【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 79便【になりたい！】
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【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 78便【になりたい！】
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【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ13便【意見交換】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1569480522/
【企業送迎】特定バス運転手のスレ【スクールバス】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1478145559/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 1号車【ツアー】
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負けそうになるとムキになるのを見て楽しむスレ
神スレ立てるなウジ虫 R！
ドイヒー。
10/6(日) 10:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191006-00000002-kyt-l26
京都新光悦村を通る新路線を走るぐるりんバス（京都府南丹市園部町瓜生野）
京都府南丹市は園部町を循環する「ぐるりんバス」に、同町の工業団地「京都新光悦村」とＪＲ園部駅を結ぶ新路線「新光悦村線」を今月、開設した。商業施設前などの五つのバス停を新設。通勤通学や買い物の利便性の向上が狙いで、市は利用を呼び掛けている。
ぐるりんバスは市が民間のバス会社に運行を委託しており、新光悦村線を含めて４路線になった。
新路線はＪＲ園部駅西口から、企業立地が進む京都新光悦村（瓜生野）を経由して曽我谷を結ぶ１１キロを基本に、光悦村への直行や商業施設前経由など４系統をつくった。新設バス停は同村に２カ所のほか、道の駅京都新光悦村（曽我谷）、福祉施設の「長生園前」（上木崎町）、スーパーや薬局が立ち並ぶ「上木崎町東」。
平日は園部駅発が１０便、同駅行きが８便で土日祝は減便する。運賃は全区間大人１５０円。年間１万２千人の目標を掲げるが、初日の１日の利用者数は２８人と少なかった。
市地域振興課は「公共交通の維持には多くの利用が必要。立地企業に周知を図る。便利になったのでぜひ使ってほしい」としている。
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最終更新:10/6(日) 10:00
京都新聞
2019/7/11 6:00 (2019/9/6 14:16 更新)
西日本新聞 社会面
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/526080/
踏切内で立ち往生した乗用車を冷静に誘導し、事故を防いだ西鉄バス運転手の竹田理恵さん＝北九州市小倉南区
北九州市小倉南区のJR日豊線城野駅近くの若杉踏切内で立ち往生した乗用車を、後続で居合わせた西鉄バスの運転手竹田理恵さん（44）が間一髪救い出した。工事や夕方の渋滞など悪条件が重なった上のピンチ。竹田さんが日ごろから乗務する路線の危険箇所を把握し、シミュレーションをしていたことが事故を防ぐ適切な対応につながった。
5月31日夕。竹田さんのバスが踏切にさしかかると、数台前を先行する乗用車が渡りきる前に遮断機が下りてしまった。現場は渋滞しており、車は前進も後退もできない。運転手は逃げ出す気配がない。「パニックになっていたら大変」。竹田さんは車内マイクで「様子を見てきます」と、乗客に声を掛け、運転席を飛び出した。
真っ先に踏切の非常ボタンを押した。車に駆け寄ると、中年男性が体をこわばらせていた。「じっとしていたら危ないですよ」。既に普通列車のライトが見えていた。
幸い後続車がスペースを見つけバックしてくれた。竹田さんは遮断機を持ち上げて誘導。車は踏切内から脱出した。列車は非常ボタンで停止したが、特急だったら間に合ったか。バスに戻ると、震えがきた。「お疲れさま。よくやった」。乗客から拍手が起きた。
