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- 12 ：
- 充電のやり方もアイスト用の新JIS規格と旧企画の型式を一緒にすしたらダメでしょ
新しいのは電極やセパレーターとかもカーボンたっぷりの痩せにくい強化合金にしたり電解液も独自の添加物配合したりそりゃメーカーの努力もハンパ無いわけで
新旧とではもうまったく別物の次元のバッテリーだよ
クルマ側のバッテリーマネジメントシテスムのプログラムだって充電制御装置搭載なのかそんなのまったく無い古い車両なのかで補充電のやり方もバッテリーの状況も違う訳だし
その為のフルオートである程度はほったらかしでうまくこなしてくれるのがCTEC
でも日本仕様は代理店ボッタクリ価格なのが玉にキズ
そこで新たな日本製の格安セルスターの登場
しかもCTECには無いマニュアルモードの嬉しいブースト本しばきモード搭載のかゆいところに手の届く仕様
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