●●●旧車好きの人【52台目(part52)】
「～は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、
明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。
荒らしや粘着、スレ違い等も同じく大人の対応でお願いします。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
興味ない年代車種の話題は、叩くんじゃなくてスルーで。
ﾜｯﾁｮｲは寂れる上かえって荒れるため導入禁止。
前スレ
●●●旧車好きの人【51台目(part52)】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1512512128/
オクに出てる吊り下げクーラー買おうかな
昔自分も乗っていたとか言い出して話しが長い
中途半端な知識の持ち主だから、よけいに面倒なんだよな
オーバルウインドウのビートルに乗っていたころ、よく声をかけられたが
ある日オバハンが「懐かしい、私も乗ってたのよ！」から始まって「私のは、もっと古かったけどね」
じゃあアンタはスプリットに乗ってたのかよ、ウソつけ！ と怒鳴りたい気持ちを抑えて流した
もちろん、話しぶりから伺えた彼女が乗っていたというビートルは、70年代以降のモデルだったが
車体に手をべったり付けて写真撮る外人
コンコンやるジジイ
いきなり中に入ってくるから焦るわ
それでお約束の昔乗ってたとか、友達が乗ってたとか
うちは当時ナンバーなので「乗ってたら勝手に古くなっただけですよ。腐れ縁すかねぇ」っていって逃げてる。
自分が高校生のころ、40～50代のオバサンに話しかけなかっただろ？
それと同じだよｗ
何年か前にコンビニで可愛い女子高生から写真とっていいですかとかはあったよ
どうせならと運転席に座らせて撮ってあげたら満足気に帰っていった
今バラシ中
ありがと、以前録画したやつだけどまた見るよ
S30Zのレストア完成じゃないかな
今どきは不審者や誘拐未遂で通報されるよ
海外のレストア番組でも240Zは必ずネタになるね
残念だったのはガスモンキーで仕上げた240Zのバイツー
バイツーだけは無いわｗ
役物でも軒並み下落し始めたね。
大人気な車とは言い難いし部品も出ないだろうから、維持はかなり難しい部類じゃないだろうか
よく知らんけど、当時のハイテク快適装備の類いは、イカれたらあきらめるのは当たり前、
アイドリング制御とか根幹部分にも、細かく見れば原始的な物をややこしく組み合わせたハイテクな機能があったり
流用も利かず泣きそうになるゴチャゴチャさを覚悟しないといけなさそう
スタリオンはアメリカでクライスラーがダッジとプリムスからConquestとしてOEMで出してたから
国内の欠品パーツはアメリカにあるかも？
やはり部品がﾈｯｸなのか。復刻版のｽﾀﾘｵﾝ特集も読んだけど当時の最新装備ﾓﾘﾓﾘで今ではある種のｵｰﾊﾟｰﾂなのかも知れない。
>>29
VRの方はｱﾒﾘｶで人気あるから部品が出回ってるらしいね。でもⅡやⅢと部品の互換性あるのかな？何にせよ情報が少なくてね。
埼玉にあるスタリオンとランタボの専門店にでも聞きな
ｽﾀﾘｵﾝ専門店があるなんて知らなかったです。とっても有益な情報ありがとうございます！
それは、あなたのビートルがピカピカだったから謙遜して、自分のは古かった＝ボロかったよ、って言ってるだけだよね
優しい人じゃん
目くじら立てるほどのことじゃない
もう日本の夏はエアコン無しじゃ乗り切れない。
旧車の場合はクーラーだね
パワーが無いとコンプレッサー回すとツライだろうね
もう吊り下げ一択かと
しかし新品ってどこにある？
これで燃料ラインに亀裂でありゃ
そのまんま火葬まで出来るわなw
オク、スターロード、亀有、フラット4
いろいろあるよ
三角窓からの風は熱風。
ボーッとして意識が飛びそうでした。
