり得んやろ
大なり小あるぞ
- 548 :
- >>546
んなわけねーだろ
スライドピンやドレンの締め忘れは日常茶飯事
- 549 :
- 会社に上から下までポンコツしか居なくてイライラしますよ
- 550 :
- たまにネジが余るって事なら
- 551 :
- >>545
踏み間違い暴走はないだろう
- 552 :
- >>551
走り始めにクラッチ操作が絡む時ならエンストするだろうけど、
巡航中に踏み間違ったらATと同じく暴走するでしょ
- 553 :
- 結局アクセルとブレーキ踏み間違えば暴走するが確実に減るよね
- 554 :
- 古いジムニーやハイエースでは予見性リコールで色抜けストップランプが交換されたはずなのに
100系のハイエースで真っ白になっているのが走ってたわ。
端の方がわずかに赤かったからそういう社外品ではなかった。
あのリコールから何回も車検を受けているだろうにチェックされないのか?
- 555 :
- >>553
こいつのような何しゃべってるかもわからないような奴には運転させないのが最も効果がある
- 556 :
- 今後は足元にもカメラ付けるとか。
- 557 :
- >>546
ゼロなんて言う奴はホラ吹き
- 558 :
- >>549
仕事できる奴はそのセリフを吐かないぞ
- 559 :
- >>553
MTはエンジンかける時に突っ込む事故が多い
ちゃんとNに戻しとかないでクラッチ離すとアイドルアップと相まって結構進む
あと耳が遠い爺さんが無意識で超高回転でスタートするのもクラッチが殺人クラッチになるw
- 560 :
- >>558
いつ俺が仕事出来るって言った?カス
- 561 :
- >>560
お前正直ものって言われるだろ
- 562 :
- >>561
イライラするから常に本音100%火の玉ストレートで毒吐いてるからな
- 563 :
- >>552
キックダウンないから多少はね
- 564 :
- AT車にクラッチペダルを追加してはどうだろうか
とりあえず瞬時に動力を遮断することはできるw
- 565 :
- ブレーキ踏めないやつがクラッチ踏めるか?
- 566 :
- フートブレーキを踏めるか、ふと思ったとかシャレかよ
- 567 :
- ペダルの配置位置がおかしい
それが原因
- 568 :
- 免許を発行している公安委員会が全て悪い!
- 569 :
- トヨタのハイブリッドだけど、助手席から停止させられる何かいい案はないかな?
- 570 :
- Dレンジから、手動のみで
Nレンジに入らない
自動変速機ってあるの?
- 571 :
- >>569
助手席にキルスイッチを装着する
キルスイッチONで動力OFFとブレーキが同時に掛かるようにすればいいんじゃないですかね?
- 572 :
- そんなスイッチがあったら、バカな大人が押しちゃった、子供が押しちゃったで
そのスイッチ起因の事故が続出だろうな
- 573 :
- かつてのサーブ車のセンターコンソール上のイグニッションキーだって訝しがられていたのにな
航空機はこうだ、と言われても、航空機ではその位置にバカは座らないし
- 574 :
- 助手席に乗せた女になにこれー?って走行中にキルスイッチ押されたの思い出した
- 575 :
- 助手席とは助手が乗る席
- 576 :
- ホンダ車のメインスイッチが運転席左側にあるね
最初、探しまくってなんでこっちなんだと思ったけど
そういう意図があるんだろうな
- 577 :
- ホンダ車は長押しで停止だったよな。
- 578 :
- >>576
乗用車のメインスイッチってどんなのか分からないけど重機やボートだとメインを切ってもオルタが繋がったままだから止まらない可能性がある
- 579 :
- >>575
グローブボックスにはグローブを
- 580 :
- シュガーライター!シュガーライター!
- 581 :
- >>577
スイッチに書いておいてほしい
- 582 :
- シガーライターな。
- 583 :
- いや シュガーライターで合ってると思う
- 584 :
- 下肢障害者用運転補助装置
要は左手で前に倒すとブレーキで後ろに引くとアクセルになるレバーがあるじゃん?
あれなら間違えないと思うんだけど。いざという時に助手席の人間もブレーキかけられるし。
- 585 :
- みそしゅる
- 586 :
- トヨタ チエサー
- 587 :
- あ、、
- 588 :
- R55 クーパーSのハイプレッシャーポンプを2回交換してるんだけど、相変わらずエンストする。
毎度持ち込みの社外品のポンプなんだけどポンプに問題あるのか?
燃圧がデータモニタで見るとアイドルで4000〜5000kpa。
低い気がするんだけど誰か詳しい人教えてください
- 589 :
- ちなみに毎度故障コードが出てて
【2C01 燃料高圧コントロール 妥当性:プレッシャーが低すぎる】
と表示される
- 590 :
- センサーが誤魔化してないか確認必要だね
- 591 :
- 入口遮断か出口解放かの圧力調整用のマグネットバルブついてないかい?
それかタンク内に燃料ポンプあると思うけど、それのポンプかフィルタてのもありそう。
フィルタは燃料の流量が増えた時しか症状が出ないからわかりにくい。
社外品といってもそうそう不良はないんじゃないかな。
国産でもわからんのに、外車はさらにわからんけど。
- 592 :
- 表示コードがあてにならないこともあるよ。
スズキの軽だったか エンストでクランクかカムかのセンサ不良で替えても状態は変わらず。
スロットルの汚れを掃除したら治った。
俺はツールで診ただけで詳しくは知らんけど、エンストだからセンサ信号が入らなくなって
センサ不良と読み込むらしい。
- 593 :
- その燃圧だと直噴だよね?
タンクのポンプでそこまでの圧力出すの?
国産だとカム駆動の高圧ポンプでタンク内のポンプはあくまでフィードポンプの役割しかないよ
- 594 :
- ディーゼルも燃料ポンプ付いてるよ。
EFIのエンストで原因がなかなか判らないやつで、ポンプとかリレー不良もあるからなぁ。
- 595 :
- わからんけどポンプの圧を逃がす弁の不良じゃないかな?
もしくは詰まりとかでいつでも弁が開いてるとか?
スズキの軽のはscvのカーボン堆積での症状だろ
薬剤使って除去すると内部のコイルがショートしてECUのパワトラショートしてECUも御臨終
まさかスロットルにクリーナー吹いてカーボン取ってないよな
- 596 :
- そらもうブッシューよ
- 597 :
- >>595
そのSCVて何を指してるの?いわゆるISCV?
サプライポンプの部品しか出てこないんだがw
- 598 :
- そうそうISCVだったね
ついついやっちゃうんだよな
- 599 :
- ISCV単品で出ないとかあるしな
ホントにスズキはクソ
- 600 :
- scv単品で出ないからサプライAssyで15万とかだぞ。
スロットルなんて可愛いもんだ
- 601 :
- MH21以降辺りのスズキ車はISCV単品で出るよ
- 602 :
- あの辺りはでるんだよな
ミクニさん横流ししろよ
- 603 :
- R55のクーパーSは直噴です。エンジンのカムシャフトで駆動するハイプレッシャーポンプ(二次ポンプ)の故障が過去にも数件あって交換したけど、今回は直らない。お客さんがネットで購入して持ち込むんだけど、いくら社外品でも立て続けに2回も不良ってのも考えにくい
燃圧測りたいけど、そんな高圧測れないし。みんなどーしてるの?
- 604 :
- 燃圧センサー付いてんじゃね?診断機便りだな
- 605 :
- 品番違いとかってオチも無きにしもあらず
つーか社外品なんて持ち込んでる時点でトラブル上等だから正々粛々と交換だけして工賃もらっときゃええんやで
- 606 :
- もちろん工賃は戴いてますよ。ただ直ってない上に原因もよく分からないので、自分が納得できない。
ちなみに診断機は5000kpa前後でアイドル安定してます。23時頃まで他の仕事と並行しながら見てたけど昨日は症状出ず。困った。
- 607 :
- 23時て大変だね、車のトラブルより体のトラブルに気をつけたほうがいいよ。
社外があるのは故障頻度は多い、しかし 頻度が例えば月に一度ぐらいではお客にしてみれば大変だが
診る立場では頻度は低い なかなか症状は出ない。
いつも言う お客さんには月一度で大変でも、診る立場としては一か月も張り付いて診ているわけにいきませんと。
お客さんと料金含めて相談しながら、考えられるところを少しずつつぶしていくしかない。
- 608 :
- そんなことを書き込んでたら、昔寺にいたころをふと思い出した。
売ったばかりの新車でのトラブルでこのやり方は使えない、部品は遠慮しないで使えるが苦労したな・・・
- 609 :
- 一級整備士の資格を持っている車屋の営業さんがいたのですが
なぜ営業しているのでしょうかね?
そんな立派な資格を持っているならメカニックとしてやるほうが給料もいいんじゃ
ないのでしょうか?
- 610 :
- 4年通えば学校で取れるし別に不思議ではない
- 611 :
- >>610
そうなんですか。
でも知り合いの整備士さんは全員二級です。
試験が難しいんですかね。
- 612 :
- 案外、一台も売れない納引きだけしてるポンコツの営業のほうが給料良かったりするしな
- 613 :
- ダメだよココは1級取れないポンコツ整備士がたんまりいるんだから!
- 614 :
- 学校で一級とってきたヤツは金で一級買ったヤツ呼ばわりやで。
- 615 :
- >>614
学校だと実務経験なしで1級取れるの?
- 616 :
- 筆記と口述のみで実技免除。これが金で買った所以。
- 617 :
- 免除されるのは2年間だけやん
筆記での合格率って50%切ってるぞ
- 618 :
- >>616
そんな怪しい1級の人が車の整備できるんですか?
- 619 :
- 学校は合格しないと卒業させてくれないからな
- 620 :
- 1級が本当に必要になったら職業訓練校で扱い始めるだろ
整備士の資格なんて金払ってとるもんじゃない、給付金もらいながら取るもんだ
- 621 :
- な、取れもしないのに文句ばかり
レベルがしれちゃうね
ま、俺は働きながらとったからね
ちなみにな振興会で講習受ければ半年で実技免除な
学科合格してないと無意味だがwww
それすらできない炙り出された2級君どうなキモチ?
