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昔の近鉄バスを語ろう
- 1 ：2016/10/16 ～ 最終レス ：2017/11/14
- 阿倍野橋から天理へ行ったり布施からエキスポへ行ったり…そんな昔の近鉄バスを語るスレですぅ～
- 2 ：
- 現行スレ↓
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1470688753/l50
- 3 ：
- ビスタコーチ
- 4 ：
- ぷーぷーぷーぷーぷー
徳庵ターンテーブル
フルドット運賃表
観光車による運転
- 5 ：
- 八尾南～久宝寺とはなんだったのだろうか…？
- 6 ：
- メトロ窓懐かしい
- 7 ：
- 板サスRJで西名阪走行は爽快だったね
今も阿部野橋～天理の走行音カセットテープは宝物ですわ
こんだけ激しい排気ブレーキ使いまくりも珍しいな
- 8 ：
- 上本町～枚岡、石切神社
- 9 ：
- メトロ窓にハイバックシート、パスンパスンとエアーシフト音、心地よい日野のエンジンサウンド、快適な車内空間、プープー音
85年から95年に製造された近鉄バスは神レベル、まさにバブル時代
- 10 ：
- 高速車も、路線ごとに、専用カラー車がありましたね。
熊本線の専用色は、相手の会社にしっかり残ってますね。
- 11 ：
- 近鉄バスに興味を持ち出した頃には阿部野橋～天理はどういうわけか １６××のRJに限定運用されていた
おそらくだが高速走行のためにサブエンジン式のバスに限定していたのじゃかね
高速走行は関係ないが中型運用化された吹田～八尾線も１６××のRJ限定運用だったね
最も八尾には後期RJの配属が少なかったことの直結式冷房は高速走行に負担かかる関係かな
- 12 ：
- ＿＿＿
／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ クソスレにうんこしていきますね
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
／ ￣￣ ＼
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| |＼＿__人＿___／| |
| | ヾ;;;;| | |
,lﾉl|
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
- 13 ：
- 桃山御陵前駅には誘導員がいてバックで駅に乗り入れてたな
- 14 ：
- 河内松原駅も旧バスターミナル時代は誘導員による終日 笛の嵐 今では信じがたい系統数に本数
確か映画 河内のオッサンの唄に 旧河内松原駅が登場するわ
- 15 ：
- >>14
早瀬橋も昔はT字路でバックとターンだったよね？
近鉄バスの金剛山行きはいつまであったかな？
- 16 ：
- 近鉄の金剛山行きは外環状側 確か西口発着だったと思う
遠路 八尾から回送されて来て専ら座席定員多い兼用車が運用されていた
俺が記憶するのは ６２×× ６３××の兼用車の出番を良く目撃
あと３００１ ３００２のミッション車が運用されているのを一度見た
車内運賃表から察して 平成初めまではあったと思う
- 17 ：
- 一昔のさつきのとか摂津市内循環とかの観光車って高速走らないけど立ち席出来るの？
- 18 ：
- さつき野貸切格下は、一部 ひとり掛けシートに交換の上 つり革装備車もいた
- 19 ：
- 河内松原駅再開発前の さつき野行乗場にもターンテーブル装備 駅前バスターミナルに余裕がなかったため、駅から離れた大和高田線沿いだったね
今のさつき野系統とは輸送量が断然違ってた それでいて新車や冷房車を優先的に運用 当時、過半数を占めた非冷房車での運用は見たことなかったね
