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【(`・ω・´)】■整備しようぜっ 138【(´-ω-`)】
- 1 :2020/03/27 〜 最終レス :2020/05/10
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれること。
・sage進行推奨。E-mail欄(メール欄/メ欄)に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980以降で適当に建てること。立てる前にリロード確認して重複しないように。
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├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
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※前スレ【(`・ω・´)】■整備しようぜっ 136【(´-ω-`)】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1581634024/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【(`・ω・´)】■整備しようぜっ 137【(´-ω-`)】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1583328624/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 :
- ココは重複スレ
↓に移動
【(`・ω・´)】■整備しようぜっ 138【(´-ω-`)】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1585261551/
- 3 :
- >>1
おつ!
- 4 :
- ここでいいか
- 5 :
- 重複有ったのか、うっかり立てるトコだったわ(´・ω・`)
- 6 :
- 暇なので予備のシリンダヘッドをサンエスK1でグツグツ煮込んだ
やはり直接火に掛けて高温にすると燃焼室内のカーボンもキレイになるな
排気バルブの白い軽石みたいなのはなかなか落ちないけどあれは成分は何なんだ?
とりあえず今日はバルブすり合わせて新しいバルブスプリングの端部を鏡面にした
明日は剥がれたヘッドの再塗装とピストンの軽量化をするんだ…
- 7 :
- 石油の灰分
- 8 :
- 苛性ソーダ近場に売ってるかな…
- 9 :
- 天使の分け前みたいなもんか
- 10 :
- プラグのナット周りがサビサビだ
なんであんなとこ錆びるんだろう、雨でも乗るから水が溜まってるのかな
- 11 :
- 前スレでキャリパー清掃にオキシクリーンってあったがマジか
要するに酸素系漂白剤だよな?あれで汚れ落ちるもんなのか
- 12 :
- >>10
失敬
- 13 :
- >>11
ググってみると、換気扇洗浄にも使えるから、
行ける気がする。
だが、塗装に剥がれがあったり、アルミだったりは
向かないとも書いてあるので、キャリパーに適用するのはいいかはわからん。
>>8
処方薬局併設のドラッグストアで取り寄せてもらえばいい。
- 14 :
- ありとあらゆる箇所がグリス切れてて固着で大変だった
左新品で右外したもの https://i.imgur.com/sdI7xKv.jpg
装着後、パッド裏やピンまでグリス塗りたくった https://i.imgur.com/H0Hvwad.jpg
正直ピストンツールを使う作業はもう一生やりたくない!手がめっちゃ痛い
4000円分の専用工具(ピストンツールとピストル戻しツール)さえあれば
あとは格安パッドを付けられることにコスト的な意味で魅力を感じていたけど
これはオススメしないわ
- 15 :
- グリスが解けて摩擦面に付かないか心配
- 16 :
- おいパット無くなって鉄板削ってたんじゃねえか(笑)
- 17 :
- ローターもヤバそうね
- 18 :
- スライドピンとか交換した方が良いと思うな
それだけ錆びてるとまた固着するやろ
- 19 :
- >>14
それもう引きずってただろ
ピストン外してミゾの掃除くらいしたんだよな?
- 20 :
- >>14
え?キャリパー分割しなかったの?
まさかとは思うけどリザーブタンクあけてやったよね?
- 21 :
- キャリパーピストン押し込んだだけかと想像する。
- 22 :
- グリス塗りたくっただけかよ
- 23 :
- あかん…
- 24 :
- もういい!俺がやる!
といいだしそうな人がいそうなぐらい、手抜きもいいところだ。
- 25 :
- 錆の多さから相当期間メンテしてないと見受けられる
- 26 :
- 錆びると体積は増える、整備豆知識その1
- 27 :
- >>17
ローターはまだエッジできてないから大丈夫、多分
>>19
ピストン押し出して汚れてない部分との差異がなくなるまでナイロンブラシとウエスで磨いた
どうしても落ちない黒ずみはあったけど、とりあえず凸凹がなくなったからよしとした
>>20
押し戻すわけだしもちろんタンクは開けた
ダストシール保護のためにピストン外周りにグリスも塗った
- 28 :
- >>24
そう言われたのでもう一度清掃をやり直したよ
https://i.momicha.net/motorbike/1587606172061.jpg
- 29 :
- >>27
キャリパーがスライドする部分のボルトとかゴムブッシュも交換なり、磨いてグリスアップとかした?
