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【航空】ＭＲＪ事業化 メード・イン・ジャパンの復権へ正念場
- 1 ：2018/05/21 ～ 最終レス ：2020/02/25
- 国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」を巡り、開発遅れで気をもませる三菱重工業が事業化への体制強化を表明した。完成機メーカーになれるかの正念場だ。
どの空港でも旅客機を眺めるデッキはにぎわう。翼のない私たちに代わり、飛び立ち、舞い降りる姿は大空へのロマンをくすぐる。それが国産機なら、なおさらだ。
三菱重工は、ＭＲＪ初納入が最大二年遅れて二〇二〇年半ばになると発表した昨年一月以降、安全性を高めるため機体設計の大幅な見直しを進めてきた。現状について宮永俊一社長は「だいぶもやは晴れてきた」と語っている。今年七月には英航空ショーでデモ飛行を予定しており、事業化を危ぶむ声を払拭（ふっしょく）する機会としたい。
日本の航空機産業は、欧米の完成機メーカーの下請けが長い。関係する中小企業が多い中部地方の場合、米ボーイングを頂点としたピラミッド型の産業構造があり、まだ三菱重工も翼などを造る一次取引先の立場である。
自動車に次ぐ産業の育成が叫ばれる中、完成機メーカーが日本に生まれる意義は大きい。ハイテクの固まりの旅客機を造り上げるメーカーは世界的に限られる上、地域路線の増加から小型ジェット機は需要の伸びが見込まれる。
ただ、到底楽観できる状況にはない。ＭＲＪは五度にわたる初納入延期で、期待を裏切り続けてきた。開発と営業を担う三菱航空機（愛知県豊山町）は約四百機を受注しているが、納入ゼロなので売り上げはない。開発費だけが膨らんだ状況で、負債が資産を上回る債務超過にあり、その額は三月末時点で約一千億円に。このため親会社の三菱重工は来年三月までに資本増強し経営改善を図る。
開発面では日米など関係国での型式証明の取得に向け、飛行試験のピッチを上げる。量産に向けた体制づくりも急ぐが、時間の余裕はない。しかも競合相手のブラジルのエンブラエルはボーイングと提携交渉に入り、市場環境が大きく変わる可能性がある。
生みの苦しみは続くものの、乗り越えた先に得られる糧は一企業の収益だけではない。日本のものづくりは相次ぐ品質不正の発覚で信頼が揺らいだばかり。それだけにＭＲＪ事業化は「メード・イン・ジャパン」の復権にかかわる。その翼は国民の夢や期待も乗せて羽ばたく。関係者は、そのことを改めて肝に銘じてほしい。
http://www.chunichi.co.jp/article/column/editorial/CK2018051702000125.html
- 2 ：
- ホンダジェットの勝利
- 3 ：
- このままだと21世紀最大の無駄遣いと無駄な努力で終わる。
- 4 ：
- 海外の中小航空機メーカーを買収したほうが安上がりだったな
どうせ設計も部品も外国頼みなんだろ
- 5 ：
- そのしわ寄せが国内下請けに効いてること忘れんなよ
延期延期で新工場作った下請けはこれ以上の延期は
先に潰れます
- 6 ：
- MRJ頑張れ！ 日本産翼を作って呉れ！
- 7 ：
- 三菱だと、組織ぐるみで欠陥隠しをしそうだよね。マジで。
- 8 ：
- まあ出来る事自体は変わらんだろうからいずれかつてのYS11みたいに九州や沖縄などの離島線で乗れるんだろう
それを期待しとく
- 9 ：
- 開発費が5000億から6000億にしれっと増えている
- 10 ：
- MRJ記念館を延期出来ないのが、
日本人だよね
- 11 ：
- 三菱航空機（愛知県豊山町）の名物ｗ
- 12 ：
- 三菱ブランドってもはや地に堕ちているだろ？
- 13 ：
- >>1
中日新聞にしては、反日よりも地元意識を優先したか
- 14 ：
- 無理だから
無理だから
- 15 ：
- 損益分岐点のハードルが笑えるくらいに高くなってるのだが・・・
断言するけど撤退するだろう。
馬鹿みたいに赤字を積み上げてね。
- 16 ：
- 何度も正念場迎えてないか
- 17 ：
- 空自が輸送機として購入しろ。
日本政府も近距離専用政府専用機として調達しろ。
全日空と日本航空は最後まで全力で付き合え。
後は三菱の営業が自転車に乗って地の果てまで売りに行け。
青びょうたんに商売は出来ない。
根性見せろや。
- 18 ：
- 顧客が
「日本人だけじゃ無理だから外人の技術者を雇え！」
と散々警告したのに日本政府と三菱は無視
その結果がこれだよ？
日本人に航空産業とIT産業は無理なんだよ
きずけよ
- 19 ：
- 中日新聞って 警察官の個人情報をヤクザへ流した新聞社だっけ？
- 20 ：
- 肝心のジェットエンジンとアビオニクスはアメリカ製なのにメイドインジャパンてw
まぁ三菱じゃ設計や組み立てもまともに出来ないわけだが
- 21 ：
- いろいろ下駄履かせられてれる感あるよねMRJ
- 22 ：
- それが国産機なら、なおさらだ。
ねとうよヒコーキより
信頼と実績のブランドの方が安心できるかもｗ
- 23 ：
- とりあえず陸海空自衛隊機として
各５機づつ採用してはどうか？
- 24 ：
- こんな欠陥機を国防に押し付けてまで愛国とやらを世界に誇示したいのかね、自衛隊は断固受け取り拒否するわけだがな
- 25 ：
- だからMJを先に造れよw
- 26 ：
- >>17
牟田口さん
もう21世紀です成仏して下さい
- 27 ：
- .