とっさの判断と行動は、普段から走行ルートをイメージし、シミュレーションする習慣が役立った。踏切のすぐそばは交差点で、当時は工事中。緩やかなカーブで信号の見通しは悪い。夕方は交通量が増える。「危ない場所と思っていたが、実際に危険な場面に遭遇し、救助を実践することになるとは思わなかった」。運転手11年目。
安全運行の意識を欠かさなかったたまものだった。
～～～～
↑
バス会社名が書いてないが、昼間点灯の効力だな。
といっても、これは、電車側の昼間点灯だが。
ただ、俺は、鉄道会社で働いて線路におりたこともあったので、
電車が「前照灯」を点けているかとうかで恐怖感をまるで違うのを身を以て知っている。
バス廃止 車・免許離れで運転手不足 東京五輪にも影（産経新聞） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190610-00000565-san-soci … …
箱根登山バスが「運転士不足のため、ダイヤ削減」みたいなことをバス停に貼っていて、上記ニュースが他人事では無くなった（うちの本家が箱根登山バスの地域なので）。
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
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給料高ければ、大型２種取る人だろ
そんな気軽にとろうなんて思えんだろ
大型一種と大して金額差がないから大型二種って人もそれなりにいるわな
フランスみたいに公共交通税を給料から源泉徴収すればいいさ。
民間企業が鉄道や路線バスを運行しているのは、先進国ではほとんどないんだがな。
1980年代に路線バス公営化の話があったときに、公営化を反対した民営バス協会に先見の目がなかったんだよ。
大型二種は平成10年に趣味で所得。
あのときは、未公認の練習場で5時間位試験車両と同規格のボロバスを転がして、本試験は実技試験のみ、五回で受かったなぁ。
大型二種の所得費用なんて五万も要らん時代だったのに
長年勤めて750万がやっとだよ
二種免許が教習所で取得可能になったのは、バス業界にとって良かったのか悪かったのか？
ジジババや池沼どもの年金や、ネズミ捕りやるしか能がないオマワリの数を減らせば良いだろ
そこらへんも減るだろうけど政府が50兆借金してるの半分や3文の2辞めたら年金減も公務員給料減も全部吹っ飛んで追いつかない
ということでどうにか回ってるバスに金が回ってこないという
でも池沼はどんどん増えてるんだよな、
豊橋市は池沼が増えすぎて5年くらい前に池沼学校ができたし、社会保障費が増えすぎてそのうち破産するぞ
https://itest.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1537089710/
質問ならこちらでお願いします。
一流現役運転士がなんでも答えてくれます。
地方だと、運転教習所に大型バスの教習車両が置いていない。だから練習自体ができないの。
教習所でとれるようになったから、大型バスを持っていても経営的に成り立たないそうです。
平成12年に試験場6回で大二を取った。
その当時は公認教習所では取れなかったので
試験場の正面にある非公認教習所に通うのが習わしだった。
俺は翌年バス屋に就職、5年ほど経ったある日。
非公認教習所で教えてもらった先生が、新人として入社してきた…
大二が公認で取れるようになって経営が成り立たなくなり
商売畳んだそうな。
時代変わったんだなぁ、と思った。
実際は建造物があり、バスには左右にミラーが出ていて、後ろの左右の角はミラーでも目視でも見えないし、教習所や教官連中なんてクソッカスじゃん。
縁石があっても空き地だったりを想定してああいうところを取り回せるかを仮定して試験にしてるだけだよ
あんな狭くて建造物有るところ入ろうと思う大型車乗務経験者居ませんよ
それね。鋭角以外だといまいちバスとトラックとの違いがわからんかったけど
鋭角をやったらこんなに縁石から車体が出てもタイヤは落ちないのかと驚いたわ
https://youtu.be/4xwN3WQgErk
https://youtu.be/NOoqTDGlM_U
大型で行ってはいかんタイプの道だろうに
東急以外の近隣他社よりは良い
横浜にこだわらないなら川崎都営の方がいいって感じ