まるっとOHした方がいいと思うけどね
その方が簡単、確実
>>20
これ一体型だから分割はできないよ
- 30 :
- は?
新品になっとるがな
- 31 :
- 車種によってはキャリパーをOHするより
エア抜き必要だけど新品買った方が苦労もコストもかからない場合がある。前乗ってたCB125Tで俺はそうしたことある
ヤフオクで中国製の互換品があったけど、予想通り備え付けのピストンシールが破損してたから
前もって新品のシールも発注しといてよかった
- 32 :
- >>31
あれ単気筒じゃないから整備しにくいじゃん、排ガス規制版乗ってたけどさ
- 33 :
- お前はブレーキャリパーメンテナンスするときにエンジンバラすのか?
- 34 :
- >>27
まあ、やらないよりはましだね
- 35 :
- >>31
OHでエア抜きしない方法って?
ピストン外した時点でエア抜き必須になることない?
- 36 :
- >>35 ブレーキフルードの中でばらせ
- 37 :
- >>29
あ、そうだったね汗
て新品になってるやんw
- 38 :
- >>36
ブルジョアな整備法だね
- 39 :
- >>37
ホイールが塗装からメッキになってる所には突っ込まんのけ?
- 40 :
- エアは噛まんだろうが、思いっきり吸湿しそうだからどのみちフルード交換は必要になりそうな気が、、、
あっ、完全乾燥室を作ってその中で作業すればいいのか
- 41 :
- >>38 実際にリヤサスなんかだとエア噛まないようにオイルの中で組んだりはするそうだけどね
- 42 :
- >>28
ええやんけ!!(俺がやるより綺麗だわ)
- 43 :
- ここにはピュアな人が最低二人はいる
- 44 :
- ピュアじゃない人が居るみたいじゃないか!
- 45 :
- 汚れちまった俺の目にはスライドピンに傷ひとつ無いキャリパーが眩しすぎて見れなかったのさ
- 46 :
- いっそのこともう一台分のキャリパ用意してしまえば交換して外した分はゆっくり机の上で整備できる
- 47 :
- 外した分も取り付けてツインキャリパーにしようぜ!
>>46
今わいのマシーンの腰上がその状態
只今スペアパーツ加工中
- 48 :
- 削れてない方のパッド、調べてみたら新品とほぼ同じ残量だった
いくら固着してても片方ほぼ新品、もう片方は限界超えるほど擦り切れてるなんてことあるだろうか?
陰謀説を唱えると前オーナーがセコいことししたかもしれんね
- 49 :
- >>48 実際に自分の目で見たことを信じないでどうする
前のオーナーから譲り受けてどれくらい走った?
もし、買ったばかりでもセットで売ってるパッドの片側だけ交換するメリットが何処にある?
交換したパッドの残量あるほうは真新しかった?
- 50 :
- >>48
あるよ
- 51 :
- 片押しなのに全くスライドできなきゃそうなるわな
おそろしい…
- 52 :
- たんなる呪いだよ
- 53 :
- >いくら固着してても片方ほぼ新品、もう片方は限界超えるほど擦り切れてるなんてことあるだろうか?