昔に取り上げてもらったけどそれからお声もかからず買わなくなっちゃったのよな
９月号注文してみた
次号は8/21で月刊誌のまんまだけど？
G-ワークスバイクが季刊誌やった、偽情報申し訳ない
オレみたいに経済的に1台しか持てないなら夏乗れないとかあり得んわなー
ブタケツ乗りのワイ、ワロエナイ
うちらの地方じゃ夏にしか旧車見かけんな
クーラーは付いてるけど乗る気にならんわ
ペーパーロックしちまうよw
パーコレーションも
その人物はインスタ上ツイッター上では普段から罵詈雑言や嘘を書き捲り他の旧車系ユーザーに喧嘩を売るようなコメント付けるトラブルメーカーだったようです。
自称武闘派やけどね。
去年の今頃は「ケーサチュいこーよ」って喚いてギャン泣きしてたけど。
星道のいいけど高いんだよなあ
これまでよく出入り禁止に
ならなかったものだな
もっとも、今後他のイベントで
どうなるかは分からんけどな…
既にとあるハチマルイベントは出禁になってる模様。
結構デフォルメなのか幅が広いのか、あ、これは違うな、と分かるね。
それって自動車リサイクル法に違反してるんじゃないの？
実際にはリサイクルせずに中古車販売してるのに
リサイクル費を取るってそれって詐欺だよね。
違うよ
輸出になったらリサイクル料は還付される
そうなのか。
本人に突然うれしい報告が来るんですね。
それならいいです。
向こうで組み立て直してまた走られるようにして。
しかし実際問題、リサイクル料って何に使われてるか不明だよね。
手間が掛かるハーネスの取り外しとエアコンガスの回収だよ(政府の犬)
https://www.monotaro.com/s/pages/additional/0625/
プラサフだけでなくマイカ色もそうなってるね。エポパテなんかも劇物になってしまうのか。
やたら多いけど何の成分が駄目なんだろうか？
http://www.nihs.go.jp/mhlw/chemical/doku/tuuti/H300629/20180629tuuti.pdf
エポキシ系接着剤や塗料の硬化剤や結合剤みたいね
通販取引はでは御法度っぽいが。
鍵付きの白地に赤で「劇物」赤字に白で「毒物」の札のついたロッカーに入れてればいいけど
99サフが買えなくなるならホルツにするしかないな。エポパテは選択幅あるからロックタイトでなくとも問題ないが。
販売停止になったらこれまで塗った物と色が合わなくなる(T-T)
あっそ
76のリンクを見ると9月30日までは大丈夫そうだな
近寄ってくるやつは居るけど以前ほどじゃなくなった
エンジン駄目にする前に確認した方がいいぞ
マフラーから白い液体、いや、白い煙を吐いているなら2サイクルです( ・`д・´)
割に合わない価格だから、大手から出るのを待ってる状態だけど
まあほとんどの旧車の場合シールドからユニットで交換だから強制的に調整になるんだろうけど
旧スピードスター系列のホイールみたいに
ディッシュ部をバラしてリムを組み換えたいんだが
レーシングフォージと互換の有る13インチで
5～5.5j +10前後のリムは知らないかな？
ちなみにレーシングフォージは古河機金？古河電工？どちらかで製造してるんで
スピードスターとは合わないと思う。
高杉やん
餅は餅屋ってことでこういうとこに依頼してみたらいいんじゃね
https://www.do-blog.jp/otaru-radiator/category/400/
まあ、やれる事は知ってるんだが
古河がOEM元になっている3Pホイールの情報が知りたいって事でw
レーシングフォージのディスク径が
スピードスターより小さければ
可能性高くなるんだけどなぁ…
と、言うことはTOSCOホイールも製造は古河か
14はぜんぜん無い
13はキツいなぁ。gottiとかつけてみたら？
１０年後の旧車雑誌はリチウムバッテリーがとかアイドリングストップがーってやってんかな
つまんなそう
売れないから予算が獲れずコストダウンを強いられ質の低下がますます進む。
