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【企業】日産、世界で1万人超削減 業績回復へ生産体制見直し
- 1 ：2019/07/24 〜 最終レス ：2019/09/10
- 日産自動車が業績立て直しに向けて生産体制を見直すため、早期退職なども含めて世界で1万人超の人員削減を計画していることが23日、分かった。固定費削減による利益水準の引き上げを目指し、5月に公表した4800人から大幅に積み増す。関係者が明らかにした。25日に予定する2019年4〜6月期決算発表時に示す見通しだ。
削減対象は、利益水準の低い海外の工場が中心となる見込みだ。日本国内でも一部の生産ライン縮小などで、生産の効率化を図るとみられる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190723-00000176-kyodonews-bus_all
- 2 ：
- 一万人の給与と
元CEOの給与
同じかい
- 3 ：
- またリストラすんのか
今でも品質低下とリコール頻繁で
頭痛が絶えないわけだが
- 4 ：
- 時期的に、まずは英国工場なんだろうけど
それだけじゃ無さそうだねえ
- 5 ：
- 利益率悪いからね
- 6 ：
- そういうのはゴーンにやらせよう
- 7 ：
- まーた従業員切り捨てか
ここも末期だな
- 8 ：
- アベノミクソバンザイ
- 9 ：
- 水島と岡崎閉鎖かな？
- 10 ：
- >>1
【レビュー雑談】今更ですが、かわる ビジネスリュックを購入しました
https://www.youtube.com/watch?v=3V_TIV78aJ0
- 11 ：
- ゴーン年棒4億
その後の日産の赤字200億
ゴーンに頭を下げる プライスレス
- 12 ：
- 西田がいる限りは無理だな。
合掌
- 13 ：
- ヒルみたいなCOEを追い出す方が
先だよな
- 14 ：
- 新型出ないならそりゃ売れないわな
それもとわざとなのか？
- 15 ：
- ゴーン就任前に戻っただけ
- 16 ：
- 韓国の工場かな？
- 17 ：
- っ結局
ゴーンと同じことをやるんだ
西川やめろ
- 18 ：
- もしかしてゴーンがいた頃の方がマシ？
- 19 ：
- リーフnismo レーシング出してくれ買うから
- 20 ：
- 同じ事やるにして日本人と外国人がやるのでは印象が違うのは何故なんだろ
- 21 ：
- 西川がトップだとあんなゴーンでも引き立つな
- 22 ：
- フーガe-powerが出たら買うよ。
- 23 ：
- 本社の社員リストラしろ
それかボーナスゼロ
- 24 ：
- >>6
リストラした人の分の給与をネコババするがよろしいか？
- 25 ：
- 日産が骨身を削った分はルノーに持っていかれる流れ？
- 26 ：
- 自民万歳！安倍万歳！
- 27 ：
- ルノーに吸収されるからリストラかよ
- 28 ：
- 主にルノー系がリストラされるんだろうなｗ
- 29 ：
- 日産って北米以外市場あるの？
- 30 ：
- アホの日産はコレばっかや
- 31 ：
- 不採算は切り捨てろ。
- 32 ：
- 無能西川の栗鼠虎まだ
- 33 ：
- >>9
それ三菱
グループといえばそうだけど
- 34 ：
- ゴーンに頭下げて戻ってきてもらわないと日産潰れそうだな
最初から年俸20億円出せば問題ないだろう
- 35 ：
- 新型出さないのは、企業規模縮小が目的だったのか
- 36 ：
- 国内ディーラーで売ってる新車は古くさいものばかりで笑える
- 37 ：
- >>35
ゴーンが開発費用までカットしちゃったから
ゴーン政権の悪影響は商品力低下という形で現れることになる
- 38 ：
- ルノーサムスンどうするんだろうｗ
- 39 ：
- >>3
おおっと、スズキの悪口はそこまでだ！
- 40 ：