固着していたらそりゃそうなるよ
ピストンは片側にしか付いていないんだから、キャリパーもディスクも固定されているならピストン側のパッドしか減らない
- 54 :
- >>49
陰謀説は忘れてw 買ってから200km走った
キャリパーのグリス切れ固着は相当なものだったから99%固着が原因だろう
残量ある方もそれなりに汚れていた。洗浄したら金色の下地が出てきた https://i.imgur.com/lAUbQr6.jpg
RKのファインアロイっぽい? https://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono36302296-151009-02.jpg
- 55 :
- お前の日記帳じゃねーからそろそろ引っ込め
- 56 :
- いくら新品同様でも片側だけのパッドなんて捨てろよw
- 57 :
- >>41
いまなら真空ポンプやろ
- 58 :
- エア抜きなんて大した事ないだろ
- 59 :
- >>55
すまんつい熱くなった 質問されたらから答えたまで
後はひっそりやるよ
- 60 :
- キャリパーにフルード満たしてピストン押し込むと早いよ
- 61 :
- >>60
どうしてそういう嘘をつく。うそつきはだめだぞ。
- 62 :
- 自分で出来る事をほぼやり切ってしまったわ
クルマのローターとパッド交換してしまいそう(バイクと比べたら安いんだもん)
- 63 :
- >>61
え?やんないの?
ブリーダーから押し込むのとやってるの同じことだぜ
- 64 :
- >>62
確かに安いよな。
- 65 :
- >>60
フルードが他のとこにつくだろ
キャリパーが綺麗に塗装されてるものなら塗装剥げるし
まぁ終わったらすぐ水洗いすればいいんだけどさ
- 66 :
- >>65
注射器とチューブ使えばへーきへーき
まあそういうの気にする人には向かないか
- 67 :
- >>63 言うほどのメリットは無いな
結局ホースエアが抜けてない限り必ずその分のエア抜きしないとならんし
- 68 :
- だよな
少しだけ抜きやすくなるってだけで普通の状態なら最初にブリーダーから注射器引っ張って抜くのとなんらかわらん
- 69 :
- 単純にエアをマスターに抜けやすくするだけの話だからね
ニギニギする回数が減るだけだから
- 70 :
- >>69 多分、貴方はブレーキホースを付けたままキャリパーのピストンを抜いているのだろうが、普通の人はブレーキホースを付けるまえにピストンを組む。
恐らく一生理解されることはない
- 71 :
- >>70
ピストン組んで引き出した状態でフルード入れて、ある程度フルード入れてからピストン押し込むって話だぞ?
- 72 :
- >>70
多分想像でいってるだけだよ。
机上の空論ってやつだよw
- 73 :
- キャリパー側からフルード入れるのは別に、特別なやり方でも何でもないのに
なんでお前ら必死に否定してマウント取ろうとしてんの?
- 74 :
- >>71 その手順を具体的に教えてくれ
キャリパーにピストンを組む>ピストン引き出しツールでピストンが抜けないギリギリまで引き出す>スポイトか何かでブレーキフルードで満たす>ブレーキホースを取り付ける>ピストンを押し戻す?
こうけ?
- 75 :
- >>73 マウントとか言ってるけど、んじゃ実際にそのやり方やったことあるの?
- 76 :
- >>74
?組む時に奥まで押し込まない。
?終わったパッドかスプリッター噛ませておく。
?キャリパーのブリーダーから注射器などでフルード入れる。
?ざっくりエア抜きして残ったエアが上がるまで放置。
?ピストンを押し込んで残エア抜き。
?キャリパーを車体に取り付ける。
?毒蛇に噛まれる。
?傷口をナイフで切り裂く。
?急いで口で吸う。
- 77 :
- >>75
え?
むしろキャリパー側から入れたことないの?
