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ジェイアール四国バス　５行路


1 ：2016/02/08 ～ 最終レス ：2020/05/08
前スレ
ジェイアール四国バス　４行路
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1357133596/

公式サイト
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/bus/
公式ブログ
ttp://jrshikokubus.seesaa.net/

2 ：
関連スレ
★四国発着の高速バス★１６号車
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1378215888/
【讃岐】香川県の路線バス・観光バス・送迎バスなど
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1232162026/
徳島のバス事情 Part3
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1370008313/
愛媛のバス事情について語る★5008
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1397895709/
【土電．県交通】高知のバス 5系統【駅前．JR四国】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1349700149/
◇◇◇◇　JR四国スレッド　Part 118　◇◇◇◇ [無断転載禁止]
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1453622739/
【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part35【コトデン】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1453020140/
◆◆◆◆ 伊予鉄道Part48　◆◆◆◆
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1450099057/
【いの】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）10
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1408006574/
【調査費】四国新幹線スレ 23【予算化へ】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1451536149/

3 ：
アンパンマン高速バスの最終運行日について

高知エクスプレス　2/2
松山エクスプレス　2/6
阿波エクスプレス　3/7
高松エクスプレス　3/27

3/27ラストランは下記ダイヤで運行

高松駅 8:45 → 新神戸駅 11:38
新神戸駅 15:50 → 高松駅 18:57

4 ：
ＪＲ四国バスが大栃線と久万高原線を残す理由とは何なのだろう
補助ありとはいえ新車まで投入して

高速バスだけだと軋轢を生みやすいから？
乗務員の練習台？
地元がＪＲに残ってほしいと要請？

5 ：
高速バスだけだと軋轢を生みやすいから？ ･･･それはない
乗務員の練習台？ ･･･間違いではない
地元がＪＲに残ってほしいと要請？ ･･･その側面は確かにある
他に雇用維持の面もある。

ただ今のネ土オサは止めたがってるから、４～５年内に廃止の可能性はある。
ネ土長が代われば立ち消えになるが。

6 ：
社長は親会社からの出向ですか？

7 ：
大栃線は香美市営かとさでん、と久万高原線は隈バスに委託しそうな感じ。

8 ：
http://i.imgur.com/83yfkhg.jpg

9 ：
ネドオサは天下り。生え抜きはネドオサになれない。

10 ：
そらそうよ

11 ：
アソパソマソラッピングを剥がしたら、元の塗装が出てきたでござる。
http://jrshikokubus.seesaa.net/article/433649038.html

12 ：
>>11
644-7955/愛媛200か5176も運用復帰を確認

13 ：
アンパンマン高速バスは続けて欲しかっただけに残念
親会社は8000系電車をアンパンマン列車にするというのに

14 ：
>>7
そのドライバーを使って
大阪線の客をまたかっさらわれること考えれば
とさや伊予は受けないでしょ

15 ：
川○？

16 ：
中○？

17 ：
>>15-16
それ前スレの鰹のいけないカップルか？

18 ：
結局香川490は観音寺から引っ張って来ただけでｱﾎﾞｿだったみたいだな。
愛媛312もまだ頑張ってる中で早いなぁ…、まあ収益性良い路線に就いてたし
十分以上償却できてたんだろうけど。

19 ：
ｱﾎﾞｿってどういう意味？　廃車？

20 ：
アボソ→アボーン→あぼーん→廃車？

21 ：
3/31～ 観音寺EXPの3列便は1往復のみに、したがって年度末新車は4列RUで観音寺投入が濃厚
5/10～ 大栃線にですか導入

22 ：
ダイヤ改正（改悪？）
こっちにも貼っておきますね
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/16-02-26/01.html

23 ：
大栃線にですか導入なら久万高原線にもい～カード導入願います

24 ：
http://jrshikokubus.seesaa.net/article/434293604.html

25 ：
>>23
愛媛県なり伊予鉄が費用負担してくれたら、取り付けると思うよ。
ですかは県の負担で設置してるから。

26 ：
某ブログによると、観音寺に新製配置されて僅か数ヶ月で徳島支店に転属

644-5913 香川230あ5913→徳島230あ5913

27 ：
観音寺4列を下記の4台で運用する場合、検査等があれば、高松支店のボロエアロが代走かな？

647-5910 （香川230あ5910）セレガ
644-5911 （香川230あ5911）エアロエース
644-5912 （香川230あ5912）エアロエース
644-5914 （香川230あ5914）エアロエース

28 ：
そっか、1往復を除いて4列になるから、新車の追加投入で問題なしかな。

29 ：
644-5913まだ観音寺営業所にいましたよ 香川ナンバーで
確か観音寺に降りたエース４台は券売機が無かったと思うし

30 ：
ということは…
ブログの情報が誤りですか…
エイプリルフールはまだ早いから、何か感違いしたのかな…

31 ：
バスまつりに今月ラストランでラッピング剥がす アンパンマン高速バス展示

32 ：
大栃線のアンパンマン１両、身ぐるみ剥がされて蜜柑にドナドナ。

33 ：
>>30
そのブログの徳島転属と紹介してあげてる画像見たら香川ナンバーだし、勘違いでしょう

34 ：
徳島のデスクが客に喧嘩売ったってホンマ？
アホやな

35 ：
松山エクスプレスでセレガキター

36 ：
>>35
高知のか?
それならV字運用で今月頭頃からちょくちょく入ってるぞ

37 ：
坊っちゃんにもリムジン用セレガが入ってたりしてる

38 ：
観音寺営業所にセレガ4列 647-5915と5916新車が車庫に JR四国バス 今年度16台購入とは
てことは観音寺の3列セレガとエアロ 高知か松山に転属かな

39 ：
ということは…

観音寺の4列は、エアロエース4台とセレガ3台で運用ですか。

40 ：
そうなりますね
2005年度のエース セレガの新車ばかりですね
愛媛ナンバーの3列便以外は

41 ：
そうなりますね
2005年度のエース セレガの新車ばかりですね
愛媛ナンバーの3列便以外は

42 ：
すいません2015年度の間違いでした
647-5910 セレガ
644-5911 エース
644-5912 エース
644-5913 エース
644-5914 エース
647-5915 セレガ
647-5916 セレガ
ですね

43 ：
677-3904が松山支店に 観音寺から転属か

44 ：
愛媛200か5493 （644-0963） 高知駅BT16:30発松山行きで入っていた

45 ：
>>43
愛媛の希望ナンバーに変更してた。今後するかも知れないが、今現在仮眠室改造はしてない。

46 ：
新車導入のタイトルで更新されていた
昨年度末の観音寺のセレガ2台のことだった

http://jrshikokubus.seesaa.net/s/article/436384165.html

47 ：
鰹の644-4951廃車放置プレイ開始

48 ：
いつの間にか天井に車番マーキングするようになったみたいだな

49 ：
>>48
パトカーとか消防車みたいに災害があったとき上空で目視が目的かな？

50 ：
>>48-49
バスジャック対策

51 ：
ドリーム高松、車種変更、6月1日から。新車が入るのかな？

52 ：
>>51
公式blogにモケット検討の様子が上がっている、久方ぶりの3列MSが入りそうな気配。
(資料)JR四国バスの現有MU
愛媛200か5482/694-4950 (KL),P
香川200か*236/694-4959 (KL),P
香川200か*501/694-4960 (KL),P
愛媛200か5097/694-5950 (KL)
高知230あ5951/694-5951 (KL)
愛媛200か5207/694-8950 BKG,P
高知200か*214/694-9904 BKG,P

53 ：
久万高原線土日1日券存続

54 ：
>>47
先週、Dに運ばれていた。

はりまや橋BT、17:35発 徳島行5908で運行

55 ：
>>32
3911が松山入り、再塗装はされていない

56 ：
ピンク一色で気持ち悪い

57 ：
オリーブ松山号車両変更

http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/16-05-13/01.htm

5097は廃車でドリーム高松用と併せて新車導入するのかな

58 ：
05年車のエアロキングも廃車になるのかしら？

59 ：
関空リムジンバス、KATEみたいに　［TM］高松　表示になっていた。

60 ：
D高松やｵﾘｰﾌﾞが平ボディになると、松山ｴｸｽﾌﾟﾚｽ、高知ｴｸｽﾌﾟﾚｽとかと車両融通しやすくなるね

中国JRみたいに繁忙期は4列便を設定したらいいかと思う。観音寺発着の高松・徳島経由で

61 ：
>>48>>49>>50
ブログに書いてるね
http://jrshikokubus.seesaa.net/s/article/437939117.html

62 ：
>>56
こちらもブログに載せてる
http://jrshikokubus.seesaa.net/s/article/438079182.html

63 ：
以前なぜか松山支店の中に巨峰ラインのバスが止まってたんだけど何なんだろ？

64 ：
>>63
待機場所として借りたんじゃない？
有料で時間貸ししてくれるのか、無料なのか

10年位前に琴平バスが待機してたのを見たことがある

65 ：
観音寺エクスプレス、渋滞回避ため六甲アイランド経由だった。

結構乗ってるが、六甲アイランド回りは初めてだなあ。

66 ：
川崎鶴見臨港バス、京急バスグループ、相鉄バスでは
アンパンマン高速バスや大栃線のようなアンパンマンバスは走っていないからな
（京急バスの公式サイトでも横浜のアンパンマンミュージアムのことについても触れており、
京急バスの141系統にも「アンパンマンミュージアム入口」というバス停はあるが、アンパンマンバスは走っていない。
ちなみに徳島バスは東京と徳島を結ぶ夜行高速バスを京急と共同で走らせており、
かつては瀬戸内運輸バスも東京と今治を結ぶ夜行高速バスを共同で走らせていたが、
去年の秋に京急が撤退し、現在は瀬戸内運輸バスと東急トランセバスが共同で走らせている）
臨港･京急･相鉄:美少女戦士セーラームーン、神風怪盗ジャンヌ
臨港･京急:フレッシュプリキュア、ハートキャッチプリキュア、スイートプリキュア、スマイルプリキュア、
ドキドキプリキュア、ハピネスチャージプリキュア、GO!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア

