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【グリップ】タイヤスレ133【耐久性】
- 1 ：2020/02/12 ～ 最終レス ：2020/03/13
- 前スレ
【グリップ】タイヤスレ132【耐久性】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1577601458/
- 2 ：
- ２
- 3 ：
- PP3
- 4 ：
- Q4
- 5 ：
- M5
- 6 ：
- パワー5買うぞパワー5買うぞパワー5買うぞ
- 7 ：
- 乙
ビバンダムってうんちっぽい 色んな意味で
- 8 ：
- POWER 乙CT
- 9 ：
- M9RR
- 10 ：
- 角無しゲッター
- 11 ：
- R11乙
- 12 ：
- 決まりきったようなレイアウトの狭いところ低速でクルクル・カサカサ走って何が楽しいんだろ？
馬鹿じゃないの？
- 13 ：
- α13SP
- 14 ：
- α14DX
- 15 ：
- >>12
いんだけど 250ccや400cc位のが速いだろうに重いリッターバイクとかでやるヤツが意味不明
絶対100馬力とかいらんだろ どんなカテゴリーにも適正バイクってあるだろうに そんな場面でも排気量至上主義の人？
- 16 ：
- >>15
速さを求めるわけじゃないから車種は関係なくね？
本人が楽しけりゃいいのよ
- 17 ：
- >>12
わざわざ高い金払って公道では到底有り得ない綺麗な路面や極楽環境しか走れないホビーレーサーって
公道では全く潰しの効かないポンコツなんだよなw
- 18 ：
- >>15
タイム至上主義ならそうなのだろうが、それだけが価値観では無い人も確実に居る。
- 19 ：
- 今どき公道最速云々て釣り餌にもならねえ
- 20 ：
- 荒らしに触る人も荒らしです
- 21 ：
- >>16
エッ？速さを求めてんじゃ？コンマ１秒でも削りたいように見えるし ダブルディスクをシングルにしたり涙ぐましい改造してる人もいるけど なら軽く小回りの利くバイクにした方が早いと思うんだけど
- 22 ：
- 速さは一つでは無くて、細かく分けられてるんじゃないの?
- 23 ：
- グダグダ言わずにやってから言え
- 24 ：
- サーキットコンプレックス君どこで火がついちゃったの？
- 25 ：
- >>21
250kg超の部、みたいなクラス分けとかないの？
- 26 ：
- >>21
原形を留めない魔改造するのが当たり前
になった
タイム至上主義の人って
燃え尽きるのも早いよ
その後一切バイクに乗らなくなるパターン。
事務には程ほどに関わるのが一番。
- 27 ：
- >>21
涙流したの？
- 28 ：
- >>12
海外じゃあまり盛んじゃないし
盆栽とかワカサギ釣りとか日本人特有の価値観に基づく箱庭的趣味なんだろうね
- 29 ：
- >>28
日本の白バイ安全運転競技大会を見た
アメリカの視察団も衝撃を受け
採用されてるよ。
>>12
サーキットみたいに単純で大味な全く変化のない極楽環境と違って
毎回レイアウトは変わるよ
路面もサーキットと比べたら荒れて凹凸
だらけだし、極楽環境で遊び走りしか
やってない人なら、一周すら満足に走れないだろうねw
- 30 ：
- サーカスの曲芸乗りと一緒だよ 誰もイキナリ出来るもんじゃないけど練習すりゃ出来るような事
楽しそうじゃないから多くの人がやらないだけ それが出来るからって自慢にもならんし共感も得られない
- 31 ：
- そうかな
バイクの操縦が上手くなって損する事なんて何もないよ。
- 32 ：
- レベルの高い笑いの取り方だな。
https://m.youtube.com/watch?v=pkBugNYGqGM
- 33 ：
- >>32
人の失敗を笑うなよ
カスクソ野郎
- 34 ：
- 人の揚げ足しか取れないやつはクズだな
- 35 ：
- なるほど、こんなレベルだからクローズドで安全性を確保された極楽環境での曲芸訓練が必要になるのか。
https://m.youtube.com/watch?v=F4OO-3Oi1TY
- 36 ：
- まだ笑い話で済むレベルなら良いけど
自分の技量をわきまえないとこういう事になる。
https://m.youtube.com/watch?v=WsBT0y64Adw
- 37 ：
- ﾜｯﾁｮｲ導入すりゃよかったな
- 38 ：
- >>35
