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石川のバイク乗り29
紀伊半島ツーリングスレpart43
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バイカーズステーションsoxスレ
【ライダーの主食】ソフトクリームを語るスレ
【オイル】AZエーゼット製品について語るスレ6
★ワークマン イージス専用スレ
【ゴリスポ専用】ﾛﾘﾗｲﾀﾞｰめりのpart3【肉便器】
洗車総合ｽﾚｯﾄﾞpart29
【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ・14
- 1 ：
- Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱい
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お ＼(^o^)／
前スレ
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1573210434/
- 2 ：
- スレ立てお疲れ様
CB1000SFの開発の話だけど、
・何回か幹部に見付かって潰され掛けた
・「また中古になったら人気が出るバイクを造るつもりか！」って怒られた
・デザイン最優先だったので、「シート下横のサイドパネル？
の大きさを小さくしてくれ」と何回か言われたけど拒否した
・走安担当から「フロントを17インチにしない？」と言われても、
「このバイクは絶対に18インチなんです！」と言ったら、
「分かった、そこまで拘りが有るなら、後はこちらで何とかする」
と理解して貰えた
・モックアップモデル？か試作車を作ってから、
偉い人達に「こういうのを作りたいんです！」って掛け合った
みたいなエピソードを当時の雑誌で読んだかな
- 3 ：
- X4も直4でトルクゴリゴリ感を出したくて、わざわざクランクシャフトを重くしたんだっけか。
- 4 ：
- >>1乙
>>2
スタイル重視だから日本人だと足付き悪いｯｽ、なシート高さなんだなあ
まさにBIG1
そういう意味じゃCB1300SFはマイルドというか、
牙を抜かれているんだな
- 5 ：
- 【調査】大型バイクの世代別所有率、1位はオジサンではなく20代…ヤマハ調べ [転載禁止]c2ch.sc
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1439970655/
- 6 ：
- 終業後にってのは、タイムカード打った後に機械動かして労災でもなったらと考えると厳しいな
- 7 ：
- CB1000SF(1992)がそんなに良いデザインとは思わなかったな 開発陣の気合が入り過ぎた感が否めない
タンクが異常にデカかったりヘッドライトが寸詰まりだったり CB750FourやCB750Fのまとまりの良さには到底及ばない
- 8 ：
- おれはCB1300のヒョロヒョロトンガリよかBIG1のが好きだな
真横から見たときのまとまりっぷりは芸術品だとすら思える
- 9 ：
- 俺は70年代のホンダ4気筒シリーズの末っ子CB350fourが好きだ
昭和の匂いのするタンク形状や左右対称の4本マフラーはのちの大型に引けを取らない
- 10 ：
- RZ誕生話がもっと面白そう
知らんけどw
- 11 ：
- バイクじゃないけどスズキアルト47万円が潰れかけスズを救ったつうのはカン堂したw
まあアルト47万円思いついたのは社長だったけどw
やはり面白い人物じゃないと大成せんでしょうね
知らんけどw
- 12 ：
- ＣＢＸ出た１年後だったっけか？ケルンショーで発表されれたブルーのＣＢ９００Ｆかっこよかった
- 13 ：
- CB750・900Fのデザインは70年代にしては
完成されすぎてる。パーツひとつひとつも
カッコ良すぎる。
>>12
自分もあの青が一番インパクトあって今でも
一番好きな色。
- 14 ：
- >>9
末っ子は後発のCB４００fourじゃないの？
- 15 ：
- 排気量の大小ではなく発表時期の早い遅いを長幼に例えるのなら
末っ子はたぶんCB650LC
- 16 ：
- バリバリ伝説とイニDの影響力はすごいな
- 17 ：
- あいつとララバイも
Z2ブームやZ1ブームもなかったから
- 18 ：
- >>12-13
テレビでやってたドーベルマン刑事の署長がCB750Fに乗ってたけど
