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【ﾔﾏﾊ】グランドアクシス Part67 BW'S AEROX【4VP】


1 ：2018/07/25 ～ 最終レス ：2018/09/01
!extend::none
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
4ストにゃ負けたくないぜ！　2スト2種の時代はもう少し続く！

絶滅寸前の2スト2種乗り同士
ムカついても「愛」を持ってレスしましょう
ついでに優しい言葉でねん(^_^;)

前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシス Part66 BW'S AEROX【4VP】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1523883847/

ヤマハ公式
グランドアクシス
http://search.yamaha-motor.co.jp/co/search.x?q=%83O%83%89%83%93%83h%83A%83N%83V%83X&x=0&y=0&ie=SJIS

BW'S
http://search.yamaha-motor.co.jp/co/search.x?q=BW%27S

検索用ワード (ebay ,aliexpress Yahoo奇摩拍賣、などに)
山葉 大兜風　ZUMA PMX110 先進V8
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
>>1
乙！

3 ：
産

4 ：
四

5 ：
ごー

6 ：
ろく

7 ：
奈々

8 ：
8耐

9 ：
9port

10 ：
（･∀･）ゝ >>1乙であります！

いきなり質問です
BW'S100の部品取り車が欲しいのですが、BW'S50 5DAのパーツが結構共通だと聞きました
外装パーツは殆ど一緒と考えていいのでしょうか？

11 ：
次スレに誘導せずに埋めるなよ
他の人の事も考えろ

12 ：
そうだそうだ

13 ：
>>10
bws100(4vp)を国内で売るためにbws50(5da)が作られた
なので使い回しの部品は全て4vp品番のまま
後はパーツリスト眺めて頑張れ

14 ：
少し涼しくなったけどまだやる気ないわ。

15 ：
ブレーキワイヤーのダストブーツの互換品みたいなの知ってるイケメンいたらおせーて

16 ：
>>13
（･∀･）ありがとうございます
BW'S50のパーツリストを入手します

17 ：
最近の改造費だけで16万使った。
もう45万は使ったはず。
車体は別だけど、NSR250買えたなぁ‥‥
スクーター改造は奥が深いから楽しいけど、マフラーは段階毎に4本目とか駆動は2種類位試したりとか、ベルトは4種類とか。
切りが無いから金も使う。

18 ：
>>16
ヤマハのページにパーツカタログあるやん

19 ：
>>18
（･∀･）ありがとうございます
でもオクで落としちゃいました
紙媒体がないと落ち着かないもので…

20 ：
金額とか気にしたことないわ

21 ：
>>17
NSR買えたとしても、そっから補修(クランク)
チャンバーetcで倍は掛かると思われ

てかGアクで外注出さなきゃそこまで掛からんっしょ？

22 ：
（･∀･）むむう…
セルのスイッチが不調で見てみたらボタンのプラパーツが割れてました
右スイッチボックスを買いたいのですが、元はライトが「オン、ポジション、オフン」なのに
ネットで見たらBWS100用で出てるのはライトの「オン、オフ」だけなのです
BWS50用はライト消せないし…

BWS125用のが「オン、ポジション、オフ」でカプラも合ってそうなのですが…

どれを買えばいいんだろう？
中古パーツでBWS100用の合ってるやつが出るまで気長に待つかな

23 ：
オフンで吹いたｗｗｗ

24 ：
( ´Д｀)オフの間違いです
BWS100にも型違いがあるのですね

25 ：
BWS100は「オン、オフ」だけ
君が言っているのはこれでしょ？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r150734574