67 ：
同じJRバスでも、JR北海道バスの琴似営業所がまだ札幌市営バスだった当時、
始発の車内放送が流れるときには「にこにこ島がありまして、にこにこ仲間がいるんです、
じゃじゃまるー、ぴっころー、ぽーろりー、ときどーきあっちむいて、ぷーん」
（「にこにこぷん」（アンパンマンの脇役･ばいきんまんの人がねずみのぽろりを、ホラーマンの人がねこのじゃじゃまるをしゃべっていることでも知られていた）の
オープニングテーマ）が、終点の車内放送が流れるときには「さよならマーチ」（にこにこぷんの頃のおかあさんといっしょのエンディングテーマ曲）が
流れていたけども、JR北海道バスになってからはドレミノテレビで歌った歌が流れるようになってしまったからな…

68 ：
ここのブログ、今年に入って以降このスレとかツイ民の目撃情報とかを
フォローアップするような記事が散見されるな。

さては中の人見てるか。

69 ：
ID:GVkOWIzT
このキチガイJHBとか北海道中央以外のスレにも現れるのか

70 ：
鰹の文化胃腸はまた何やらかしたんだ・・・・

71 ：
>>64
こんなケースもあるらしいな
ttps://twitter.com/HiroPami36/status/733261931612504065

72 ：
共同運行繋がりや、バス協繋がりで車庫の貸し借りはあるみたいよ
バス会社によったら、有料で留めさせてくれる所もある

73 ：
高知 廃車 644-4951 （高知200か119） ナンバーなしで置いてある
今日、高知230あ5959 644-5959 3列 エアロ 大阪行きで入っていた

74 ：
7:40 堺町 144 上町5丁目～吉野 （X1）
7:50 堺町 943 上町2丁目～土佐塾 （W1）

しまんとライナー 233

75 ：
674-6901,6902,6903

76 ：
新車デビューですか？

77 ：
>>76
高松線の貼り紙に「新製車両」「三菱製3列シート」と明記、名古屋線と併せて3列新車投入。
なお>>75に新車の社番らしきものがあるが通例の年度頭新車より1台少ない(空いた枠で松山のKC-LV代替新車?)。

78 ：
674-6901って松山にいたKC-クィーンだよな。同じ番号を使いまわすこともあるのか。

79 ：
あるよ
644-9901、9902、9903
644-0903、0904
が再使用されてる(クイーンMからエースに)
当初は国鉄流の車番だったから3列SHDでも644だったのね

80 ：
>>79
サンクス。てっきり1回きりしか使わないと思ってた。

81 ：
ついに昨日 高松駅で発見、ドリーム高松号 674-6901で運行してました。
キングからの変更なので 小さく見えました・・・

82 ：
ブログにもアップされてた
http://jrshikokubus.seesaa.net/s/article/438510157.html


松山エクスプレスの夜行便交替地点がいつの間にか府中湖から松山支店になったのね
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/safety/guideline.htm

83 ：
府中湖交代が無くなったのは通し運転になったからで、支店交代は以前から行っている。

84 ：
>>81-82
座席毎に100Vコンセント付いてるのかな？

85 ：
R.I.P. 高知200か119/644-4951,愛媛200か5126/644-5960,愛媛230あ7916/531-7916

86 ：
鰹に新車キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!

87 ：
エース？

88 ：
674-(高知230あ)6905なる3列MSが目撃される、6904は何処へ

89 ：
順当に松山やろなぁ、4951,5960の後継と考えれば。

90 ：
6904も高知でしたｽﾏｿ

91 ：
>>89
その2台は観音寺からのRU転入で代替

92 ：
鰹は面白くなりそうですね～

女のでかいほう　不倫で　妊娠

しかも同じとこの　国鉄さん

93 ：
今月オール日勤はそうゆう訳かい

94 ：
おめでたい話じゃないか～

見守ってやろ～ぜ～

95 ：
https://twitter.com/photo_trains/status/758966790110097408
http://pbs.twimg.com/media/CohkQzfUkAAZrch.jpg

これ本当だったら爆買い…とまでは行かずとも、結構なハイペースでの
導入ってことになるな。

96 ：
8月に セレガ4列 徳島4台 高松3台入るって
前に話した運転手さん言ってたから 本当じゃ

97 ：
昨日、6904乗った。高知道の大豊～川之江が事故で通行止めで一時間延着。
よさこい西工も吉野川SAいっしょに走行

98 ：
’03～’04年辺りまでのを一気に代替しようって感じかな。
4列MSはもう入れないのか、それとも納期の都合で欲しくても買えなかったのか…?

99 ：
エース高
セレガーラ安

100 ：
647-6906から-6912まで。-6906は高松。

101 ：
http://busforumkagoshima.on.coocan.jp/register/200ka/1900/1803.html

これ、5960と61、どっちだろうね

102 ：
age

103 ：
9902,9903松山移籍、3955(愛媛312)廃車カウントダウン入り

104 ：
最近の動き(新製・転属)
694-4960 観音寺→高知
644-9902 徳島→松山
644-9903 高松→松山
677-3903 観音寺→松山
677-3904 〃
337-3911 高知→松山
674-6901 観音寺
674-6902 〃
674-6903 松山
674-6904 高知
674-6905 〃
647-6906 高松
647-6907
647-6908 高松
647-6909
647-6910 徳島
647-6911
647-6912

105 ：
647-6907 高松

106 ：
337-4913が久万高原町ラッピング車に

107 ：
644-9901、9901の希望ナンバーになっていた。徳島からどこに転属？

108 ：
>>103
3955は松山のふそうにナンバー切られて置いてある

109 ：
>>108
買い手がついたのか

更に2952(愛媛5147)と0963(愛媛5493)もナンバー抹消
しかし一気に7台から入れたのに、出る方の計算が合わんな。

110 ：
9901は高知。

111 ：
644-0954廃車。

112 ：
644-4903 エアロエース
高松～神戸で運用していたけど、高松～京都に新車セレガが入った玉突きかな？

113 ：
プレミアムエコと思ってた今日のドリーム徳島2号、まさかの4950だよ。オリーブ退役以来久々に見たよ

114 ：
四国色のキングを再び見られる日がくるとは夢にも思わなかったよ

115 ：
1/1～ 久万高原線経路変更(三坂道路乗せ換え)

116 ：
>>113
四国がドリーム徳島の路線免許を維持するために年に数回走らないといけないらしい。

117 ：
644-3902
香川230あ3902（元・徳島230あ3902）
昨日の高松～神戸で運用していました

118 ：
http://www.merikenya.com/hpgen/HPB/entries/937.html

ドリーム徳島2号に乗務している労働者はカレーうどん(麺220g、つゆ20ml、カレー×各6袋　12人前4640円)を食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入して郵送しよう！
http://ll.ly/1rplql
宛先は↓
〒760-0021高松市西の丸町11-9
四国旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

119 ：
はい

120 ：
はいはい

121 ：
四国の高速バスを運行している会社、６社（四国高速バス、大川自動車、徳島バス、伊予鉄道、とさでん交通、ジェイアール四国バス）が連携して訪日外国人向けのフリーパスを作成
http://jrshikokubus.seesaa.net/s/article/444530841.html

122 ：
はいじゃないが。
http://www.merikenya.com/SHOP/CRS-02.html

訪日外国人がリピーターをなるようにカレーうどん(麺220g、つゆ20ml、カレー×各6袋　12人前4640円)を食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入して郵送しよう！
http://ll.ly/1rplql
宛先は↓
〒760-0021高松市西の丸町11-9
四国旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

123 ：
新年度から久万高原線は久万止、以遠は自家用有償運送で代替(本日付愛媛新聞6面)

124 ：
694-4960のエアロキングはいつのまにか高知に転属したのね。

125 ：
エアロキングの現在の配置先はこんな感じかしら？
4950 松山
4959 観音寺
4960 高知
5950 松山
5951 高知
8950 松山
9904 高知

126 ：
キング 5950 5951はもう廃車し売却済みでいませんよ
ドリーム高松は ハイデッカー674-6901 6902がメインで金曜の上りと土曜の下りのみ基本DDで運行中
オリーブはハイデッカー674-6903で運行中

127 ：
04キングもそろそろ引退かね？

128 ：
平屋だと収入減るからドリーム高松と徳島統合して、
プレミアムとノーマルの混合仕様と
ノーマルとエコノミーの混合仕様の2台運行としてプレミアムエコのような座席の選択肢を残しつつ
徳島まで両車ワンマン、徳島で別の3人に交代して2車3名体制とかしたら、コスト的に見合うかな？

四国単独ならノーマル平屋でも採算は取れるだろうから、乗務員さえ足りたら単独で残すんだろうけど

129 ：
http://video.fc2.com/content/20170124eGfHkVyU

130 ：
業務の加藤のサイトらしい。

つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？

http://lightube365.com/archives/595

131 ：
久万高原線（旧：松山高知急行線）の「久万高原～落出間」の運行を取りやめ。（3月31日最終運行。他社代替なし。）
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/17-01-13/01.htm

『ＪＲ四国バス久万-落出3月末廃止 高知･佐川から乗継困難に』（17/01/11 高知新聞）
https://www.kochinews.co.jp/article/72852/

132 ：
廃止代替バスは久万高原町が運行するそうだが1台の運用なのでダイヤは変わるかと
元日と旧盆は運休(南予バスに準ずる)でもいいが通常は土日も走らせてほしい

133 ：
>>132
黒岩に合わせるとか？

134 ：
ドリーム松山、高知の車両変更のお知らせ出ました

関東のキングが引退かな

http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/17-03-03/01.htm

135 ：
>>133
黒岩の県境越えもポアの見込み。

>>134
四国便は週末以外平屋化(674-7901/7902)、関東便は不明。

136 ：
徳島-高知線で車両は愛媛ナンバーで運転手は高松支店
だいぶ前に台風明けで運行再開時にあった
こんな激しい運用は他JRバスではありえないなｗ

137 ：
>>134
関東撤退じゃないか？

138 ：
しらんがな

139 ：
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075

140 ：
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/17-04-05/01.htm
免費Wi-Fi導入

141 ：
>>136
JRバス東北なら、仙台～古川線で、宮城ナンバーや仙台ナンバーの車両で盛岡や福島の乗務員がハンドルを握っているし、ドリーム秋田は車両も乗務員も福島。
ラフォーレ(東京～青森)は車両も乗務員も仙台。

JRバス関東は更に複雑で、新宿～静岡(駿府ライナー)に諏訪ナンバーやとちぎナンバーの車両が入り、乗務員もバラバラ。
東京～大阪の東海道昼特急やドリームの乗務員が東関東支店だったり、宇都宮だったりする。

JR東海バスでも、名古屋～神戸線(乗務員は名古屋)に静岡の車両が入っていたり、静岡～神戸の乗務員が名古屋支店だったり、JRは全体的に無茶苦茶やるぞ。

142 ：
674-7901 ドリーム松山
674-7902 ドリーム高知

143 ：
しらんがな

144 ：
長寿スレ保守

145 ：
しらんがな

146 ：
鰹の不倫カップル密会の予定たてた(笑)
よくやるな！
男は旦那もちの女としか恋愛できんのか！？
また慰謝料払わないかんなるぞ！
まぁ、女も常に不倫してるから、旦那もあきれてる！

147 ：
一時ふそうオンリーだったのに、なんでセレガを買い出したの?
競合させたら安いから?仕様対応性?リコールとかの時のリスクマネジメント?