- 622 :
- 1級もっても基礎しかできん奴は山ほどいるw
デラは自分の販売車はすべて直せないとダメなのだが、的外れな見解を言い出すものさえいるw
- 623 :
- フィアットのコイルが壊れるのは プラグのすきまが小さいからで、コイル交換だけではだめだ。
- 624 :
- >>621
一級の証書どんなもんか見たいから画像上げてくれ!
自分は8月の実技受かれば一級。
- 625 :
- >>624
なんで?
そんなの晒すわけないじゃん
まぁ、実技で受かるなら登録試験合格証あるよな?
それ晒すなら考えてやらんでもない
- 626 :
- >>622
持ってて言うんだよね?
取れもしないのに喚くなんてカッコ悪いことしないよな、普通w
- 627 :
- 1級どころか2級も持ってないんじゃね?
普通に考えて整備士で資格持ってるのをドヤる人なんてみたことないぞ
- 628 :
- >>626
www 取る気もないよ
車より建機特級整備のほうが良いみたいww
特自検査のほうがカネがよかw
- 629 :
- 雀の涙ほどの手当と胸に「国家一級整備士」とかワッペンもつけられるだろもっとドヤっていけ
検査員みたく資格手当がちゃんとつくなら頑張ろうって気持ちにもなるんだが
そもそも資格手当どころか基本給はじめ全てがウンコだからさっさと設計に逃げろ
- 630 :
- 妄想してきたぞ
自分は1級持ってるやつより仕事ができて給料も良いだとさ
挙句「2級すら持ってないんじゃね」って願望
手当?まさに会社しがみつくサラリーマンでき発想だな
客目線が全くない、そりゃ給料も安くなるわけだ
- 631 :
- 1級と言えば某メーカーが試験で不正したのを思い出す
あれで受かった人はそのまま免許持ってんの?
- 632 :
- 資格なんかなくてもロードエリアで派手に広告看板だして営業してれば客がよりつく
認証なくても、ないからこそ、違法改造しまくりでしらんぷり
処罰受けても罰金だけ
堂々としたもんだよ
- 633 :
- 田舎と都会でこんなにも違うとは
- 634 :
- 案外と・・・整備士の資格も無しでモグリの怪しいアメ車中古屋の方が給料良かったり
レバ無視の言い値で修理してたり、車検もユーザーか外注丸投げで儲けてたりしてるよな
認証?はぁ?なにそれ??状態だったり結構なんでもアリなんだなと思う。
- 635 :
- まあ工数は絶対ではないしお客が納得すれば工賃はいくらでもいいわけだし
- 636 :
- 1級を誇張する奴は自己満足野郎と言うことでいいなw
- 637 :
- >>636
あら?悔しいのか?
ワザワザそんなレッテル貼らなければならない程に
とってから喚けやゴミ整備士
- 638 :
- 教えてください。
L385S KF−DTE
スローが2000回転くらいで全く下がりません。
調整はできないのでてっきりスロットルボディだと思い交換しましたが、
全く症状は変わりません。
どこがいけないのでしょうか?
- 639 :
- 1級っているの?
自営業だと必要性を感じない
- 640 :
- 1級整備士は以前から制度上存在していたが試験が行われていなかった
試験が行われるようになったのはプリウスが発売されたよりもずっと後
それ以前は困っていたのか? そんなことないし、今でも困らない
- 641 :
- >>638
スロットル開度は?学習値は?
排ガスの実測値とO2の状態は?
始動後常にアイドルアップしてるのか?ハンチングなのか?
素人スレじゃねーんだからまともな点検項目くらい書けよ
とりあえずインマニ亀裂点検しとけ
- 642 :
- エアーの吸い込みはまず点検しないといけないな。
常に症状が出てるならデータモニターで数値を確認すれば、何を点検したらいいのかある程度絞れるはず。
- 643 :
- >>638
初めて聞くエンジン型式だな
どうせスロットルも中古使ったとかっていうオチはないよな?
- 644 :
- 童貞なんだろうね
- 645 :
- >>637
チミは取得してんのか?(爆笑)
- 646 :
- kf-detだろ?
ゴムホース爆裂しているんだろうに。
全開加速時にシューシュー音すれば
ほぼ確定。
樹脂インマニの裏。
面倒だぜ!
- 647 :
- KFはみんなクソでも特にターボはまともなのない。
不調なのがデフォ。
- 648 :
- >>639
また出ました
「必要性を感じない」ま、良いんじゃないその程度こ店なんだろうから
しかしあんたら特定整備どうすんの?あとユーザー代行やってた店摘発されたよ?君たちの稼ぎどんどん減っていくね
1級は関係ないけどさ
ウチは1級の話すると店替えしてくれる事があるから前面に推していってる
- 649 :
- >>648
1級は必要性を感じない、っていう書き込みにこのレスは
日本語理解できてないんじゃないか?って言われても仕方ない。
- 650 :
- 客に自慢する以外に使い道あるのか?
- 651 :
- レスを見れば一目瞭然
- 652 :
- >>649
その妄想は分かった
で?1級持ってるの?持ってないの?
>>650
自慢とか馬鹿すぎる
商売した事ないの?ゴミ溜め整備士君
- 653 :
- >>646
これインマニ外して面倒なんだよな〜なんか簡単な方法ある?
- 654 :
- パークリ吸わせてみたら?
- 655 :
- 二級より一級の方が響きいいやん?
客的にも二級整備士よりも一級整備士の方が出来る感じするやん?
そんなもんよ。
- 656 :
- >>655
そうそう、お客なんてそんなもの
それが稼ぎになるって言ってるのにさ、不要無用と喚く
なんなんだろうね
- 657 :
- >>650
客に自慢できれば使い道だろう。
トヨタディーラーのCMとか一級整備士と言ってるぞ。
- 658 :
- >>653
セルモーターさえ簡単に外れれば
出来そうだけど
なんだかんだで、インマニ
外した方が早い気がする。
直線のゴムホース無理くり曲げているから
負荷かかるんだろうな。
- 659 :
- >>648
なんで1級の話をすると引っ越すの?
- 660 :
- 実務免除の一級整備士で分かるのは親の財力
ディーラーの社内検定一級で分かるのは勤務態度
- 661 :
- >>653
ロングノーズプライヤーとか駆使したらそのまま出来るよ
クランクセンサーのカプラー避けといてオルタの上から左手突っ込むの
あとスロットルとバルクヘッドの間から手を通したら触れるだけ触れる
- 662 :
- なんかエロいぞ
- 663 :
- >>661
さすが。
俺、諦めて外してる。
前、ムカついて
引っ張ったら抜けたのは抜けたけど
戻せなかった。
- 664 :
- >>663
右手でプライヤー誘導して左手で握る感じで出来た気がする
そんなに手こずった記憶は無いや、30分ぐらい?
逆にやったことないけどインマニ外すのは大仕事な感
- 665 :
- こういうのって腕の太さにもよるからなー
- 666 :
- うわ、今日正に375タントのターボでシューシュー音がするってのが入ってきたw
アイドリングは正常だけど多分これだろうな
俺の腕だと太さも技量も無理っぽいな(´・ω・`)
- 667 :
- >>666
樹脂インマニが割れるケースもあるぞー
https://blogs.yahoo.co.jp/itakame3/66735896.html
- 668 :
- >>667
初めて聞いた
覚えとこ
やっぱり樹脂部品は古くなると厄介だね
- 669 :
- 安いスモークテスター使うと秒殺でエア吸いわかるぞ
たまに思うんだが、直せない整備工場ってスロットルチャンバーとエアフロ交換大好きだよな
- 670 :
- >>667
うわ、こっちだとインマニ交換かーどのみち外すのか
明日ゆっくり見てみるよ
- 671 :
- 部品が軽くなるのは歓迎だがプラや樹脂は程々にして欲しい
- 672 :
- >>646
ありがとうございました。
ビンゴです。
なんせ、PCV側でなくインマニの方で破けてたので、見るだけでも大変な作業でした。
オルタとスターターを外してやっと外しました。
- 673 :
- スモークテスターはもう手放せないよな
大型のエア漏れなんかにも使いだしてからはもう無いとだめだわ
- 674 :
- >>672
車両の走行距離はどれくらいでしょうか?
参考に教えていただきたいです
- 675 :
- スモークテスターのおすすめある?
ミニダクターと併せて買っちゃおうかな。
- 676 :
- >>674
13万キロです。
- 677 :
- スモークテスターなんてあるんだ
期限切れた発煙筒じゃあかんか?w
- 678 :
- KF-DETはハイゼットカーゴだけどホース破けてたのあったなあ
- 679 :
- タバコの煙で十分だろ
- 680 :
- オパシメーター スモークメーター 二ついるだろ?
- 681 :
- 俺もスモークテスターとか知らんかった
スクリューキャップの珈琲缶に蚊取り線香入れて
フタにストロー通してパコパコしたらいけるかな?w
- 682 :
- >>670です
インマニ割れでは無く同じくホース破れでした、ホース外側の薄いペラペラが弁の役目をしてたのかエア吸いが無かったようです
それでインマニ外さずに挑戦してみました>>664さんとは逆で左手突っ込んで右手で上からプライヤー操作って感じ
正解の工具と突っ込み場所が分かればそれほど難しくない、でもそれを見つけるのに1時間くらいかかった
>>664さんが出来たのに俺に出来ない訳が無いと頑張りましたが確実に出来たという情報が無ければ挫折してたかもしれませんw
- 683 :
- AUTOOL SDT-202 12V スモークリークテスター
ここの工具は高価だけど便利な物が良心的な値段で買えるからおすすめ
- 684 :
- STD-206か
- 685 :
- >>682面倒そうな作業ですね。そういった場合レバレートいくら位貰うのが良いのかなぁ?