26 ：
>>25
（･∀･）これです！
＞BWS100は「オン、オフ」だけ
という事は元から付いていたのは何なんでしょう？

27 ：
>>26
他車種流用なんじゃない？俺はそこまで詳しくは知らんよ

28 ：
>>27
（･∀･）そうですか
このワイヤー1本タイプを買います

29 ：
>>28
4vpのパーツリスト、持ってるよ。
力になれることがあれば言ってね。
ポジション付いてるならライトバルブはh4みたいなやつ？

4vpは仕向地によって10種類ぐらいあるからなー。

30 ：
（･∀･）よく考えたらBWS100スイッチに戻した方が良いかも
どうしようかな～？

31 ：
>>29
（･∀･）ライトはH4BS、その下にポジションですが今はLEDが付いています。

＞4vpは仕向地によって10種類ぐらいあるからなー。
そうですか。それなら元々のライトスイッチが「オン、ポジション、オフ」なのかも知れないですね。

とにかく暑いので庭とエアコンの効いた室内と行ったり来たりです。今日はいじるの終了…

32 ：
>>31
確か南米とかトルコ向けの奴は、純正でポジション付いてたと思う。リアのウインカーが台湾仕様と違って一体じゃ無い奴。

33 ：
コマジェとかについてるスイッチボックスかっこいいからほしいけど、
前にスロットルが固着して戻らなくなったって話聞いてから1本引きで使うの怖いでござる

34 ：
心配なら二本引きでいいじゃない
キャブも二本引き対応でOKでしょう

35 ：
話ぶった切るけど真冬から真夏に設定を変える際にMJ、SJ変える以外に何かしてる？

36 ：
>>32
（･∀･）色々ググってみましたが、自分のはトルコ仕様という訳でもないみたいですね

37 ：
ウチは台湾BW'S100最終型っぽいんですが
CDIだけ仕様が違っててまいったー

河内屋のユーロチャンバー付けてみた
出足がよくなった以外あんまりかわらない
基本ウチの車体がセッティングでてないからなぁ
もっと、詰めな

38 ：
ビーウィズ１００
YAMAHA YW100T ヨーロッパ仕様？
4VP-E4451-00
1997 4VP5
1999 4VPB 4VPF 4VPG 4VPH 4VPJ 4VPK 4VPL 4VPM 5JU1 5JY1 5ME1 5ME2
2000 4VPR 5JY2

4VP-98**** 台湾仕様

39 ：
盛り上がってきたねー

>>37
音量はどんな感じですか？

40 ：
4VPは各国仕様でバラバラなんで
電装系は5FAでまとめるのが無難。バッテリー点火。全波整流加工しとけば良い

41 ：
ポジション付きスイッチはヤフオクで
「台湾ヤマハ ポジション ライトスイッチ」
で出てくるやつでどうよ？
これを10年くらい前に買って5FAエンジンスワップ車で使っているんだが、当時はタイトルにBW'sとか車種名が入ってて探しやすかったような記憶

42 ：
>>25のリンク先見てないでしょ笑

43 ：
この焼け具合は濃いのかしら？
ターボフィルターにしとけばちょうどよくなるかな。
https://i.imgur.com/nChUoHX.jpg

44 ：
>>43 薄いんだよ…

45 ：
このプラグさ、終わってるだろ

46 ：
これ薄いんだ、先っちょが白いからってことかね？
黒いのたまってるから濃いのかと思った
まだ1000kmくらいしか走ってないんだけどこのプラグ終わっとる？

47 ：
電極が丸まってなきゃ平気じゃね？

48 ：
ありがとー、画像だと見にくいけどまだ角張ってるからとりあえずこのまま乗ってる
キャブとか掃除しただけでいじったことないけど、そのうち調整してみたいのう

49 ：
オイルが濃すぎてガソリンが薄いような・・・

50 ：
オイルかぁ、一概にキャブとはいえないか...
ホムセンで売ってる1L400円のオイル使ってるせいとかあるのかな
50cc用のオイルポンプもいいとか聞くけど、変えてる人あんまおらんよね

51 ：
いやそもそもネットでググっただけの知識レベルでもアウトなぐらいの状態だぞこれ

ざっくり書くけど
外周は基本的に低回転の濃さを判断する時に見る。
乾いてれば薄い　ベチャベチャなら濃い
濃くても薄くても長い距離は知ってればカーボンは溜まるので、
ここまで溜まってるのを見て皆は終わってると言ってる

んで全開時は中心部の乾き具合と白さ　乾いて白いほど薄い
ここまで白いのは微調整レベルじゃなく大幅に間違ってないとならない

ノーマルなのか改造ありなのか知らないけど、オイルポンプ云々は後回しでいいので最低でもヤマハ純正オイル通称青缶を使ってあげてください

52 ：
まじですか、そんなにいかん状態だったのか...
知り合いのじいさんから譲ってもらったSB06Jなんだけど、いじったのかいじってないのかわからないんだよね
駆動系はノーマルだったんだけどキャブとかいじってたのかな
俺は消耗品とオイルいれてたくらいで
次回まともなオイル使ってまたプラグ見てみるよ('A`)
ダメだったら本腰いれて調整に挑んでみよかな