乗車シーンは少なかったなぁ。
- 19 ：
- ホンダのＣＢ－Ｆコンセプト・・・・
なぜあんんあにかっこ悪い・・
- 20 ：
- カブトムシもミニクーパーもみんなカッコ悪いから安晋汁w
- 21 ：
- 過去よりカッコ良くなったのって
俺的に買えないけどムスタングくらいしかない
W
- 22 ：
- ダッジチャレンジャーやムスタングもクッキングパパみたいな顔になっちまったし
スープラはノーズが分厚すぎてザトウクジラみたいだし
- 23 ：
- 今の法令基準に沿って
昔の旧車をリメイクするとダサくなるな
- 24 ：
- >>9 断固支持 大人しめのオーソドックスなスタイルがイイ！34psあるので十分 CB350FOUR(1972.6)
- 25 ：
- CB350FOUR、今じゃバカ高いね。まぁ旧車全般
といえばそれまでだが俺の中では不人気車の
代名詞のようなバイクだったのに。
- 26 ：
- 肝心要の乗って楽しいのかそれwwww
- 27 ：
- ホンダが名車VFR750R（RC30）オーナー向けサービス「リフレッシュプラン」を展開すると発表！
熟練の整備士がベストコンディションに仕上げる！ 部品を再生産し純正部品として販売決定
VFR750R（RC30）をベストコンディションに維持するプログラムで、
新設される「モーターサイクルリフレッシュセンター」で車両を預かり、熟練の整備士がベストの状態に仕上げてくれるというもの。
整備のために必要な部品は再生産し、純正部品として販売することも決定。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200327-00010003-autoby-moto
- 28 ：
- そんな一部の富裕層向けの発表嬉しいのかwwww
ホンダはレクサストヨタと同じ
俺の中にホンダという文字はない
wwww
- 29 ：
- >>27
＞そんな思いに対して、ホンダでは近年、CB750FOURやCB750F、NSR250Rの
＞純正パーツを再生産するなどして応えてきたが、3月27日（金）、新たな取り組みを
＞発表しました。
また外装パーツだけ再販してお茶を濁すのか
- 30 ：
- 3Dスキャナとプリンタで部品の再生産するんかな
- 31 ：
- 勝手にやっとれ
もうホンダなんぞ消えた
俺の中でwwww
- 32 ：
- NSXと同じでメーカーが引き取ってレストアするみたいだね
https://www.honda.co.jp/motorcycle-refresh-plan/
- 33 ：
- バリバリの限定車だったRC30で出来るなら
Z1/Z2ならパーツも少ないし
高価な素材も使ってないし
カワサキでもメーカーでリフレッシュプラン出来るんじゃないの
凄く儲かりそうなんだけど
- 34 ：
- zはメーカーいらんくらい充実しとるからの
何故か一番売れてたはずのホンダにそういうバックアップする企業が出ないwwww
要はホンダは売れたのは売れたが魂まで売れてなかったって事やね
消耗品に過ぎないのがホンダの製品てことかな
言えて妙w
- 35 ：
- >>33
Z1/Z2のシリンダーヘッドは予約即完売したぞ
https://www.heritage-parts.khi.co.jp/
- 36 ：
- >>35
それだけ需要あるんだからカワサキも考えてくれんもんかな
メーカーが行うレストアってRーリやランボが有名だけど
たぶんバイクだとこれが世界初なんじゃないか
憧れで大枚はたいて買ったZがポンコツだったら悲しいじゃん
ぼったくり業者も無くなるんじゃないかな
- 37 ：
- > ホンダにそういうバックアップする企業が出ないwwww
古いホンダ車のリプロパーツを出している所なんてうじゃうじゃあるのだが？
- 38 ：
- 何でもかんでも新品用意できてなきゃヤダ。
とか何十年も前の車両のフォローがないメーカーはクソ。なんて言ってたら旧車なんか乗れないだろwさすがにメーカーがカワイソウだ。
- 39 ：
- そうかな
俺はホンダが製品に対して思いやりがないと思ってる
勿論ユーザーにもだ
宗一郎健在とは全く真逆だな
まあ一部の金持ちにはしっぽ振ってるんだけど
そんなこんなに思えて俺はホンダが嫌いになったとさwwww
- 40 ：
- んまあ元々ホンダに魅力的なやつはほとんど無い
強いて言えば二代目だっけかなプレリュードな
あとCBF
カッコいいけど乗ったらなんだかな
ケツガスゲエ痛くなる思い出しかないwwww
- 41 ：
