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愛媛のバス事情について語る★5011
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- 大昔はラッシュ時に始発停留所で既にギューギュー詰めになり始発停でさえ積み残しが出ることも珍しくなかったからね。
動物公園開園前の八木山方面は八木山神社から先は人家もまばらで、たまに八木山グランド始発や東北放送始発がある程度で
大半の便は八木山神社始発だった。混雑が激しく途中停ではほとんど乗れなかったので八木山緑町付近の住民は八木山神社まで歩いて向山高校付近の住民は急な短絡路を下りて向山二丁目から向山循環を狙う始末。
当時は全便仙台駅終点だったので一番町、市役所へ向かう利用者は青葉通一番町から歩くため
霊屋経由が極端に混雑していた。
野草園線は野草園の開園時間に合わせての運行で日中しか運行していなかった(冬季は全便運休)ため
野草園や茂ヶ崎付近の住民は大年寺山門を下りて門前町まで出るか向山四丁目まで下りるしかなかった。
このため向山四丁目停留所には向山循環で霊屋を回ろうという利用者が殺到し20人〜30人が行列してバスを待つ光景が見られたものです。
八木山からのバスは満員通過で乗れないから八木山入口も長蛇の列で向山二丁目では、この向山循環でさえ全員乗りきれず
積み残し(向山循環は中型の配車が多かったこともあるが)
黒松団地線も始発停の黒松二丁目で積み残し、乗せろという客と次にしろという車掌の言い争いが絶えないとか
典型的な閑散路線の印象がある古城二丁目線も当時は幹線扱いで便数が多かったため始発停の古城東で積み残しなど今から見れば異常な混雑が見られたものです。
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