そもそもリンクが辿れない時点で終わってるしもう紙媒体のメリットなんてほぼゼロだろ。
何か釈然としない
わかる。
紙には紙の良さがある。
内容はともかくとして。
>１０年後の旧車雑誌はリチウムバッテリーがとかアイドリングストップがーってやってんかな
10年経ったからって、それらを備えたクルマが旧車扱いされることはない
1000円以上の価格帯になると本の作りも中身もしっかりしているから、読んでいて楽しいし役に立つ
千円以上でも質はドンドン落ちてきてる
某雑誌だけど隔月になったんで買ってるが中身はひどい
創刊から買ってるから惰性みたいな物があって買うけど読みたいかと言われると悩むレベル
已然はもっと良かったのにネタ切れなのか予算不足なのか分からないがひどいよ
自動車の雑誌て最近は流行らないからそんなの多いよね
衝突安全性関係がやたらうるさいのか
ライターの質が落ちてるし知識がないから的もな記事書けてないよね
後は写真の撮り方が下手になってるのと編集がわるいのか写真のレイアウトが変なのが多くなった。
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
レンタカーみたいね
https://twitter.com/fun2drive_10cho/status/1027556626826375169
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
これって貸し出した側が丸損なんか？
保険でカバー出来るんか？
店長自身が燃やした模様
自作自演ならあとはどうなるかわかるよね？
ワイは嫌なんでクーラー付けてるけどw
3ナンバーのハコスカとかゴミみたいなZは…
燃えても問題ない
そもそも同じL型でビヨーンとノーズが飛び出るだけで
1000万とかありえん
ただのブランド志向の見栄だろ？
https://m.youtube.com/watch?v=UY4eIWc8N4E
生意気にBMW乗り回して
火事起こすのと同類だなw
あ、Z燃やした奴、在日か？
価格に違いが出る意味がわからん
同じL24なのに
みなターンフローで、エンジンの左側に吸排気系がある
左ハンドルだと、そこにステアリングシャフトも入ってくるから
チューニングする場合、スペース的にいろいろ面倒くさい
それもあって、一時期は「カッコいい」と思われていた
DATSUNのLHDの相場が下がった
ならば…LYやTC24でイナフw
右ハンと左ハンではタマ数が違うからな
アメリカ人ごっこをするなら左でもいいんだろうが
実際、アメリカ向け輸出が主体だったとか
車名は確か…ヘアレデー乙とか何とか
爆笑問題田中「タマは一個で充分だ！」
シナもパクるならこの辺りの奴を
完パクすりゃなぁw
何かの番組でS30にV8載せてるのがあったような気がする
V8搭載のZカーは少なくとも35年前から普通に存在してたぞ
オマエはコルベットになりたいのか？ってな
カミナリエアロと共にヤンキーの風物詩w
フライング・ミアータとか言うの
昔は一時期直8があったらしい
キャデラックにはV16があった
アルファロメオには直8があった
アメリカは技術がないだけ
大きいものしかつくれないんだよｗ
６Lとか、７Lエンジンしかｗ
スワップは糞
>>134の動画もL6+WEBER3連
アメリカV8＋シングルキャブとかダサ過ぎ
カァーーーーンって回ってくあの音がない
クロスプレーンシャフトばかりだから、ドロドロっとした音がするしな
フラットプレーンに高回転NAの音が好きだけど、低回転域トルクの需要が大きいアメリカ人には受けないんだろうか
アメリカでもV8スワップするやつなんか一部だよ
あとはバカな○ッキーくらいだろ
現行マスタングのGT350はフラットプレーンだよ
アメリカでも結構好評みたい
>>161
スモールブロックならノーマルでも7000回るのがあるしチューニングエンジンなら8000まで軽く回せる