- 686 :
- エアハンマー使ってる方いたら教えてほしいのですが、ボールジョイント切り離しに使うと簡単に外れますか?
- 687 :
- スモークテスターかあ
あると便利なんだろうけど
多分うちじゃ使うことないな…
一回使っただけで埃被ってる道具いっぱいあるわ
でも最近、そんな工具もアマで買うこと多くなった
- 688 :
- >>686
俺も知りたい
誰か使ってる人いませんか?
- 689 :
- ボールジョイントを再使用しないのならエアハンマーお勧めです。
再使用する場合、3割ぐらいで部品が痛みます
- 690 :
- >>689
https://www.snapon.co.jp/campaign/pdf/2019/HOTTOOLSFLYER_2019_07.pdf
ここに載っているボールジョイントハンマーナットなど使っても、ジョイントダメになるんですか?
- 691 :
- 普通のナットでも真っ直ぐ叩けば傷まないよ
- 692 :
- 中古車屋からの仕事でrg2ステップワゴンなんですが、サイドブレーキで車検落ちたとのことでシュー4枚交換。
左のシューだけやたらペラッペラではあったんですが、新品に交換したら左だけドラムが入らないんです… 何回かバラして組んで、右と見比べてみたりもしてるんですが入らない… ハンマーで叩いて無理くりドラムを入れると案の定回らない… 何が考えられると思いますか?
ドラム側のさびも落としてバリは無いです。
- 693 :
- ワイヤー点検したかい?
- 694 :
- ドラムは内径の摩耗限界があるから、変だと思ったら外径や内径を測らないの? 基本に戻ろうや。
- 695 :
- >>693
左のワイヤーだけ引っ張らさった状態で固着って事ですか? なるほど! 確認してみます!
- 696 :
- >>694
ドラマが摩耗したらシューとドラムの隙間が広がってスカスカになる気がするんですが、入らないって事もあり得るんでしょうか?
- 697 :
- カムを戻してないとかそういう話じゃないよな?
- 698 :
- >>692
ワイヤーが座屈してないかい?
- 699 :
- 北海道の人だろうか
- 700 :
- 北海道は塩害が酷いからワイヤーも固着するべな
- 701 :
- 塩の大地
白い恋人
- 702 :
- 引っ張らさった
北海道弁ぽいな
- 703 :
- >>692
反対側と比べて内径はどうなの?
左右を入れ替えるとどうなの?
それで何が悪いか分からない?
想像だけど他の車種のシューとドラムが付けられてる事も無いとは言えないよ
- 704 :
- カムはちゃんと戻してます。 ワイヤーも見た感じは問題無さそうだったんですが… シューは純正品しか無く、元々付いていたものと品番も合っていました。
おっしゃる通り北海道です(笑)北海道弁出てるとは気がつきませんでした…
- 705 :
- >>703
一度反対側と入れ替えてみます!
- 706 :
- シュー4枚替えてるってことは
リーディングトレーリング組み間違えてないよな
- 707 :
- サイドワイヤーは当然点検したとみて、ホイルシリンダが固着気味とかないかな
ピストン広がって戻らないとこうなるような気がする
- 708 :
- 僕の場合の車検手入れならばリフトアップしてまずリヤタイヤ回してサイドブレーキロック状態確認→サイドブレーキ解除タイヤ回してリヤハブベアリング点検→ホイール脱着→リヤドラム脱着→ホイルシリンダ固着漏れ確認とかなんだけど。
それでもサイドワイヤが錆つき気味の場合は判り辛い場合もあるし。左右入れ替えなんか大変ですね。
- 709 :
- 4輪ディスクじゃなかったっけ?
- 710 :
- ドラムの端に錆付いて入らない事はあったが調整縮めてやれば入るしな続報はよ
- 711 :
- 4輪ディスクのサイドブレーキとかバラしたことないやw
- 712 :
- インドラムのライニング交換はたまにしかやらないってのも有るけどめっさ手こずるわ
- 713 :
- お騒がせしております。
結果サイドワイヤーの固着でした。シューを組むとサイドが効いた状態で固定されていたみたいです。 腹下の途中、ワイヤーを留めてる金具の角でワイヤーの皮が破れて水が入っていたみたいです。
皆さんありがとうございました!
- 714 :
- 乙!!
北海道の整備は大変だろうな、
融雪剤最強。
- 715 :
- >>690
自分で買って確かめるか、お前の足りない頭フル回転して考えてみては?
- 716 :
- 北海道の錆はそのままにしておくと後が大変だからバリバリしてローバルが最強だべな
- 717 :
- 成仏して
- 718 :
- >>714
いや、普通だよw
ダメなら即電話連絡で「そのままにして」と言われると
車検は受けれません!とことわるだけw
- 719 :
- シャシブラックとかクリアとかなんの役にも立たんレベルだろなあ
ブレーキ関係とかマジで想像したくない1年目の点検でゴリゴリになってそう
- 720 :
- サビ止めにグリース塗る世界だろ?
- 721 :
- 俺東海地方だけどスキー行くお客には新車の納車前に1万5千くらいもらってパスターコッテコテに塗らせてもらってるよ
いい売上になるしそこそこ下回りは綺麗になる
まあほんとは爺さんが使ってたエアレスガン?だっけか?あれだけゴッテリ厚塗り出来るならそうしたいけどな
- 722 :
- デンソーの方が言ってましたが、エアコン修理の台数が北海道断トツらしいですね。パイプやコンデンサが腐食してガス抜けとかあるあるなんですが、本州は無いんですか?
新車から半年のn-wgn、事故で入庫してフロントバンパー外したらありとあらゆる合わせ面が錆びだらけでした(笑)
- 723 :
- >>722
ないないw
ブレーキが1年で固着する事があつとか聞いたけどそんなにひどいんだ
コンデンサとかだと腐蝕よりも振動で割れるのがダントツ
配管の腐蝕で穴が開くなんてのも記憶にないね
- 724 :
- 配管留めてるクランプ錆びて配管も一緒にってパターンは良くある
- 725 :
- ほぼ雪の降らん地域だと錆関係のリコールあっても点検して終わりだから楽で良い。
- 726 :
- 関東で漁港が有名な所の者だけど、配管腐りはちょこちょこあるよ
何も塗ってないコンデンサのフィンが腐食でどんどん無くなっていく・・
s200の軽トラがフレーム穴あきで結構ポンコツになるぞ
- 727 :
- 漁港なんかで使う軽トラは10年で使い捨てだからエンジンオイルも補充だけでいいってねw
エンジンだけ快調でも車検通らなくなるから
- 728 :
- そこで海なし県の埼玉県の平野部ですよ
- 729 :
- 日本の海なし県は
栃木県
群馬県
埼玉県
山梨県
長野県
岐阜県
滋賀県
奈良県
の8県である。
- 730 :
- https://i.imgur.com/qkkZuYT.jpg
https://i.imgur.com/dgoDgPs.jpg
1枚目アルトワークスのトレーリングアーム
2枚目100ハイエースのトレーリングアーム
最近こんなのばっかで嫌になる
- 731 :
- >>726
エアコンではないがスバルサンバーとホンダアクティ辺りの後ろにE/Gある車は
ラジエターとエンジン間を繋ぐヒートパイプが腐蝕して穴開いて
LLCダダ漏れになるのが地味にキツイ@新潟
アレ交換するの地味に面倒臭いんだよなぁ…
- 732 :
- サンバーだったかな?
ラジエーター交換にデフを下ろさなきゃならないの
あれもめんどい
- 733 :
- アホが中古でサンバー買ってきた。
整備性は良いよ。
じゃねーよ
エンコした時荷物は誰が下ろすんだ?
俺は絶対手伝わないからな。
なぜこんなゴミに狂信的な信者が居るのかわからねえ。
- 734 :
- >>732
4駆はね
2駆でも整備性はあまり良くないしエンジンに熱がこもるからそれに起因したトラブルが多い
- 735 :
- タペットカバーお漏らし、イグニッションコイル、エアコンは定番中の定番
- 736 :
- >>735
カバーをやった事ある奴なら分かるだろうけど上の方のゴムは柔らかいのに下の方は焼けてカチカチに硬化してる
おまけにヘッドの形状の関係でカバーの所にオイルが溜まるんだよね
コイルは他の車種でもあるけどコードもマフラーの熱で炙られるからなのか良くリークする
カムセンサー不良も多くてあれも熱のせいじゃないかと思ってる
タイミングベルトはやりやすいから好きだけどw
- 737 :
- みなさん腐食で手焼いてますな・・・塩カル撒く地域の整備士は凄いなと思うよ
漁港だったり海沿いの車は錆でもう無理ですねこれ・・で
結構すんなり諦めてくれるからまだましなんだな
サンバーとバモス+アクティは早く廃車になれ〜と呪文を掛けたくなるな
- 738 :
- 農業関係だと15年落ち〜でも平気で乗り回してるのが多い内陸雪無しちほー
ほんと壊れねーから買い換えが捗らなくて辛い
- 739 :
- 100系ハイエース、見事に車体番号の打刻してある部分が錆びで穴開いてて車体番号不明。車検で手間食った。
トレーリングアームの付け根の錆も定番で数台フレームが千切れそうで廃車になった
- 740 :
- >>739
フレームの刻印が見にくくなってて職権打刻をしてもらったと言うのは聞いた事あるけど無くなっちゃったらどうなるの?
- 741 :
- LH100とかの型式は消えてもそんなに面倒じゃない下の6桁だか8桁の番号消えると面倒になる
- 742 :
- https://i.imgur.com/obwLhQu.jpg
なんかブレーキ踏むと変な感じがする、と言われて。
ちなみにこのバックプレートにリヤのディスクキャリパーが止まってるので、まぁよくもげなかったなぁと。
- 743 :
- バックプレートは挟まってるだけでキャリパーサポートが固定されてるのはアップライトでしょ
- 744 :
- そう思うでしょ。それがACR30だとバックプレートとキャリパーのサポートが一体なんだよ。
- 745 :
- >>742
バックプレートにキャリパーが止まってるだと!?