53 ：
ヤマハアプリで車体番号入れてMJ、SJの番手合ってるか見てみなよ。キャブ外した際にキャブとエアクリの間の黒い筒とキャブを差し込むエンジン側の黒い所はよく割れるから注意。プラグ、エアエレメントを新品に交換。あとオイルはケチるな。

54 ：
わかった！盆休みにでもその辺りばらしてみるよ、その頃にはオイルも無くなってると思うし
何の気なしに画像上げたけど良かったですわ、アドバイスくれた人たちありがとう

55 ：
>>39
案外静かよ
チャンバー特有のパンパン音がでなくてさびしいが･･･

56 ：
>>43
薄いね
トルク感無いだろう

57 ：
>>43
白いねえ。早めに対策を。
ピストンに大穴開けて、元旦に10キロ押して帰った俺。

58 ：
>>52
オイルは今すぐ抜いて、青缶入れるべし

キャブばらすならついでにインテークマニホールドも替えよう。
何もしてないのに調子悪いの１位２位争う消耗品。もう一つは崩れたエアクリーナー。

59 ：
（･∀･）>>25の発送連絡きました
7～10日で到着するとのこと

自分のは車台番号「LPRSB02137A******」なのですがどこ仕様なんだろう？
シート裏のモデルラベルは「1S54-010」カラーは「B」ですね

60 ：
マスターのカップだけとか売ってないんかねぇ

61 ：
KNのPORT9ボアアップKitの購入を検討しています
ノーマルキャブで吸気は足りるのでしょうか？
ノーマルキャブ・G03X・デイトナ赤箱・キタコハイスピードプーリーに組み合わせたいと考えています
使用している方のセッティング内容を伺えればありがたいです

62 ：
>>61 吸気が足りない。28πはいる。

63 ：
ちょっとスレチかもしれないけどメーターの針を交換したいんだけど。接着剤が付いてて硬くて抜けなかった…交換した事ある人が居ればどう抜いた？

64 ：
>>62
ありがとうございました
至急で変更の必要は感じていませんが
今後は在庫切れになると入手が困難になると考えたのでセットでOTO28π購入しました
手動のチョークは慣れるまで大変そうです

65 ：
>>64 暑いけど頑張って！ウチのアクシスはメットインの底を少し切ってるよ。少し出してロングチョークワイヤーも有りかも。

66 ：
OTOだの、ロングチョークだの、酔ってんの？

67 ：
２８パイか。いい色買ったな！

新品キャブは組付ける前に分解洗浄オススメ。
切削油や防錆材で流路が狭まってセッティングが出ないものもまれによくある

68 ：
稀なのか良くあるのか？w

69 ：
>>65-67
アドバイスありがとうございました
5年ぶりの変更でうまく出来る自信ないので
濃いめのMJ用意してノンビリやります
くじけそうになったらまた伺いますので助けてくださいね

70 ：
インマニはフランジゴムのヤツ買えよ！
筒形のゴムのヤツは代替え効かないから銭失いになる

71 ：
KNが補修用として売ってる
https://www.webike.net/sd/1959082/

フランジタイプは全部裂けて駄目になったが筒形はひび割れがあるものの完全には裂けていないので耐久性はかなりあるっぽい

72 ：
補足、貫通はしてないので二次エアは大丈夫

73 ：
フランジ形も筒形も安物はすぐにヒビが入るよな。
キャブレターのボディサイズを変えるならフランジ一択、
変えないなら筒形のほうが使い勝手がよく、応急処置も楽だと思う。
ラジエーターホースやマフラーサイレンサーのラバージョイントも
径が合えば流用もできるし。てか、今使っているし。

