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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
- 1 ：2018/08/20 〜 最終レス ：2018/09/03
- newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに
前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1532520028
- 2 ：
- ・スーパーカブC125：9月
・CBR1000RR：春〜夏頃(？)
・CBR400R/400X：春〜夏頃(？)
・NIKEN：夏〜秋頃(10月？)
- 3 ：
- セロー変更点
車重＋3kg
燃料タンク−0.3L
圧縮比アップ 9.5:1→9.7:1
２馬力アップ
2Nmのトルクアップ発生回転数はマイナス500rpm
8.4km/L燃費アップ
- 4 ：
- これ保守いるんだっけ？
- 5 ：
- https://young-machine.com/2018/08/18/11758/
アプリリア2018新型RX125試乗インプレッション
https://young-machine.com/2018/08/17/11722/
2018新型CB125Rの試乗インプレッション
https://www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2018/08/Ducati-Hypermotard-WEB-204.jpg
Ducati 2019 Hypermotard
http://news.bikebros.co.jp/model/news20180817-01/
【カワサキ】スマホ接続機能搭載の『Ninja H2／Ninja H2 Carbon』とブレーキ性能が向上した『Ninja H2R』が2019年モデルとして登場
- 6 ：
- アフリカツイン
2020年モデルで 排気量が1,100ccに
ECU変更及びクルーズコントロール追加
らしい
- 7 ：
- >>6
R-GS化の道を歩むならチューブレスタイヤにすりゃいいのにな
- 8 ：
- あーあ、ツアラー化しだした
- 9 ：
- 単純にEURO5を排気量アップで
どうせ電スロなんだからクルコンもつけとけってだけの話みたいね
- 10 ：
- >>8
ツアラー以外で使ってる層のが少ないだろうw
GSとかもそうだけどさ
- 11 ：
- それって最初から見えてたことだけどね。 だったらシャフトドライブ採用するとかしときゃ良かったのに・・・
なぜ車体を小さくしてTrueAdventure方向に行かんのか？ 自らプアマンズGSに成り下がってるわ
- 12 ：
- TrueAdventureなんかを欲しがる層がどんだけいるのやら
ほとんどはそれっぽいツアラーが欲しいだけだろ
- 13 ：
- ゆるいツアラーなんてクサる程あるのにな。
- 14 ：
- その点今度出るであろうT7はツボ押さえとるね。まぁ上にスーテネあるからそこしか無いんだろけど
- 15 ：
- 恐竜が絶滅したかと思いきや鳥に進化してしれっと生き残ってるように
かつてのVFRとかRFとかのスポーツツアラーというやつが
今のアドベンチャーに進化して生き残っているのだ
たまにVFR800Fとかムカシトカゲみたいなのもいる
- 16 ：
- ムカシトカゲなんてよく出てきたなｗ
- 17 ：
- パカタナとかPHAZERとかGPZ250Rみたいな近未来デザインこそ至高
それが分からないのがジャップには多すぎ、
未だに古臭い70年代のカミナリ族の気持ちでいるのが生存しすぎだ
Z1とかCBX400に200万払うとかオツムいかれてるやろ
Z900RSみたいなあんな尻切れの何がええねん
- 18 ：
- ジャップw
西洋かぶれ
- 19 ：
- 一人称は「ミー」だな
- 20 ：
- いや、俺はケイちゃんのほうが好みだ…
- 21 ：
- >>18
多分ケンモメンでしょ
- 22 ：
- ニャーモデル
- 23 ：
- 近未来
時が経てば
過去のモノ
- 24 ：
- 最近はツアラーブームだな
どうせすぐに廃れんの目に見えてるけど
- 25 ：
- >>17
え？チョンくん？(笑)
- 26 ：
- ツアラーというよりアドベンチャーモデルをツアラーとして使ってる感じ？
足付き悪いから180cm以下の連中はまたセローで十分とか言い出すわ
- 27 ：
- アフリカツインの750版を出せばいい NC750Xを発展解消して もう少し小柄に足つき良くして
DCT クルコン パニア用意してさ
- 28 ：