. @@@@@@@@@@@@@@@@ もうじき 安倍さんのお陰で
@@@@､,,__婦人部_j 倭人自治区にしてもらえるからね
@@@@,､ ＿, ' '､＿ }
@@@ ｀´ `i F-3とかMRJとか
@@(6 ,(oo)､ } 要らないんじゃないかねぇ
/ /-===-､ i
／ ＼ ､ヽ ヽ こ ﾉノ
◇経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/index.html
◇お前の物は】世界の知財を狙う中国のやり口 【俺のもの
◇そうか】創価学会内のドロドロの権力闘争【がっかり
◇加速する改憲 自衛隊明記賛成 過半数
- 28 ：
- ホンダが成功してるのに、三菱は本当に駄目だな 軍備も飛行機もどこかに事業譲渡しちゃえ
- 29 ：
- >>13
> 中日新聞にしては、反日よりも地元意識を優先したか
これ反日というならネットの方がはるかに反日な分けだがｗ
見ろよ、このスレの内容を。現実見ろとｗ
てかここで叩いてる連中ってYS11みたいに一部地方路線で使うようになったらどうするのやら
俺はこの飛行機は乗らない、とか言うのかねｗ
飛行機とか乗りそうもないクズばかりだろうから、関係ないかもしれんがね
- 30 ：
- >>28
別にあの程度のビジネスジェットなら三菱だって作ってるよ、お前がしらんだけ
そもそも大変さの次元が違うから。所詮ホンダでは地方路線で使うような旅客機とかは当面作る事は無いから
君とか一般人が一生乗る事は無いから普通の人には殆どどうでも良いのよね
- 31 ：
- 一方の中国は欧米にＣ９１９の型式証明を申請済み。
散々な体たらくのＭＲＪとは違う。
- 32 ：
- ID:bSbg5aYl
知ったかカス無知笑われたいの？
- 33 ：
- ホンダが作った方が早く市場にでるんじゃない？
- 34 ：
- >>32
> 知ったかカス無知笑われたいの？
事実を言われて発狂ですかｗ
あの程度の誰でも内容で知ったかと言うとか笑うよｗ
無知な俺でも知ってるのにどんだけ馬鹿で無知なんだｗ
- 35 ：
- とっくに飛んでないといけないのに今さら事業化とか
- 36 ：
- リスケ地獄wwwwwwwwww
- 37 ：
- 日本製品って細かいところばかりこだわりすぎて
全体を見ていないということが多いように思う。
決断力とか、猫の首に鈴をつける人材の育成が必要なんじゃないのかな
日本社会のあらゆるところに欠けていると思うし
そういう人材を悪者扱いして抹Rる傾向も強いよね
スティーブ・ジョブズみたいな人は日本社会では抹殺されるよね
だからiモードからスマホへの進化はなかったわけで
日本教育の欠陥だと思う
- 38 ：
- いや開発やるなら超音速機にしろとあれほど
ジェット旅客機なんか今から参入できるの？ってぐらい有名メーカーがあちこちにあるわけで・・・
- 39 ：
- 飛べないアヒルの子のMRJより
新幹線が進化して飛行機になる方が早いんじゃね？
- 40 ：
- エンジン及び技術者は米国なんだけれども
- 41 ：
- 損切りだって大事なことだけど、これだけやっておいて終えるのは勿体ない
純粋に技術力が無かったのならともかく、ノウハウの方が問題だったのだろうから、この経験を何とか次に繋げて欲しい
- 42 ：
- >>38
ここで航空機の製造から販売にメンテナンスに関してノウハウ積まなきゃ一足飛びになんかいけないぞ
- 43 ：
- >>37
>>38
お前達二人
まぁなんと言うか
２Cｈ （５Cｈ）にふさわしいな
- 44 ：
- Ｍむ
Ｒり
Ｊじゃよ
- 45 ：
- また、明日から本気出すかよ
- 46 ：
- 米国側「 送り込んだ開発者によれば、三菱ってまだ毟り取れる資金あるらしいぞ♪ 」
- 47 ：
- >>24
カワサキのP-1 C-2があるからMRJ要らんわ
- 48 ：
- >>41
これ基本損切りとかあり得ないんですわ。自動車に次ぐ航空産業の育成って意味合いがあるんでね
ここで撤退したら日本は今後この手の旅客機を作る気はありません、というのと同義ね