金が欲しいなら東急で10年くらい我慢するのが一番いい
今回の台風被害はどうだったんだろう、朝が怖いね
俺は運休からの日月休みで3連休だよ申し訳ないなぁ！
なんで二種免許（普通・大型）だけ鋭角をやるんですかね。
旅客輸送と鋭角になにか関係があるのかな。
とくに関係ないなら一種免許でもやればいいのに。
ただ課題を増やして二種と一種の難易度に差をつけるため？
採用された後も研修でそういった練習はさせられるよ
大型二輪の前に普通二輪は良くある話だけど
試験内容って新区分になった時に変わったのかな、試験場だと全部やるの？
もう忘れちゃったけど、縦列駐車と鋭角はどちらかだった気がする。
縦列と方向変換はどちらかがやらされる。
安全マージン取らないと危険じゃね？
だいたい崖って何だよ！崖の有る山道の路線はねーよ！アンパンマンの世界の遠足かよw
貸し切りでこの道しか無かったらどーする？ とか言われるけど、行けそうでも俺なら断るぜ！安全を確保出来ない限りは無理しない。
自分の時は隘路ってなかったし、法改正後は普免からストレートで行くのは
難易度上がってるんじゃないか？
まあ普通はタイヤの走行位置じゃなくて、車両限界で考えるからね。
普通二種はどういう理由でやるんでしょうね。
大型二輪はパワーがあって危ないからじゃないかな？
実際に大型二輪の卒検で急制動ミスって死亡事故起きてるし。
大型四輪も普通車3年+21歳以上って条件があるんだから、趣味以外なんの役に立たない大型二輪も同じようにしたらいいと思うんだけどな。
タクシーも狭い道で扱えないとダメとかそんな理由じゃね？
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1561900111/829-832
829名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-JM6L)2019/10/13(日) 20:52:10.45ID:olWFIr0nd>>832
https://mobile.twitter.com/ryuzy1002/status/1181159641700388869
現在も消息不明
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
830名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-JM6L)2019/10/13(日) 20:53:41.52ID:olWFIr0nd
今も出勤してないし家にも帰ってない
職場にある通勤で使ってる自家用車はタイヤ外されてジャッキアップされてる。
会社は箝口令だしてる。
831名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-JM6L)2019/10/13(日) 21:00:07.54ID:olWFIr0nd
https://itest.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1537089710/
832昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ ffe3-uoyB)2019/10/14(月) 14:49:48.20ID:OIbiRWGE0
>>829
なぜにこのスレに？
それ相鉄バスじゃないの？
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小田厚下って熱海とか伊豆からどうやって浜松とか名古屋に行くの？
東名の集中工事の影響で、東名御殿場の渋滞を避けて箱根新道にう回してるよ
東京から東名を下ると臨時の電光表示板で所要時間出してる
俺は箱根新道でJRのアストロメガとスライドしておー珍しいものを見たと感動した
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1571180079/1
でなきゃ簡単には迂回出来ないもんな
大型二種免許を50万もらってとらしてもらって
メンタル理由つけてやめてるだろ
在日特権いいかげんにしろと
入社するとき保証人のサイン書かされたがなあ
持ち逃げはできなさそうだがどうだろう
そういう筋の人の主張が大きいから
適性悪いでやめる
でもそういうのがみんなインバにいってるんじゃないか
ウチはそれっぽいのが居る