148 ：
納期の問題で仕方なく買った、噂じゃ1年待ちらしいよ

149 ：
>>148
セレガのほうが安い。ってのはよく聞く。

会社がそれを理由に買ってるのかどうかはわからんけど。

150 ：
しらんがな

151 ：
しらんがな不愉快。書き込むなと言っても返事はしらんがなと書き込む。

152 ：
一時セレガの納期が1年半以上だった時に、 エアロエースの納期は1年だった。
セレガの導入は、リスクの分散って意味はあるだろうけど、
大半が４列車で３列車は４台のみだから用途別に車種選定 してるのかも。
ＪＲ四国は、今は、整備はディーラー？に丸投げだからね。

153 ：
土佐山田郵便局（高知県）における路線バスを使用した郵便物等の運送開始
http://www.post.japanpost.jp/notification/pressrelease/2017/00_honsha/0714_01_01.pdf

アソパソマソバスが郵便物を運ぶ！

154 ：
644-5958 蜜柑→鰹
674-6904 鰹→蜜柑

155 ：
ドリーム用のエアロエースには
和歌山のサウスウェーブアゼリアみたいな感じで2席でもいいから、プレミアムシート設けてくれないかな

156 ：
674-7903. 鰹
674-7904 鰹

157 ：
hosyu

158 ：
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と
生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカムの
導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。☆☆

159 ：
しらんがな

160 ：
同じ仕事で手取が本◯と10万も違うんか・・・そらやる気無くすわなぁ

161 ：
マリンライナーの治安が年々悪化している気がするんだけど、
キャリーバッグ抱えて自由席乗るだけで、他客と暴行事件に発展しかねんのが怖い
JR以外に香川―岡山のまともな移動手段がなく、マリンライナーとかに乗客が集中してる状況でこういう事件が起きたら、たまったもんでないんだけど
乗車券のみで乗れる列車内で命に係わる事件が起きたら、ホンマ叶わんわ
他客への賠償もバカにならんし

162 ：
上野東京ラインと湘南新宿ラインの治安が年々悪化している気がするんだけど、
キャリーバッグ抱えて自由席乗るだけで、他客と暴行事件に発展しかねんのが怖い
JR以外に高崎・宇都宮―小田原のまともな移動手段がなく、上野東京ラインと湘南新宿ラインとかに乗客が集中してる状況でこういう事件が起きたら、たまったもんでないんだけど
乗車券のみで乗れる列車内で命に係わる事件が起きたら、ホンマ叶わんわ
他客への賠償もバカにならんし

163 ：
いしかりライナーとエアポートの治安が年々悪化している気がするんだけど、
キャリーバッグ抱えて自由席乗るだけで、他客と暴行事件に発展しかねんのが怖い
JR以外に札幌―小樽・イラネザワ・新千歳空港のまともな移動手段がなく、いしかりライナーとエアポートとかに乗客が集中してる状況でこういう事件が起きたら、たまったもんでないんだけど
乗車券のみで乗れる列車内で命に係わる事件が起きたら、ホンマ叶わんわ
他客への賠償もバカにならんし

164 ：
貸切撤退
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/17-09-04/01.htm

165 ：
松山支店のドックにKLの夜行と思しきエアロが横向きで入ってたんだが…。
非公式側を正面に向けてて、暗くて車番ナンバーは読めず。

リフレクターが無さそうに見えたんでKLと判定したけど、違ってるかも。
但し6950と7955(愛媛5176)は現認できたので念の為。

166 ：
列車代行って貸切事業免許なくてもできるんだっけ？

167 ：
他社が貸切運賃改定で貸切に力を入れだしたのに、貸切辞めるとは

規模を再び拡大しようにも運転士自体が不足で、ましてや貸切のノウハウ持った運転士も居なくなった？

168 ：
>>167
儲からないのかな。貸切って。
それとも路線と貸切を混ぜると、勤務の管理に手間がかかるから？？
それとも、路線と貸切じゃ賃金に差が出て、

169 ：
貸切は赤字。ＪＲ各社共に。

170 ：
>>155
繁忙期の京阪神への間合い運用と予備確保
白浜撤退でそれしかなくなった和歌山バスとは訳が違う。

171 ：
>>170
京阪神にも投入してくれても嬉しい。ゆったり行きたい

172 ：
age

173 ：
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/17-10-20/01.htm
私鉄系の余戸に対抗してか天山橋停車

174 ：
age

175 ：
セレガの新車入ったね

176 ：
運転士募集支店に徳島と松山が復帰したけど辞める人が多いん？

177 ：
ぬるぽ

178 ：
>>176
徳島支店は年明けに１人辞めるとか聞いた。

179 ：
>>178
契約募集でなかなか正社員になれないと聞いた。
落とされてある意味命拾いしたよ。

180 ：
いや、今のしゃっちょさんの方針で３年以内に正社員になれるよ。

181 ：
2004年車のエアロキング代替えでBKGエアロキングだけになったらどうなるんだろ？
2台を松山か高知に固めるのか？

182 ：
松山支店に一般払い出しのKLエアロが入ってるんだが…
いつもの「最後の御奉公」か

183 ：
>>182
おそらく5955代替

184 ：
>>161
>>162
お前が馬鹿

185 ：
高知
徳島？4901．4902が高知230あナンバーに
3952 松山に転属。愛媛200か5594

186 ：
12年物をホカして代替えに14年物入れるとか、どうかしてるわ

187 ：
>>185
7957も高知転入(本日松山線で確認)

188 ：
>>187
8951も入っているんで転入は４台
転出は今のところ3952だけの模様
残りのKLもまだ動いている

189 ：
保守

190 ：
セット回数券はもう売ってまへんのか？

191 ：
ピンクのやつラッピングでもいいから、外観変えろよ
伊予鉄のオレンジ一色とピンク一色が連なると何処の町か分からなかった

192 ：
高速通行止めで今日の松山から関西方面行き、ほぼJR四国バスだけか？
西日本便は午前運休、伊予鉄は大阪行きの1便目と3便目（八幡浜発）以外すべて運休の模様。

193 ：
徳島支店の3950がナンバー外された状態で留置されてた。

194 ：
04年車のエアロキングは4959しか残ってないの？

195 ：
松山KRが相次いでLEDライト化

196 ：
中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

AG5KL

197 ：
松山～神戸・大阪行きが4/1より天山橋停車
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/matuyama_ex/osaka0401.htm

198 ：
高松～松山の坊っちゃんエクスプレス
四高・伊予鉄と経路別けるようだけど、先に吉野川エクスプレスの経路変更して遅れが増すばかりで気に入らなかったの？

199 ：
鬼北の日吉の道の駅らへんでJRバス走ってた。。
新路線か？？と思って見てたら訓練やったわ。

神出鬼没な訓練や。

200 ：
>>166
最近のＪＲの代替輸送は、
ほとんどが不通になった区間の特急停車駅の貸切事業を行っている大手系バス会社に貸切バスでの代替輸送を委託しているから、
別にＪＲ自身が貸切事業持ってなくても大丈夫じゃね？

>>149
セレガはエンジンの馬力が2017年式車と比べて低下しているらしく、安定した走行が出来ないってウテシスレや日野のスレで話題になってるがな
地元の会社に導入された高速路線用新車は、2015年までセレガを買ってたのに、一昨年と去年はセレガの馬力低下問題を見越してか突然エアロエースになったよ

201 ：
>>200
エンジンの馬力が下がったんだ。燃費対策だろうか。
乗り心地はどうなるんだろうね？運転手の腕でカバーする感じなのか？
あと、JR四国バスはどうするんだろうね？三菱の割合を増やす？

松山～神戸・大阪線のJR四国便では三菱が多いところ、日野が一部に入っているね。
西日本JR便（ほとんどがグランドリーム車両）はいすゞが多いような。
快適なグランドリーム車両のためか、エンジンの音が大きくなったかどうか、
全く気付かなかった。

202 ：
>>199
33号線を久万方面に向かってたから、柳谷から地芳トンネルくぐって梼原廻って日吉に抜けたのか

203 ：
カツオ支店
乗務員が盗撮

204 ：
674-6905、7902が東京増発に入っている。

205 ：
674-6905はドリーム徳島

206 ：
>>203
盗聴もね

207 ：
坊っちゃんエクスプレス、中途半端に共同運行で経路違いとかやらずに独立して、
なんごくみたいにダブルトラック仕掛けてみてよ

208 ：
>>207
北四国急行線　と北四国急行バス
南四国急行線　と南四国急行バスか　いよじ、とさじ　もそういう経緯で共同運行になったんだっけ

209 ：
松山に4列RU(8909,8910)近々登場

>>207
仮に独立したところで「たいよう」の二の舞となるのは明白。

210 ：
>>209
「たいよう」が失敗したのは、ライバルが元締めの天神バスセンターに入れさせなかったことかと。
さらに、数が少ない（単独運行の宿命）→値段は同じになる（ライバルが値下げした）→JRバスが
ギブアップして元の鞘に収まるという流れだったかと。

四国の場合、松山・高知・徳島～京阪神はダブルトラックだね。
（高松～京阪神のみなぜか民鉄系と手を組む、対フットバス対策か？）
松山だと早割や伊予鉄より車両グレードを高めて差別化できているかと。