- 20 ：
- >>13
なつかしいな。バク○イにも同じレスがあったけど、本当時代も変わったと感じるわ
- 21 ：
- 懐かしの大阪駅北口
- 22 ：
- 懐かしの長栄寺
- 23 ：
- 石切神社前から、上本町にも、路線ありましたね。
上本町は、現在の伊丹空港行きリムジンバス発着しているところでしたね。
- 24 ：
- 上本町バスセンターの急坂を奈良交通のボンネットバスも掛け上がったこともある
今覚えばこのボンネットバスによる近鉄阿部野橋～近鉄上本町間の無料シャトルバスが
今の阿部野橋～上本町 ハルカスシャトルの原形のようなものかもしれない
また当時は上本町パーキング内をダイハツ製 電気自動車がピストン運行してたね
ようはゴルフ場で見かけるカートのような電気自動車だった
- 25 ：
- 昔清滝線の塚脇って南野って名前だったよな？楠公里住宅前は京阪だけだったかな？
- 26 ：
- >>25
南野バス停は外環状線上にあった。
「四條畷南野」という歩道橋がある近くだったと思う。
楠公里住宅前は京阪バスのみ。
にしても清滝線って非力な日野REでよく山越えしてたな。
京阪バスの清滝絡みの経路(門真23・24や交野18)はふそうを充当していたけど。
- 27 ：
- >>26
日野は平地なら動かしやすいけど、登坂が絡むとがつんと落ちる感じがするな。
ふそうはいろいろ無理が聞く分、エンジンやミッションが脆いけど、登坂でも動かしやすかったし。
- 28 ：
- >>26
サンクスコ！あと昔夜に一本だけ四条畷から住道駅行きがあったと思うんだけど、四條畷市役所経由だったかな？
- 29 ：
- それをいうな非力なＲＥで阪奈越えもしてたなぁ
梅田～奈良も基本５３５３であったが検査時代走で奈良ナンバーＲＥもあったな
前に出てきた近鉄バスの金剛登山口行きもＲＥが幅効かしていたな
- 30 ：
- >>29
>阪奈越え
京阪で例えたら比叡山の路線をREで走るようなもんだな。
- 31 ：
- 昔の録音データを整理中 長距離路線&一般車による高速走行のストック分
梅田～奈良往復
阿部野橋～天理駅往復
布施駅～エキスポランド往復
千里丘～八尾往復
大安寺～京都駅往復
八木駅～京都駅往復
インテックス大阪送迎バス①港大橋を渡る近鉄バスＲＥ１×０
インテックス大阪送迎バス②港大橋を渡る近鉄バスＲＥ１×１
その金剛登山口だけ収録していないのが悔やまれる
- 32 ：
- 非力といえば 近鉄バス二階建バス試作車 ＲＥ１６１
車内も独特で路線バス丸出しのローバックシート
まぁ登板車線で遅いも遅いし ギアの激しいこと 走り出すとＲＥ１×１系そのまま
近鉄バス二階建バス試作車による港大橋走行分のテープ行方不明
同じくインテックス大阪送迎バス 市バス支線１７とほぼ同一ルートで地下鉄朝潮橋側が度々
乗場が変わり短命に終わったシャトルバスであったな(大阪バス協会加盟全社集結＝但し冠婚葬祭専門とする事業者は除く)
当時１６０円でこれに乗れて幸せだったな
その後 瀬戸大橋タワー移籍後も収録したが外装もだが かなり傷んだエンジン音だったな
- 33 ：
- >>24
＞また当時は上本町パーキング内をダイハツ製 電気自動車がピストン運行してたね
＞ようはゴルフ場で見かけるカートのような電気自動車だった
今でも走ってるだろ
- 34 ：
- 今ぷーぷーぷー付いてるのどんくらい残ってる？
- 35 ：
- 三島丘住宅には最大でどんくらいの本数があったのだろうか？
- 36 ：
- 三島丘全盛期 毎時３本はあったと思う
立派なバスロータリーも無駄じゃ
- 37 ：
- >>36
今の阪急茨木行きがメインですか？
それともインター行きですか？
- 38 ：
- 保守工事