- 日産買うアホw
- 41 ：
- 日産で欲しい車あるか？無いだろ
- 42 ：
- 景気良いのに
リーマンショック並みのリストラ
- 43 ：
- 新型車が無くて安い中古車でも同じだからな
海外では出てるみたいだが、特に日本では新型車が無い
- 44 ：
- 日産とHONDAはいつの間にかダメになってた
残るは･･･
- 45 ：
- ゴーンあっての日産だったんだよ終わったな
価値があるうちに中国に身売りしとけ数年もしたら価値なくなる
- 46 ：
- >>42
ゴーンは10万人以上減らした
今回のリストラ対象は主に海外の不採算工場で
イギリス以外はゴーンが作った工場だと思う
- 47 ：
- 韓国から撤退すれば簡単だろ？
- 48 ：
- 最近、大手はリストラばかりやね
- 49 ：
- 日本は伸びしろがないから、中国韓国の
悪口を言ったり嫌がらせをしてて、
それを見て育った子ども達が、他人を虐めても
いいんだと学校で同じように虐めをしてる
- 50 ：
- >>1
どこの企業も人員削減ばかりで、
人手がほしいのは、低賃金の職場ばかり
嫌な時代になったな
- 51 ：
- 結局、やることはリストラ、コストカットか。
ルノーにちゅうちゅう吸われすぎなんだろう。だから売れる車が作れない。
外資に乗っ取られた会社は他もこんな感じだが、悲劇だね。
- 52 ：
- リストラというよりロボット化が進行してるんだろ
- 53 ：
- 1万人超っていうのは具体的には何万人になるんです？ 5万人くらい？w
- 54 ：
- 派遣、期間工が切られる
- 55 ：
- ［従業員］ （19/03）単独 22,791名（42歳） 連結 138,893名
- 56 ：
- >>35
少子高齢化で伸びないから日本市場は半分捨ててるからだよ
- 57 ：
- >>35
日本だけね
中国や欧米では、良さそうな新車がちゃんと継続的に出てるよ
法規が世界共通なら、日本でも売れそうなのに
- 58 ：
- 好景気と言ってる政府はなんて説明すんのw
- 59 ：
- >>58
天候不良
民主がー
自動車の販売数は景気と無関係
- 60 ：
- >>59 でも年収増えたら、必然的に車も売れるでしょ。
- 61 ：
- >>60
増税の影響で実質賃金減ってるからね
さらに消費税増税で売れなくなるんだろう
- 62 ：
- 次に売れるときは、ロボットが作るからか
- 63 ：
- 実体経済と金融経済の乖離がますます拡大していくな。
そのうちに巨大なのが来るかもね。
- 64 ：
- >>61 さらに景気悪化するのはオリンピック後とか考えてたんだろうけど、アテが外れたみたいだねw
- 65 ：
- 増税で褌の紐を締めるだけ
- 66 ：
- 利益率悪くてもとにかく売って1%でも利益を出さないといけない。
そうして出した僅かな利益でも研究開発に回して機会を伺わないといけない。
これを放棄した現経営陣じゃ潰れるのは当たり前だろ。
- 67 ：
- 法人税下げまくってもらって、この結果なら経営陣が明らかに無能なんだよ。
労働者リストラしたって何も変わらない。
- 68 ：
- CM打ちすぎだよ
車の知っを上げろよ
- 69 ：
- ゴーンのリストラは日産の立て直しの為。
西川のリストラは自身の延命の為。
ようこそ二十世紀の日産へ
- 70 ：
- あれだけゴーンを叩いていた奴ら何だったんだよ。
西川の未来の見えないコストカットじゃ、今度こそ本当に潰れるぞ。
- 71 ：
- ゴーンの味方する阿呆が多いのには驚くなあ
ゴーン体勢が続いていたら今頃日産は完全ルノー子会社になって
日本の日産工場のみリストラされて
工場をフランスに持って行かれてただろうにさ
- 72 ：
- >>9
その前にパジェロ製造でしょう
- 73 ：
- >>71
擁護はしてないが、それで良いと思ってる人は多いだろ。
資本主義、株式会社ってそういうもんだ。