211 ：
高松エクスプレス大阪、中途半端に共同運行で経路違いとかやらずに再独立して、
阿波エクスプレスみたいにトリプルトラックトラック仕掛けてみてよ

212 ：
久万高原線、中途半端に独立せずに、伊予鉄と協力して、バスロケとPTPSとICカード使えるように仕掛けてみてよ

213 ：
>>210
京都－徳島は共同うんこだよ。

214 ：
>>211
西讃-阪神線はダブルトラックか？

でも、神戸、大阪線とも4社ずつ同じ便数。

215 ：
>>212
間違っても全国共通ICカードと乗り入れ非対応のICいーカードは導入しないほうが良いかと。
あとで全国共通IC化の流れになった時に二重投資になりかねない。

バスロケは、あれだけしかない本数なら導入はしんどいんでは？
県内の路線バス事業者だと、せとうちや宇和島ですら導入していない。

216 ：
納入タイミングの綾とはいえ、年度始まって半月で9台か…
少なくとも’03年までの車両がこれで消えるかな

217 ：
現役の運転士さんがいたらお聞きしたいのですが、入社して給料を稼げる支店、あまり稼げない支店ってありますか？？

募集要項には年間休日が決まってるようですが、公出して稼ぎたい。というような働き方もできますか？？

勤務の泊まりと日勤のバランスはどんな感じでしょうか？？

218 ：
>>213
徳島-大阪は、JR本四・徳島阪急阪神南海・海部のトリプルトラックだもの

219 ：
JR四国バスは景気がいいね。
西日本JRバスは01年の高速バスが未だに現役らしいし、四国各地の民鉄系バス会社は
03年製のバスなら高速バスとしてはお役御免にしても空港リムジン、
近距離の貸切バスや一般道の長距離バス、特定輸送等に回してしぶとくこき使いそう。

220 ：
>>219
貸切バスや、一般道長距離バス、特定輸送やってないから回しようが無いし

神淡明、高松道全通頃の大量増備の置き換えに追われてるのはあるけど、ローカル路線もほぼ切ったし赤字路線少ないから景気いいのかな

221 ：
高松福岡参入しないかな

222 ：
>>220
より儲かってそうな西日本JRバスより車両更新が早いのは特筆かと

223 ：
GW期間中高松のP運用なし、一方で松山がGW以降P運用なしにつき694-8950(BKG-MU)高松転属の見込み

224 ：
ドリーム松山は関東が完全に撤退したのかしら？

225 ：
>>224
実質撤退したの同じ状態かと。社長がインタビューで飛行機のLCCが拡大しているから長距離路線から成田空港系統にシフトすると発言していたし。

226 ：
>>225
ドリーム各線を東京経由成田空港行にしたら、使う人おるかな？？

227 ：
>>226
いないだろ。
いても東京駅～成田空港間がガラガラでは大赤字になるだけ。

228 ：
またドリーム高松松山、ドリーム徳島高知に戻るかな？

229 ：
674-8904(2TG-MS06GP) 松山

>>225
免許維持で年数回走るはず(徳島の四国担当も同様)。

230 ：
GW以降D高松/松山は2TG-MS(3C無)で運行

231 ：
昨日の下りドリーム徳島が四国車だった

232 ：
>>210

>>209
> さらに、数が少ない（単独運行の宿命）→値段は同じになる（ライバルが値下げした）→JRバスが
> ギブアップして元の鞘に収まるという流れだったかと。
>
幹事特権で値下げして共同運行会社をじわじわ締め付けて追い出し、路線統合を図った京都金沢の例もありますが。

233 ：
>>231
繁忙期になると隔日で受託。

234 ：
337-3911(ピンクKR)が秋頃廃車との情報、代替等の動きに注意

235 ：
>>234
老朽化するほど古くないけど、えらい早くない？
減車？実はリース契約だった？

236 ：
>>235
確かに。伊予鉄やとさでんならその2倍近くの年数経過した車両がいる。不思議だ。
減便予定で車両数を減車するとかか？

237 ：
>>235
サッカー輸送から撤退すれば減車確定だが現時点では動きなし(撤退ならシーズン単位で動くはず)。

>>236
2倍どころか6倍前後の車も・・・

238 ：
>>237
マジで？引退するかもと書かれているのは2003年製造（2013年ではないよね？）
なので15年経過、6倍となると90年前（1928年、昭和3年）だけど、さすがに
それはないよね？

もし2013年製なら、6倍で1988年（昭和63年）製造ということで一定数いるね。
伊予鉄南予バスには多数いるし、松山市中心部でも愛媛22か1640や1680（1987年製）が
演歌の仕掛けのような多量のばい煙を出して走行しているのは驚く。

239 ：
>>238
3911は2013年車(03年車は3950～、そもそもKR自体2004年からの販売)。

240 ：
>>238
KRに2003年式は無いぞ
当該ピンクKRは2013年導入、元大栃線ドキンちゃん号で、ラッピング剥がして松山来たやつ

241 ：
なるほど。
そんなに新しい車両なら、他社の買い手が付きそうな。

242 ：
14時台の松山高松線に東京線用の8902が入っててたまげた。
続行で車が足りないなら昼寝してる3列も使え！って感じなのかな。

243 ：
うどん支店の採用試験受けようと思いますが働きやすい職場でしょうか？

244 ：
引退するエアロキングって、高松支店の694-4959の方だよね？

245 ：
青春ドリームとか新車でやらないのかね
C運賃の日は運行しない前提で

246 ：
関東がアストロメガ買ったから四国も買わないかね？

247 ：
>>243
前職が何かにもよるが、ＪＲというブランド名にひかれて来るとやばいと思う。

248 ：
>>247
レールよりは稼げるよ。

249 ：
>>243
他の仕事出来るなら辞めといたほうがいいと思います。運送の中ではマシなだけ。

250 ：
かつおの盗撮野郎 今度は酒飲んで 辞めるらしいな

251 ：
694-8950のエアロキングが香川ナンバーになってドリーム徳島1号に入っている。

252 ：
酒気帯びじゃなく飲酒では仕方あるまい

253 ：
な～ 教えてよ
もうセット回数券は売ってないの？
ちぎって運賃箱に入れるのが好きやったのに。

254 ：
kirawareterurashiina

255 ：
JRバス関東のように2階建て車両を入れるか？

256 ：
6901高知転属

>>255
現時点では4列しかないため徳島口のバリアフリー化くらいしか使い道がない。

257 ：
>>256
新車の玉突きで6902もセットで高知に来てる。

258 ：
松山支店で新人？訓練車走ってるね

259 ：
>>206
飲酒もして　岡本　やめるらしいなぁ

260 ：
>>258
いつまでもつかね？

261 ：
ジェイアール四国バス高知支店車庫の写真撮影できる？

262 ：
>>261
8年くらい前は敷地外から撮ってたら、どうぞ撮っていいよって中に入れてくれたなぁ

263 ：
4列早売の機会が減るのか、、、

264 ：
松山支店4列車絶倫公園周辺でオカマ掘る。

265 ：
絶倫公園て何処？栗林公園のこと？

266 ：
行先表示「松山」、旧国道32号の一方通行に右寄せで停車。

267 ：
栗林公園、栗の林は無いのに栗林公園
昔はあったが枯れてしまった
家臣が殿に植え替えをどうするか尋ねると
「今は待つが良い」とお応えになられ
家臣は「松が良いのか」と勘違いしたために
松の広がる公園となったとさ
めでたしめでたし

268 ：
高知方面は相当な期間迂回運行だわな

269 ：
迂回より下り線を使っての対面通行だな

270 ：
リニューアルプロジェクト中で対面できなくない？

271 ：
高知方面の高速バスは今日から国道32号を迂回運行かな？

272 ：
ドリーム高知は運休

273 ：
>>271
とりあえず、そうでしょう。対面通行可能になれば高速戻すと思うけど。

雪のときとかも良くある迂回パターンですね。
池田からの32号迂回は通常より40分程度遅れると思います。いつもは20分早着が当たり前なので、それを考慮して。

274 ：
昨日、徳島バスの路線バス教習車とスライドしたんだが、ふと見たら
以前、徳島支店にいた、「Iわ田」さんが教官として同乗していたような・・。
見間違いかなぁ・・・。

275 ：
>>270
13日には対面通行暫定復旧
http://www.w-nexco.co.jp/emc/emcpdfs/20180711180821-01.pdf

276 ：
>274
正解

277 ：
>>276
辞めて徳バスに？

278 ：
出向扱い

279 ：
日本初の「ろう者」のバス運転士
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1521007454/

280 ：
>>278
ＪＲグループ以外に出向することもあるんだな。

281 ：
JRグループに必要なし？

282 ：
徳バスの安全推進課？とやらに出向してるみたい。
そこでどんな仕事を任されているかは知らん。

283 ：
ドリーム徳島号に674-7901（徳島230あ7901）のマニュアル仕様のエアロエースを使っているな。

284 ：
お盆休みに台風は勘弁してくれ

285 ：
今年のお盆休みは台風来たら困る！
頭にくる
ｹｯ

286 ：
マグマ大使バンザイ

287 ：
>>283
マニュアルってトランスミッション以外に何がある？
トランスミッションだったらJR四国バスの車両はすべてマニュアルのはずだが。

288 ：
>>287
M06(AMT車)なら既に導入済(674-8901～8904)ですが・・・

289 ：
素人

290 ：
8950、2日前に高知に来てた

291 ：
>>290
週末にドリーム高知に入っていた。

292 ：
8/3の高松2号に694-9904だったから台風で入れ替わったままの状態だね

293 ：
>>282
出向期間は１年くらい？

294 ：
10月1日大栃線ダイヤ改正
減便
平日・土日祝日ダイヤ統一他
http://www.city.kami.kochi.jp/uploaded/attachment/18892.pdf

295 ：
>>294
減便とダイヤ調整して、大栃到着後そのまま折り返しにして所要台数減らすことで、1台余剰生んで松山に飛ばす？
元ドキンちゃんが廃車の噂もあるし

296 ：
>>285
台風とは直接関係ないけど、松山支店絡みだと、悪天候の際には高速バスの中では
たぶんJR四国バスが一番動くような気が。
台風には鉄道（瀬戸大橋）はすごく弱いから、バスのほうが良いような。

この2月に四国の高速道路がほぼ全滅の時、松山エクスプレス大阪は四国便のみ
しまなみ経由で動いていた（西日本便は午前の3往復のみ運休）が、
伊予鉄の神戸、大阪行きは共同運航便含めほぼ終日全滅。