- 39 ：
- 昭和５６年頃、あべの～志紀車庫・国分駅間の路線で、当時は確か金産車体のＢＴの運用が殆どやったと思うけど、その中に現れた四角いスケルトンボディーのＲＪは新鮮やったなぁ…。
因みに八尾線に新車で入ったＲＣもモノコックボディーやったし。
- 40 ：
- 春宮線の荒本駅近辺のルートって前はどんなんでしたっけ？
- 41 ：
- もうすぐ事実上このスレ入り！
阪奈生駒線
- 42 ：
- 柏原線 日野ＢＴ(社内通称…ジャンボ)から突如 日野ＲＪへサイズダウン 確かに昭和５６年の話だよ
当時、あべの橋日中でも毎時３本はあったと記憶するが冷房車導入=乗客が減少しだした時期でもあったね
またその昭和５６年は、吹田八尾線も日野ＲＪへのサイズダウンが行われた年でもあった
国鉄八尾駅方転地にやってくる非冷房かつ古臭い国鉄バスとは大差があったもんだ
- 43 ：
- 日野BTって四条畷地区(四条畷線や清滝線)には居なかったのか？
その代わりといっても何だが「大阪2」ナンバーを付けた入口が折戸の車両も1980年頃まで居たような。
- 44 ：
- 四条畷・松原にもいた入口折扉は、ＲＢと思われる ワンマン改造車もいました。
ＢＴは、鳥飼・志紀配置だけと記憶する
- 45 ：
- 瓢箪山が北口発着で商店街通ってたのはいつ頃までですか？
- 46 ：
- >>42
吹田八尾線ありましたな。
日野ＲＪ（昭和５６年頃は鳥飼？）の前は茨田と鳥飼の受け持ちの日野ＲＥで、茨田が社番66XXの運用が多く、他に61XX･69XX･65XXも入ってて、鳥飼が確か6702と6902の２台で運用されてた記憶があります。
その後、八尾の受け持ちになり、16XXや18XXのＲＪに変わった様な…。
一度だけ3001か3002のＨＴが運用されてるのを見ました。
- 47 ：
- 昭和５６年頃、国鉄八尾方転地に近鉄以外では、国鉄は富士重13型･3Eや呉羽？のふそうＭＲ、阪急は西工のふそうＭＲ、京阪は富士重3EのふそうＭＲと記憶。当時子供ながら国鉄や阪急、京阪のバスは古くさく映り、並ぶと近鉄の方が格好いいと思ったものです。
長文スレチ汚し御許し下さい。
- 48 ：
- 東京近鉄ってどこにあったんだっけ
- 49 ：
- 阪奈線って普通に需要ありそうな。
梅田発着なら
阪奈道路沿線の住宅地からだったら便利じゃん
- 50 ：
- >>49
東西線ができたからね、ハズレの方とはいえ梅田エリアに乗り換えなしで行けるようになったし
- 51 ：
- 昨日初めて羽曳が丘周辺の近鉄バスに乗ったけどルートがややこしいな
藤井寺駅から野々上経由と野中経由があり、日曜の一部時間帯は野中経由がほとんどなく
代わりに藤井寺～野中～古市が何本か続けて走ったりとか。
藤井寺・古市の両方の駅へのバスが走るから近鉄バスらしからぬ本数の多さで萌えたけどね
- 52 ：
- 春日丘公園行きの前後の表示が、系統番号の横に、
小さな字で、循環の文字が追加されていた。
また、八尾市・八尾警察署の防犯啓発のステッカーが張られたバスが鳥飼に来ていた
- 53 ：
- >>51は「今の」近鉄バススレッドの誤爆
- 54 ：
- しかしなんで三島丘は廃止になったの
あの辺り住宅街も多いし、太田線まで近いといっても多少バス停まで歩かなければ行けないし
171の阪急も１日4本とかだし、三島丘の人はそんなに乗らなかったの？一時期一時間3本もあったのに。
- 55 ：
- 石切みたいに無理矢理廃止したんかな？
- 56 ：
- 国分駅－円明町企業団地 路線も短命でしたな。
- 57 ：
- 円明系統は運転本数の割には、羽曳が丘系統ほどではないものの複雑な運転系統でしたな
空気輸送ながらも遅くまで大型運行してたのが印象深い
- 58 ：