工場の派遣とかがどうなろうが知らんわ。
- 74 ：
- 韓国のルノー・サムスンへの委託生産中止を前倒ししてすぐやめろよ。
- 75 ：
- >>45
新車の開発費を削って、
ルノーに送ったり、ネコババしてたんだよ
１２年前の車をだれが買うと思う。
売る車が無くて、ゴーンのネコババも、
もう限界だったはず。
- 76 ：
- 経営再建のカリスマCEOを追い出したらこうなるわなwww
- 77 ：
- >>1
株主割当増資で投資を増やせ
- 78 ：
- 生産体制見直したところで需要無いんだから無駄だと思うけどな。
単に人件費削減したいだけだろ。
- 79 ：
- 経営陣「自分たちの取り分は別にしっかり確保しております」
- 80 ：
- >>73
日本の工場が潰され
日本人の失業者が世にあふれる
それを喜ぶキミのような売国奴が２ちゃんにも多いことは俺も知ってるよ
- 81 ：
- スズキやマツダよりも国内生産台数が少ないのが日産自動車という会社だそうです。
- 82 ：
- 日産、ゴーンが消えてもやることは変わらず
- 83 ：
- スズキ、マツダより少ないのはヤバいな
- 84 ：
- >>80
失業者に人種なんて関係ないよ。
使えない人間は万国共通。
そうならないように努力しないとね。
日本の工場が消えるの悲しいが、弱い会社が淘汰されるのも致し方ない。
日産はよく持った方だよ。
- 85 ：
- >>82
マスコミはゴーン時代に退職した人からコメント取っていたけれど
西川に解雇された人からもコメントとるのかな
- 86 ：
- 昔の日産に戻っただけ。
西川に何ができる(笑)
- 87 ：
- しかし決算情報漏れすぎだろ
コンプラどうなってんだよ
- 88 ：
- そもそも日産は国内工場生産なんて全体の6%くらいしかないだろ(笑)
- 89 ：
- やっちゃえ日産
- 90 ：
- 今の日産車って、wktk感が全くねえな。
そりゃ、こんな糞つまらない車ばかり量産してれば、
売れるわけないわw
- 91 ：
- ゴーンは神様
みたいに思ってる人多そう
- 92 ：
- >>88
ほんこれ、国内でもはや削る所も無い。
本社や研究所のリストラもそんなないし、むしろ失望して辞めていく方が多いよ。
- 93 ：
- >>92
追加の５０００名のリストラはほとんど海外らしいよ
- 94 ：
- >>14
ゴーンの時に新型の開発に予算割かなかったんだもんしょうがないよ。
- 95 ：
- 今の社長に能力ないのはよくわかった
- 96 ：
- >>95
見るからに軽くてパーがいいの、神輿だろうに
今頃気づくようじゃ
- 97 ：
- 西川氏を馬鹿にし過ぎ。
過剰生産設備と人をリストラすると明言してたでしょ。
この四半期でがっつり進めてる証拠だよ、この減益は。売上高が微減なのに、利益がそれ以上に減ってる。
- 98 ：
- 新車出してないのに、エンジニアは整理せず雇用していたんだよね？
新車出していない期間何をしてたんだろう…
既に4年〜5年スパンで新車出せる程のエンジニアを抱えていないって事？
- 99 ：
- >>1
Λ,,,Λ
( `ω´)犯罪者ニシカワを野放しにする韓国糞日産（韓産）
Λ,,,Λ
( `ω´)三菱と一緒にさっさとRや
- 100 ：
- >>74
それ
韓国の方が日本より生産コストが高いんでしょ？
それこそコストカットの対象
- 101 ：
- >>97
経営立て直しが最優先と、早くから明言してたわよね
- 102 ：
- スカイライン
なぜあんな不細工なの？
もっとかっこいいの出してくれ
- 103 ：
- japan wwwww
てならないように頑張るしかない
- 104 ：
- >>71
ニートの妄想力に草
- 105 ：
- あーあ、新技術や新車の開発が必要な今
リストラしてどうすんだよ
１０年後ドイツ勢に歯が立たなくなるぞ
- 106 ：
- >>105
リストラ内容にエンジニアは含まれてないよ。過剰生産設備とかだよ。