危なっかしいなーって言ってる所の人と
倒しちゃった人は別の隊員じゃないか
- 39 ：
- ホビーレーサー必死だなw
ハイレベルな人達のミスを笑う前に
自分の技量と比べて見ろよ
圧倒的な差だろ。
- 40 ：
- より扱いやすく、安心感アップ！ミシュラン「POWER 5」
新パターンとシリカでウェット性能も向上
https://news.webike.net/2020/02/13/175309/
https://news.webike.net/wp-content/uploads/2020/02/200210_bm-20_01.jpg
- 41 ：
- >>36
これが公道だったら？
つまりいくら曲乗り覚えた所で公道での防衛運転の役には一切立たないってこっちゃ
- 42 ：
- 何でホビーレーサーか白バイが張り合ってるの？
月とすっぽんなのにw
- 43 ：
- >>41
曲乗りより「立ちごけしない」という基礎が大事だよね。
https://m.youtube.com/watch?v=YUBhuTdhVM4
- 44 ：
- >>40
サイドも予想より食いつく代わりに減りも早い
パイロン遊びやミニサーキットいく人は寿命が短くなるからオススメしない
たまにサイド使うようなツーリングに最適
- 45 ：
- >>41
論理破綻してるよ
- 46 ：
- >>42
狭い駐車場みたいな所での曲乗りなんか知るかよ
こちとら逆車のリッターSSよ？
公道ならミラーの点にしてやんよw
- 47 ：
- >>46
くやしそう
泣かないで
- 48 ：
- 皆んな速くて素敵！抱いて！
- 49 ：
- 直線すっ飛ばすしか能がないボビーレーサーからすれば、Uターンも曲乗りに見えるらしい。
- 50 ：
- 早くバイク買えよ
- 51 ：
- ホビーレーサーとかさ
事務屋ってちょっとカジった程度のクセにプロ気取りのアマチュア感がパネーよな
俺達は違う感をプンプン臭わす この手合いが一番たちが悪いわ
- 52 ：
- いつの間にタイヤスレは陰キャスレになったんや？
- 53 ：
- 民度が試される
https://2rinkan.jp/shop/service/panku-hoshou/
- 54 ：
- >>53
故意かなー！故意じゃなーい！
- 55 ：
- 5とCUP2はインプレあるのに未だにGPが無いんだよな
何か問題でも抱えてるのか？
- 56 ：
- >>40
次履いてみようかな
- 57 ：
- >>44
そういうのを求めてる
- 58 ：
- >>44
いつもサイド使うツーリングばっかりの奴の方が少ないと思うが
- 59 ：
- >>51
https://www.youtube.com/watch?v=7cIWXmtMNS0
同じ曲乗りでもこれに比べたら、狭いところカサカサクルクル走るだけのゴキブリなんてチンカスだよな。
- 60 ：
- エンターテイメント性があるだけいいよな
下向いてパイロンをクルクル回ってるとか陰気過ぎる
- 61 ：
- また変なのが紛れ込んでるな
今度はピエロ芸かよ
- 62 ：
- 次スレはﾜｯﾁｮｲ導入で！
- 63 ：
- >>55
ラインアップに問題じゃないか？
ツーがメインなら5
サーキットならCUP2
GPはいいとこ取りの中途半端だからわざわざこれにする理由が見つからない。
- 64 ：
- 峠小僧するならGPだけどコンプライアンス的に記事書けないってことなんじゃね？
- 65 ：
- >>64
それもあるよな。
俺がよく走ってる峠は、スパコル的なのが多いし峠小僧でもcup2あたりが欲しくなるだろうしGPに期待するのはそこそこのグリップとお値段くらいだかな。
- 66 ：
- >>58
サーキットの体験走行会とか夏場に峠走りまくって、ツーリングタイヤなのに持ちが悪い美味しい期間短いって言い出すのがいるのよ これが
- 67 ：
- ツーリングメインタイヤで迷ってます
パワー5かs22どっちが良いですか？
他者メーカーでもよいです
- 68 ：
- >>67
その2者と同カテゴリーならロッソ3も
- 69 ：
- >>67
その２つならS22。
ツーリングならツーリングタイヤの方が長持ちするけどな。
- 70 ：
- >>67
どっちも良さそう。パターンが許せるならパワー5、普通が良いならs22
- 71 ：
- >>68
それも考えました、でも近くに取扱店がなかった
>>69
s22できます
>>70
安定重視でs22で
素早いレスありがたかったです
- 72 ：