- 見てくれもかなり大事だけどやったり最後に微笑むのはモナリザなんだよなwwww
見て楽しいのは絵だけwwww
いやいや最後に勝野は洋
wwww
いやいや
そうじゃない
許してwwww
最後に勝野洋じゃない
最後に勝野じゃないw
乗って楽しいやつだ
そんなのあったっけwwww
- 42 ：
- つまらん話だけどね
俺の少ない乗った経験からいっちゃん勝野洋
じゃないwwww
いっちゃ楽しかったのは
ヤンマーのRZ250 やったとさwwww
- 43 ：
- ん
同じツーフトで爆大人気のNSR ？
俺はあの音が原付と同じで完全却下wwww
音も大事だわな
大きいツーフトらしいRZの音たけでもご飯がくえるwwww
- 44 ：
- ホンダなんぞ糞以下
- 45 ：
- レプリカつってもホンダのは完全オモチャかよって糞デザインwwww
まあホンダが嫌いなのは俺だけさ
じゃなwwww
- 46 ：
- >>36
旧車を新車のようにして乗りたいって層より「当時のオリジナルでなくては」って層が多いから商売になるかは微妙なんだよ
Zのヘッドにしたって早速組んだ店では、フィンの「倒れ」が違うっつんでゴネる客がでたって話もあるくらいだしな
どっちかってーとヘッドは盆栽より旧車レース用だわな
- 47 ：
- >>46
フィンの倒れw
キモチわりー
- 48 ：
- 皮先なんぞ気持ち悪いGジャンぶった切り信者の集まりだからな。
- 49 ：
- >>48
カワサキ乗ってるけどそんな恰好はしないぞ
- 50 ：
- AV50乗りかな？ｗ
- 51 ：
- まあホンダに乗ってるやつほどキモくはない
ホンダに乗ってるやつって包茎に思えて仕方ないwwww
- 52 ：
- 包茎じゃない
モーホたったw
- 53 ：
- まあどっちでもいいわ
とにかくキモいホンダ乗りwwww
- 54 ：
- Gジャンぶった切りで「男は皮先」袖切る前に皮切れほーけー野郎
オイル漏れは入ってる証拠！直せカス
KCBMで他社メーカーは遠方に停めさせる心の狭さ。コーヒー飲むのに1000円のマグを買わせるセコさ
器がでっけーわ(棒)
- 55 ：
- ホンダがなきゃスズキもヤマハもなかったよ 浜松の横のつながりは大きい
アンチホンダは根の所でホンダが気になってしょうがない 憧れの裏返しだな
機械としての完成度はホンダを10とするとヤマハ・スズキが9でカワサキは8だった
BMWが7でトラ・ノートンが6ハーレーが5だったな
- 56 ：
- ホンダ技研創業の頃なら、ハーレーの堅牢性と耐久性は世界最高クラスだったのだが
ホンダだろうがBMWだろうが、敗戦国のバイクでは太刀打ちできるもんじゃなかったんだよ
- 57 ：
- >>55
皮先は4だろ。ハーレーは-5
- 58 ：
- 俺が一番嫌いなメーカー
当然ホンダ
wwww
いやお前らはホンダ好きでいいよ
- 59 ：
- ホンダが嫌いなのは俺だけでいい
俺は悪党さ
- 60 ：
- ホンダが嫌いな悪人糞野郎は俺だけでいい
- 61 ：
- 俺もホンダ好きじゃないな。
でも"ホンダ好きじゃないぜ・俺はアウトローなんだぜ"アピールしてるやつが一番嫌い。
- 62 ：
- ホンダは宗一郎の影響力があった1970年代前半までとそれ以降を分けて評価しろ
ちなみにバブル崩壊後の1990年後半以降のホンダは語る価値そのものが無い
- 63 ：
- ヤマハこそ童貞の為のおもちゃだもんね
古くはRDとかXSとかタウニーとか。
- 64 ：
- 乗っかってみたいやつが一つもない
ホンダwwww
- 65 ：
- ホンダの賛否はいつの時代を言ってるのか
見えてこない。今のホンダには興味ないけど
このスレに沿って言うなら好きだよ。当時の
ホンダはメカもデザインもずば抜けてる。
- 66 ：
- ホンダは神
俺は糞外道
ホンダは人類の救世主
俺は人類の癌
俺が死んでも困るやつはいない
ホンダ神だよ
俺は人類の敵
- 67 ：
- 本田技研は好きだけどHONDAは嫌いって感じ
- 68 ：
- それよりヤマハのダッサイデザインがキモい。
バイクブームの時のVMAXが出たときの「コレじゃ無い」感！売り上げが落ちてから慌ててだしたXJR1200の「今更」感！
最初に売れたRZシリーズにしがみついて最終モデルのRZの「なんだコレ」感！
2STオフロードモデルの場合、他社はフルサイズ250なのにヤマハだけ意固地な200の「なんだコレ」感！
セローとTWに至っては意固地で225。なんでそこまで250を拒否るんだか？
4ST250のオフロードモデルが熱くなってようやく出したTTR。一瞬で消えて無くなったけどな。