レース用であれば9500回るものもある
4000しか回らないのは排ガス規制後の標準エンジンくらいだな
貶すにも相応の程度の知識が無いと無知を晒すだけに終わるよ
5000と書くつもりが4000って書いてしまってた
あったとしても細かいボルトナットかオイルフィラーキャップくらいじゃないかな
共用にするメリットが思い浮かばない
ハイパワー対応のブロックが4ボルトメインといってクランクキャップのボルトが4本ずつになる
クランクケースの幅が広いため剛性が低くなりやすくここのボルト数を増やすのは効果的
なぜすべてやらないのかというと追加2本を斜めに通すので加工工程が別に必要になるため
4ボルトメインかどうかはブロックのキャスティングナンバーで開けなくても判別できる
あとヘッドがアルミだと間違いなくハイパワー仕様
あんだけもてはやされてた
ファイヤーバードですら、
70年代ポンティアック6.6Lは実際、
4000rpmから重たく、5000rpm以上回らない
あんたこそ勉強が足りんのやないか？
つまりお前さんの頭が足りんのやな
なるほど
まともな回答出たら話聞いてやるわ
夏休みの小学生だから、許してあげてー(><)
お前らみたいに無駄な知識がないから何も解説出来ないけど
気づけよ
馬鹿
キャブレターより燃料噴射が優れているというのは簡単だが、キャブにはキャブの良いところも有ると思うんだが。
良いんじゃい、それで
OHVがOHCに勝る点を述べよ
おーチャンス。
勝ってるのはどっち。
これ大好き
リーサルウェポン見て好きになった
これ大好き
リーサルウェポン見て好きになった
カムギアトレーンできるから
カムチェーンが短いためクランクに対してタイミングのズレが少ない
バルブの傾斜角、配置などレイアウトの自由度が高い
ヘッドのコンパクト化、V型や水平対抗レイアウトだとカムが1本ですむため全体がコンパクトになる
出題した本人が回答するのもどうかと思うがOHCが優位な部分も書いておくと
動弁系がコンパクトになるためカムに対するバルブの追従性が高い
マルチバルブ化やDOHC化が容易
OHVに対して高級感があるらしい
OHVだとクランク、カム、アイドラの3枚でギアトレイン化できる
OHVベースのDOHCエンジンもこの手法で1次側のみギアトレイン化されることが多い
ただバルブを動かすために長いシャフトを動かす必要があるから、動く部品の重さで考えると重くなっちまう
動弁はターンフローOHVだったけど
シリンダブロックにはサイドバルブ時代の痕跡が。
カムシャフトの長さは変わらないんじゃないか。
更に高回転におけるバルブ追随性に劣る為、耐久性も落ちるなど現代ではOHC化されるのが一般的
6千rpmのエンジンにOHCは不要だな。
だな
だから古いアメ車はその程度の回転しか市販車はエンジンが回らなかった
それでも大排気量のおかげで充分パワーがあったから5000や6000回転で充分だった。
ただ、市販車では燃費が重視されるようになり、アメリカンV8は
次第に衰退して行った。
レース用でもアメリカ車は今でもゼロヨン重視なのでOHCの重要性に気づいてない。
400mさえ、走り切ればそれで良しみたいな単純バカにも程がある。
あのエンジンはすごいよな
1930年代に日産がアメリカのグラハム・ページ社から生産設備ごと買い取って国産化した70型から
基本設計は変わらずに半世紀以上引っ張ったんだから
そのエンジンがターボ化により延命されて1970年代まで第一線で活躍してた
NASCARではOHV2バルブというレギュレーションのため今でも健在だが
市販車エンジンベースという縛りは無くなりレース専用エンジンになった
21世紀の技術で設計されたキャブ仕様のレースエンジンという奇妙なものが出来上がった
数年前にインジェクション化されたけど基本的には変わっていない
4バレルキャブを模したオールインワンスロットルで
見た目は変わらず安価で簡単にインジェクション化できる
イギリスでもウェーバーを模したインジェクター内蔵スロットルが発売されたが
