【試して】オイル交換…大好き！43缶目【インプレ】
あれこれオイル交換してインプレしましょう！
純正で充分！メーカー推奨通りの交換で充分！という方は本スレでお願いします。
ﾜｯﾁｮｲはスレが寂れはてるため導入禁止。
前スレ
【試して】オイル交換…大好き！41缶目【インプレ】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1530273001/
【試して】オイル交換…大好き！42缶目【インプレ】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1543070748/
オイル本スレ（各オイルメーカーサイトへのリンクあり）
【SN】オイルスレッド■82リットル【SM】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1552930865/
＜インプレ用テンプレ＞
【今回交換したオイル】…
【前回入れてたオイル】…
【何キロ走って交換？】…
【現在の走行距離】…
【車種orエンジン形式】…
【車の使い方】…
【インプレッション】…
有能すぎる！
シントロンエクストラを買える大人になりたいと思い続けてなんとかなれた
しかしシントロンエクストラは無いのだ
シントロンとドイツ製の100％化学合成のRSは本当に良かったよな。
それとペンシルバニア製のペンズオイルも安いのに良かったよ。
1 乙
でな、自分使ってる硬さ10w60なんだが
まんまシェルのほうが全然安いわけよ。これRーリにも使われてるオイル
それがBMW純正になるとリッター1000円以上高く売られてるわけ
これなほんと日本はバカにされてるだろ
そんな話
そして俺はリキモリ入れてる
そういうのは買う人次第
熱が入るまでなかなかモッタリしそうやな
単にサービスチャージの違いでは
てか今のBMWは自前で部品を作ってない様なブランドメーカー
エンジン・トランスミッション等々主要部品ですら殆ど外注
E9xのM3なんかがその粘度指定
近年のBMWはMでも5W30とかだったかと
変なもん入れてるとバノス壊れるよ
日本で勝てるところ無いと思う
前回入れてた エクスター5W-30
3000キロ走って交換
現在58000キロ
先代wagonRターボ
シビアコンディション 短距移動の繰返し
交換直後は回転に重さを感じたが今では
なれてしまった
中回転域エンジン音が少し静かになった
ハイゼット用に買うかな
【前回入れてたオイル】…バルボリン エストパワー5w-40（エステル＋PAO)
【何キロ走って交換？】…２０００ｋｍ
【現在の走行距離】…33.2万キロ（エンジンは23.2万キロ）
【車種orエンジン形式】…B18C-ｒ
【車の使い方】…郊外型の町乗り
【インプレッション】… オイルパンや水冷オイルクーラーのOリング交換の都合でオイルも交換
オイルフィルターは再使用です・・・
下回り作業で首まわりが筋肉痛になって、インプレどころではなく
最近はハンドルもアクセルもクラッチも軽いセカンドカーに乗る事が多くて
オイル交換したのに重くしか感じなかった・・・
それにしてもB18って頑丈だよなー。
パワステ加工するとすげー軽くなるよ。
ポンプが手に入るうちにぜひ。
スレチでごめん。
カバーが傷だらけになったんで、レース屋にあった中古の強化カバー付けられて・・・
パワステポンプも流用増やすと軽くなるんだろうけど
ギアボックス側や配管からのオイル漏れは心配で考えてないです。
クラッチ蹴るような走り方しないなら、カバーはノーマルの方が使いやすいよなー
純正持ち込んだらレース屋でやられてしまったんです。
去年、運転席の左側ヒンジが金属疲労で折れてしまったのはクラッチが原因なのだろうか・・・
【前回入れてたオイル】… モービル1 0W-40（コストコのアレ）
【何キロ走って交換？】… 2000km
【現在の走行距離】… 約50000km
【車種orエンジン形式】… 1KR-FE
【車の使い方】… 買い物、通院
【インプレッション】… 1L NAエンジンに0W-40はさすがに硬かったw
暖まると良いけど冷感時にかなりモッサリするので、ペール缶で買ったメンテマスターに出戻り。
何となくフラッシングしたくなり、一旦メンテマスターだけで交換して100kmほどぶん回してから再度交換＋デュアルブ添加。
まだ交換して30kmほどしか乗ってないけど、エンジンノイズが確実に小さくなった。ボンネットが長くなったようなフィーリング。
詳細なフィーリングや燃費の変化についてはそのうち分かると思う。
オレのダイマが効いたようだねw
注入量ってある程度はジョッキで計って入れているが
ゲージのMax〜Min 範囲ってよく拭いて差し込んでるけど判りにくいね、
つまりオイル交換は頻繁にしない方がいいと言うことだな
レベルゲージガイド内のオイルが付着したりもするし、量どころか入ってるのかどうかも分かりにくい
どこまで濡れてるかなってね
いえ、前にホムセンでポイントカード会員限定で安売りしてた時期があって、4つほどまとめ買いしといたストックです
SUNOCOのスベルトユーロもそう
一度エンジンかければ古いオイルが混ざるから分かるけど、新油を入れた直後は本当に分からない
ペーパータオルをゲージに当てて、どこまで濡れたかで判断してるわ
無難なのはローとアッパーのとこにチンポ打ってるやつかな
ゲージがネジネジ状で、オイルが溜まりやすいから使える方法かな
使い物になるの？
チェーンタイプは持ってたんだが今度の車はサイドから巻きつけられない。
カップ式というか上からしか回せない。
カッチカチの時に外れないと思う
コブラレンチおすすめ
んだがら、横方向で回せない構造だって言ってっぺ。