四国便の場合は高知ナンバーの車両が入ったり徳島支店の運転士が入ることもあるので、
バッサリ運休してしまうと車両や運転士のやりくりがつかなくなるのを恐れた？

297 ：
リスクを考えてないだけ

298 ：
安全よりも銭・銭・銭！！！

299 ：
>>297-298
高速バスは松山～神戸・大阪線での比較だが、
高速・一般路線バスで銭への執着心が強いのはJRバスよりもむしろ伊予鉄のほうだと思うけどね。
・運休時の連絡システム
　JRバスは運休の時に自動でメール配信されるシステム（高速バスネット）があるが、
　伊予鉄系（共同運航会社も）には未導入で電話連絡のみ。
・早割制度
　JRバス単独路線にある早割制度（回数券より安い）が伊予鉄系（共同運航会社含む）にはない
・ドリンクサービス
　松山～神戸・大阪行きではドリンクサービスはJR四国便のみ実施。伊予鉄阪急の
　松山～大阪線のドリンクサービスは昨夏に予告・告知なく突然廃止。
・ボロ車両
　一般路線バスに昭和時代～平成1桁代製造のボロ車両が伊予鉄には一定数残存
　JRバスにはそこまでのひどく古い車両はないんでは？

300 ：
>>299
そりゃ儲からないローカル線を2路線まで整理してさらに区間も短縮して、ほぼ高速バス専業になってるからな
ボロ車も居なくなるわ

そのローカル路線バス購入にも補助金出てたりするし

301 ：
>>300
伊予日野のバスディーラーが子会社なこともあって　
補助購入の新車を償却後に中古売却利益を出さない方がいいからかも
そもそも分社化までは鉄道/バス収入で合算されて路線補助さえ受けられなかったようだし

302 ：
>>301
＞（伊予鉄は）分社化までは鉄道/バス収入で合算されて路線補助さえ受けられなかった
分社化前でも補助金を受けている例を見つけたぞ。
・東温市（H24年導入の新車を域内で運行してもらうために、H27年に支出している模様）
http://www.city.toon.ehime.jp/life/life_theme/sumai/kotsu/koukyokotsu/kekka_h28_1.data/koukai2.pdf

そもそも、会社全体が黒字だと補助が受けられないなら、
JR四国バスだって愛媛と高知のローカル路線の補助が受けられないはず。

303 ：
>>302
それは　地域公共交通活性化協議会絡みの補助

304 ：
昔自治体がJRへ補助金出せなかったのは、総務省から名指しで法制化されていたからね
不採算の路線バスは、JRに限ってバンバン廃止になった

>>302
地域間幹線系統補助は今ならJR四国バスも受けているよ
これは系統が赤字か黒字かの判断だから、会社の収支は関係ない

305 ：
>>303
ホーム>政策・仕事>総合政策>公共交通政策>地域公共交通活性化・再生総合事業
.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transport_tk_000004.html

http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1511186064/9
9 名前： 名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 7f34-Z0p4) [sage] 投稿日： 2017/11/23(木) 15:15:12.65 ID:6iJJMqw30
武者泊とかで検索してたら下位の方に

内閣府ホーム
> 内閣府の政策
> 地方分権改革
> 地方分権改革有識者会議
> 地方分権改革有識者会議開催状況
> 第３回提案募集検討専門部会 議事次第・配布資料(普通に辿ると【地域交通部会】と混同するので)
www.cao.go.jp/bunken-suishin/kaigi/kaigikaisai/teianbosyu/teianbukai03gijishidai.html
資料４　提案地方公共団体等提出資料【分割掲載】（12/14）（PDF形式：408KB）
第3回 提案募集検討専門部会 資料4　
通番３４：地域バス路線に係る補助要件の緩和（愛媛県）
www.cao.go.jp/bunken-suishin/doc/teianbukai03shiryou04_12.pdf　のp4　通算p71
平成25年度バス運行対策費（国庫補助）補助対象一覧　に行き着いた件

306 ：
俺、ジェイアール四国バス、とさでん交通に就職考えている
正直、今の会社くそダルい！
俺は一刻も早く、ジェイアール四国バスとさでん交通に就職したい！徹底的にやる！
今の会社は、嫌がらせするから
とさでん交通、ジェイアール四国バスに就職したい！以上！

307 ：
俺は有名になる
平成の坂本龍馬になる！

308 ：
>>307
竜馬なりたいんやったら高知から出ろよ（笑）

309 ：
相手すんな
高知のバススレみたいになる

310 ：
おまんが高知出ろ！

311 ：
来年から番号どうするのかね。
また20年前のように50スタート？

312 ：
50番スタートが現実的じゃね。それか西暦を2桁にして5桁表示にするかだが

313 ：
20年前の車がいないなら50からでいいか。
99年導入の車って残ってるのかな？

Wikipediaじゃ未だに見本が691-4901だけど。

314 ：
とさでん交通電車課の連中は、
変わり者の集まり許さん俺が成敗してくれる
特に、塩田聡怒らせたらヤグサみたいな鬼の形相になるから気をつけろ！
とさでん交通電車課の塩田聡と南部って奴もネチネチ言っくるぞ！

315 ：
エアロエースが燃えた
http://www.topics.or.jp/articles/-/93182?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)

316 ：
>>295
新ダイヤは2運用で回る、転属があるかは不明(3911松山転属前は予備2台だった)。

317 ：
2904は起こすんだろうか。

それともゲテモノ買いで有名なT元重機辺りが触手伸ばしてたりして

318 ：
俺は来月から、徹底的にやる！
撮影を！

319 ：
俺は来月か徹底的にやる！
撮影を！

320 ：
俺は夜中に騒いでやった　
来月の会社の社員旅行は休んでやる
その代わりに、バスの撮影してやる

321 ：
夜勤は向いてない！
仕事は嫌だから家帰って騒いで暴れた方がましだよ！

322 ：
君たちは、頭おかしい！

323 ：
ジェイアール四国バス高知支店の車庫にバスの写真撮影行きたいけど、今は車庫で写真撮影出来るの？

324 ：
JR四国バスって、平均的には西日本JRバスより車両が新しいような？気のせいか？

325 ：
俺は、昨日食品容器で
職場でクレーム引き起こした
一時間以上機械止めた！
数十億の損害を俺が出した！
俺は、今の職場辞めて、とさでん交通
ジェイアール四国バスに就職考えている
ダメだったら、ICカードですかに就職考えている
来月10月から徹底的にやる！
徹底的に

326 ：
警察ってチョロい
右翼カッコイイ

327 ：
俺は、来月10月から徹底的に追い詰める

328 ：
貴様

329 ：
俺はチョロい人間だよ！

330 ：
俺は、おふくろは何も分かっていない

331 ：
笑ってコラえて!10月3時間SP★9
http://himawari.2ch.sc/test/read.cgi/liventv/1539166006/

332 ：
亀割姓は高松市内のバスターミナルある地区に固まっとる

四J　とは　おいらは言わん。
ただ西Jとはいうが。

迂回でワクワクのところ撮ってほしかった。

333 ：
>>332
そらー2週間待ってのロケだから、9月の切替え工事はもうおわっとるだろ。

334 ：
今日の高松-松山に8902が入ってたな。
キングが航海に出てるから間合いで入れたんだろうけど、
ここ最近の四高の3列車アサインの頻度と併せて考えるとちょっとキナ臭い。

335 ：
次のウハウハが来月あるみたいやね。

336 ：
美良布止まりてアンパンマンミュージアムまで延長できないの？
10月から一部短縮して昼間に美良布行き何本かあるが。

337 ：
貸してくれない・認可降りない等、折り返す場所が無いから。

338 ：
バスラマのJRバス特集の本、四国の社長インタビュー記事
クラッチ操作が苦手なのが居るからオートマ（AMT）にするみたいなのが乗ってたけどヘタクソ多いんか？
セレガが9リッターエンジンってのもあるやろうが

339 ：
今や男でもAT限定取るの居るからな
単に採用のしやすさでしょ

340 ：
以前、MMATやEE車で苦労した思い出
棒シフトは神だった

EMATICやNAVI5は乗ったことないから分からん

341 ：
俺は今日、ハローワークはりまやに行ってくる
とさでん交通が空港グラントスタッフ募集しているから、俺は応募してくる
親は反対したけど、俺はエフピコダックス退職して、とさでん交通、空港グラントスタッフになる

342 ：
バス運転者 就職フェア 2018 (公社)広島県バス協会主催

•日時：平成３０年１２月８日（土）１０：００～１５：００
•場所：広島市中小企業会館において開催します。

広島県をはじめ、
中国地方のバス会社がブースを出します。
また、大型二種免許を取得可能な自動車学校のブースや
ステージでは人事担当者のトークセッションなど
多彩な内容を予定しております。

当日、参加するバス会社です。
（平成３０年１１月８日現在）
広島県 広島電鉄、広島バス、芸陽バス、中国バス、鞆鉄道、
備北交通、中国ジェイアールバス、おのみちバス、大隅タクシー
エイチ・ディー西広島、広交グループ、WILLER EXPRESS広島
岡山県 岡山電気軌道、両備ホールディングス
山口県 いわくにバス
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/index.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/company/index.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/pg1689388.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/
http://www.bus-kyo.or.jp/

343 ：
正直、言って来年は分からないよ
今の職場いるのは

344 ：
俺はエフピコダックス退職する！

345 ：
B2.35

346 ：
高知230あ8911のエースがいたが転属？

347 ：
↑先週入ったばかりのおにゅう

348 ：
ここ数年、明石海峡大橋開通後の高速バスブームでの導入車の代替もあって相当数導入してて車齢めっちゃ若返りしてるな

349 ：
明石開通後の車両なんてとっくに廃車になってるだろ
そんなもの関係無い

350 ：
>>346
ドリーム高知に入っている。

351 ：
おい、おまん高知230あ8911は新型

352 ：
スパンキー

353 ：
燃えた代替え？

354 ：
おい
おまん、燃えた代替えとは意味教えろや!
おまん意味分かってわかっちゅうかや!