オフロードモデルの売り上げが落ちてから慌てて出したセロー250の「今更」感！
ヤマハって市場調査してないだろ？もしくは無能な調査員。
- 69 ：
- ↑
ヤバい、何故かみんな乗ってみたいバイクばかりだｗ
- 70 ：
- この際だからスレをさ、ホンダ限定とヤマハ、カワサキ、スズキ合同連合で分けようぜｗｗｗｗ
- 71 ：
- ＶＭＡＸ：乗りたいとは思わなかったけどインパクトのあるいいデザイン
ＲＺ：初代は当時のレーサーをイメージさせるインパクト。レプリカ路線をＴＺＲに譲ったあとは普通に２ＳＴを楽しみたい人にはいいデザイン
ＤＴ200：125の車体にモアパワーのいいバイク
セロー、ＴＷ：独自路線を貫いて評価を受けたいいバイク
セロー250：225から続いてブランド化したいいバイク
- 72 ：
- ホンダ党だけど俺も90年代後半のには全く興味沸かんな
本田宗一郎が生きてた頃は直接携わってなくてもやはりどこかで影響力あったんだと思う
各社好きな車種とか乗ってみたいのもあるんだけど結局乗るのは古いホンダばっかりだわ
- 73 ：
- >>68 4st 225 230 2st 200 ってのは皆125ベースなんだよ 125並の車体にボアアップしたエンジンで
取り回しが良くパワフルさも得て日本の林道に最適とも言われた これが250になるとクランクケースも強化必要
ミッション・クラッチも強化が必要なのでパワーはあれど車重も増えて扱いづらくなる
- 74 ：
- だって俺、郡レプなんだぜ
- 75 ：
- 90年代以前の4大メーカー車両のコンプリートしてる俺に隙はない?
- 76 ：
- >>68
RZ250Rの最終型(3HM)は名車だと思うけど
- 77 ：
- >>71
> ＶＭＡＸ 直列4発を欲しがるのにヨーロピアンでもアメリカンでもない半端
> ＲＺ 最終モデルの「まだ売るのか？しつこい」
> ＤＴ200：125の車体にモアパワーのいいバイク 250の車体に125のパワー。最初から世間はフルサイズ250を熱望していた。
> セロー250：225から続いてブランド化したいいバイク 他の車種は頑なに200サイズを変更しないのに売れなくなった今に「やっとかよ。なにやってんだ？」
- 78 ：
- >>73
ボアアップしたら補強がいらないとでも？
- 79 ：
- RZって言うほどかっこよくない気がしてきた 特にノーマル
ガチのレーサーTZ（Rじゃない方）の足回り入れるとかっこいいけど
- 80 ：
- 2019年に流行ったJPOP
https://i.imgur.com/J260M9u.jpg は
- 81 ：
- >>77
> ＲＺ 最終モデルの「まだ売るのか？しつこい」
初代にエンジンや電装の載せ替えで助かってる
今エンジン3基目。も一つスペアが有るので安心です
ありがとう3HM
- 82 ：
- ３ＨＭが名車かと言われると・・・。ＦＺＲ250の足流用車だしな・・・・
- 83 ：
- 流用自体は悪いことじゃないけどな
- 84 ：
- それな
乗って楽しいのがツーフトだから流用とかなんとか関係ないwwwwwwww
まあFZRが楽しい思う奴もいるだろうけどさ
- 85 ：
- FZR250乗ってみたことあるけど
俺はRZ ツーフトが100倍楽しく感じた
すまんなwwwwwwww
- 86 ：
- >>82
R1-Z「」
- 87 ：
- ここで3MAさんが一言！↓
- 88 ：
- 尻が熱い (-"-)
- 89 ：
- しっとるけ？
- 90 ：
- ボインちゃん
- 91 ：
- >>82
それ言ったらZ1/2だってH2のホイール流用してるし
- 92 ：
- >>84
ツーフトって何？
足回りの用語？
- 93 ：
- >>92
ツーストのtypoだろ
- 94 ：
- >>93
typoってなに？
足回りの用語？
- 95 ：
- typographical errorの略称
専門用語でもなんでもない一般常識
- 96 ：
- なんでも横文字にする人って気持ち悪いわー。
- 97 ：
- ㌃z
- 98 ：
- typoは普通に使うかな。
打ち間違い。より簡便でいいんじゃね。
- 99 ：
- じゃあ丸い水冷
- 100 ：
- >>93
なんだ只の打ち間違いか
1回なら2stの打ち間違いかと思ったけど、2回続いていたから、
ツーフトって言葉が有るのかと思った
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