- 107 ：
- コスト落とし過ぎて業績まで落としたら意味ない
しっかり新車出さないと典型的なジリ貧だよ
- 108 ：
- >>101
経営立て直しの1番の障害は無能な社長じゃないの
- 109 ：
- プロパイロット２の先を期待してるから
ここで終わってほしくないな、日産。
- 110 ：
- 外観がC34後継のステージアでたら買っても良い
でも日本でワゴン売れないからなあ
- 111 ：
- >>18
ゴーンのツケが今キテいる
- 112 ：
- ゴーンが来なけりゃ日産こうなってましたが見れそう
- 113 ：
- まあリンチ殺人被害者を、リンチで殺害されたことを理由に懲戒解雇するような糞企業だからなw
- 114 ：
- ちゃんとしててキレイでカッコいいクルマを作ればいいだけだろ？
なんでそんな簡単なことができんのかねぇ トヨタも日産も
- 115 ：
- ジャップさぁ〜wwwwwwwwwwwwwwww
- 116 ：
- >>108
無能は社員だろ
- 117 ：
- たまたまこのタイミングで社長だというだけで無能呼ばわりするのはどうかな。
本来、中長期での技術開発への投資が欠かせない業態。20年社長やっていた前任者がまず問題なのは明白。
- 118 ：
- >>108
「国内でも福岡県と栃木県の工場で合計880人の期間工を採用抑制で減らす」と報道されているね。
もしかして対象者？
- 119 ：
- >>1
竹中平蔵「誰が失われた30年を作ったか？」
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1564078343/
- 120 ：
- >>41
他のメーカーもないよ
- 121 ：
- 北米事業の不振が大きいらしいな
アメリカで売れる車がないのか
- 122 ：
- だからサニートラックを復刻させろとあれほど言ったのに…
- 123 ：
- 西川を逮捕もしない社長も辞めさせないで １万人の犠牲で済むなら上出来だ
- 124 ：
- >>105-106
組立要員は過剰、oldタイプの設計要員もやや過剰、次世代型の設計要員が超希少
というのが、国内自動車メーカーに共通
- 125 ：
- >>97
リストラはこれからで1Qには
まだリストラ費用ほとんど計上されていない
- 126 ：
- ニッサンの車、売れる訳ないね。あの醜悪なデザイン。使い勝手の悪さ。乗り心地の悪さ。トヨタに大きく水を開けられたな。今やホンダ車並みのランク。クソ車作ってる場合じゃないぞ。ニッサン。早く潰れてくれ！
- 127 ：
- >>125
リストラするには、それなりの準備が必要。
- 128 ：
- 欧米の顧客にゴーンの逮捕・拘留でついてしまった
日産の外国人排斥のイメージを払拭するのが一番の手だと思う
つか、それしないと米国の販売回復は難しい
- 129 ：
- >>83
◆ 2018年の国内生産台数
1． 3,138,751台 トヨタ
2． 1,013,916台 スズキ
3． 996,264台 マツダ
4． 930,997台 日産 ← いまここ
5． 929,401台 ダイハツ
6． 891,248台 ホンダ
7． 676,317台 三菱
9． 659,965台 スバル
いつもはマツダが2位の定位置だが、昨年は西日本豪雨被害でサプライヤからの部品供給が滞って3位。
日産はダイハツに抜かれそう。
- 130 ：
- アメリカで売れなくてリベート費用が嵩んだか
- 131 ：
- >>129
なんだよこれw
スズキもダイハツも日本国内でしか売れない軽自動車作っていてこの数？
ほんっとに日本は軽自動車しか売れないんだな
貧乏になったな日本
まぁそんな軽自動車を新車で買うこと出来ない貧乏な俺が言うのもなんだが(^^;
- 132 ：
- ゴーンをあんな形で追放してイメージ悪すぎだろ
だれが買うんだよ日産なんて
- 133 ：