355 ：
ヒューズボックスから発火
ドアのエア抜いて無かったから、避難中にドアスイッチショートしてドアが閉まりだして慌てて力尽くで開けたらしいな

356 ：
修理して使うんだと。上野介様の判断だそうだ。

357 ：
>>348-349
JRバスの高速バスは転用先がなくそのまま代替するから新車が多いね。
私鉄系はすさまじいボロ（P代）をまだましなボロ（KL代付近）で置き換えるとか
するから、街中のバスの平均車齢はどうしてもJRより高めだね。

358 ：
>>357
伊予鉄とさでんの空連ですね

359 ：
そういや、松山支店の敷地内にナンバーのない新しめのピンク色の
日野レインボー（売却予定？）が1台いるけど、買い手ついたんだろうか？
もしまだなら、買い手はいそうな気がするが？

四国は路線バスタイプでP,U代がまだ残っている会社が何社かあるし。

360 ：
>>359
久万エリアの塩カリでけっこう下回り怪しそう

361 ：
>>357
土佐電の高知徳島線に投入されているセレガもかなりボロだよね。
左側面の錆浮きした箇所を塗装で誤魔化しているしさ。
張り付け固定で使っているみたいね。

362 ：
>>361
徳島に入ってるセレガRもやばいけど、岡山に入ってる173の新セレガもトランクあたりの腐食がひどい。

363 ：
>>360
久万エリアの橙には段違いにボロいのがいるし、問題ないんでは?

364 ：
>>362
四国って積雪そんな無いだろうから塩カリの影響ってそんな無いと思うんだけどね。
高知徳島線はSNOWタイヤ履いていたけど。
そのセレガ、新車じゃなくて中古かな？
高知徳島線の雌ドラ、好みで良かったなぁ～
マスクで顔隠すさなくてもいいのに。
ああいう雌ドラ、嫁に欲しい。

365 ：
四国の山間部は意外に積雪はあるぞ。それにプラスしてドライバーが雪道に慣れていないから、
とりあえずNEXCOが大量に塩カルをばら撒く。それでも間に合わなければ通行止めになる。
そして迂回の国道も塩カルの大量ばら撒き。結果バスの足回りはガタガタのボロボロ。

366 ：
>>361-362、359
セレガはトランクが鉄だから腐食ひどい。トランク以外のアルミやFRPのリッドは錆びないから余計トランク部の腐食が目立つ
エアロエースはトランクはアルミだから強い

367 ：
JR四国バスはセレガが少なくエアロエースが多いような気がするが、そういった事情もあるのか？
高速バス車両がぼろくなっても下道で使うとか持って行き場がないのは、この会社のしんどいところだな。

368 ：
整備は四国機器。

369 ：
>>359
もしかしたら門から見えにくいところに引っ込んだ可能性があるが、1/14時点では
松山支店の敷地内にはいなかった模様。

370 ：
土佐電鉄の電車と街を愛する会事務局長田村倫子何者？
俺、一回挨拶したら無愛想顔された
ムカつく！土佐電鉄の電車と街を愛する会に接触するんだっ気を付けた方がいいぞ！

371 ：
俺は来月2月から有名になる

372 ：
そう言えば、今週の月曜日、俺の勤務先の会社に高知新聞の記者来た
社長インタビュー受けてた！
会社に高知新聞の記者いたから俺も高知新聞の記者に、とさでん交通の内情暴露してやろうと思った！
俺は、しゃべり出したら止まらないよ！

373 ：
俺は有名になる！

374 ：
JR四国バス 松山支店に 日野 セレガの新車が導入された模様。
初のドライバー異常時対応システム「EDSS」搭載車！
愛媛 230 あ 8913 (647-8913) 2TG-RU1ASDA (2019年式)

375 ：
>>374
バスラマ記事ではクラッチ操作苦手なのが居るから今後はツーペダルにしていくとかあったから、AMT仕様？

376 ：
2019/2.4 JR三宮駅前 高速バス訓練車JR四国バス(高知県)ttps://pbs.twimg.com/media/Dyif2y4VYAARX3m.jpg

377 ：
JR四国バス訓練車を書き込みするなバーカ

378 ：
兄ちゃんばかり亡くなりますなぁ・・・・・・

379 ：
とさでん交通電車輸送課の塩田聡、南部、橋本はバカ目障りR！

380 ：
徳島支店の大阪線・神戸線はボロエアロによる運用が残ってますか？
本四海峡バス担当便の方がエースに乗れる可能性は高いでしょうか？

381 ：
>>380
KL代とPJ代が各2から3台残ってるはず。
四国便より確率は高いが、本四もボロエアロ、ニューセレガが在籍しているので、運次第だと思う。

382 ：
>>381
ありがとうございます
やはり運次第ですよね…
徳島支店にもボロエアロが残ってるんですね
ボロエアロが来たら厄祓いできたと思うことにしますw

383 ：
ふそうからMS9のヒューズ・コードのリコール出たな
火災1件てのは藍住で燃えたやつだろうから、修理費（か買い替え）の保証してもらえるんかいな？

384 ：
鰹の674-0902と677-8905、蜜柑にド～ナドナ

385 ：
3列車がこれだけ揃ったとなると、5176は繁忙期待たずに落ちるかな。
あと、5397もメーカー引き取りか廃車かは分からんが離脱だろう。

そういえば、ここは自動ブレーキのレトロフィット装着はさせないんかな。
身近なところだと神姫とか宇和島がLKG代以降のエースに施工してるが、
（それ以前の施工例がなさそうなのはECUに介入させるであろう
プログラムがまるっきり別物だからか?）
車齢とコスト天秤にかけて、施工するなら売る目処を付けてるのだろうか?

386 ：
>>385
＞自動ブレーキのレトロフィット装着
自動ブレーキの後付け設置と想像したが、そんなことができるんだね。
（詳しくないんでスマン）
四国のJR以外の民営バス会社でそういったことをしているのは宇和島だけ？
他社は新しいバスを入れて自動ブレーキ装着済み車両に入れ替えている？

387 ：
MDAS、車線逸脱警報、インパネから客席にも聞こえるうるせー音だからオフだな
Jバスみたいに指向性スピーカーに改善してほしい
オートマになってバイブレーターに変わったけど

388 ：
N

389 ：
新車をどんどん入れているのに値上げしないのはすごいね。
伊予鉄なんて、空港連絡バスに新車がある程度入ったかと思ったら値上げされた。
その中には高速バスのおさがりもあるから、全部新車ではないが。

390 ：
運転手の給料下げてますから値上げはしません

391 ：
>>389
海部観光とは対称的だね

392 ：
俺、先週の4月13日土曜日16時30分イオンモール高知から比島経由桟橋車庫行き乗ってたら、イオンモール高知から乗って来たクソババアが元県交通の運転手に怒鳴り散らしてた！
いくら何でも、バス運転手さんに「とさでん交通のバス運転手は、辞めればええわ！名前誰な！」と言っていた！

393 ：
日本語でたのむ

394 ：
エロエロセックス

395 ：
日本語で頼むって言ってた奴、「お前が日本語で頼む！」

396 ：
俺は、ゴールデンウィークに何するか分からない！

397 ：
嘘つくの楽しいよ！

398 ：
10連休しないから俺の勤務する会社ふざけてる！
大暴れする！

399 ：
暴挙

400 ：
土佐の覚醒

401 ：
ゴールデンウィーク連休に仕事って犯罪行為だよ！

402 ：
セックスモード

403 ：
今日で平成も今日で終わり終わり終わり終わり終わり終わり終わり終わり明日から令和令和令和令和令和令和令和令和令和令和令和令和令和令和令和令和令和幕開けやき！

404 ：
徳島のエアロエースの新車はいつから東京便に入るんだろうか？

405 ：
俺は今は、おふくろと大げんかしている！今日は不祥事やるかも！

406 ：
退職する！

407 ：
退職上等！

408 ：
退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！

409 ：
俺は、土佐の有名人だよ！

410 ：
警察はいらない！

411 ：
右翼団体カッコイイ右翼団体カッコイイ右翼団体カッコイイ右翼団体カッコイイ右翼団体カッコイイ右翼団体カッコイイ右翼団体カッコイイ右翼団体カッコイイ右翼団体カッコイイ右翼団体カッコイイ右翼団体カッコイイ右翼団体カッコイイ

412 ：
退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！退職上等！

413 ：
俺は、もりやたかし先生大好き！公明党嫌い！もりやたかし先生の政策賛成！

414 ：
6/21～ 北陸ドリーム四国号(富山・金沢・福井-徳島・高松中央・高知)開設

415 ：
>>414
オリーブみたいに、大阪か京都で交代してワンマン受委託？

416 ：
俺は高知駅前観光バス乗らない！

417 ：
高知駅前観光バス運転手は愛想ないね！
チンピラの集まり

418 ：
>>404
運行開始したな、9952のエアロエース。

ドリーム高松のエアロキングは6月末で運行終了？
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/dream_takamatu/premium_calender.htm

419 ：
>>415
発オラ・他スレによると、京都交替は確定。

420 ：
https://youtu.be/LqfdYtl3dtQ

421 ：
https://i.imgur.com/qsrquoP.jpg

422 ：
来週のG20で大阪行きの運休便が大量に出るが、その分神戸行を増便するのか？

423 ：
今年度新車(確認分)
677-9951 高知
674-9952 徳島
647-9953 徳島
644-9954 松山

424 ：
>>422
高知、松山、観音寺は神戸打ち切り（これによる増便なし）

>>414
北陸ドリーム四国号 高知・高松・徳島～福井・金沢・富山　724㌔　夜行　途中交代（京都営業所）
休憩箇所：津田SA、南条SA
JR四国バスが高知～京都間を運行、西日本JRバスが京都～富山間を運行

某ブログによると、高知の車両。
乗務員担当は不明。

425 ：
>>422
高松発着神戸、京都は現時点では増便なし。

徳島-京都　は　　6/29、30　各日2往復（徳バス、本四海峡バス　各日1往復）
徳島-神戸　各日増便あり。（通常の増便か大阪運休に伴うものかは不明）

426 ：
徳島-神戸と徳島-大阪
大阪便運休でヒルネさせるより一部でも動かす方がましとの判断か
共同運行会社がJ四・西J・本四の3社で同じ
2・3号車は新神戸駅発着に短縮とし3社からバスを出している

高松-神戸と高松-大阪
本州側の運行会社が異なるため大阪発着（阪急バス）を神戸発着（神姫バス）に
振替できないんだろう
大阪便は完全運休で手打ち

427 ：
京都便は徳バスも共同運行ですが、

徳バスの神戸便は共同運行でないにもかかわらず6/28から臨時便出してる。

428 ：
>>427
徳島-神戸系統は、2つのグループでダイヤもかぶらないように調整してる
「徳島・神姫・山陽・阪神」の枠内での増便だし「J四・西J・本四」は無関係で当たり前