車種は何?
- 746 :
- こりゃモグリの素人だな
ご退場願おう
- 747 :
- あー、四駆だからACR40か。
ま、部品図なり現車なりで確認してくれ。
- 748 :
- >>742
こりゃ腐食してるね
- 749 :
- >>742
まだまだいけるねw
裏に厚い鉄板があるだろう
- 750 :
- 電動パーキングブレーキもそのうち塩害腐食とかで
防水シール逝って壊れたなんだのってのが出てくるんだろうね
ポンプ駆動でフルード圧制御なんて修理費用含め整備も診断機なきゃダメとかって
- 751 :
- 電動パーキングにするメリットってなに?
- 752 :
- ブレーキが踏めない人が大半で急ブレーキアシストがついたのと同じで
サイドが引けない人が多数だったんじゃね?
ATだとサイド引かない人も多くて事故の原因になってたし
結局バカのせいで余計な装備がついてトラブルの原因になるという悪循環
- 753 :
- >>750
油圧でパーキングブレーキ?
どの車種?
俺が見た事あるのはレバーをワイヤー引っ掛けてモーターで回したり、直接カムをウォームギヤ動かしてパッド押す奴とかだったけど
勉強のために教えてくんろ
- 754 :
- やっぱり大型のマキシブレーキが一番
あの強烈な制動力と数年で壊れるから定期的な交換で金が取れる、最高だな
- 755 :
- >>751
かけ忘れを防げる
同じ理由でトランスミッションへの負担を減らせる
戻し忘れがない
誰が操作しても同じようにかけることができる
右ハンドルと左ハンドルの造り分けが減る
- 756 :
- >>750
レガシィでASSY8万円事例が結構出てきているようだ
少し前の車だと緊急解除方法がマニュアルに載っていたけど、
今は無いんじゃないかな
転動防止措置もせずに解除するバカが絶対にいるし
- 757 :
- 整備書には必ず書かれるけどオーナーズマニュアルにはどうだろなあ
整備書通りやってもできないとかあるから結局ぶっ壊す事もあるが
- 758 :
- オーナーズマニュアルに書いてあった頃の車で読んだけど、
付属の専用工具をサービスホールから突っ込んで200回まわせ
と書いてあったな
- 759 :
- 加速度的に進化してるから
乗る方も直す方もどんどんわかなくなってきてるわ
整備機材も買わなきゃならないわで
一般整備工場はどんどん廃業していきそう…
俺んとこ屋根がアスベスト材の工場
解体しようにも土地売っても大赤字
詰まるとこ金貯めて廃業しなきゃならないわけで
こういった問題もこれから考えなきゃいけない
- 760 :
- エンジンオイル買おうと思ってたら一気に値段上がりやがった
みんなどこで買ってる?SLの兼用オイル200Lなんだけど
- 761 :
- オイル価格は地域間でバラバラ
商工オイルは義理で買う
- 762 :
- バッテリーやタイヤも値上がり
なんでもかんでも値上がりだよな
- 763 :
- 日本だけ所得上がってねーしな
- 764 :
- 企業が悪い
- 765 :
- 議員の素質が悪い結果だよw
- 766 :
- その議員を選んだのは誰だよ
- 767 :
- オレ以外の誰かが選んだんだろうねw
白票で出してるけどなwww
- 768 :
- バブル時代より儲かってるうちの会社
賃金が全く上がらない
どう考えても会社が悪い
- 769 :
- >>766
この方の回答に期待!w
- 770 :
- >>767
白票で出したということはその議員で構わないということ
- 771 :
- >>767
つまり、誰が選ばれようが俺はケチをつける、ということか
- 772 :
- 白票は俺は政治に参加しているって堂々としたツラ下げて全員を否定できる
選択の責任を放棄してるだけの卑怯な手段だよ
- 773 :
- 選挙の話になっててワロタ
- 774 :
- オイルの仕入れに社長(元営業マン)が関わってるからセールの時にドカ買いしてそれ以外で買い渋りをして結局間に合わなくてペール缶を買うって悪循環
- 775 :
- そういや、
廃バッテリー買取かなり安くなったから
新品バッテリーって安くならんのかね?
昔みたいに40b 2000円ぐらいにさ。
- 776 :
- バッテリーはもう地元の業者からは買えないなあ、高すぎて
毎回通販で購入してるけどじわじわ値段上がって来たね
- 777 :
- 通販,部品屋にはかなわないよ・・・。
バッテリーの値段
by電装屋
- 778 :
- 遠くから買うとクレームが大変だよ。
個人使用ならともかく、客に販売だから。
リビルト品も同じ理由で値段では取らない、極端に高いならだけど客から貰えばいいだけだし。
- 779 :
- どこも同じだね
でも近くの業者と良い関係を作っとかないと何かあった時に助けてもらえる事がある
バッテリーもオイルも義理買いする事がある
- 780 :
- うちも40バッテリーは電装屋から義理買いだわ
おかげでこの時期のエアコン修理は融通きかしてくれてる
- 781 :
- 40B纏めて10個買わされましたわ
すぐなくなるだろうけど。
- 782 :
- バッテリーのクレームって
あんまりない。
でも、保証間際が一番ある気がする。
大抵、お客さんがバッテリー上げて
騒ぐのが多いけど、
クレーム効かない。
ホント、お先真っ暗な職業だわ
- 783 :
- 実際、バッテリーのクレームってどういう状況ならメーカーが応じるわけ?
- 784 :
- 突然死
- 785 :
- 電極が折れた
- 786 :
- ふざけんじゃねえぞ! なんでこうなるんだよ!
で 貸す耳ない状態で、社長を出せ!ただじゃおかねえ!
まぁ なんだな・・・ 説明を聞いてしまうとそうですかで終わるから、説明とかできないように
恫喝する。
俺なんて気が弱いから、ごめんなさいクレームです。
つうかよう これ業界人だよ、一般のお客はバッテリー替えてダメだからほかの原因だろうと考えるんだけど
生業のプロッフェッショナルがこうなんだよ。
永遠の謎だな・・・・
- 787 :
- 「俺なんて気が弱いから、ごめんなさいクレームです。」
こんな事言ってたら大型車の整備は勤まらんぞwww
お客の代表があちらの構成員なんてのが普通だからね
毅然とした態度で接するべし!
- 788 :
- 運送屋の社長なんてヤクザよりタチ悪いやつがゴロゴロいる。
- 789 :
- 大型の工場長やってるけど、昔は虎の敷物した事務所に監禁とかされたりもしたけど今は全然だな
今寺に入ってこれる運送会社なんてまぁまぁ普通のとこばっか
今は運転手が何喚こうが運行管理者やら社長何かとは、昔バチバチにやりあった仲だから逆にこっちに謝りにきてるよ
県外からの飛込み修理なんかだとまぁそういうのもいるけど、今の奴らはホントに可愛いもんだよ
- 790 :
- バッテリークレーム。
充電しても、比重上がらない。
電圧でない。
各セルの比重がばらつきある。
うちで見て、ダメならその場で渡す。新品
そのあとは、メーカー回収。
ばらつきはたいてい1セルのみなんだよね
悪い事かんがえてはダメ!
- 791 :
- panasonicがバッテリー始めた頃はクレームの嵐だった
- 792 :
- 実際には不良品はほとんどないよ。
ほとんどが放電しただけ、充電すると正常品は電流がよく入っていく。
比重は満充電でも完全には上がらないが不良ではないんだよな、電解液が極坂からすぐに出てこない。
月曜日には工場に出ていくのがなかなか億劫になるのと一緒。
いくらもしない比重計が一番わかるんだけど、開放型じゃないとこれがダメだから それでも今のテスタは
放電しただけなのは充電不足と出る。
判って言ってると思うんだけど、完全放電で月単位で放置したとかがあって 真新しいけど完全にダメ。
みればすぐわかるんだけど、取扱上の問題だから保障外。
- 793 :
- ミスでキーレスも作動しないほどに上げてしまったことがあるが、
即充電したらその後3年以上も普通に使い続けている
- 794 :
- メーカーが何て言ってるのか知らんけど部品屋がすぐ代品持ってきてくれるから地元で買ってる
- 795 :
- いろいろとw
- 796 :
- う
- 797 :
- クレームを刎ねてると売り上げに響くから痛しかゆし、少しぐらい大目に見てもらえれば俺だって買うし。
クレーム返品率と売り上げを秤にかけて何とかなるからだろうけど、部品商とバッテリー問屋のひと月何個までと
取り決めがあるのかもしれない。
まぁ 大口取引は甘くなる、買ってもらえれば元が取れる。
昔はすぐに取り換えたが、今は数も利益も激減だからどこの部品商も簡単に取り換えなくなった。
- 798 :
- 一言 言い忘れたが、不良品はメーカーの保証だから部品商もバッテリー問屋も損はないよ。
だから メーカーに送ると完璧に調べてくれる。
3ケ月ぐらいかかるが、低温高温の充放電 最終的にバラバラにして極版の状態まで調べてくれる。
もちろん不良品なら新しいバッテリーが返ってくるが、良品の場合は調べた状態のデーターのレポートが帰ってくる。
- 799 :
- 検査ライン並んでるけど、休憩中に隣のディーゼルがエンジン回しっぱなしで臭い
くらくらしてきた
- 800 :
- ここに愛知の住人いるか?今年の頭から小牧の軽が毎日3月みたいに混んでんだよ
4〜5月とかでも片道一時間かけて行ってなんで一時間も並ばなきゃなんねーんだよ
お願いだから小牧くるな
- 801 :
- 管轄外から来るの腹立つよな
おい、山口ナンバー お前だ!w
- 802 :
- 愛知県民だけど、うちは指定工場
- 803 :
- 嫌なら指定やれば良いのに
- 804 :
- 東京最果ての地、足立陸事なら一時間待ちぐらい普通普通。
- 805 :
- >>800
高速IC近いのに片道1時間てどこの山奥から行ってんだよw それだけあれば名古屋に行けるだろw
- 806 :
- ヤフオク詳しい人いる?