- 昔、八尾線で曰野ＲＥが全盛やった頃、前後折戸の昭和４５年式のＲＥがよく後扉の不具合起こして扉が閉扉出来ず、その度に運転士が舌打ちしたりしながら前扉から降りて行き、蹴ったり荒っぽくガチャガチャやってたな。
あと、曰野ＲＥのリヤにエンブレム付いてるけど、昭和４４年式の車で〝ＲＵ〟のエンブレム付いてるのがあったな。
長文スマン。
- 59 ：
- REやRCの黒赤エンブレムではなく、rear underの略のRUマーク(地色は白だっけ？)が付いてたのかー。
- 60 ：
- 国分～王寺の路線って廃止されたけど、あのあたりの公共交通手段がなくなったのでは？
- 61 ：
- >>６０
井筒監督の思い出路線？ｗ 喫茶ブラジ・
- 62 ：
- >>59
ご教示有難うございます。
その車を確認したのは子供の頃で、社番は確か６４４３でした。
ＲＵは車種エンブレムで無くリアアンダーのマークでしたか…。
そういえば地が白っぽく（その時は劣化かと）ＲＵの文字の下に何か小さく英文字が書いてあったので、リアアンダーやったんですね。子供の頃からの胸のつかえが取れた感じです(笑)。
有難うございます。
- 63 ：
- 連投申し訳無い。
そう言えば前記の車が現役の頃に、八尾線から柏原線に直通するのが１日数本ありましたな。
系統番号は失念しましたが、八尾飛行場前（現在の大正北小学校）～太子堂～平野駅前。
普段は空気輸送の感じでしたが、一度だけ積み残しが発生してたのを見ました。
いつの間にか廃止になってました。
- 64 ：
- >>61
その区間のネタには、必ず井筒監督が出てくるなｗ
- 65 ：
- 晩年は、平野駅前～八尾飛行場前は一日１本の運行だった記憶があり、
決まって前中ドアの ０９１０が運行されていたなぁ～
その後の ０９１０は沼・太田専属だったな
その頃は、河内地下道も健在で懐かしいですな
- 66 ：
- >>64いで湯があったんだっけ？
八尾から萱島に乗った人って誰でしたっけ？
- 67 ：
- かつては、萱島転回地まで客扱いしていたという話があるが なぜ辞めたのか
転回地まで結構な距離あるからね客扱い復活望むところ
- 68 ：
- 回送を客扱いしないのは保険とかの関係かな？
- 69 ：
- >>66
吉村智樹（フリーライター・放送作家）
- 70 ：
- 大堀東ってどの系統が通ってましたっけ？
- 71 ：
- 一旦徳庵駅に昔も乗り入れてたってマジですか？
- 72 ：
- 20年くらい前の鳥飼20系統
表示幕は【20 阪急茨木市駅】やったと思うんだが、いつから省略したんやろ
- 73 ：
- 近鉄バスは近隣の同業他社と比べて車両の寿命が長い気がする。
1980年代になっても「大阪2」とか「京2」
ナンバーつけた古い車両をちょくちょく見た覚えある。
- 74 ：
- 谷町線民です。昔も今もテツなので
バス知識は浅いです。
ともかく、何年前かは
忘れてしまいましたが、
現行塗装が導入される以前の話です。
平成に入ってた記憶がありますが
昭和末期かもしれません。
八尾南駅で、バス窓、小型の
当時としても古い近鉄バスをみました。
キャブオーバーだったと記憶します。
このバスが印象に残り、
今でも心に引っかかったままです。
昔の近鉄バスに詳しい方、
この車の詳細(車番や形式、いつまで居たか)をお願いします。
また、当時撮った方が
ネットに載せていたら是非見たいです。
よろしくお願いします。
- 75 ：
- 私の記憶では、
２２番 河内松原駅→三宅→大堀→大堀東→河内松原駅
２４番 河内天美駅→三宅→大堀→河内松原駅
２９番 地下鉄出戸→大堀東→三宅→河内天美駅
- 76 ：
- (訂正)
２４番 河内天美駅→三宅→大堀東→河内松原駅
八尾南駅で見た小型 バス窓 前中ドアのバスは、
社内番号 ０９１０ 大阪２２あ１４６４