- こうやって用途を書いててくれるとスムースだな。
用途と車種が分からないとレスが乱れる。
- 73 ：
- >>67
オレならパワー5だわ
- 74 ：
- 俺もパワー5だな
迷った時はミシュラン選んどいた方が間違いない
- 75 ：
- ミシュランって切れ込む特性が好きな
欧州のライダーの嗜好に合わせてるから
フロントタイヤの偏磨耗が始まると
もともと切れ込むタイヤがさらに切れ込むから
バイクに乗るのが億劫になるんだよな。
- 76 ：
- 億劫になるのはよくわからなかった。
- 77 ：
- さてロードスマート4の出来栄えはどないかな
次天使gt2にするかこれにするか悩んでる
- 78 ：
- 欧州のライダーが切れ込む特性を好むって初めて聞いたんだけど、どこ情報なの？
あと、ピレリとメッツラー（スパコル、Z8、M3、M7）は特に切れ込む印象無いんだけど、これは欧州をターゲットにしてないって考えてるの？
- 79 ：
- >>72
やたら上から目線
- 80 ：
- フロント切れ込むってのは今どきのフロントヘビー特性からくるSS的特性と認識してるんだが合ってる？
ストファイとかもそう。
- 81 ：
- >>62
賛成
- 82 ：
- >>63
サーキットまで片道200km自走とかには向くんじゃない？
>>75
ロード5は切れ込む（軽い）と思うけど、4まででそんな感覚はなかったわ。
>>67
もし年間走行距離が万単位になるなら、今はロード5にしたら？人柱になってくれてもいいけど。
- 83 ：
- >>75
そうなの？どこ情報？ソレ
- 84 ：
- ロード5で切れ込むって、どんだけジワッと運転してんだと思う
個人的にはゴロンゴロンと酒樽倒し込んでるイメージだけどな
- 85 ：
- 車種でイメージは変わるでしょう
- 86 ：
- >>73
悩む
>>82
そんなに行かない、5000がいいとこ
- 87 ：
- >>86
年間5000ならS22でいいね
8000ならロード5かな
- 88 ：
- >>87
s22第一候補です！
- 89 ：
- S22はいいって噂を聞くけど履いたことは無い
S21との価格差を見るとちょっとなあとは思う
- 90 ：
- >>85
タイヤの特性だけを感じ取れないやつがタイヤの特性を語る必要は無いと思うので、車種の話は不要
- 91 ：
- >>89
俺はいい印象ないけどな
自分のイメージしたラインを全然走ってくれなくて
逆にα14はイメージしたラインを走ってくれる
- 92 ：
- >>90
車種の違いはタイヤの特性に影響する。
タイヤだけでは語れない。
- 93 ：
- >>91
S22とα14じゃカテゴリー違うけど？
- 94 ：
- 同車種、同セッティングで同時に乗り比べないとタイヤ銘柄の違いは評価出来ないと思うけどな
車種によってフロントが先に減るバイク、リヤが先に減るバイクがあるのは経験上知ってるだろう
その事からだけでも車種の違いによるタイヤ特性の感じ方が変わって来るのは想像出来るだろう
- 95 ：
- S22とα14はカテゴリー丸かぶりじゃないのか？
・スポーツライディングメイン
・サーキット始めるのに最適
・ライフもウェット性能も頑張りました
・温度管理とか内圧管理がシビアなレベルのタイヤではない
- 96 ：
- 10年ぶりくらいにバイク復活しようと思って浦島太郎状態でここ覗いたんだけど、
今はα10じゃなくて14なんだね。
BT015の後継がS何とかなの？
昔よりもグリップよくなってライフも少しはよくなったんかな？
名前とパターン少し変えて化粧直ししただけであんまり変わってない？
- 97 ：
- >>96
そのくらいは自分でお調べください
- 98 ：
- >>95
S22と同カテはロースポ2でしょ？
メーカーサイト見てきなよ
- 99 ：
- モタードに
α14
4千kmで終わった
かと言ってツーリングタイヤ履いてもつまらないし
- 100 ：
- >>98
こんなお客様におすすめ(S22)
●スポーツライディングをメインに楽しむお客様に
●スーパースポーツ車でウェット性能もライフ性能も求めるお客様に
●サーキット走行を始めてみたいとお考えのお客様に
ロードスポーツ２はスポーツタイヤだから。サーキット走行も勧めてないし分割トレッドでもない。
S22はα14はと同じ分割トレッドだしサーキットでも普通に使えるタイヤだ。
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