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広島のバイク乗り84
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【YAMAHA】ドラッグスター89【250/400/1100】


1 ：2019/11/21 ～ 最終レス ：2020/05/08
前スレ
【YAMAHA】ドラッグスター88【250/400/1100】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1567735243/
YAMAHA
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/dsc4/
WIKI
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BB%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B0%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC
GooBike中古相場
http://www.goobike.com/bike/yamaha__dragstar250/
http://www.goobike.com/bike/yamaha__dragstar400/
http://www.goobike.com/bike/yamaha__dragstar1100/
※次スレは>>980が立てること

2 ：
ヤマハから今後アメリカンが出ることは未来永劫ないだろう

3 ：
>>1
スレ立て乙。ありがとう。

4 ：
正直に言おう。このNinja ZX-25Rの登場は衝撃的、いや、革命的ですらある。
なぜなら、こうして実際に華々しいデビューを飾るまで、世の大半の人々が、その存在について半信半疑だったからである。
カワサキが250ccの4気筒スポーツを企画しているらしい、という話は数年前から出ていた。折しも、このカテゴリーはグローバルモデル全盛。
コストに制約がかかるご時世の中で、いかにしてユニークで楽しいスポーツバイクを造るか、という時流の中、メインストリームを形成していたのはシングルか2気筒エンジンのモデルだったからだ。
そんな中、カワサキは「250クラスでも4気筒スポーツの需要はある」と信じ、入念なマーケットリサーチを続ける一方で、
通常のモデルよりも時間をかけ、丹念に造り込み、着実にその牙を研いできたのである。
こうして完成したのがこのNinja ZX-25R。
カワサキ自慢のスーパースポーツ・ニンジャZXシリーズの名にふさわしい、卓越した高性能と抜群の完成度を誇るバイクなのだ。
東京モーターショー2019に展示された車両は、開発中というより量産仕様の完成度。来年秋ごろに日本導入、というアナウンスが正式にあったが、
おそらく、生産国のインドネシアでは来年早々に発売されるのではないだろうか。
初公開となった東京モーターショー2019ではエンジンスペックは発表されていないが、現在最強のホンダCBR250RRはもちろん、90年代の4気筒エンジンを超えることを命題にしたはず。
となれば、最高出力は45馬力以上/1万5000回転あたりで、レブリミットは1万8000回転に迫る、というのが僕の予想というか、期待するスペックだ。
気になる車両価格だが、フレームとスイングアームはスチール製で、特に高価な素材や複雑な構造は採用していない。
電子制御系はフル装備されているが、既存のユニットを流用すればさほどコスト増にはならないはず。このあたりは開発陣が相当苦労しただろう。
CBR250RRの最も高価な仕様が85万円台だから、普通に考えれば90～100万円台というところだろうが、そこは「男カワサキ」の戦略的な価格設定にも大いに期待したい。
ともあれ、新時代の4気筒250ccエンジンはどんな味なのか?
高回転でキャンキャンに回す楽しさを早く味わいたいと感じてしまう.

5 ：
>>2
海外でデカいクルーザーを売ってるよね？

6 ：
そういう揚げ足取りみたいなのは不毛だぞハゲ

7 ：
ミドルアメリカンということならと思ったがビラーゴも作ってはいるんだよな

8 ：
アメリカンブームの時ってかなりアメリカン走ってたのかな？
今はSSブーム？

9 ：
アメリカンとビッグスクーターとTWのブームって同時期だろ

10 ：
レプリカ
ゼファー
アメリカン
ビグスク
大型
ハーレー
の順番かと

11 ：
250トラッカーブームいつだよ

12 ：
>>1 R

13 ：
>>12
お前が先にR

14 ：
>>12
どうした？このバイク乗ってる奴にいじめられたか？

15 ：
>>1
R

16 ：
ドラッグスター

17 ：
別に

18 ：
>>15
手本見せろや

19 ：
>>11
ビグスクと同じ位だったみょ

20 ：
フォグランプとスクリーン付けたぜ！
ごめんね見て欲しかったの(｀・ω・´)
https://i.imgur.com/WrIFCXw.jpg

21 ：
ヤッコカウルつけようぜ

22 ：
フォグはワイズギア？

23 ：
>>20
いいやん格好いいじゃん

24 ：
ゴミひろっとけ

25 ：
>>20
ドリンクホルダーの位置おかしくね？

26 ：
>>21
ヤッコカウル付けたいけど高い( ´･ω･` )