- ツアラーと言うより積載だからキャンプブームの関係上理にかなってる
- 29 ：
- >>27
CRF250rally並みにNC750Xを装飾してやればいいよね。
ネーミングはアフリカほど雄大では無いから、グンマー・ツインくらいか？
- 30 ：
- >>8
VFR1200Xが売れなかったのかな．
- 31 ：
- ホンダのXシリーズを小排気量まで広げて欲しいな．125Xとか250Xとか．
- 32 ：
- カーモンベイビーアフリカ🎵
- 33 ：
- >>31
CB190Xならあるぞ
中華だけど
- 34 ：
- >>33
箱もついてお得だよね。
- 35 ：
- CBF190Xだろ
- 36 ：
- >>35
cbであってる
- 37 ：
- ちーびー
- 38 ：
- >>33
安いしいいねあれ
- 39 ：
- 新型CBR600RRは現行より10kg軽量化
https://www.motociclismo.it/honda-cbr600rr-2019-nuova-moto-supersport-70540
- 40 ：
- コレジャナイと騒ぎ立てるに一票
- 41 ：
- レプソルカラーCBRの取扱説明書では、推奨エンジンオイルに何を指定しているんだろう？
やっぱりホンダウルトラGなんだろうなぁ、当たり前に
- 42 ：
- フルモデルチェンジするほど600マルチにマーケットあるのか
- 43 ：
- >>42
もと2のベースとか？
- 44 ：
- moto2は来年からホンダに代わってトライアンフがエンジン供給すると決まったけどな
- 45 ：
- ハーレーのFXDR 114は中々攻めているな
水冷という表記はないけど、となるとエンジンの前方下部にあるのは何？
あと、パワーフィルターのようなエアインテークは雨でも問題ないのだろうか
- 46 ：
- https://www.harley-davidson.com/jp/ja/motorcycles/2019/softail/fxdr-114.html
ハーレーは空冷とヘッドのみ水冷のバージョンがあるから
これはヘッドだけ水冷でそれ用の小形のラジエーターがついてるんだろう
- 47 ：
- >>28
よし、ビーノ750でソロキャンプに出発だ。
- 48 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=z8sKcDm00nQ
2019 Harley-Davidson FXDR, 114'
かっこいいじゃん
- 49 ：
- >>46
先日発表された水冷以外に元々クルーザーでも水冷エンジンのモデルあったが、あの系統のエンジンか
忘れていた
- 50 ：
- ヘビーガンがジャベリンになったような印象のCBR
- 51 ：
- ディジェのデザインはスズキっぽい
- 52 ：
- http://radio-critique.cocolog-nifty.com/HONDADJ1R.jpg
- 53 ：
- スズキっぽいのは水中用モビルスーツ
- 54 ：
- 速度違反で切符切られた。何かよい防御策ってない？
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1534969706/
- 55 ：
- 原付で速度200キロ超に挑戦
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180821-00010004-sportiva-moto
- 56 ：
- ホンダ ターンA
ヤマハ Gレコ
カワサキ SEED
スズキ Vガン
- 57 ：
- おかしいですよ、カテジナさんっっっ！！
- 58 ：
- 今のスズキなら鉄血二期
- 59 ：
- >>11
シャフトとかめちゃくちゃ重くなる
- 60 ：
- >>59
だから〜 ツアラー化がこれから向かう方向なら最初からしとけばよかったし、その程度が読めないのかって話だし
チェーン駆動で推し通すのなら小型軽量のオフ車路線に邁進した方が立ち位置が明確になるでしょという感想ですよ
- 61 ：
- モトクロスマシン直系の本格オフロードモデル「CRF450L」を新発売
https://www.honda.co.jp/news/2018/2180823-crf450l.html
- 62 ：
- これから日本は毎年天災で国土が荒れて修復する予算もヒトもいなくなるので、全国民皆オフローダー時代が到来すると電通総研が発表してた。
- 63 ：
- これから国土は天災でひどくなりオフロードが普及し路面で転びけが人が続出するであろう
タチゴケもひどくなりバイクの修理が活性化されるであろう
- 64 ：
- こう言う先見の明が無い年寄りが多過ぎる
