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656 :
>>629
レインボー7M、ミッドシップなだけに安定性は充分。ただ聞いた話では長時間走行の時、乗客から「なんか床が暑くない?」と言われた事が有ったとかなかったとか・・・。
いすゞ ジャーニーQ (路線、前後扉仕様)力は有りエアコンもキンキンなものの何せ重心が高い。ステップも床も高くオマケに運転席は上下調整不可でトラックよりも高すぎる座高。さすがに脚を切り詰める有り様。
幹線道路の下り坂の逆バンクを抜けようとしたら片輪が浮いたしw
レインボーRB 私が二種取って最初に乗ったバス。中扉仕様なので観光仕様では特等席も路線仕様なので整理券機と配電盤ボックスが鎮座。
乗りきれないこと多々有り、あと1・2年導入が遅かったら前後扉仕様が出たのにぃ〜。クラッチブースターも無く良くも悪くも左足が鍛えられました。排気ブレーキ掛けると後続車に爆裂煙幕攻撃w
日野だけに乗りやすかったけど何か残念な印象。
レインボー7W(観光仕様)
これが一番良い感じでした。高速でもスッと100キロキープ出来て運転も楽、エンジンも直4で静か。この技術がリエッセに受け継がれたのも頷ける。
私の小型の体験談でしたw

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