いっこ大事な事教えてあげるよ。
「空気はフルードより軽い」
これマメな。
- 78 :
- 結局ネタだよなw
そんな面倒なことやらなくてもエア抜きなんてそこまで手間かからんよw
下からシリンジで入れてやればマスター側のエアが抜けにくいなんてこともほとんど無いし。
ワッチョイあるのによく適当なこと言うわw
- 79 :
- 6ポットの時はやってたが今はそこまでやらんなw
- 80 :
- 何時ものことながら、中学生がオナニーのしかたを熱く語り合ってるのを眺めてる気分にw
- 81 :
- >>76 ?そのまま飲み込む
?の工程でピストン伸ばしておく意味なくね?その分沢山キャリパー内に空気入ってるんだから無駄だろ
- 82 :
- >>77 俺はエア抜き失敗したことないから、逆流でマスターシリンダのエア抜いたことないんだ
学生のころ初めてメッシュに替えたときに上手く出来なくてバイク屋にきちんと教えてもらったから
仕事場にハイブリーダとかあるけど逆流はブリーザ側の錆びとか入る危険性あるからまずやらないな
- 83 :
- >>82
失敗とかじゃなく逆送のが楽なんだわ
- 84 :
- フルード交換後に、キャリパー に電マを当てる事でエア抜きが効率良く出来ないかと愚考しますが如何でしょうか?
- 85 :
- >>81
押し込んどいてもレバーポンピングすればピストン出るからどっちでも構わんよ。
ポンピングでタンク空になるようなら継ぎ足す手間が減る程度。
>>82
俺もブリーダー使わないでやるなら下から入れた方が楽ってバイク屋に教わっただけで、どっちからやっても失敗した事は無いよ。
- 86 :
- >>84 パクり乙
振動によって気泡が集まりやすくなる場合は考えられるけど効果はないってオチじゃなかった?
- 87 :
- >>84
フルードブシャーって吹くに決まってんだろ
- 88 :
- >>84
ツベにそんな動画あったね。
時短にはいいんじゃない?
俺は電マ用意する方が面倒だから、飯食ってる間とかに上がった分抜いて、一回走った後に一回抜いてる。
- 89 :
- >>85 次にブレーキばらすときにブリーザのボルトのテーパーの上の横穴とか見てみな
結構錆びているの多くてブリーザボルトの交換をしていない個体でそっち側からオイルを流すのにスゲー抵抗がある
車で何十台も見てると楽だからと言われてもやらないかな〜俺は
- 90 :
- 今のマスターってブリーダー付いてるから、マスターとキャリパー3箇所のブリーダーから
500ccも引き抜けば完璧にエア抜けるんで注射器とか無駄なもの使う必要がないし逆流とか
無駄な事しなくていいし。
- 91 :
- >>89
バラす時はそこも外して掃除してるけど、今のところ錆びてた事は無いわ。
まー自分が楽だと思う方でやればいいと思うよ。
- 92 :
- つーか、500も抜くの怠くない?
エアツール使うんでもなきゃそんなシコシコやりたくないわw;
- 93 :
- そんなに使わんでしょ
抜けなくても500ccもあればって感じでいったんじゃね?
- 94 :
- キャリパ、パッドを車体組み付け、バンジョーボルト部からそっとエアーを送り
ピストンをせり出させパッドディスクへ押し付ける。
その後にフルードを注射器でキャリパ内に満たしホース取付。
ブリーダー部から注射器、短いホースでフルードを圧送、マスター部からフルード
出てきたのを確認したら、注射器へフルードを戻すように下抜きでエア抜きして終わり。
バンジョーボルト部がキャリパ上部にあるなら上記でやれば楽。
- 95 :
- 手動でも負圧抜きなら500ccなんてあっという間。で余裕で完璧にエア抜けるし。
- 96 :
- どうやらオナニ−大会みたいだね。
- 97 :
- 俺が、一番飛ばせるんだ!
- 98 :
- 負圧抜きもやった事あるけど500を1本使っても完璧には抜けなかったよ。
全バラだと時間おかないと上がってこないエアはあるから、時間を置いて1回、念のため走行後に一回ポンピングで各キャリパーから抜いてる。
問題ある程残ってた事はないけどね。
ちなダブルキャリパーh取り回しの話。
- 99 :
- エア抜きで盛り上がるのは実は誰もが一度は難儀してきた証w
- 100 :
- ひたすらレバーにぎにぎしてるとキリがないしフールドも大量に使うから、だいたい抜けたな?と思ったらレバー縛って一晩放置だよ。
これでほぼ完璧に抜ける。
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