- 韓国・現代自、ゴーン日産前会長の元側近をグローバルＣＯＯに起用
https://jp.reuters.com/article/hyundai-motor-jos-mu-oz-idJPKCN1RU2HY
- 134 ：
- ゴーン氏元側近、韓国現代自の要職に 米州事業を統括へ
https://www.asahi.com/articles/ASM4M5HVSM4MUHBI034.html
- 135 ：
- ゴーンが裁判に勝ったら、、、この国、色々と終わるな
- 136 ：
- >>135
会計のプロはゴーン無実を確信する
http://www.videonews.com/marugeki-talk/948/
- 137 ：
- 会計のプロでゴーンが有罪と言ってる人がいたらむしろ教えてほしい
- 138 ：
- 西川の報酬も4億円らしいな。クビを切られる社員も、自分が推していた経営者に解雇されれば本望だろう。
- 139 ：
- 東工大出身だけど、部活や研究室の知り合いで東芝、シャープ、日産、千代田化工、三菱自動車、といろいろいる(´･ω･`)
- 140 ：
- ドバイ企業が日産提訴＝４２０億円賠償請求−米紙
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019061900856&g=int
- 141 ：
- >>137
中東との金融取引
- 142 ：
- >>129
スズキが一見桁が違うから多いように見えるけど
２〜６位ってほぼ同列だな
- 143 ：
- >>141
それについて会計上の問題を指摘してるプロがいる？
そもそも、送金してるのは日産の財務部の担当者だよねきっと
それには経理部の担当者がまず伝票を起票してるはず
それを社内の監査部が内部監査もするだろうし、社外の会計監査人が外部監査もするだろうし
一体何人のチェックが入ってると思ってるんだ？
社長一人でむちゃくちゃできないように、内部統制の仕組みが導入されているのに、これを全部すり抜けてる
おまけに国税調査もすり抜けてる
つまりプロによるチェックを何度もすり抜けてるのが、今更出てくること自体が極めて理解に苦しむ
- 144 ：
- >>142
1位から3位までの会社はいつも同じ顔ぶれ。
たまに2位と3位が入れ替わるぐらい。
自工会での発言力も、トヨタ、マツダ、スズキが強く、
それ以外のブランドは「その他」扱いだとか。
- 145 ：
- >>131
スズキはインド、パキスタン、ハンガリーなど、ナンバーワンになれる市場をいくつも持っていて、
生産台数に占める軽自動車の比率はそれほど高くない。
ダイハツのような軽自動車専業とは違うブランドになっている。
- 146 ：
- >>129の生産台数って意味あんの？
日産は販売台数では3位。
海外工場から持ってきてるだけじゃん。
- 147 ：
- トヨタ 285,283 37.9% 23.1%
マツダ 83,327 11.1% 7.0%
ダイハツ 77,335 10.3% 12.3%
ホンダ 76,916 10.2% 18.2%
スズキ 73,840 9.8% -3.0%
日産 60,932 8.1% -18.6%
スバル 50,088 6.6% 14.9%
三菱 45,851 6.1% -5.0%
合計 753,572 100.0% 9.8%
出典: 各社ニュースリリース
- 148 ：
- ↑ 2019年５月の国内生産台数な
- 149 ：
- だから、生産台数って意味あんの？
BMWとかゼロでしょ？
- 150 ：
- ヒュンダイとキアの生産台数も出さないと意味はないだろ
常に韓国との競争じゃないのか2ｃｈのネトウヨは
- 151 ：
- >>144
トヨタ幕府と国主とその他守護大名みたいな感じだな
- 152 ：
- とうとう自動車産業も衰退か
日本の終わりが益々進むな。
アメリカ、中国の背中が見えない
- 153 ：