429 ：
高知～大阪線運用時に撮影したエアロクイーンIです。
高知２２き・４８８　　674-7902

社番使い回しじゃん。

430 ：
>>429
前からだし

431 ：
饂飩・蜜柑・鰹で
644-6953・644-6954・644-7955・644-7956号
絶賛放置プレイ中

432 ：
>>431
廃車が抜かってた。
廃車絶賛放置プレイ中。

433 ：
松山のエアロキング694-8950は高知に転属したのかな？

ドリーム高知は7/20からプレミアムシート搭載車が毎日運行になっている。
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/dream_kochi/premium_calender.htm

434 ：
>>433
夏休み期間中だからだろ。

以前のドリーム高松号が同様のパターンだっただろ。

435 ：
>>431
とさでんとか買わないんだろうか？もっとぼろい高速バスが走ってるけど。

436 ：
677-9956 677-9957 677-9958

437 ：
>>435
とさでんは土佐電・県交通からの再生に当たって高知日野が債権放棄したから日野しか買わないと聞いたが

438 ：
>>437
統合後の新車は全て日野だが中古車はこの限りでない(ここまで11台全て日デ)。

439 ：
ＨＹＵＮＤＡＩは？

440 ：
とさでん交通の電車輸送課、塩田聡最低や！キチガイ人間じゃない！後、
俺は前、高知駅バスターミナルでバス見てたら元土佐ドリームサービス運転手
永森靖啓に睨まれた！永森靖啓の運転するバス乗らない！何言われてるか分からない！

441 ：
ＪＲ東労組バス関東本部情報では、ドリーム号で　今後三ヶ日で関東の乗務員と交替するんか？

http://www.jreu.or.jp/?p=7138

442 ：
中国・四国系統のドリーム号をすべて関東が(三ケ日で交代して)運行するのか？

443 ：
徳島-三ヶ日　は　ワンマン
阿南-三ヶ日はツーマン

ということは

三ヶ日以西は全部四国にやらせるの？

444 ：
蜜柑674-0901→鰹にドナドナ
鰹677-8906→蜜柑にドナドナ

445 ：
東京がキング退役とともにしれっとお茶がなくなったのはここだけの話。あとコンセントなくしてUSBのみにするとか。タコれなくて涙目。

446 ：
残念無念

447 ：
>>445
お茶はあったらいいけど、大概別に飲み物持ち込むからなあ。
私鉄系だと、長距離昼行でもない路線がけっこうあるし。

448 ：
北陸ドリーム四国が9月中ほとんど満席…。。

開業割3000円はインパクトあるからすぐ埋まるのもわかるけど。
普通運賃もぼぼ売れてる。
新ドル箱の予感。

449 ：
>>448
だったらキャンペーンなんで続けるんや？

450 ：
>>449
キャンペーン価格はあくまでも認知されるための客寄せだとは思うが、あまりその価格が強くイメージされてしまうと今後の価格設定に足枷をはめてしまいそうだ。
特価は引き際が肝心だ。

451 ：
>>449
延長なの？？

452 ：
>>451

ほれ
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/19-08-31/01.html

453 ：
ドリーム高知号でのJR四国バスのエアロキングは9月1日東京発で運行終了したの？
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/dream_kochi/premium_calender.htm

454 ：
四国機器にてキング8950発見 久しぶりに見たような それと9961 9962エース新車まで発見！

455 ：
>>454
高松？高知？

456 ：
8950香川ナンバーでしたよ 高松の四国機器です

457 ：
>>456
㌧

今年は高松線予備車として使われなかったので高松で葬式？単なる車検？

458 ：
ドリーム高知、今日は8911で帰ってきた

459 ：
バスも鉄道みたいに、乗務員は組乗務なんですか？

460 ：
森本一史偉そうな運転手

461 ：
とさでん交通高速バス運転手森本一史偉そうな態度高速バス運転手乗務停止処分

462 ：
とさでん交通森本一史偉そうな運転手
とさでん交通森本一史偉そうな運転手
とさでん交通森本一史偉そうな運転手
とさでん交通森本一史偉そうな運転手
とさでん交通森本一史偉そうな運転手
とさでん交通森本一史偉そうな運転手
とさでん交通森本一史偉そうな運転手
とさでん交通森本一史偉そうな運転手
とさでん交通森本一史偉そうな運転手
とさでん交通森本一史偉そうな運転手
とさでん交通森本一史偉そうな運転手

463 ：
>>460-462
通報しました

464 ：
通報するな！おまん

465 ：
おまん誰？

466 ：
昨日徳島230あ9962 高知に来た

467 ：
鰹
674-1904 674-1906 廃車放置プレイ開始！

468 ：
改造中のエアロキング2台はどの路線で使うんだろう？ドリーム徳島・高知号かな？

469 ：
>>468
それしたらD高松・松山号の二の舞になるかも。

470 ：
>>469
残念ながら統合は決定事項のようです。
http://www.jreu.or.jp/?p=7402

471 ：
>>470
ここの労組って企業秘密とか守秘義務って言葉は存在しないようだなw

472 ：
>>471
会社は敵だから

473 ：
需要はあるが、人が足らん。
といっても、今月徳バスは阿南線廃止したばっかりだからね。
今回の季節便の案は、
JR、徳バスのチケット管理で運行は徳バス？
JR四国・関東のみのチケット管理で運行は徳バスに丸投げ？
>>469は、
一度統合したものの再度分裂って書きたかった。

474 ：
>>473
ドリーム徳島号臨時便としてJR高速バスネットで販売し、運行のみを徳島バスに委託。
徳島バスは収益に関係なく一定の委託費を受領できる。東京の宿泊場所もJR関東東京支店が使える。
JRバス2社は徳島バスに委託することで繁忙期のみ運行する臨時便の要員を通年で抱える必要なくなりコスト削減。

475 ：
D徳島・高知は関東も四国車を使うっぽい。
関東にはエアロエースのAMT仕様がないからエアロキングを使うんだろうね。

476 ：
青春ドリーム徳島高知にしてアストロメガに埋め込みしたらいい

477 ：
D徳島・高知　整理すると
関東運行：塩浜-三ヶ日、三ヶ日-徳島（徳島-高知は四国委託）
四国運行：高知-塩浜ツーマン

いっそのこと、
高知-徳島　四国運行
徳島-三ヶ日　共同運行（ワンマン）
三ヶ日-塩浜　関東運行
にしたらおもろい。

バンホールもヨンケ-レのノウハウがあるから3列シート入れるの簡単じゃないの？
はとバス仕様だからできないの？

478 ：
先日大鳴門橋が通行止めの際、ドリーム松山が瀬戸大橋経由になり、山陽道白鳥PAで運転士交代
してたわ。しばらく追走した。

479 ：
蜜柑 674-0902 鰹 674-1905
廃車放置プレイ開始

480 ：
関東スレによると、公式に新ダイヤ載っているが、

ドリーム阿南・徳島は
　　　　　　・「PREMIUM＋SUPER＋4列」
　　　　　　・「ＳＴＡＮＤＡＲＤ　ＳＥＡＴ　３」
の2タイプ使う。

ドリーム徳島・高知は
　　　　　　・「PREMIUM＋ＳＴＡＮＤＡＲＤ」
　　　　　　・「PREMIUM＋SUPER＋4列」
　　　　　　・「ＳＴＡＮＤＡＲＤ　ＳＥＡＴ　３」
の3タイプ使う。

入力中関東公式データ更新されていた。

ということは、
ドリーム阿南・徳島は車両四国、乗務員徳バス
ドリーム徳島・高知は四国・関東共同運行（関東の徳島高知間は四国丸投げ）
なのか・

481 ：
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/dream_tokushima/cal_201912.pdf

ドリーム阿南・徳島は
ジェイアール四国バス(株)と徳島バス(株)の交互運行となります。
とのこと。

482 ：
>>480-481
スタンダードシート3が徳バス車両ってことかもね

483 ：
PREMIUM＋SUPER＋4列　の車両はJR四国バスにはないと思う。

JR四国バスも高松、松山線には関東表示上「ＳＴＡＮＤＡＲＤ　ＳＥＡＴ　３」ばかり運用しているはずなので、
D阿南・徳島号もハイデッカー28人乗りをメインで使うのでは。

484 ：
バスネット、発オラ見て

12/1　高知→東京　四国　3列、4列
12/1　東京→高知　関東　2列、3列、4列

12/5　徳島→東京　四国　3列
12/6　徳島→東京　四国　3列

ってことは、

高知線運用車両
　四国　キング　プレミアムシート　→　4列　改造　高知配置
　関東　キング（プレエコ）
徳島線運用車両
　四国　ハイデッカー　3列モノクラス
　関東　ハイデッカー　33列モノクラス（徳バス）

485 ：
×　12/6　徳島→東京　四国　3列　
○　12/6　徳島→東京　関東　3列

486 ：
>>484
33列w

487 ：
>>486
?。

488 ：
バスの安全運転技術競う　他社も参戦、西鉄がコンテスト
＜前略＞
他社からは、ジェイアール四国バス（香川県）、宮崎交通（宮崎県）、函館バス（北海道）、小田急バス（東京都）の４社が参戦した。
＜後略＞
https://www.sankei.com/images/news/191116/rgn1911160024-p1.jpg
https://www.sankei.com/region/news/191116/rgn1911160024-n1.html

489 ：
鰹 337-3912
ラッピング身包み剥がされの座席撤去されての、廃車放置プレイ中。

490 ：
キング9904 12月6日からドリーム高松にて運行 香川230あ9904にナンバー変更済 キング8950はドリーム高知 徳島にて運行中 高知230あ8950に変更済 1階は4列に改造。

491 ：
D高松、P車両なくし、エコ車両入れたのね。
D高知・徳島号
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/dream_kochi/tokyo.htm
・プレミアムシートはＪＲ四国バス運行便にご用意しております。
　　　↑
ほんまか？

492 ：
「久万スキーランド往復きっぷ」HPに載ってる画像見てると、スキーランドの電話番号変。
これでは電話つながらん。（熊からの固定・公衆電話除く）
今から印刷し直すのかな?