だから国も大きく支援してるし、トヨタが出資して一枚噛んでるのも将来航空産業に進出しようと
考えてるからだよ。
- 49 ：
-
【社会】「まだ結婚しないの？」安倍政権が進めた「官製婚活」5年で起こったこと
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1526892716/
【求人】派遣時給、４月は1.1％減 三大都市圏【1517円】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1526876564/
【限界】社会保障費、2040年度に190兆円 介護の負担重く
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1526892427/
【雇用】求む！外国人正社員
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1526794896/
- 50 ：
- 失速して墜落中を正念場とは言わん
- 51 ：
- >>48
そうだよね ホントそう願ってる
豪華客船では撤退したからちょっと不安でさ
- 52 ：
- >>48
逆だろ。
今回の失敗を反省して次に活かすためにも、
早めに打ち切るべき。
失敗を認めずにMRJの開発をずるずると続けても
金と信用と時間を失うだけ。
- 53 ：
- 実力じゃなく東大卒が幹部になる学歴企業だから欠陥ばかりだよ
三菱自工にしろ三菱電機にしろ金はあっても三流メーカーという無駄な会社
ジャパンディスプレイなんて天下り官僚が幹部だから赤字だらけでＥＬも作れない間抜け会社になった
- 54 ：
- 三菱はリコール隠しの常習犯で確信犯だからな。
- 55 ：
- 金は安倍ちゃんがなんとかしてくれるから安心だよな。メードインジャパンは頭の弱い安倍ちゃんの好きなキーワード。
- 56 ：
- ブラジルとカナダに先を越され、ボーイングにも見捨てられ、もうビジネスとして勝算は無い。
日本メーカーは大手であっても部品屋に過ぎず、持っているのは部品の技術。
巨大で複雑なシステムを作る技術も能力も無い。
学校の卒論みたいに「ジェット機作りました。飛びました。」でお茶を濁して、
「でもビジネスになりませんでした。残念！」で撤退が、
経産省のバカ官僚と、能無しの三菱幹部が書いたシナリオ。
- 57 ：
- >>30
MU-300か、誰も知らんだろう
頭でっかちで自分たちの技術を過信してるんだろうな
- 58 ：
- いやマジもう無理。。。
墜落しちゃう。。。
- 59 ：
- 冥土イン
- 60 ：
- ■世界の今後 大国の興亡■
★日本 マスコミ報道とは逆に、産業力経済力は増々強くなっており、2位のドイツですら追いつけなくなっている
まさにひとり勝ちの状態なのだが、政府紙幣を刷って、基軸通貨になろうとする気がない為、世界中の富を
吸い上げてしまった大金持ちなのに政府債務が多いというおかしな事態になっている。政府紙幣を刷り借金を
返済し減税や景気対策などを行えば、簡単に一気に超大国になれる世界唯一の国である
★ドイツ 産業力は日本に次ぐが、日本との差は年々開いている。EU諸国に足を引っ張られているのが難
日本と同様に、正攻法の立ち技には滅法強いが、政治力がなく、工作などによる寝技に弱いのも課題
★イギリス 産業は完全に空洞化 本格的な復権は望めない。ドイツ同様、日本の後追い政策が多く、最近も
日本にそっくりな緊縮財政政策を発表した為、未来は暗い。政治力外交力があるのが唯一の望みか
★フランス 欧州の中華思想の国 英米と違い産業は空洞化しておらず、そこそこ強いが、日本にはとても及ばない
その為、日本との技術開発協力事業が増えており、次世代コンコルドも日本と開発している。政治力は欧州一
★アメリカ ここもイギリス同様、産業は完全に空洞化。ITソフト関連の強みで補っているが、衰退は阻止できていない
ドル基軸通貨体制に固執している為、世界全体の経済がおかしくなっている。軍事力も圧倒的とは言えなくなった