27 ：
>>22
ワイズギアのやつだよ( ´･ω･` ）
左右にハンドルをフルに切ったらエンジンガードにウインカーが当たるよ( ；꒳�； )

28 ：
>>23
ありがとう(*´ω｀*)

29 ：
>>25
やっぱりおかしい？
付け替えようかな( ´･ω･` )

30 ：
400か

31 ：
>>30
400だよ┌(┌＾o＾)┐

32 ：
ハンドルに手榴弾付いてんぞ

33 ：
>>27ウインカーつけるのって真ん中の一本通ってる管の中に配線通すんですか？

34 ：
>>32
うん・・・

35 ：
>>33
そうですよ( ´･ω･` )

36 ：
サイドナンバーがダメになって改造の自由がへったね

37 ：
シーシーバーに付けよう

38 ：
>>37
なるほど

39 ：
http://imgur.com/TSIxy0q.jpg
DSC4用だけどDSC11にも取り付けられますか？

40 ：
イレブン用が売ってるんだからそういうことだろ

41 ：
11用はもう廃盤でどこにも在庫がなくて

42 ：
買ってみて合わなきゃメルカリでも出せ。

43 ：
>>41
社外だけど楽天市場にあったぞ

44 ：
https://i.imgur.com/kZyF9Lh.png

45 ：
わざわざありがとう
でもお値段が凄い・・・
廃盤部品やパーツはオクに流れない個人には限り探しようがないのかな

46 ：
ヤフオクに「ドラッグスター1100クラシック☆フロントフェンダーモール 」ってタイトルで出品あるけど写真を見るとどう見ても400用の形状してるね

47 ：
ebayで海外に流れてるV-star1100用を買う

48 ：
洗車後の拭き取り面倒くさい・・・
ブロワー買えば楽になるかな？

49 ：
走れば乾くんじゃね？

50 ：
>>48
その面倒くささで放置すると錆がでる……

ブロアは使ってる人がめちゃめちゃ楽になったといってた

51 ：
>>49
寒いから走りたいたくない(´･ω･`)

52 ：
>>50
やっぱり楽にはなるんだね、
買いに行こ((((((っ´･ω･`)っ

53 ：
ツーリング先で土砂降りにあえばどうでも良くなるんじゃ？

54 ：
品質の悪いバイクは錆びやすい
同じ状況下に置いての比較
錆びやすいバイクは
質の悪い鉄を使っている
質の悪いメッキを使っている
質の悪い塗装をしている

55 ：
>>54
何より速さが足りない！

56 ：
>>54
質の悪いライダーはカバーも掛けずに雨ざらし

57 ：
ヤマハのメッキもシートもしっかりしてるけどワイズギアのはあんま良くない気がする。

58 ：
九州ツーリング3日雨で錆が出た
九州の雨は大阪の雨より錆びやすいようだ
中国の大気汚染の影響か

59 ：
>>57
同じこと思ってた人がいたとは！
やっぱりワイズギアの製品は錆びやすい気がするよね！

60 ：
>>57
ワイズギヤのメッキが薄すぎて交換した事あるよ

61 ：
フォグランプやらエンジンガードやらワイズギアの物はほとんどサビが発生してる
高いものだけに残念

62 ：
付ける前に撥水コートすればいいのに

63 ：
>>61
やっぱり錆びてくる？
錆止めでも塗っとこうかな

64 ：
サビサビになる
赤錆よりもプツプツとメッキに小さい穴が出来てそこから黒錆になった
錆取りキングで擦ったら少しはマシになったけどメッキが弱いのは確かだと思う

65 ：
メッキのサビ防止にはガラスコーティング

66 ：
買い換えたらええねん

67 ：
>>27
俺もドラスタに乗ってた頃、同じエンジンガードにワイズギア製のパッシングランプを付けてたけど
ハンドルフルロックでガードとウインカーが接触してウインカーが曲がる程だったなぁ

俺はやらずに乗り換えたけど、パッシングランプのステーとステムの間にスペーサーを噛ませてやれば良い具合にクリアランスが確保できるんじゃないかな
https://i.imgur.com/A3rjZqw.jpg
分かりやすい画像が無かったけど、ウインカーの曲がりが酷くなるとカッコ悪いから早めに対処しようぜ