バンパー中期物が必要だったのに前期物落札しちゃって回収しようとしてるんだけどバンパーの配送は西濃運輸しかないかな?近隣の県だと送料大体いくらくらいになるかおおよそ、経験してる人教えてくらはい
- 807 :
- ちょっと何言ってるのかよく分からないです
- 808 :
- >>806梱包幅が170センチ以内だと大和や佐川でも可能。
以上だと西濃。営業所止めで5000円弱くらいじゃないかな。
- 809 :
- >>808
ddテンキュー
- 810 :
- >>806
前にマフラーを送ろうとして困った事があった
細かな所まで覚えてないんだけど佐川は三辺で250センチを越えると受け付けてくれなかった
ヤマトも同じような感じ
福山通運もフットワーク?も同じだった
西濃だけは営業所持ち込みの引き取りなら引き受けてくれた
法人相手ならもっと大きな奴でも引き受けてくれるんだけど個人相手はダメらしい
- 811 :
- >>810
レスありがと
何か送り主と送り先が法人じゃないと
西濃運輸は送料高いし、送り先の住所に届けないみたいね
個人宛は相手にしないような書き込み分は入れるけど
送料が判断できないんだけど着払いすればいいけど
送料高すぎても悪いしね
- 812 :
- バンパーは傷が付くからって理由で断られた事がある
- 813 :
- お客さんに頼まれてヤフオクでランクル200の社外フロントバンパー落札したら送料着払いで36800円でした(笑)ちなみに西濃で埼玉から札幌です。
- 814 :
- >>813
むちゃくちゃじゃんw
うちの工場、中古のタイヤチェンジャーを関西から関東に売った事があるけど30000円台だったよ
埼玉から札幌だともう少し遠いけどそりゃひどすぎる
話題は少し逸れるけど新潟運輸って意外と良いよ
支店が少ないけど西濃より親切で対応が良い
- 815 :
- ヤフオクの出品者が業者とは限らないだろ
- 816 :
- サイズでかいと仕方無いのでは?
- 817 :
- >>814
西濃に電話して間違えてないか確認したんですが正規料金と言われました… 出品写真見た感じ業者さんぽかったんですが、一般的にはそれくらいかかってしまうもんなんですね(笑)
普通に新品買ってもほとんど値段変わらなかったぽいです(笑)
- 818 :
- ベンチシートをパレット台と段ボール梱包で運んでもらい、営業所持ち込みの法人着払いで約二百キロの道のりだったかな?約12000円だったよ。
ランクルバンパーだと高額品便で高い保険とかで高くなるのかな?
- 819 :
- 北海道や沖縄、離島は高くなるけど36800円はあまりにも・・だなチャーター便扱いになったのかな?
最近はバンパー類は引き受けないってのが結構あるな
クレームが半端ないんだとさ、きず付いただの割れてただのかなりあると言ってた
ひどいのだと出品者はとにかく配送会社の原因だからとおっ被せるのもいる
まぁ・・配送会社も乗せ代え時ぶん投げて乗せてるのも原因なんだけどな
- 820 :
- >>819
純正部品の運搬中にもバンパー損傷は結構起きているみたいだな
梱包に異常が無くても包装を解くまで中身は分からないから開梱後にスクラッチというのが一番多いみたい
- 821 :
- さすがに梱包に異常がなくてダメというのは梱包が悪いだろう
- 822 :
- >>814
その送料ひどすぎ
過去に80kgの重量のウーハー買った時でも数千円だったけどな
3辺で300cmくらいだった
- 823 :
- 嫁の車を新しく買おうと思ったが
あんま触らないダイハツ車を選びそう
タントで悪評?だったKFエンジンだけど
それから更新された今時のアイスト付きKFとかだと熟成されたもんなんかな?
そろそろ足車とかも自分で触るのもめんどうになってきたが
そんなんで悩んでると何も買えないわなぁ〜
とも思うw
- 824 :
- >>823
ダマされてあげなさいw
- 825 :
- KF-VE3積んだ2014〜のモデルならそこそこ良いよ
でもここ最近の停車前からエンジン停める奴はクッソ乗りづらいのとスマアシ2でも3でもポンコツすぎ
同じようなもんならエネチャージSとエコクールの方がずっと快適だしよく走るからそっち選んだわ
最近のダイハツはどうもパッとしないが新しいタントで巻き返してきたらまた考える
あとミライースのワイパーを専用品で設計した奴ちょっと殴らせろ
- 826 :
- うちの代車のミライースだけどいつまでたっても燃費の良さがミニカに勝てないんだけど
エコカーってほんと嫌い
- 827 :
- おー
- 828 :
- キャブ仕様のアルトの4WDの5マニュアル
いらないからって引き上げてきたんだけど
今乗ると、すごく具合がいいっていうか気持ちのいい走りするんだな
ツキがいいっていうかキャブの反応がいい
なんか解体に出すのが勿体ない
- 829 :
- 明日はボーナス支給日だー!
- 830 :
- ちっ
明日の朝、職場の入り口に「告示 破産手続き中・・・」って書いてあれば良いのに
- 831 :
- >>830
破産時の資産処分の優先順位は課税、人件費、債務の順だったような。
納税をしてる事業者なら破産(負債超過)しても処分前資産から人件費は取れるだろう。
- 832 :
- うちの会社は毎年15日だけど今年は12日に貰えるらしい。やったね。
- 833 :
- >>828
すごいわかる
今どきのもっさり電スロとは大違い
遅いし燃費も悪いんだけどなんかすごい楽しい
- 834 :
- 3g83のミニカもペラッペラのボディと立派な音が楽しかったなぁ
アホみたいにパワステ漏れや白煙吐く問題児だったが代車のなかではお気に入りだった
- 835 :
- >>829
オメ!
俺は5日支給だったけど控除後で60ちょっと貰えた
- 836 :
- >>834
白煙はオイル管理が悪いだけだろ
うちのミニカは定番のオイルポンプの漏れ以外は快適そのものだぞ
まあお客からの指名数は1番低いけど
- 837 :
- >>837
控除後60は羨ましい。
40代半ばの俺で50万チョイ。
嫁さん40万。
なんとか面目たった。
※前スレ
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1562397459/
- 838 :
- なんかいっぱいミスった。>>835
- 839 :
- 「モノタロウ」高槻市ガス爆発に産廃業界の悪しき伝統を思い出す
https://lineblog.me/yamamotoichiro/archives/13229622.html
- 840 :
- 自分、アサヒ製のタイヤゲージ使っているんだけど
納車前に空気圧調整して納車
で、納車後に空気圧が違うじゃねぇーか!
気温で違うんでと説明しても、火に油注ぐ感じ。
よく聞くとお客さんのゲージ
安物の12kまで測れるブツ。
もう、しらん。
- 841 :
- モノタロウが下請けに丸投げしたのかと思いきやモノタロウの社員も死んでる
闇しか感じないね…
てか外でやればいいのに大人が何人も居てその発想がないのが怖い
東京電力に就職した友人も単3乾電池の電圧知らなかったし大丈夫かよって思う人多いぞ
- 842 :
- アパマンであんな事件があったのにねー
- 843 :
- >>840
TPMSの数字を見てると暖まると0.2くらい高くなるけどそんなの誤差の範囲だよ
変に神経質な客が居るから気を使うね
- 844 :
- >>840
12kまで測れるゲージなんてあるのか知らんかったわwww
- 845 :
- >>841
>東京電力に就職した友人も単3乾電池の電圧知らなかったし大丈夫かよって思う人多いぞ
その様子だと、より大きい単2だと電圧が高く、
更に大きい単1だともっと高いと思っていそう。
- 846 :
- >>844
アサヒのでも6キロと12キロと2種類ある
トラック用は12キロだね
- 847 :
- >>844
トラックや産業車両用じゃないかね
>>840
仮にタイヤ温度が20℃の時に測ってその後40℃の時に測ると7%ほど高くなる
50℃なら15%弱高くなる
- 848 :
- >>844
ワンダー?ミシュランの化け物の絵が入ってるヤツ使ってるけど12キロまで測れるよ
うち大型一切入ってこないのに何故12キロ仕様を買ったのか分からんけど
しかも防災対策とか言って配管のエア圧が9キロ弱まで落とされてるから無駄でしかない
- 849 :
- 10キロ超えると高圧ガスになるんじゃなかった?
- 850 :
- 日が当たってるタイヤとそうじゃないので若干変わってくるのを勘違いしてキレる奴とかいそう
- 851 :
- >>849
いちおう5MpaまでおKだったかと
大工さんのコンプも4.5Mpaまでだね
- 852 :
- >>851
そう、5MPa以下の圧縮空気なら高圧ガス保安法の適用除外
ただし40Lを超える容器はボイラー及び圧力容器安全規則による第2種圧力容器となり、第2種圧力容器明細書(原本)の保管と年1回以上の定期点検の実施と3年間の記録保管が必要
- 853 :
- タンクローリースレと間違えたかと思た
- 854 :
- >>849
ですね 危険物扱いだったような
ちなみにリフトは指定圧ギリギリ10キロ未満のがけっこうある
- 855 :
- >>852
5M以下でもタンク40L?結構どこの店も簡単に越えるような気がするが聞いた事がないw
- 856 :
- 15キロ1.5メガ超えると高圧がらみの法規が
- 857 :
- >>855
そこそこ詳しい解説
https://www.hitachi-ies.co.jp/products/cmp/houki/houki05.html
https://www.hitachi-ies.co.jp/products/cmp/houki/houki02.html
- 858 :
- LA100S ACコンプレッサー回ると室内で異音、コンプレッサーの音っぽいんだけど
コンプレッサー本体からは聴診器当てても感じない 詰りかな?
- 859 :
- >>858
どんな音?