★ロシア 中国と同じパクリ大国として欧米では有名。一時アメリカに勝ったこともある宇宙開発も移民が開発したもので
ロシア人の功績とは言えない。産業レベルも中国を笑えない。民度も低い。国民が親日的なのが救いか
★中国 民度の低さは相変わらず。経済は規模的には発展したが、質的には昔と何も変わっていない。所詮、日本から
お金と技術と部品と機械をもらって組み立てただけの、日本の経済植民地でしかない。しかし工作力政治力は
世界一であり、どの国もかなわない。恥知らずな分だけ強いのは朝鮮人やヤンキーと同じである。たがそれだけの
国であり、他に希望はない。文化や社会構造の根本に問題があるので、マトモな国になるのは絶望的と言える
- 61 ：
- 2010年の現時点で、次の超大国になる資格のある国は、日本だけである。ところがその日本が一向にリーダーとなろうと
しない為、資質に欠けるアメリカや中国などが、勘違いを起こし、超大国になろうとして、世界中がおかしくなっている。
実力がないのに実力があると勘違いしてるのが中国、アメリカ、ロシアなら
実力があるのに実力がないと勘違いしているのが日本であると言える。
方向性は正反対だが、反日マスコミによって事実が捏造され隠蔽されて、情報統制がなされ、国民が本当のことを
知らないと言う点では、同じ構造に陥っている。
日本に難があるとすれば、反日工作員にマスコミや政官財の権力機関が支配されていることだ。
だが
結局、日本が次の超大国になるまで、世界の混沌は納まらないだろう。
日本人がこの事実を一日も早く自覚する事が必要だ
- 62 ：
- >>52
MRJは売れなくとも完成させて、次の機体を間髪入れずに開発はじめるべきだよ。
- 63 ：
- 九六式陸攻→一式陸攻→四式重爆飛龍→ＹＳ１１→ＭＲＪ
成功したのは飛龍だけだな。
- 64 ：
- 事業の問題だと言っても、エンジンかかりません、翼が駄目で空も飛べなません墜落ニダ
なんてどこかの国の作品や蚊帳の外在日の妄想では無く、米国許認可体制に関する
仕様変更設計改良で納期遅れがと言う事だものな。実機は最初から太平洋や大西洋を
自分で飛んで渡り現地テストや改良をしている。基本的な欠陥と言う事では無いそうだから
米国許認可体制で重量問題を少しでも早くクリアして生産納品可能にして欲しいよな。
重量問題も米国側が基準を合わせてくれる予定だったらしいが、配慮をしないと言うなら
仕方ない。その件は貸しにしとけ。Ｆ-3など邪魔の要らぬ完全国産でいいぞ。
- 65 ：
- MRJの開発費ってたったの0.5ニシムロ円なのに。
- 66 ：
- >>1
>ただ、到底楽観できる状況にはない。
>ＭＲＪは五度にわたる初納入延期で、期待を裏切り続けてきた。
>開発と営業を担う三菱航空機（愛知県豊山町）は約四百機を受注しているが、
>納入ゼロなので売り上げはない。開発費だけが膨らんだ状況で、負債が資産を上回る
>債務超過にあり、その額は三月末時点で約一千億円に。
>このため親会社の三菱重工は来年三月までに資本増強し経営改善を図る。
債務超過で資本増強など実質的な破綻企業だ。
名古屋での殿様商売、無気力な馴れ合いがこの危機を生み出した要因。
ここまで開発が膠着状態に陥り、打開の目処が立たないのであれば心機一転、
開発拠点を首都の東京か進取の気風に溢れる関西に移転すべきだ。
- 67 ：
- しゃーないな
俺が1機買ってやるか
⌒⑩
- 68 ：
- MRJの設計は外国設計事務所丸投げで重工社員1ミリも関わってないだろう
- 69 ：
- >>47
AEWの母機で
- 70 ：
- >>68
高い空力特性を持つ機体は三菱の設計。
- 71 ：
- Ｆ－３の開発は国内企業総力戦でもダメか？
これやれば日本復活するような予感がする
いま日本自信なくし過ぎてるGHQの所為だな
- 72 ：
- メード・イン・ジャパンの最大の障害は「働き方改革」
つまりサービス残業、ブラック企業の禁止
- 73 ：
- >>57
ホンダジェット相当は、それ以前の50年前に作ったMU-2だ