74 ：
筒だけってKNしか売ってなくない？フランジタイプは物によっては数百円だしモンキー用のが流用出来るよ。

75 ：
ちゃうねん、フランジはカワサキ純正を使えるけど
筒形はず～っとKNのお世話にならないかんねん

76 ：
キャブをステーか何かで支えると長持ち

77 ：
ひび割れる奴の8割がどうせインマニ以外無固定のぶら下がり状態
あとの2割は本当に品質がゴミ

78 ：
>>77
品質もそうだけど、丸筒タイプは揺れて使えなかった。

KOSOフランジ形状タイプはカッチリしている。

でも、要らない部品が増えたからヤフオクに出品しようかな？
KN丸筒タイプも殆んど使ってないし。

リバイブユーロチャンバーも殆んどキズナシ錆びなし耐熱ワックス塗布で試用期間少ない。

リバイブver1試用期間少ない。

カメファクプーリー
KNビックセカンダリ

純正部品多数。
改造が増えると使わない部品も増えるし捨てるのもね。

79 ：
>>78 ユーロはどれくらいで手放す予定？GO3に飽きたからチャンバー物色中。

80 ：
GO3とG03どっちが正解？

あと、G03Rて誰か試した人いますか？

81 ：
>>78
そういうのは高く売れるから多少欲張ってもバチは当たらんぞよ

82 ：
>>79
チャンバーは箱に入れて室内に保管しています。

ロングクランクを組んでからリバイブver2を使っていまして、チャンバーはもう使う予定は無いので。

83 ：
（･∀･）スイッチBOXやっと神奈川の国際交換局に到着したようです
うちに来るのは明後日くらいかなあ

今日は錆びついたボルトやネジを新品に交換です

84 ：
海外発送の業者に発注したのか
次回からは単価だけでなく、発送先や送料も比較して発注しましょう

85 ：
G03Rなんか出たんか

86 ：
>>84
>>25

87 ：
ノーマルマフラーの中パイプユニッシュできれいにしてみるわ

88 ：
上で白いプラグ晒したものだけど今日ばらしてみたよ。
エアクリボックス－キャブのジョイント部分のヒビが貫通してた。
ここの2次エアが原因なのかな。
インマニも貫通はしてなかったけどヒビ入ってた。
エアクリも結構へたってたので、指摘されたとこどれも状態悪かった。
オイルもちゃんとモノタロウで青缶2個買ったよ、これで良くなるといいなー。

キャブも一応ばらしたけどノーマルだった。
ただエアスクリューが若干締められてたけどどうなんだろ。
5FA2だと1回転と3/8戻しが標準位置であってるよね。
あんまこの辺触りたくないけど...

89 ：
>>88 正直全くの全て純正品ならエアスクリューは純正値かお店で頼んだ方がいいよ。とりあえず下手に社外品を入れずに純正入れてちゃんとした状態にしてあげて。いじるならそこから。あとマフラーからオイルが垂れた跡があるなら交換か清掃だね。

90 ：
>>89
やっぱこの辺触らない方が良いよねぇ。
一応最初の位置はマークしておいたからとりあえずその位置のままにしておきますわ。
どれも純正っぽいしマフラーもそこまでにはなってなかったので、部品きたら組んで様子見てみるよ。

91 ：
>>90 頑張って。あとはギアオイルは交換した？ギアオイルも変えた方がいいよ。ベアリング逝くと高くつくからね。

92 ：
部品出るうちにBW'S100をグラアク5FA6の電装でリフレッシュしようと思うんだけど何か気を付けることってある？

93 ：
>>92
車体ハーネスは？5FAのハーネスを流用するなら4VPとは色々違っているのでそこに気をつけること
メインキーシリンダーの配線が違ってた記憶はある
自分だったら4VPのハーネスをベースにして5FAの電装を付ける。配線加工できるなら大した難易度ではない

94 ：
52mmクランク、3ポート、チャーモヘッドで、ベースとヘッドガスケットは何ミリ位入れてますか？

95 ：
似た仕様だけど彫って1ポートにしたから自分で組んでベースもヘッドも合わせるしかないね。

96 ：
>>93
すまない言い方が解りにくかったです
4VPに5FA6の新品で揃うハーネス、点火系を全部移植する感じですね
オイルポンプの信号は無視して50ポンプ組む予定です
あとはキーシリンダーは見てみないとわからんな

97 ：
>>95
ガスケット用意するのに、だいたいの目安と思ったので。
ベースは、ピストントップと掃気の下側で合わせてますか？

98 ：
>>97
3ポートがどんなものか試したことないけど
基本的にロングクランクにするとポートが早く開いてしまうからベースは薄い方が良いと思うよ

99 ：
>>96
なるほどね
基本的には配線の色は一緒なので、仮にコネクタが合わなくても合うように加工したらいいしね
精密マイナスドライバーで端子のツメをこじって、コネクタだけ交換とか
http://www.hi-1000.com/
この通販サイトで端子のみ売っているので電工ペンチがあれば簡単！

唯一問題があるとすれば、先述のメインキーシリンダーの配線と
ハンドル周りの配線、あと配線の長さが微妙に足りないとかかな？これらは実際に合わせてみないとわからないが・・・

100 ：
走ってて急にエンジンがかからなくなって何度キックでかけようとしてもかからない
バッテリーは完全に死んでる
原因は何でしょうか


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