こちらはセンサー類の設置やハーネスの作成は必要になりECUも別に購入する必要がある
それでも雰囲気はさほど変わらないのでいいかなと思ってる
重いカムシャフトがエンジン上じゃ無いから低重心に
OHVエンジンで最大のものを搭載していたのは、
最初に登場したプレジデントだったかな？
最初のプレジデントのデザインは、21世紀の視点でも、
全く遜色がないと思う。
日産ＶＧ2.0ETも6千しか回らなかったけどなw
プリンスロイヤルのエンジンが最大だけど宮内庁しか買えないから市販車とは言い難い
カムシャフト自体はそれほど重くない
カムホルダーや駆動系など付随するものも不要になり
ヘッド周りがコンパクトになるため低重心になるのが正解
あぁ、そうか
ヘッド周りって書けば良かったなw
そのディーゼルもここ最近はOHC化が著しいが
ディーゼルも排気ガス対策などで4バルブが理想的で主流となった
高回転化などではなくただレイアウト上のDOHCが都合がいいだけ
1ローター653ccのレース用NAで1ローター当り170ps程度なのでレシプロ換算なら130ps/Lとなる
現在レシプロの市販4輪ですら125ps/Lを達成しており効率的に不利なのは明らか
ロータリーはローターがピストンの役割をしているが燃焼室でもある
燃焼室が移動しているため急速燃焼が困難であり熱効率向上は望めない
またコンパクトではあるが中が詰まっており軽量ではない
ロータリーで優位なのはエンジン体積当りの出力と振動のみ
4ローターの排気音は好きだけどね
TE27カローラレビンですね・・
TE27カローラレビンですね・・
武蔵村山のＧＳで見かけたな、コレw
このレビンの基地外といい
国産旧車海苔はホントクソばっかだなあw
それかキューバ人
ツイッター動画見たけど
煽ってる所写ってないんだよね。
27が止まった瞬間にクラクション鳴らしてるし
運転しながらスマホで動画だし。
DQNもろだしなシャコタンミニバンだったりするし。
単なるよくある揉め事じゃねーの。
運転手降りてきてビビりまくって何もできねーチキン野郎が
悔しくて悔しくて報復してるクソ野郎って所ですかね。
単に一部の事例であげつらってレッテル貼りしたいだけなんだよ
ノーサスだろうが、某勝ち組商社マンみたいに金かけて作ってようが、糞！
これは確か中学三年生の社会科の教科書にも載っているくらい、とにかく糞！！
一発で駐車場に入れねえくらいならそんなガラクタハコスカ捨てちまえ糞ヤクザが
若い頃は低いほど偉いみたいな気がしたけど歳を取るとバカらしく思えてきた
ホイールアーチとタイヤの外周が平行になるくらいがちょうど良い
硬いバネもしんどくてノーマルくらいの固さで少し低くなるくらいのバネが欲しい
他にもそんな人いる？
シワシワで腰の曲がった総入れ歯のババアが大好きなんだよなw
車はきちんと手をかけてやれば劣化しない
動画見たけど活舌悪くて何言ってるかわからなかったよ。
青梅署だとか青梅警察だとか連呼はしてたな。
察するに煽られたので青梅署に行こうかって事じゃねーかな。
撮影者の都合のいいように解釈してるだけの印象しかない。
だいたい27のって警察官語るような不自然な行為をするとは考えにくい。
だってそんなの誰が見ったって嘘と分かるじゃん。
煽り運転は犯罪なので一般人でも現行犯逮捕できることもあるし、
逃亡する恐れあるからキーを抜くのは正当な行為。
27が道路端に止めた瞬間クラクション鳴らしながら
道路の真ん中に停車した撮影者の方が煽ってるように見えた。
以上あくまでも動画を見て考察した感想。
煽られ動画はこうやって捏造されるのもあるんだなって書き込みをどこかで見たから
この手のヤツはもっと状況が分かるだけの時間見ないとどっちが悪いか判断つかんね
煽って抜かして車停めて「青梅署」
の流れで不自然じゃないんじゃない？
若い頃弾けきれなかった半端ものばかり
いい歳して出っ歯、直管に極端なシャコタン、バカじゃねえの？