- 74 ：
- >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)税金で遊んで食える創価学会の三菱に危機感なんて辞書は存在せず！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)下痢自民党と創価三菱は人を騙してなんぼの組織だ
- 75 ：
- リニアには9兆使うのに数千億くらいでビビんなよw
- 76 ：
- これ、俺が買おうと思ったらどこに行けばいいの？
- 77 ：
- 何度目の正念場だよ…つか正念場でなかったときが最近全然ないな…
- 78 ：
- >>48
要は儲かるか儲からないからだよ。
6000億円損切りした方が、将来的に損失額が少なくて済むなら、さっさと引き当てるべき。
売れる見込みもないのにずるずると撤退を先延ばしするのは愚策中の愚策。
MRJは、たぶんもうダメでしょ。
- 79 ：
- バカなプロジェクトは撤退させる勇気こそ必要。
損切出来ないのが日本企業の特徴。
- 80 ：
- 燃費のために軽量化を優先して設計された機体
普通に運行されてれば差は生じないだろうけど
不時着などでの生存率を考えるとメーデー好きの自分は遠慮
- 81 ：
- 飛ばない飛行機
頑張って作って下さい
万が一できても飛ばさないで下さい
欠陥が怖いから
- 82 ：
- MU-300の時はアメリカの非関税障壁だったが、
MRJではまさかの国内マスコミ批判。ｗ
マスコミ何をしようとしているのか？
- 83 ：
- ホルホル希望観測ばっかじゃ駄目よ
実力がそもそもないんだしｗ
- 84 ：
- 民間機はあきらめろん！
爆撃機にでも転用考えた方がいいかも。
- 85 ：
- >>84
MRJより適したC-2 P-1があるから、要らん
- 86 ：
- >>71
そもそもF-3をどう使うか分からん空自じゃ作れんだろ
- 87 ：
- >>69
それもP-1の方がいいだろ
- 88 ：
- NIMSのタービンブレードは世界一
- 89 ：
- >>62
MRJは完成できない。なぜなら、致命的な設計ミスがあるので。
どうしてもMRJを完成させたいのなら、現在の設計はすべて捨てて、
ゼロから設計し直して「MRJ」の名前だけ引き継いて完成させるしかない。
- 90 ：
- アメリカがいつまでたっても許可しないから成功することは絶対にない。
- 91 ：
- そういう陰謀論は不要。
単純に航空機としてお粗末なだけ。
- 92 ：
- >>3
一兆円規模の負債や投資失敗とかいっぱいあるでしょ。それにまだ８０年も残ってるし。
タカタの負債が一兆円
タケダのシャイヤー買収が６兆円
三峡ダムの事業費が３兆円
中国史上最大のネズミ講被害額が８０００億円
- 93 ：
- >>92
NTTドコモの海外進出の失敗で損失1兆円。
ただここは年間8000億円くらい稼ぐから数年で持ち直した。
- 94 ：
- >>75
リニアはライバル企業いないし、手堅い需要見込めるけど、MRJは世界中にライバルいるから競争に勝てないリスクがあるよね。しかも、その強豪の中で三菱航空機は最弱という……
- 95 ：
- Made in JAPANと言ってもエンジンを筆頭に大半が外国製なんだろ？
- 96 ：
- 当初予定してた機数を販売しても、資金回収出来ないと聞いたけど本当？
- 97 ：
- >>95
致命的なのはドンガラすら作れないことが露呈してしまった。
- 98 ：
- >>97
そうだよ、安全性ゼロの飛行機は、ゼロ戦から続いてる。
ゼロ戦は安全性ゼロの戦闘機だから、ゼロ戦
- 99 ：
- >>78
トヨタ自動車は最初はずっと無駄飯ぐらいのお荷物だったよ
お前みたいな奴しかいなかったらトヨタは存在しないだろう
- 100 ：
- >>4
それは韓国のことか？
ボーイングですら重要部品の多くが日本製なのに、なんで、MRJの部品が国外だらけになると思った？
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