- 860 :
- >>859
ガラガラ、コロコロ系のコンプレッサーっぽい音です、コンプの音が伝わってるのかと思ったけど・・
- 861 :
- ガスの流れが悪いとかでコンプレッサの負荷が大きい時の音みたいだね、聴診器のバー当てればわかると思うんだけど。
回り込んでる音はこもった音だけど該当からだと甲高いからわかるよ、聴診器でもラッパじゃ判らない。
連動して動いてるファンモーターてのもあるけど。
S211のエバポのガス漏れでやっと組みあがってガス入れたらいきなりカチャンカチャン、かなりめげる・・・・
- 862 :
- ディーラー内部情報でそれとなくそんなような頻出事例があるようなないようなちょっとあやふやな記憶
付き合いあるとこか中の人の知り合いがいるなら聞いてみたらどうかね
ダイハツさんちょいちょいわけわからんトラブルで調べると大抵なんかしらの不具合からの過剰反応や筋違いな保護制御って事があるから嫌いだわ
- 863 :
- >>848
レギュをキュと回せば、中圧コンプの元圧1.3〜1.4Mpaが出るんじゃない?
- 864 :
- マイエアゲージは旭の0-350kPaで乗用タイヤなら精度バチバチに出てくれるがテンパータイヤやバントラのタイヤだと上限足りなくて使えないのがモヤっとする
ミシュランのユーロダイヌはタイヤチェンジャーの横でケージに入れて充填するような使い方を想定して作ってるだろ
1200kPaなんて測定範囲広すぎるしホースもアホみたいに長いから普段使いには不便極まりない
- 865 :
- >>864
旭の350なんてあったか?と思ったら、あー
旭はたいてい600か1200だ
テンパーは測定する必要はなく単に入れとけばいい
- 866 :
- >>861
ありがとうございます、解決しました
室内でどう聞いてもコンプレッサーの音っぽかったので外してみたらコンプレッサーオイル空っぽでした
事故か何かで中古付けられてたみたい、エンジンルームで聞いても聴診器当てても分からないのに
オイル入れたら直りました
- 867 :
- オイル入れたら直りました で、長持ちしませんでしたに 3000ユーロをw
- 868 :
- ワゴンRのエパポ漏れ
延長切れてのの入庫
コンプレッサー異音で入庫したんだけど
以前にガス漏れで蛍光剤入れてたおかげでドレンからの漏れ後が判明したんだけど
コンプレッサーもオイル無しの金属粉あるしやってられねー
- 869 :
- 鉄粉満載だと
部品ほぼ交換になるよな。
むかーし、焼き付いて
コンプレッサーのみ交換して
しばらくして、エキパン詰まって
効かなくなりお客さん激怒したのを
思い出すわ。
リスク説明して、修理費跳ね上がるからって
コンプレッサーだけやった。
しったこっちゃない。
- 870 :
- むかーしはそんなことがよくあったな・・・・・
だいぶ前だけどリビルトメーカーの営業が4〜5回ぐらい取り換えたことがあるとか言ってた、コンプレッサに
ごみが集まるからきれいになって治ったと。
今は当然クレーム通らない。
あとで始末が悪いからデラでは修理不能としていたようだな。
エアコン修理にエアは水分があるから使ってはダメが通説だからどこでも苦労してるだろう、昔は社外のエアコンキット
がそこいらじゅうで売ってたから修理しないで取り換えたらしいけど。
- 871 :
- >>869
コンプレッサーをやったらレシーバーとエキパンの交換は必須だよ
たまに自分で言った事を忘れる客も居るからたちが悪い
そういった場合は納品書にちょっと書いておくと良い
一度焼き付かせると金属粉が回るから完全には戻せないね
サイクルの洗浄をする機械もあるけど持ってる所はほとんどないんじゃないかな?
うちはエアーを通すくらいしかできない
- 872 :
- >>869
リスクっつうよりコンプレッサだけポン付けは おおかたダメだから、お客さんにそう説明するしかない。
見積もりで高いからと要交換のコンプとタンクだけ自分でポン付けして、タンクの乾燥剤がそこいらじゅうに
回って修理不能にしたのがあったな・・・・
詰まると乾燥剤の粒が出てくるのがある。
- 873 :
- >>871
サイクルの洗浄をする機械なんて修理工場では言うに及ばず、電装店でもめったにないんじゃないかな?
ガスクリーニングマシンと同じぐらいの価格だったか? ガスクリーニングはコンスタントに稼げるかもだけど
サイクル洗浄機は仕事の量が元が取れるほどなんてまずない。
うちもエア通すだけだけど、昔でもリビルト持ってくる業者はエアを使ってくれとよく言ってた。
ガスクリーニングの信者じゃないですよ。
- 874 :
- >>872
それあったw
エキパンの所で止まってたけどコンデンサーも変えたよ
説明しといてもそれを忘れて噛みついてくる奴が居るんだよね
自分に都合が悪い事は聞いてないって
だから口頭でも言うけどうちは納品書とか請求書に書いておく
>>873
知り合いの同業者でサイクル洗浄を持ってる所は無いね
ガスクリーニングの機械もw
確かにエアーを通すのは湿気の問題があるかも知れないけど何もせずに組むのもね
できるだけジョイントを外して古いオイルを出すようにしてる
エアコンは一度コンプレッサーをやっちゃうと元には戻らないような気がする
自分もガスクリーニングには否定的
それこそコンタミ一杯のオイルを吸い込んだ機器なんか使われたらメンテしてるのか壊してるのか分からなくなる
- 875 :
- 今年はなんかうちの会社サイクル交換がブームで週3台位やってるよ
エバ面倒過ぎるんだが
- 876 :
- 今の車ってエバ脱着って
ほぼ、ダッシュ下ろしだよね。
レシーバーもコンデンサーと一緒だし。
修理より、買い替えなんだろうな。
- 877 :
- どうすりゃエパポ漏れするんだろ?
フィルター交換しない→エパポが埃だらけ→アルミが腐食してガス漏れ?
- 878 :
- >>877
エバもコンデンサーも見えないクラックが入るみたいだよ
最低はエバから漏れるの多くなった気がする
昔のと比べると薄く作られてるとか?
以前は口金交換とかもできたけど最近のは特殊だから部品が無いし金額的に考えても新品の方が良いと思う
エバ交換でダッシュ分解の車種は増えたね
以前はエアコンはディーラーオプションで後付けだったから簡単にエバを付けられたのに
今はデザインとか車内スペース重視でややこしい事になってきてる
部品もアッセンブリが多いし修理代が高くつくようになってしまった
メーカーの策略もあるんだろうな
もうエアコン飽きてきたよw
- 879 :
- ダッシュボードと言えば昨日久しぶりに3年式のサンバーやったけど
ダッシュボード10分かそこらで下りて感動した
- 880 :
- 平成3年?すげぇ骨董車だね
- 881 :
- KVだろ?あれは簡単だ
つかスバルはあーいう所に全く金掛けないから
スバヲタ旦那の奥さん連中にソッポ向かれたんだわ
ダイハツ製造になって奥さん方喜んだんだぞ?
ようやくまともな質感の内装になったってな
リアエンジンだの4輪独立懸架だので喜ぶのは
よく訓練されたスバヲタだけだ
- 882 :
- 口金交換か 懐かしい、デンソーのOリングタイプがよく漏れた。
材質か加工が悪かったのか? まぁ 取り付け時の締め過ぎが原因、Oリング何回換えても治らんかった。
エバポの漏れは昔から、いまだによく診ないで取り換えるところがあるらしい。
再修理はもともと弱いところが壊れるとかで再修理ではなくて再集金、儲かるからとしてもダッシュ降ろしでは
簡単にエバポと決めつけるわけにも行かなくなったかな。
- 883 :
- 儲かるとかじゃなくてダッシュ外しはしたくないわ(笑)暇でも
- 884 :
- スバルのGH印譜のエバなんて
欠陥品レベルの漏れぐらいだぜ。
バレオゼクセル曰く、アルミ溶接の際の
フラックスの洗浄不足と言っていたけど
現行印譜も漏れるんだよね。
対策してねぇーっことかもな。
しかも、ダッシュ下ろし。
エバって圧力の上下、温度の上下が
すさまじいから微妙な動きで亀裂はいるんかもしれん。
- 885 :
- エバポ漏れなんてE51エルグランドのリヤくらいしか経験したことないなぁ
- 886 :
- >>868
ウチ寺だけど、保証切れでも明らかに製品の不具合だしコンプレッサリコール絡んでるデンソーコンプレッサなら特認でやってるよ
弾かれたら自社クレになるから、この辺は工場長やサービス部長によるところはあるかもしれないけど、相談してみるのもありかも
特認の申請理由がちゃんとしてればメーカーで却下される事はあんまりない
それでなくても最近は世の中の色んな物の品質が酷く低下してるし、ウチでも最近はコレ明らかに品質悪いだろって物は、保証切れでも特認でやる事が増えてきた
勿論、管理ユーザとか定期点検をちゃんとやってる前提だけど
- 887 :
- >>886
そのディーラー様に聞いての結果だよ
やっぱ管理ユーザとか定期点検をちゃんとやってるユーザーじゃないとダメなんだろうね
まあ、コンプレッサーとガス代だけ面倒見てくれるっていうから よかったかな?
そもそも寺は他のリコール案件も多いらしいから大変だね
- 888 :
- みんな何でコンプレッサーが焼けるまで使うんだろ
冷えが悪くなった時点で修理に出せばコンプレッサーは使える事が多いのに無理して乗るからコンプレッサーまで壊してしまう
余計なお金がかかるのにね
- 889 :
- 嫁との不仲にも当てはまる
ちょっと冷ややかになったときにケーキとか花1本とか少額なもんでケアしとけば大事にはならんのに
そのまま放っとくからある日突然ブチ切れて高いもん買って機嫌取らなくちゃならなくなる
- 890 :
- 例えばEFで通行人が振り向くレベルでベルト鳴きしてるのを平然と乗ってる奴
パッドのライニング使い切って鉄板ブレーキになってから平然と持ち込んできて高い高いいう奴
タペット音鳴りっぱなしで今にもメタル焼き付きそうな奴
難聴じゃなきゃ心配で車乗れねーだろって思う
- 891 :
- 興味の無い分野にはそんなものだろ
我々もその分野の専門家から見たら信じられないことを平気でしているのかもしれんし
- 892 :
- アルコールは一日20gまでその三倍を超えると病気のリスクが跳ね上がるとか
料理するのに包丁を全く研いでないのはけしからんとか
クリトリスの神経は亀頭の三倍とか
ちゃんと考えて生きるように!