- フランスの会社が終わっただけw
次はドイツかアメリカ
- 154 ：
- アメリカで売れる車がないというか
アメリカの自動車市場がシュリンクしちゃってるから
まあある意味しょうがない気がする
- 155 ：
- シュリンク使いたかったに、２うまい棒
- 156 ：
- >>149
日産自動車がフランス企業だというなら国内生産台数に意味は無いし、
日産が日本の自動車メーカーなら、国内生産台数以外の指標を持ってきても無意味だよ。
- 157 ：
- 「ゴーンが悪いゴーンが悪いゴーンが悪い！！」
「あの、西川社長、そろそろ仕事しないと会社無くなりますよ・・・」
- 158 ：
- >>156
は？何言ってるの？
生産数と会社の国籍なんか関係ねーだろw
それがイコールになるなら、
中国や東南アジアに生産拠点がある会社は全部外国籍かよ。
- 159 ：
- >>158
国内生産台数は、日本に雇用を生んでいるかの指標です。
分かりやすく説明すると。
- 160 ：
- 商品が弱いんじゃいくらリストラしてもきりがない。
- 161 ：
- ゴーンがきてリストラ
ゴーンがさってリストラ
要するにリストラするだけの会社だからね。
- 162 ：
- >>159
だから何を言いたいの？
生産台数で日本のメーカーだの言ってたら今度は雇用がーって。
- 163 ：
- >>162
メーカーは製造業だから、生産台数で序列が決まる。
◆ 2018年の国内生産台数
1． 3,138,751台 トヨタ
2． 1,013,916台 スズキ
3． 996,264台 マツダ
4． 930,997台 日産 ← いまここ
5． 929,401台 ダイハツ
6． 891,248台 ホンダ
7． 676,317台 三菱
9． 659,965台 スバル
日産は国内で4番目の自動車メーカー。
生産台数は、国内での雇用創出に直結する。
日産はスズキやマツダほど日本国内の雇用に貢献していない。
- 164 ：
- 日産が売れるクルマを作る能力がない これがすべて
- 165 ：
- >>164
新車のライフサイクルを60ヶ月から120ヶ月に延長すれば、
開発費の負担を半分に減らすことが可能になる。
それで浮いた開発費を、経営者と株主で山分けすれば、
ステークホルダーはハッピーと思っているのではないか？
自分の任期中だけ考えればいいと思う雇われ経営者が多いと、
そんな会社に成ってしまう。
次の選挙までしか考えない政治が酷いことになっているのと同じように、
近視眼的な経営になると会社の将来が危うい。
- 166 ：
- >>163
生産数で序列が決まるって、頭古すぎません？
- 167 ：
- >>166
ん？
新しい考えだとCEOの報酬額が国内雇用数に直結して序列が決まるんか？
- 168 ：
- 日本経済は自動車本位制から脱却しないと
もう自動車産業に昔ほどの希望はないよ
ミライはあっても未来なし
- 169 ：
- >>43
海外じゃティアナ（アルティマ）もシルフィも新型発表済みだからな
- 170 ：
- >>167
生産数=雇用数=序列
今そんな時代じゃないでしょ。生産数と雇用数は自動化で比例関係にないし、工場は世界にあるんだから、国内生産数や国内雇用数と序列に因果関係はないでしょ。
要は日産が嫌いなだけでしょ？
車に興味なんかないでしょ？
ただのイナゴでしょ？
と言いたい。
- 171 ：
- ゴーンいなくなった途端これか？
- 172 ：
- いや、ゴーンがやらかしたからだろ。
- 173 ：
- 主因は北米事業の赤字だろ。
さっさと西川1名をリストラしときゃ一万人の雇用は守れた。
- 174 ：
- 膿を排除した
- 175 ：
- 次はどこにお買い上げ頂くんだろうねこの会社は
- 176 ：
- 日産の西川と山内の顔見てみろよ〜まるで貧乏がみがよってきそうな顔つきだ！
センスもくそもない顔
- 177 ：
- >>170