昼間寝付けないって、事で睡眠導入剤を処方してもらってる夜行バスウテシもいた
適性検査とかで見つからないものですか？
安価ミスった
ADHD
ADHDめ！
去ねよ！くずっ！災害の被災者の代わりになってこの世から星になれ！
運行中に運転手が居なくなってそのまま自Rるのは珍しくないですか?
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https://youtu.be/O_mzRtcTxL4
ユーチューブにあがってる
なお、原因は運転手に事故の弁済金を自腹で負担させた事が原因との事。
こんな超ブラック企業に入らないようにする事。
なお、神奈川県の路線バスでやばいのは相鉄、神奈中、臨港だぞ。
大人しく江ノ電、開発、オダ、箱根に脱北する事をオススメします。
KQも相鉄と大差ない
大人用オムツ履いてる人とかいるんですか？
漏らすレベルだったらダイヤが遅れてても、駅のトイレに行くしか無いですよ
人間なので生理現象は仕方ないですよ
ダイヤが遅れるのは仕方ねーけど、漏らしたら大事故だろ！
事故とダイヤ遅れ。どっちがマシ？？？
最悪、運行中でもバス停前のコンビニに駆け込む。
もちろんマイクで案内してキー抜いて社内で決まってる駐車措置してからね。あっ、ドアは開けといてね！監禁になっちゃうので。
万が一クレームが入っても言い訳出来る様にしてね！まぁクレーム入れる奴なんていねーけど。
地元の祭りとか花火大会やらで絶対大渋滞の時はオムツしてねw
丁寧に説明して謝れば苦情なんてこないからコンビニとか公園とかの近くに停めて行けばいいよ、生理現象だものしょうがないよ
YouTubeって元関東鉄道バスの神谷クンじゃないですか！
問題児で社員になれずに辞めた神谷クン、今何やってるの？
千葉県でバス乗ってるんじゃないの？
トイレ行けないのは最長一時間半なんでいける時には小は絶対出しとなく
事故渋滞やら故障やらどうなるか判らんしね
下痢対策に新ビオフェルミン１日３回と毎朝ヨーグルト
今のところ緊急事態はない
>>80
>>82
>>86
皆さん返信有難うございます。
小さい方はいいとして出勤前とか、お昼休憩とかでご飯をしっかり食べたらその後いつ大きい方したくなるか分からないのが恐ろしいです。
自分は1日1食でも大丈夫なので出勤前や昼は食べなくてもいいなとは思ってるんですが…
それだとやはり体壊しますか…？
生涯路線バスで考えてます。
トイレ環境によりますね
うちは短いし折り待ちの詰所にもシャワートイレがあるから下痢腹だけ注意している
会社によりけりなんでしょうね
下痢は休憩時間に出し切って、早めにストッパとか飲んで、あとは祈るしか無いよ
回数短いと便秘気味で時間掛かる
本当の理由は言わず、事務所とケータイで連絡を取るためとか点検のためとか適当に言ってる
ずいぶん前に路線バスで客を放置してスーパーのトイレに運転手が駆け込んだ！みたいなのが新聞に載ってたね
みんな生涯路線バスと思って入ってくるけど続かないんだよ
一生の仕事にするかは入社してから決めた方がいい
一生の仕事にさせてくれるかは会社と運が決める
毎日眠いし、環境がわるいと精神やられるよ
一部のろくでもないヤツが好き勝手やって周りに迷惑かけまくりだからな
立ち客いないし、遅れても気にしないし、友愛とか障害者、車イスがほとんどいない
4勤１休で年収400万程度
公営って正規採用だった？
せやで、無事故無違反ノークレームで2年位で正職になれた
給料は公営が一番良かった
それもあるけど、当時いた営業所が民間に委託運行になって、看板は公営、待遇は民間状態で年収も100万近く下がったから辞めて今の会社に移った
正規の人って違う直営の営業所に異動じゃないんですか？もしや大阪？
看板が公営のままなら大阪ではないかと…
ありえるのかそんなこと？
大阪で言うと旧、振興に無理矢理転籍させられたとか？
大阪市営→大阪シティ→お毛毛としか思えない(笑)
尼崎市営→尼崎交通事業振興→空港系かもしれん
同じ営業所で勤務したいなら、公営から民間に新規採用で引き継げってこと？
公営勤務のままなら、民間に出向って形だと思うんだが
毎日家に帰れる会社に比べ精神的ストレスや肉体的疲労は多いですか？
転籍しても待遇はそこまで変わらないから安心して下さいとか言われたけど、実際は基本給が6万位下がったから結構辞めていく人多かったよ
どうやねん本社員？
県労委の命令に従わないのは問題ないのでしょうか?