- 893 :
- 確かに
連れと飲みに行くと2人で720の焼酎瓶あけるし、堺の包丁持ってるけどここ2〜3年研いでないわ
- 894 :
- >>890
パッドを落として事故を起こした奴も居た
ベルトがスリップしてるのに平然と乗ってる奴とか多いね
前に交差点でぼこぼこ音がするから振り向いたらリアのタイヤの空気が抜けてぼこぼこ言ってるのに平然とババアが走ってった
整備士はガソリンスタンドを悪く言うけど点検もやってくれてたからね
セルフのスタンドが多くなってメンテの悪い車が増えた
- 895 :
- でも未だにぼったくりスタンド多いよ
- 896 :
- >>889
経験継続中の方の言葉には重みがありますね〜えw
- 897 :
- 家の車ATFあまり変えてないからペール缶買って20L交換してやろうかなと思ってるんだけど、こんな量変えた事ある?大抵10Lいかないくらいだよね?
- 898 :
- 圧送なのか循環なのかによると思う
- 899 :
- 不具合なければ変えなくてもいいと思うけど
これからどれぐらいのるん
俺も、変えたいと思うけど
ATF代もったいないんだよね。
- 900 :
- 俺はATF交換推奨派。トヨタのハイブリッド系は楽ちんで良いね。CVT油面調整のは少し面倒だが慣れれば利益出る。
- 901 :
- ATF交換はオイルパン脱着・ストレーナ交換をセットで客に勧めるけど、金額が高いと大概断られるんだよなー。
- 902 :
- かなりの数をパン脱着でATF交換やってるけど不具合出たことないわ。
最初から調子悪い車除くで。
- 903 :
- NV350のATF交換って簡単な方法あるのかな
注入はペラシャ付近のメクラからも可能なの?
- 904 :
- ガススタでオイルパン外さず交換してぶっ壊れた客数知れず
- 905 :
- 何十リットル循環させても結局パンに沈殿してるのは手作業で落とさないと時間差で浮遊しだして悪さするんだよな
- 906 :
- 車はDA64Wのターボ約18万キロ
圧送で特に不具合は起きてない、前回の交換から8万キロ(これも圧送交換)
モービルのATFが1万位だからまぁいいかなって感じで
どのくらい乗るのかは持ち主次第かな〜
- 907 :
- >>905
それってcvtにも当てはまる?
今日cvtのフルード交換来たんだけど、社長が断ってたw
うちは農耕機や汎用機がメインで、車はあまりやってないんだよね
- 908 :
- >>907
自信がなければやめといた方がいいんじゃないの?
リセット手順とかあるし
- 909 :
- >>907
うむ
すぐには問題が出ないけど数ヶ月経っておかしくなることがある
結局は確率論なんで絶対とは言わないけどね、
パンを外して清掃、ストレーナー交換するのもCVTの中まで洗浄できるわけじゃないから確率を低くする作業なだけだし
- 910 :
- >>897
約18Lならある、交換歴不明の20万キロのオデッセイ。
atf交換のみ2L×3回で6Lづつ数百キロ走って交換、6L×3回
半年くらいなるけど、今のとこ不具合は無いみたい。
初回はエンジンオイルなみの黒さだった。
atfは純正。
- 911 :
- うちの工場ではCVTFは4〜5万キロで下抜きして抜けた分入れるってやってる
- 912 :
- コンタミチェッカーってどうよ
- 913 :
- 変えるべきエビデンスや変えるリスク説明のツールとしてはいいかもしれんが変えた後のトラブルが起きた際には何の効果も保証もないだろ
リスクヘッジとしては甘すぎるからあくまで販促ツールの領域だからとても金出そうとは思わんが頭弱い工場にはちょうどいいわ
- 914 :
- 判断ツールだ
トラブル覚悟で交換を依頼してくる馴染み客の車や代車で試した
かなり正確な印象
- 915 :
- >>907
農機汎用機メーカーの仕切りどーなん?
- 916 :
- 販促ツールは使わないゴミ工場があるみたいね
ただやすいだけの無能工場
客が哀れだわ
- 917 :
- 例えば何?
- 918 :
- おまいらって
お客さんから
車もらう事あると思うけど
今回俺のところに
SVX 来たんだけど
乗るか悩んでるわ
ちなみに車検切れ。
捨てるのはもったいない気がするんだよな。
- 919 :
- >>918
ここに持って行けば?
納車はなんと3〜6ヵ月待ち? 伝説の名車「スバル アルシオーネSVX」専門店を訪ねる!
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_62134.html
- 920 :
- 値段云々よりも行くべきオーナーのところに案内してくれる店に任せたいな
型落ちのマジェスタやセンチュリーがクソガキの手で見るも無残な状態で乗られてるのを見るといささか心が痛む
- 921 :
- 初めての作業を直ぐネットで調べたり、上司に聞くのって悪い事かな?自分的には無駄な時間掛からないようにと思ってそうしてるんだけど
- 922 :
- みんなやってるよ。
上司に聞くのは、意地の悪いのもいるし威張るだけでたいしてできないのもいるし、
面倒見のいい上司先輩に恵まれると幸運だな。
- 923 :
- 俺の経験からいくと
悩んだ事例はよく覚えていて応用もきくけど
最初っから人に聞いたことはあまり頭に残ってないことが多い
- 924 :
- 悩んでると時間の無駄だとキレられ人に聞くと今忙しいと言われマニュアルやネットで調べてると時間の無駄だから人に聞けとキレられる
結果対応できないから大丈夫大丈夫と言い聞かせて客にお引取り願うことが増える悪循環でメンタルやったことがw
- 925 :
- 悩むなら人に聞けと言われてるが新人であればある程脳死が増えるだけに思うがどうなんだろ
- 926 :
- >>924
それはないだろ〜
まさにできもしないで威張るだけの先輩だな。
だいたいネットやマニュアルで調べなけりゃわからないぐらいのは、切れる先輩にわかりっこない。
昔の話だがそんな仕事やることもあって、威張るだけの先輩は近寄ってこない。
終わってから いつまでやってる! これだけだったな。
苦労しなけりゃ覚えないもよく言うが、わかってしまえば な〜んだ もよくある話で。
どのみちマニュアルの内容なんてすべて頭に入りっこないんだから、マニュアルやらネットで調べればいい。
今はネットで調べるという、強力なツールがある。
使わない手はない。
- 927 :
- >>924
ふと思ったから追記、うざかったらあぼーんして。
やり方で悩むというより、再現なしで不具合特定不可なのかな?
よくあるけど、はっきり言うよ。
再現なしのため特定できません 見越しで修理は可能ですが結果にかかわらず
修理代が掛かります。
そう説明して様子を見てもらう。
問診で搾れることもあるから、その内容からやることもある。
- 928 :
- 最近一個上の先輩がウザい
その割には1Jのヘッドカバーパッキンで2日かけてるし、しまいにはヘッドカバー割ってた
その割には威張って正論だけ言ってくるから、解決策を教えて欲しいわ(爆笑)
- 929 :
- >>928
どうやったら割れるんだ?w
- 930 :
- >>929
こっちが聞きたいわ(爆笑)
意識高い系でまぢ厄介
- 931 :
- メンタルやられてた時はタイヤ交換に来た人に後1ミリ使えるから大丈夫って言って返したこともあるw
- 932 :
- >>930
その正論とやらを聞いてみたい。
- 933 :
- うちの工場長も聞いたら自分で考えろ
ファイネス見てたら自分で考えろ
設計じゃないんだからファイネスくらい見させてよ
- 934 :
- Q:規定トルクは?
A:自分で考えろ
とかなったら嫌だなぁ
- 935 :
- Q締め付けトルクは?
A乳首をつまむ感じや
この関西人は一度ぶん殴ろうかと思った
- 936 :
- なんか調整おかしいなぁ、ファイネス見て要領書通りにやってもうまく行かん
↓
お前のやり方が間違ってるファイネスちゃんと見てやれ
↓
車両の問題でした
あるある
ちゃんと見て手順守ってやっても出来ねーもんは出来ねんだよハゲ
- 937 :
- お前にスキルと信用があれば話を信じて貰えたのにな
- 938 :
- >お前のやり方が間違ってるファイネスちゃんと見てやれ
言うだけは簡単だな。
立場の上の奴は言い返されない。
- 939 :
- >>933
ファイネス見てその言い方されるのか、、、、
うちなんか、作業前にファイネス見てねーって言ってるよ。必要ならプリントアウトして現場にもってこさせてる。
作業途中に悩むより作業効率は良い
- 940 :
- 何でもとりあえずケチつけたい奴っていうのは一定数いるよな
そういう奴に俺がいつも使ってる対策方法だけど、指示指導に関係無いディスりが入ったら軽くでいいからそこに食ってかかるのよ
指示指導は甘んじて受けますがそれに関係無い罵倒はおかしくねぇか?ってド正論でキレ気味に
そうすると案外止まる
- 941 :
- 何回も同じ事聞いてくるやつには自分で調べろって言うけどね。
- 942 :
- バカの考え休むに似たりだから時間の無駄なんてのは誰でも分かってる事だし自分で考えろってのは単に周りから見放されてるだけなんだよなぁ
さっさと転職したほうがいいが自分の性格に起因する事も半々だからどこ行ってもダメかもな
俺は最初考えるマンで苦労してから性格変えて聞きまくりマンになって楽になった
最近の若手だと詰まったらスマホで検索する奴も少なくないがファイネスや周りに聞いた方が10倍正確で早いっていつも叱るわ
- 943 :
- どこも同じか
自分で調べることは大切だがみんカラの素人作業を参考にするのはやめてほしいわw
- 944 :
- リフトも無くよくやるなぁって見てる
- 945 :
- ファイネスすら見せようとしないアホ共もいるのを忘れずに!