493 ：
>>413
やなせたかし先生？

494 ：
>>465
おR！

495 ：
>>477
ヨンケ「-」レwwwwww

496 ：
プレエコの「四国」プレミアムシートの記述消えた。

497 ：
2020～21年度にTDX24を5台投入(移動等円滑化取組計画書および社長年頭挨拶)

498 ：
>>467 >>479と思しき車が中古車に。
www.fujibus-sales.co.jp/large_sightseeing.php
(一番下の4台)
最後にある0902？だけ定員が乗客28+乗員1の29人だけど、
これって仮眠室は準備工事だけでトランクにでもなっているって事？

499 ：
>>498
詳細はわからないけれど、仮眠室は定員に入らなかったかと。
画像とは違って実際は最後部４列なんだろうな。

しかし、ここへ来てJR四国ふそう車の放出が続いてるのは尿素絡みかな。

500 ：
ツーマン用で交替運転士席（ガイド席）装備の乗客28+乗務員2の30人
ワンマン用で交替運転士席無しの乗客28+乗務員1の29人
かな？
仮眠室は定員に入らないね

501 ：
>>499-500
すると単にガイド席の有無って事なのね。㌧。
一応写真は流用でなく仕入れた時点で一台ずつ撮ってる筈で
客席定員は皆28なんで全3列なのは間違いない。
しかし定員やらフェイスカーテンやら冷蔵庫やら結構仕様の違いがあるのね。

あと6R10エンジンはは故障が多くて早い段階でふそうとモメたとか
購入を止めた会社があったりするとかで、早目の廃車はその辺の事情もあるのかねえ？

502 ：
>>501
6R10は電子制御や尿素やらボロいけど、藍住でヒューズボックス燃えたのも嫌ってるかも
MS06は見た目96と似てても非なるものとしてふそうも入れてるのかね？
まぁなんせ、新人がクラッチ操作苦手ってことでAMT化推進してるのと、久万高原・大栃線末端赤字区間整理目処ついたから財力な余裕もあるから更新ペースすごいのかね
新人に甘いから下手くそなのか、伊予鉄バスの待機車や競輪シャトルバスが停まってる松山市駅前ロータリーを
余所のバス会社がくるっと回ってるのに、JR四国は詰まったりクラクション鳴らしてどかしたりしてるのをちょくちょく見かける

503 ：
>>497
高知2、高松3ってところ？

504 ：
>>501
バス東北も
0708あたりの純正ふそうは3列車の床下トイレ外して4列更新してまでも現役続行
同時期に10年式のダイムラーふそうは廃車
というのがあるな

505 ：
ドリーム松山　東京発3/1をもって休止
大栃線　4/1から美良布ー大栃が廃止、香美市営に

506 ：
>>505
松山はLCCに負けたのか？

507 ：
>>506
労使協議の内容からしてその様子。

508 ：
>>507
松山運休の件は触れていない。
JR四国労組新聞　2020.1.24
　ドリーム号運行計画変更の理由は「ドリーム高知号がＬＣＣの影響等により輸送人員が減少して
いるため、高知地区と徳島地区を１本化し乗車効率及び要員効率の向上を目指すこと、当社は現行
どおり２人乗務での運行となるが、共同運行会社のジェイアールバス関東?は１人乗務で徳島まで
の運行となり、徳島～高知間については、管理の受委託を行い当社が運行する。これに伴いドリー
ム徳島号は、競合する徳島バス?が２０１９年９月末で阿南～品川間の夜行バスを廃止したため、
週末や繁忙期は徳島地区の旅客を輸送しきれない状況が想定されることから、阿南・徳島～東京間
については徳島バス?と共同で特定日運行を計画・実施する。」という内容でした。
http://jrsu.jrsis.com/pdf/488.pdf

509 ：
松山―東京　JR高速バス、3月初め休止
　JR四国バス（高松市）は28日、松山―東京間の高速夜行バス「ドリーム松山号」の運行を上りが2月29日
発、下りは3月1日発を最後に休止すると発表した。利用者減少や格安航空会社（LCC）との価格競争など
で赤字が続き、収支改善が見込めないと判断した。乗務員確保が難しくなっていることも影響した。
　ドリーム松山号は1990年にJR四国が運行を開始し、2004年に発足した子会社のJR四国バスが引き継い
だ。同社によると、18年の利用客は上下便で計約1万5千人でピーク時の05年から半減している。
　東京行き高速夜行バスは新幹線などに比べ安い運賃が売りだったが、13年にLCCのジェットスター・ジャ
パンが松山―成田線を開設、経営環境が悪化した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200129-29008701-ehime-l38

510 ：
ジェイアール四国バス：大栃線『美良布～大栃間』廃止について
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/20-01-28/02.html
4月1日以降、本路線は『土佐山田～美良布（ｱｿﾊﾟｿﾏｿﾐｭｰｼﾞｱﾑ）間』のみの運行とさせて頂きますので、ご了承下さい。

511 ：
ドリーム松山の車両は廃車？ほかの3列車の路線に転用？

512 ：
>>511
松山で十分活用できるやん。

513 ：
>松山―東京　JR高速バス、3月初め休止
2020～21年度にTDX24を5台投入は必要なのかな？

514 ：
>>513
東京線より客の多い大阪線に使う。

515 ：
北陸ドリーム四国にもアストロメガ入れようぜ

516 ：
アストロメガの車検、四国機器でできるのか？

517 ：
スカニアディーラー：トラック

有限会社安全整備 高知県高知市布師田3936-1
両備ホールディングス株式会社 両備テクノカンパニー 岡山工場 岡山県岡山市南区西市570

518 ：
スカトロ

519 ：
JR四国バス高知発着
とさでん一宮（とさでん共同運行路線）
高松線、徳島線、岡山線
高知インター南BT（JR共同運行路線）
松山線、京阪神線、北陸線、東京線
高知インター南バスプラザ閉めることとなったが、駐車場はとさでん一宮と違い閉鎖はしない模様。

520 ：
今度のスカニアはエコドリ仕様になるのかプレエコ仕様になるのか。
そういや、今日のNHKニュースでドリーム松山号1年間休止の報道がされた。
市場の動向を見ながら存廃を決めるとのこと。
残るは松山と東京を結ぶ夜行高速バスは伊予鉄が運行する1路線と報道があった。
https://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20200211/8000005626.html
02月11日　07時57分
ＪＲ四国バスは、松山と東京を結ぶ高速夜行バスについて、利用客の減少などのため、３月以降、運行を休止することにな
りました。
松山と東京を結ぶ高速夜行バス「ドリーム松山号」は、ＪＲ四国が３０年前に運行をはじめ、その後、子会社のＪＲ四国バスが
引き継ぎ運行を続けてきました。
しかし格安航空会社との価格競争などで利用客の数は減少し、平成３０年度は上下線であわせておよそ１万５０００人と、ピー
ク時の平成１７年度の半分ほどに落ち込み、採算割れが続いていました。
さらに深刻な人手不足の中で、各便に２人ずつの乗務員を確保することが難しくなり、今後の運営状況の改善が見込めないこと
などから、松山発の上りが来月１日から、東京発の下りが来月２日から運行を休止することを決めました。
ＪＲ四国バスが運輸局に届け出た休止期間は１年で、その後については「休止を続けるか、廃止にするか、今後、判断したい」とし
ています。
これにより松山と東京を結ぶ高速夜行バスは、３月以降、伊予鉄バスの１社のみの運行となります。

521 ：
報道の中身間違っていないか。
×　伊予鉄バスの１社のみ
○　伊予鉄（バス）と西東京バス共同運行する１路線のみ

522 ：
まーた今日も松山市駅Uターンを下手くそで曲がれず後ろを詰まらせやがって
リムジンがくるッとまわったのにその後に来たJR四国はなんで回れないんだよ
伊予鉄の路線バスと宇和島の競輪シャトルが退くまで糞づまりで待たされたじゃねーか

523 ：
高松EXP広島号、福山寄らなくなったけど、本郷ではなく千田に寄っていたら需要があったかも。

>>522
市駅に寄るのは伊予鉄と共同うんこする条件。
だから我慢しなはれ。
それか、伊予鉄に誘導員出してもらうかだね。

524 ：
市駅のロータリーはセレガーラは小回り効くが、扶桑は混み具合によっては
切り返さないと回れないからなぁ。

525 ：
BKG、QRG、QTGのMS96とMS06はまだ小回り利く方だよ
セレガガーラには叶わないけど
LKGは切れ角浅いからV8のMS86並かな

526 ：
四国はまだ発表がないが、
【下り】高知・徳島1号、高松1号
【上り】高知・徳島2号、高松2号
テーマパーク休園に伴い、東京ディズニーリゾート～東京駅間を区間運休いたします（2020年02月29日16時39分配信）
http://www.jrbuskanto.co.jp/emergency/?area=7

527 ：
28日出とった。
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/20-02-28/01.html

528 ：
　　　　　　　　　2列　　3列　　4列　　計
四国キング　　　　　　　30　　 8　　　38
関東キング　　　 4　　　20　　10　　　38（プレエコ）
西日本新型　　　　　　　29　　10　　　39（スカニア）

529 ：
あげ

530 ：
あげ

531 ：
そのうち、このコロナ騒ぎでバスも減便するんでないか？

532 ：
ホームページが変わって使い勝手悪いわ。

533 ：
JR四国自体が倒産しかけている。
北海道と四国は待った無しの窮状だな

534 ：
風説の流布

535 ：
高松ＥＸＰ広島号、休憩箇所が道口から八幡に変わったが、これはコンビニがあるから？それとも駐車スペース？

536 ：
夏のB絶望やな・・・

537 ：
みんな何してすごしてんの？

538 ：
これからかなり自宅待機とか増えそう

539 ：2020/05/08
ＡＧＥ

【2ch】名古屋市交通局乗務員スレ15【支部】
バスジャパン
飯島興業/ｼﾞｬﾊﾟﾝﾀﾛｰｽﾞ/ﾏｲｽｶｲ交通/ﾒｰﾄｰ観光
【KKJ】川越観光バス Part4【東武グループ】
【総合】高速バス総合
バス運転手あるある
☆北海道の貸切観光バス★パート10
京成中古ウザい
【いつも】 名鉄バス 23【あなたと】
この世から無くなって欲しいバス車両
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浜口順子
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