アンダーガバーを開けてようやくフィルターのヘッド部が見えるような車なんだよ。
バカにされそうだけど、デミオの1.5Dです。
下回りがアンダーカバーで覆われてる。
純正フィルター用のカップレンチは買ったんだけど安かったのでボッシュのデミオ用のフィルターをまとめ買いしたら合わなかった。
純正フィルターは15角。ボッシュのデミオ用のフィルターは14角だった。
orz
以後こんな事になっても対応出来るように可変式のヤツを買おうかなと思ったんだけど使えるのかな？と思って。
以前、中途半端にはめて角を舐めちゃってエライ目になった事が有るんです。
横に回せないのかそうか
頭だけがちょこっと出てんだね
色々あるんだな
ディーラーで糞高いオイル交換するなら自分でって思うしな
合うサイズのカップレンチを買った方がいい。
【前回入れてたオイル】トヨタ赤缶0W-20
【何キロ走って交換？】5000km
【現在の走行距離】10万km
【車種orエンジン形式】2GR-FSE
【車の使い方】普段使い
【インプレッション】トヨタ赤缶とEDGE5W-30と数回行き来したけど、やはりEDGE5W-30は悪くない
カストロールアンチは盲目か？
使わずに否定するわけじゃあるまいしな
KTCやエーモンの奴は外し専用だったと思う。
モノタロウに脱着可能な奴があったよ。
脱着両用スライド式オイルフィルターレンチで探してみ
邪魔になるものでもないし。
結局、オートバックスで売ってるグリフォンとかのメーカーのカップレンチをネットで探して購入しました。
店舗3件回ったけどそのサイズは置いてなかった。
オートバックスはグリフォン。イエローハットはピアのメーカーのカップレンチが置いてあった。
76ミリ14角のカップレンチはベンツ・BMWで採用してるサイズみたいで、だからBOSCHはその規格で作ってるみたい。
ちなみに近所のGSでは国産の「なんとかjoy」のフィルターでデミオD用を見せてもらったら、また形が違うのw
フィルターのメーカーを変えるときはご注意を。
送料込み３０００でこれを買った
安いなりだけどこれで十分
その手も考えたし調べた。
それ76ミリは12角のレンチしかないんで買っても使えない。
ガソリンエンジンだと大抵、共通の規格だから使い回しが効くんだけどね。
ちなみに76ミリは14角、15角、12角、8角、
30角、など色々とあった。
パイプカッターみたくクルクル回して筒を開ける工具があるみたいだけど、高いしなあ
手が入らんのけ？
現在外す時に必要かもしらんが次回からエレメントは手で開け閉め出来る程度のトルクでおｋ
使ったことないけど
鉄の奴は使わず安いセットを買ったけど
上の画像の奴、アルミで素人レベルじゃ十分
モノタロウのものはペラペラで論外
何らかの陰謀に加担してそう
アルミもきちんと鍛造出来てないとペラペラで、むしろ工具の世界じゃまだまだ鉄が主流だよ。
エーモンやKTCのもほぼ同じくらいの厚さだが、知らないのかな？
セットは場所取るし、使わないものも入ってくるという罠があるからな。ｗ
馬、ジャッキ、オイルチェンジャー、オイルのペール缶数本
とどんどん増えてきてるわ
オイルエレメントやボルトもたくさんある
じょうろみたいなやつはアリエクスプレスで１００円で買ってる
じょうろはペットボトルを半分に切ればタダじゃないか。
オイルは5W-40入れてるからなんとなく安心だが
いやいや、渋滞してるだけで120℃
風が当たらないとダメだな
ファンだけでは足らない
130℃越えるとちょっとあれだけど120℃は問題ないじゃないアイドルだし、精神的にってのはわかるよw
開いたら一緒だろ
最大値が変わらないワケで、高負荷時はどーにもならん
それなら暖房全開の方が効くわなw
ラジエターに水かける装置
インタークーラに水かける装置
効果バツグンよ
一定数>>78みたいな人居るから売れんじゃね？
ジムカーナのときは出走前にヒーター全開にしてるわ。
時々戻し忘れて二本目待ってるときに死にそうになるw
ジムカーナ走行の時ってまだガラス開けるとボディー剛性下がる(勝手に下がると思い込んでるw)から閉めてやるの？
窓開いてるとクルマが転がった時、無意識に手で地面を突こうとして怪我するのよ
サンクス。
「窓」が「まだ」になってたねw
エスパーありがとうw
純正の0w-30を入れてるがほんと大丈夫なんだろうか？
救いは一昨日、オイル交換したばかりってくらいかなw
気分的には5w-40を入れたいわw
常時4000か5000回転以上まで回してんの？
昨日日中普通に街中走ってて車載の油温計100度超えたんだけどホントに大丈夫なのか・・・
発進加速巡航ぜんぶが常に4000越えの高回転つうなら上は上げた方がいい
TOTALなら町中走行でオイル起因の故障起きないわ
レヴォーグかな。街中100℃超えは普通にあり得るぞ。
というかエンジンオイル自体100℃での粘度を計測してる
ウチはさすがに300馬力もない欧州2Lターボだけど今の時期流れのよい田舎道で86〜89℃くらい
渋滞にハマるともう少し上がる
120℃を超えるようならオイルクーラー造設や、50番以上の固いオイルを検討すればいい
それに120℃でも何ら問題はない
スポーツ走行の130℃でも問題ないって言ってるんだから
渋滞での130℃も問題ない
油温見るから気になるだけや
油圧計だけ見るようにしてれば良いよ
TOTALならサーキット走って120℃でも30番で十分だよ、ましてCVTで回転数低めなんだから余裕
極端な例だがRーリ458のワーニング140℃から、それでも粘度はヒリックスウルトラの40番だ
ちなみに熱くなるから上の番手上げる人居るけど、うちの会社のエンジンは一部熱帯地域は番手を下げてるよ
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