Googleで 『近鉄バス ＲＬ１００』で画像検索すると画像が見れます
- 77 ：
- 社内番号０９１０は昭和４９年式曰野ＲＬ１００ですな。金産車体の前中折戸でバス窓。ＲＬ３２０と違ってエンジン音の静かなバスやった印象があります。沼循環運用の前、近鉄八尾～八尾高校～太子堂～平野駅前で運用されてるのよく見ました。懐かしい。
- 78 ：
- ご回答ありがとうございました！
…年式、意外に古くなかったのですね。
当時の眼には、とてつもなく古く見えたものでしたが…
検索してたら、バスに無知な私が小型と呼んだサイズのバスは
一般に「中型」と呼ぶみたいですね。
ネットでいろいろ昭和のバス車種を見ていたら、(近鉄バスが使ってたかどうかは別にして)
日野のRMって中型バスが、私の脳内にあったイメージとぴったりでしたが…
記憶は長い間にあとから作られたり改変されたりしますもんね。
- 79 ：
- 鮎川停留所ってまだ標柱残ってるのかな？
http://boyatto.webcrow.jp/bus/stp-kin/80-1_ayukawa.html
- 80 ：
- もうすぐ多数の路線がここで語らなければならなく…
- 81 ：
- 近鉄べ前のり先払い式ってどの路線だったのですか？
- 82 ：
- >>81
鳥飼営業所担当路線だったはず
- 83 ：
- >>82
キャッスルランドも昔前乗りだったはず
- 84 ：
- 保守
- 85 ：
- 日野ＲT
素晴らしい走行音やったな。
- 86 ：
- 阪奈生駒線の系統番号だけど、梅田発着は
10 梅田
11 近鉄奈良
12 生駒山上
13 生駒登山口
14 生駒聖天
15 産業大学前
だったように記憶してるんだが、
天満橋発着が思い出せん。
20番代だったと思うんだが。
産業大学前、住道駅前、機械団地のほかの行き先ってあったっけ？
- 87 ：
- しらんがな
- 88 ：
- >>87
新手の嵐やな
- 89 ：
- 大堀線がなくなるとは思ってなかった
- 90 ：
- 梅田奈良の都市間高速バスなら結構利用されるように思うんだがな
ニッチな需要はあるだろう
近鉄の親会社に喧嘩を売ることもないし
- 91 ：
- >>90
ナコーが深夜走らせてまんがな
それなら土イチの住道行きを夜中に走らせた方が良かったと思われ
- 92 ：
- 昼間も走らせて欲しい
喧嘩売る先はJR西日本の大和路快速だし
- 93 ：
- >>91
近鉄鶴橋乗り換えでも負けるでしょうに…
- 94 ：
- >>49
東梅田あたりは一時に比べてかなり寂れたからね。西梅田も寂れた感じだし
大阪駅周辺の賑わいは大阪駅北側だけに集中してるのが現状
- 95 ：
- 布施南口ターミナルはよく利用した。あちこちに行くバスもたくさんあったなぁ～。
花園住宅前って結構なロングランだけど本数も多かった。上小阪住宅、金物団地、
平野駅前、志紀車庫前、エキスポランドにも行けたのにな。
今じゃターミナルはいらない。
- 96 ：
- >>95
3番乗り場が大阪バスのポンチョに乗っ取られてしまった
- 97 ：
- 布施駅が高架になる前は、今のみずほ銀行前の道路から
柳通りに出てましたね。
- 98 ：
- そうそう、布施の南口ターミナルが整備されたからも
しばらくは、今のエイブル前あたりで乗客を下ろしてました。
- 99 ：
- おじいちゃんたち、凄い記憶力ですね
- 100 ：
- >>94
寂れたとまではいいきれないでしょ。
それどころかもともとちょっと微妙な立地ではあったし。
しかし近鉄も路線免許活かして深夜バスとかやればよかったのにとは思うけどその積極性が足りないのもらしいといえばらしいよね。
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