例えば社会保険庁の解体や郵政省の解体。当時の職員は分限免職。
公務員は労働基本権の争議権がない代わりに、それだけの身分が保障されている。
しかし公共交通の民間委託の場合は、仕事が無くなる訳でないので分限免職をすることは不可能なんだが…？？？勤続年数で分限免職を区別することも不可？？？
あるとすれば、君は臨時雇用公務員か？臨時雇用公務員であれば、当然に契約期間満期で退職になる。
民営化なら別だがな…
人にもよると思うけど、どこでも寝れる人なら疲れもたまりにくい
共同運行してる相手先の宿舎とかだったら食堂とかでご飯食べてるときとかやっぱり気を使うし、酒も飲めないし
ひどい会社だと1つの部屋に2人とかある
私はどんなに短い睡眠休息でも家のほうがいい
出先の火気使えないところだとコンビニとかカップラーメンとかになるから健康にもよくない
節約しないとすごくお金かかりますよ
106です。
回答ありがとうございました。
私が検討している会社は完全個室だそうです。さすがにトイレ等は共同みたいですが。
私自身どこでも寝れるタイプなのですが、食費がかかってしまうのは辛そうですね（一応宿泊手当1100円あるらしい）。
あと宿泊所が体育会の合宿所みたいだったら精神的に参ってしまいそうですね。
新人が先輩のパシリにされるとか。
多分新免の高速だと思うけれど、3日運行の明け夕方にそのまま3日運行とか普通ですよ。つまり5日間連続勤務で家に帰れない。
その間が外食なので食費もかさむし不健康。
既存のバス会社なら連続勤務も組合との取り決めで上限あるし、食堂あるし食事補助もあるし……給料だけで比較できない違いが大きいよ。
同じ給料でも、新免は既存バス屋の1.5倍はハンドル握るからな。
ハンドル時分 大手の２倍
年収 大手の半分
退職金 ゼロ
まあ俺は新免でも高速やってないとこにおるけど(昔路線乗ってた)
零細のうちですら雀の涙の退職金は出るよ、やっすいけど
利益追求の為に既存のバス運転士を貶めた功罪は大き
かったからいいイメージは持てないんだよな
新免さんが一生懸命走ってうちの分の客を補ってくれたら
その代わりバスタ入る賃料は毎月よろしくお願いしますね
と、うちのエライ人が言ってた
現在、サービスエンジニア職で出張が多い仕事をしているのですが
それとバス会社の宿泊勤務とではいろいろな負担が違うのでしょうか？
ビジネスホテルと宿泊所の差は大きい？
泊まるところは会社にもよるけど、いい会社だとホテル宿泊あるんだろうけどだいたい共同運行してる相手の会社の建物の仮眠室とか会社が借りたアパートの部屋とかだと思う
相手先の会社に泊まると朝点検のナット叩く音とかエンジンの暖気とかで朝目がさめたり、どこいっても熟睡はできない感じ
あと高速道路100km/hで常に走ってるから軽い興奮状態にはいって寝ようと思ってもなかなか寝られない、夜行明けなんて太陽がのぼってる時に寝るもんだから全然寝られなくて結局仮眠程度の睡眠でまた夜行で帰るとかよくある
でも下道の路線やるよりはるかに楽、アナウンスも停まるバス停も少ないし
皆さんはどのようにしていますか？
路線限定なの？
貸切なら４泊したら５日間金を使うことはない
ソフト99 メガネのくもり止め濃密ジェルを使ってるけど、塗り加減と拭き取り加減が難しいです
すでに多摩地区では実験的にポンチョで実走してるし
貸切だと宿が先輩や同業者や客と一緒になるから気を抜けないよ
ポンチョはリアオーバーハングが乗用車並みだからいいけど、普通の大型バスを自動運転にしたら大変そうだな
鋭角な交差点を曲がるときに隣の車線に車がずらっと並んでたらどうするんだろ
宿泊施設として快適順
1ビジネスホテル
→汚しても何しても気にしなくていい
2部屋が指定されていない営業所の仮眠所
→前に使った人も次に使う人も分からないから、あんまし気にしなくていい
3仕業別に指定された営業所の仮眠所、借り上げアパート
→前に使った人も次に使う人が分かるから、けっこう面倒くさい
（以下論外）
4相部屋の営業所仮眠所
5貸切のタコ部屋…5人部屋とか8人部屋とか、気が狂う。他社との連行で同部屋とか、それどーなん？
貸切は3回に1回位ガイドと同部屋で宿泊があるって事くらいかな。
いびきがいたら怒られるぞ。
女ガイドとハメハメもするの？
下積みで下道路線を3～5年とかやらされるけど、高速なんて明らかに運転がメインの仕事なんだから現地到着して何時間も掃除しなきゃとか馬鹿らしい
「キミ達の残業代のために清掃業者は入れない」という会社もあるんですよ
ワンマン夜行だと帰庫してから２～３時間はサービス残業だし、入社したら最初は研修と顔売りと称して、先輩の雑用の手伝いとか、当たり前じゃね～？
俺はそれが大きくて、ツバメに入社した
他社との同部屋なんて聞いたこともない