68 ：
オクで落としたサイドボックスステーが錆びてたので自分で防錆処理してみた
クリームクレンザーとタワシで錆を落としてコーナンで買ったカンペハピオのジンクリッチスプレーを軽く吹いてウェスでメッキの上の塗料を拭き取って完了

69 ：
400はカッコ悪いから早めに対処しようぜ

70 ：
そのスプレーは液垂れしやすい？
ムラになったりしないならオレも磨いたあとに使ってみようかな

71 ：
>>67
こんなに曲がるの？
自分のも同じカスタムしてるから気をつけよ・・・

72 ：
>>71
純正でこんな曲がるわけ無いだろ

73 ：
>>72
エンジンガードは社外品ね

74 ：
多分67の人と同じようなカスタムだと思うけどこの状態だとハンドルをフルに切ったらエンジンガードにフォグランプが当たるんだよね( ´･ω･` )

スペーサーを入れたら対処出来るとの助言があったから早速してみようかな？
https://i.imgur.com/tCz5wKh.jpg

75 ：
>>74
出来るかも…って憶測でもあるから、うまいこと頑張ってくれ

76 ：
>>20
クラシックだったらスクリーンつけた方がシックリくるしバランス的にいいね♪

77 ：
>>74
止まってる被写体なのになんでこんなにピンボケするんだよｗ

78 ：
>>70
メッキには乗りにくいから乾く前に拭けば落ちるけど亜鉛系の塗料は基本ボテボテの厚塗りになる
亜鉛の粉末＋エポキシ樹脂だから
カンペハピオのはシルバー色があってアルミも入ってる
メッキ部品の防錆には車体から外して部品単体でやらないと悲惨なことになる
錆びを落とした後のメッキの「穴」を亜鉛で埋めるイメージで

79 ：
>>75
頑張ってみるよ！

80 ：
>>76
ありがとう( ﹡ˆoˆ﹡ )
フロント側はズッシリしたけどリア側が寂しいから次はリアボックスでも付けようかなって思ってるよ(*´ω｀*)

81 ：
>>77
分からないwww
しっかり固定して撮ったのに確認したらボケてたんだ( ´･ω･` )

82 ：
フロントとリアのバックレスト付けると重厚感出るしシックリくるよ

83 ：
ほんとDSCは見た目だけは超かっけーな（褒め言葉）

84 ：
見た目が好みなら良いじゃない
人間も見た目が大事だ

85 ：
>>83
白バイで採用してほしいねチギれるし

86 ：
エンジン下部からオイル漏れしてた…

87 ：
ボコボコに論破された250クソチビまだ生きてるの？

88 ：
1100に装着可能なキャストホイール無いかな

89 ：
シートレール、シートモールってDSC用は無いのかな？
バルカンやイントルーダーは有るみたいだけどDSC用は見つからない

90 ：
にっこにっこにー大ちゅきｗ2521ナンバーのコペン買った身長164cmのちんちくりんDS250乗りの京都の44才アニオタコペンお爺ちゃんならｗ
フツーに書き込んでまっせｗ

相変わらずこっちでもｗ
7年くらい前に自信のあったバイクの話でボロカスにされた今は故人に
まだまだ元気いっぱい粘着してるっつーｗｗｗ
↓
SRと名の付くバイクの界隈に生息する変な人たち Part.23
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/net/1564210223/

91 ：
>>90
なにそれ怖いよ

92 ：
>>82
皆はセカンドバイクって持ってる？
それともドラスタがセカンドみたいな感じ？

93 ：
なぜ安価つけたのか・・・

94 ：
>>92
ＤＳ１１と原付二種持ってる

95 ：
スポークホイールの掃除どうやってる？
足元ピカピカだと引き締まるからきれいにしたいけどディスクやら邪魔でうまく磨けない
ホイール外すのリアはシャフトも抜かなきゃならないし大変

96 ：
>>95
自分は毎回乗り終えたら軍手両手にはめてスポークからリムまで拭きあげる。
スポークの汚れが酷くなってたらウエスやタオルを細長く切って巻き付けてウエス端を前後に引っ張り巻き付けた部分で拭き取る

97 ：
>>96
A型だろ？

98 ：
須藤ちゃんｗ

99 ：
グランメゾンのキムタクがドラスタ乗ってたからまたブームくるなこれ

100 ：
>>99
そういうブームのせいで
こっちはずっとドラスタ乗ってんのに
「キムタクの真似してるw」と思われる


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