- 946 :
- ファイネスより分かりやすく書いてあるんでみんカラ見てます!
- 947 :
- 触ったことのない車のオーディオまわりのパネルの外し方はネットで調べるのが手っ取り早いわ
- 948 :
- ファイネスがダメとか言ってるのはパソコンも使えん老害だけでしょ。
修理の時に聞かれるのは良いけど自分なりの答えを持って聞いてきて欲しい。
- 949 :
- >>947
出たばっかの新型とかネットが頼り
- 950 :
- つうかファイネスできた前から働いてたけど、(20年目)
ない状態で整備してたのがある意味スゲーわ昔の俺すげーなと(笑)
- 951 :
- フロントバンパーを外すのに爪じゃなくスライドさせて外すのはネットが役に立った
あんなの引っ張ってたらちぎれてるところだわ
- 952 :
- ダイハツのプラフェンダーとかも初見だと危ない
- 953 :
- ちぎれたらいいけどフェンダー交換になったと某工場から聞いた
- 954 :
- ドラえもんのアイテムで一つ貰えるならなにがいい?と聞いたら
分解ドライバーって人がいたな
ただしアレは触れたものを見境無く全バラシにする危険アイテムでもある
- 955 :
- 圧入してあるものまでバラバラになんの?
- 956 :
- ドラえもんならタイムマシーンで
ロト6当てるわ!
でもつまらなかもな。生活が。
- 957 :
- ドラえもんより組合ほしい
- 958 :
- 組合なんてな、ありゃあいいってもんでもない。
どこにでもバカはいるからな。
- 959 :
- 【FBIが観測所を閉鎖、米海軍がUFO調査中】 太陽に宇宙船の大群、まもなく世堺教師マITLーヤが出現
https://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1563760329/l50
- 960 :
- UDはめっちゃ暴力有るし入社試験から超圧迫のキチガイレベルだけど日産系の組合が有るから
入社即30日の有給があるし6月1日でも働いて退職するとボーナスが満額出るとか
- 961 :
- じゃあそこ行けよ
- 962 :
- すまんみんな。
明日、天気悪くなるわ
数か月ぶりに俺の車
掃除機かけた。
ゴミ溜めマシーンがきれいになったぜ。
- 963 :
- >>961
友達は暴力で骨折して辞めた
組合が強くても後遺症が残る職場は良くないよ
- 964 :
- >>962 余計なことしやがった
久しぶりの代休なのに。
>>957 大きい会社かな?
今時、組合費払いたいのが、おるんやね。
- 965 :
- 組合費ってのはな、組合の上部組織に吸い上げられ、最終的には自動車関連議員の政治資金になるのだよ
しかも途中で中抜きされ、会合と称して飲み食いギャバ代に使われたりもする
毎月の組合費よりも月給が増えてくれればそれでも構わないが、まずそんな訳はない
- 966 :
- 連合への加盟費ってのを知らないキッズが妄想を書いております
- 967 :
- >>966
表向きの名目をかかれてもなw
あなたの知らない世界じゃよ
- 968 :
- https://twitter.com/Sankei_news/status/1153654368152932352
Sankei_news/産経ニュース 2019/07/23(火) 22:13:29 via Twitter Web App
曙ブレーキ、3000人削減へ
https://www.sankei.com/economy/news/190723/ecn1907230039-n1.html
日米欧の6工場を閉鎖もしくは売却する方針を固めたことが分かった。
(deleted an unsolicited ad)
- 969 :
- >>965
英会話レッスンでも行くのか?
- 970 :
- 自家用車のオートマオイル交換、部品商に頼んで問屋さんにトルコン太郎のデモって形でやってもらったんですが、問屋さんが間違えてパワステオイルクーラーに繋いでしまって… 気づいたのは問屋さんが帰って数時間後…
試運転しようとしたら超重ステでタンクみたらパワステオイル空っぽ… オートマオイルを圧送で交換したのに何故パワステオイルが空なのか不思議に思いながら下を覗いたら発覚…
06年のシボレーなんですが、パワステにオートマオイル使って大丈夫なんですかね?パワステポンプから若干異音してるし…
圧送でオイル交換したのにパワステオイルが空っぽなのにも疑問…
ってかdelcoのdexron4を20リッター使ってパワステオイル交換とか笑えない…
- 971 :
- >>970
ATは満タンかも知れんね
- 972 :
- パワステはオイル抜いただけだよ。
今はATオイルの種類があるけど、もともとパワステオイルはATオイルと同じものだよ。
異音はエアが入ればするし、正規のパワステオイル持ってきてもらって入れれば済む。
ATはダバダバだろうな・・・
- 973 :
- 登場人物全部アホ
- 974 :
- >>973
やめたれw
- 975 :
- ATのブリーザーチューブの中に住んでいる虫も押し出されてよかっただろう。
オイルシールも押し出されたかも知れんが
- 976 :
- パワステに頼るなよwww
昔は重ステだったんだぞ
- 977 :
- パワステ有りきの車でパワステレスだと走るのかなり辛いだろw
- 978 :
- 据え切り以外は問題ないと思うが
- 979 :
- 質問させてください。
社外プッシュスタート スマートキーキットのEPS-MAXV と言うものを車屋にて取付してもらったのですが
エンジン始動の際20回に1回ほどワンプッシュでかからない、停止の際にも20回に1回ほどプッシュボタンを押してもエンジンが切れない(ボタンを押すとエンジン音に変化が見られるが、1分ほどでようやく停止する)
という症状に見舞われ、メーカーにも問い合わせしていますが解決できないでいます。
配線類は間違いがないか確認済みらしいのですが解決できていない為、こちらで相談させて頂いております。どなたかヒント、アドバイスがあれば御教授下さい。よろしくお願い致します。
- 980 :
- 一度純正の状態に戻してみたら?
- 981 :
- エスパーじゃねぇんだから車種もエンジンもわからずに回答出来るかよ
エンジン止まらないのはランオンでもしてるんじゃね
- 982 :
- 俺、大型触らないから全くわからないけど、
トレーラーってピン一本ですべての荷重支えてる
らしいけど、ピンもげたりしない?
大型トレーラー運転できるやつはすげぇーって思う。
- 983 :
- >>979
マルチなのでスルー
- 984 :
- >>979
トウシロウ勘弁と書いておるが
理解出来ぬユルユル〜ゆとりかぁ?w
- 985 :
- 素人
社外品
マルチポスト
うーん、ガイジ
- 986 :
- >>982
ピンはまずもげない
トレーラーヘッド側カプラーの爪の方が壊れる
- 987 :
- >>982
荷重は支えてない
荷重を支えるのはカプラー本体でキングピンは牽引力がかかってるだけ
でも結構丈夫だよ
- 988 :
- キングピンキングピンて下ネタかよ
- 989 :
- _ ,へ
/ `ヽ. r-‐'::::::::\ ,..へ
/ 何 ', .|:::::::::::::::::::::\ _,,... :::''"´:::::::|
,' .言 .| .r|> ''"´ ̄ ̄`"'' <:::::::::::::::::!、 _
| っ | / , / ヽ;::::::::::::':,. / `ヽ
| て | / 、/| | | | ', Y::::::::〉 /
| ん ! ./ /|,>-ハ /| ./|. | .|\/ | ?
| だ !∠__/|イ /l! \/ ァー<| / ', |::::::\ <
_| ? / / |7 lり /l! Y 八!::::::r┘ ヽ、
'"´ `ヽ ,.>/ /xx lり ノ| / `Y´ ` ー‐ ''´
r-─ '´ / ./人 xx./レ| ハ/!
バ |. レ'´∨|/ \ l7 ̄`ヽ / ,ハ , / /
カ .|: . . _/´|> 、..,___,,.. イ ,∠、|/|/ /
? /::: :: : .. . \| .|:::::| ムヽ |/ \ / /_,,,... -‐ァ
/:::::::: ::: :: . . . '、 、|:::::|/くハ.〉ヘ. ! ヾ´ /
ー ''´:::::::::::::::: :::: ::: :: . . <ヽ._|::::└--‐'´`ヘ. 〉 /___
:::::::::::::::::::::::::::::: ::::: :::: ::: :: . . . `|,ハ:::::::::::、:::::::::::::ヽ._,ゝ-‐ヘ-‐'"´ /
- 990 :
- すげーな
トレーラーって後ろだけで支えるんだ
まさかフルトレの事なんて言わないよなw
- 991 :
- 曲がりなりにもプロ専用を謳ったスレでキングピンが通じないとか何の冗談だよ
- 992 :
- 軸数によってある程度変わってくるんじゃないか?(適当)
うちは3トン以上は外注だからボートトレーラーしか触ることないけど
- 993 :
- >>988
キミのはすぐ折れるんだろう?
- 994 :
- 女性の前でキングピンの話なんかするなよ
アメリカでは訴訟モンだぞ
- 995 :
- >>994
海外ではキングピンの事は何て呼ぶの?
- 996 :
- そらもうpenisよ
- 997 :
- ディックじゃないの?
- 998 :
- てことはディッキーズも下ネタ?
- 999 :
- ソーセージ
- 1000 :
- ポケットモンスターだろ?
- 1001 :
- ボートトレーラーにキングピンはなお前らホントに次スレもたてずにちんちんの話しして…
俺も混ぜろ(ボロン)
- 1002 :
- ボートトレーラーのはヒッチピンもしくはヒッチボールでは?
- 1003 :
- 梅
- 1004 :
- 1000なら明日は定時で帰れます
- 1005 :
- 2ch.scからのレス数が1000に到達しました。
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