「日産はグローバル企業だから、日本の会社じゃないよ」というなら、その考え方で正しい。
グロ-バル企業だから、国内工場はいくつ閉鎖しても構わないし、
日本人の雇用なんか、どれだけ失われてもいいと考えた結果が、
今日の日産自動車や本田技研になっている。
- 178 ：
- >>165
何を長々書いてるのか読んでないから知らんが
日産が売れるクルマを作る能力がない これがすべて
- 179 ：
- あんなクソ車（スタイリング＝醜悪、使い勝手＝最悪、ディーラー＝イモ）作ってりゃー潰れて当たり前。
- 180 ：
- >>177
グローバル企業だから、うんぬん
って、貴方の妄想でしょ？
両社共にそんなこと言ってませんよ。
解雇でもされて根に持ってるの？
- 181 ：
- >>180
日本人なら日本に雇用をもたらす自動車メーカーから買いたい。
たとえばトヨタとか、マツダなど。
- 182 ：
- クルマダサい
- 183 ：
- >>165
レクサスLSとソアラとセンチュリー
デボネアとランエボ１０
シーマとフーガとスカイラインとZ
の悪口はそこまでだ
- 184 ：
- 経産省がゴーンを叩くと決めてシナリオを書いた
ジャパンディスプレイもそうだが経産省は本当にろくなことをしない
- 185 ：
- >>184
ゴーンは叩かれて当然だ
国富泥棒、税金泥棒は叩かないと日本人が損をする
経産省は国としての仕事をやっただけ
- 186 ：
- >>185
日本人がやったら、保護するのにw
- 187 ：
- 売れた分全く投資しないでモデルチェンジもせず
売れない売れないとかマジで頭腐ってんの？
日産はゴーンだろうがダメだよ。
- 188 ：
- >>174
膿が排除した
- 189 ：
- >>186
保護ってなんやねん朝鮮人ｗ
- 190 ：
- リストラ10000 って新型車を出したらどう？
スカイライン リストラリミテッド みたいなんでもえ〜で
- 191 ：
- >>185
日産を潰すことが経産省のお仕事？
- 192 ：
- 社長がだめなんだろ
- 193 ：
- >>191
日米自動車交渉の際に、課長級の担当者が、日産とマツダは潰してもよいと判断して、
ピックアップの関税が２．５％から２５％に上がって、日本で製造したピックアップトラックが、
１台も米国に輸出できなくなった時に、日産とマツダが事実上潰れて外資が入った。
標的にされたのがピックアップではなく乗用車だったら、トヨタが倒産する展開もあったかも。
- 194 ：
- 知子も取材に行くべきだよね
- 195 ：
- >>12
西田は別の売国奴だなw
- 196 ：
- >>193
今の状況に置き換えると、
経産省が米国の意向に従って
日産を倒産させようとしているってこと？
- 197 ：
- 世界で1万人ならたいしたことないようなｗ
- 198 ：
- 本来は一人のリストラで済んだ。
- 199 ：
- いっそ 三菱自動車(グループ)から社長招聘したらどうだろうか？
三菱グループ全体が支援する体制にすれば ルノーなどはもちろん
トヨタグループより資金力も組織力もある体制になるよ
- 200 ：
- ゴミのような会社が無くなっていくのはいいことです
日産なんてオワコンだし東芝のようになっちゃって下さいｗ
- 201 ：
- 無産への道
- 202 ：
- >>196
売国奴官僚らしいな。
- 203 ：
- 西川じゃラインに入れても使い物にならんよな
- 204 ：
- 今は自動車メーカーの経営は難しいね。
どうやっても成功しそうな絵がかけない。
- 205 ：
- >>203
顔的には、修理工場のオヤジもイケそうなんだがw
あと、僧侶とか落語家もww
まぁ、日産ご臨終の折には僧侶で頑張ってくれ！
- 206 ：2019/09/10
- 廃業しろよ
人気車もないし
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