ウチの80過ぎのBBAもボケちゃって週刊誌の記事を連呼してたっけ
- 65 ：
- 先見の明があったら原発なんて建てなかったろうな
津波対策も万全だったはず
もう次は来ないと高をくくッてるのか甘々だぜ
- 66 ：
- ゆとりにマジレスされてもw
- 67 ：
- https://young-machine.com/2018/08/23/11902/
新型CRF450L国内仕様は24psで9/20発売、シート高は45mmダウン
- 68 ：
- アフリカはユーロ５対応で排気量上げてパワーダウン防いで
それに合わせてECU書き換えるついでにクルコンつけときましたってだけの話で
ツアラー化も何もモデルコンセプトは何も変わっとらんがｗｗ
- 69 ：
- >>67
部品はいいの使ってそうだけど130万円か…
- 70 ：
- トルクカーブやパワーカーブを見てみたいですね．
- 71 ：
- 24psって世界戦略車のCRF250Lと同じじゃねーかｗ
ごにょごにょすればフルパワー？
世界一のバイクメーカーがやることではない
- 72 ：
- まだそんな事ガタガタいうレベルか
- 73 ：
- >>71
RCV1000でもやってたじゃねえか日本仕様は70馬力とか
- 74 ：
- 一、二泊程度しか出来んやん
そんな車両にツアラー設定なんてやる意味ない
- 75 ：
- >>73
EU仕様はフルパワーだった
あの当時まだ日本とEUで騒音規制が共通化されてなかったなら、日本仕様は仕方がないと思う
- 76 ：
- 「コンペティションモデルのポテンシャルを体感する事が出来る本格オフロードモデル」(プレスリリースより)
なので24psでもセーフ。
- 77 ：
- >>73
>>75
rcv1000てのは213v-sのことか？
欧州向けも153馬力でフルパワーとは言えんで
結局レースキット着けないと本来の性能は出せなかった
- 78 ：
- CRF450Lは海外仕様も表記法が微妙に違うだけでエンジンは同じ仕様らしいから
フルパワー化には困らんだろう
- 79 ：
- WRは32psとかだったよな
最大トルク出す回転数はだいぶ違うけど
オンロードだとWRのが速かったりするのかね
- 80 ：
- ポエムください
- 81 ：
- >>80
https://i.imgur.com/QTmH6hP.jpg
- 82 ：
- 燦然と輝け
- 83 ：
- モタード仕様も出るのか、はたまたホイール交換セットが出るのか
- 84 ：
- さすがレーサーベース
オイル交換1000km毎
クランクシャフトやバルブだって3万キロで交換だとよ、普通のバイクじゃ点検すらしないｗ
- 85 ：
- メインバイクにはしんどいけど
セカンドならそれくらいでも良いかも
- 86 ：
- >>60
その程度が読めても重くなるよ
- 87 ：
- ドリライがあったころに
「CRF（モトクロッサー）ベースの公道市販車出さないのか？」ってホンダの人に聞いたら
「レースごとに開けるような，メンテサイクル短いエンジンやから無理」って返されたなぁ．
24ps仕様なら大丈夫なんやろか．
- 88 ：
- Ninja400ベースのZ400が出るそうです
- 89 ：
- 新型z250は？
- 90 ：
- エリミちゃんにすればいいのに
- 91 ：
- >>67
フルパワー化しなくてもいいように35psは欲しかったかも
- 92 ：
- >>90
同意する
でも今は確実に売れないだろうなー
- 93 ：
- ヤマハはXSR250早よ出せ
CB250Rはメーター手抜きなのがな
1000Rと同じメーターにしないと
- 94 ：
- 燃料計ギアポジにシフトインジケーター付きの反転液晶メーター積んでて手抜きって言われるのかあ
フレームも125と共有してるけど、それも手抜きって言うつもりかな？
- 95 ：
- スペック厨が大半なんだからはったりでも35psにしといたらいいのに 24psはないだろ
- 96 ：
- スペックシートの項目の中 馬力値しか読めないやーつ
- 97 ：
- オフ車に高回転のピークパワーなど要らないしな。
- 98 ：
- あんな細いﾀｲﾔで35psとかｵﾂﾑ弱すぎぃ
- 99 ：
- ラリー含めガチ競技なら上まで回すこともあるだろうが、公道車トレールとして未舗装路・林道走るなら低中回転域のトルクの太さが正義だしな
公道用だから高速でぶっ飛ばす言う人はシラネ、100km/h以上の性能求める人は目の付け所が違うしね
- 100 ：
- ここにいるやつは100％買うことが無い(買う金がない)やつばかりだから参考にもならん
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